微软模拟飞行(FSX)任务攻略中文版-747 Test Flight (747试飞行)
微软模拟飞行2004飞行课程(中文版)1.7. 你的首次单飞
—by Rod Machado One of the greatest pleasures a flight instructor can have is to solo a student. Since you are my student, I have the great pleasure of soloing you in this lesson.This is the time in your training where you get to test your mettle in the metal as you take the Cessna 172 around the airport for a single traffic pattern circuit by yourself. Alone. Individually. Unaccompanied. Solo.Let's be clear about how solo works. You'll fly on your own, without any direct help from me, your instructor. It doesn't mean that you fly closer to the ground, as in flying "so low," nor does it mean you'll sing without musical accompaniment in the airplane, although you're certainly welcome to do so if you feel inspired. How you elect to amuse yourself when I'm not with you is your business. I'd like to offer for your consideration that great opera classic, "O Solo Mio."In this lesson your flying performance will be entirely up to you. I will, however, be talking with you via the radio, so I can, in a manner of speaking, air-wave to you.To make this lesson meaningful, I'll provide the directions on when and where to maneuver the airplane. All you have to do is apply the aviation knowledge you've already acquired. Since I'll be speaking with you via radio, I'll tell you when you're cleared for takeoff and give you headings and altitudes to fly that should bring you back for a landing. . . at the same airport from which you departed. I will take you to the left around the airport, in a rectangular traffic pattern, eventually aligning you with Runway 19 for landing.You'll start this lesson by holding in position on Runway 19 at Bremerton airport. You might hear the distant sound of a jackhammer before departure. Don't worry, no one is repairing the runway. It's only the sound of your heart beating, and this is quite normal. This is an exciting event and you should be excited. When we're ready, I'll have you release the brakes, apply power and accelerate. At 55 knots you'll rotate the nose to an initial climb attitude of 10 degrees (Figure 7-1).Thereafter, you'll make slight adjustments in pitch to give you a climb speed of 80 knots.At this point, if you wanted to bellow out a few words to "Please Release Me," this would be appropriate and no one would fault you. So have at it.You'll climb out at 80 knots on a heading of 190 degrees (Figure 7-2) to 1,500 feet, where you'll level off. Lesson 7:Your First SoloFly This Lesson Now Figure 7-1Figure 7-2You'll want to adjust your power to keep your airspeed below 100 knots and make sure the airplane is properly trimmed. Remember, an untrimmed airplane means you must use excessive muscular force to fly the airplane. If you want to build big biceps, do it in the gym, not the airplane. Never fight with your airplane.During this solo, I'll expect you to maintain your altitude within +/-100 feet; your airspeed within +/-10 knots; your heading by +/-10 degrees and any requested pitch attitude within +/-3 degrees. I'd also like you to make all turns at no more than a 20 degree bank. So try and keep your bank angle within +/-10 degrees of 20 degrees. At this point in your training, I know I can bank on your skill at doing this…unless I'm nuts, in which cash I'll cashew in.Once you're level at 1,500 feet and the airplane is stabilized in level flight, I'll have you make a 90-degree turn to the left, to a heading of 100 degrees (Figure 7-3).Figure 7-3This is called the crosswind leg of the traffic pattern, which we'll talk about later in the Private Pilot lessons. Keep in mind that the runway is somewhere behind your left shoulder at this point. Unless you have an old-but-serious football injury that resulted in both shoulders now being on the right side of your body, you should be able to look to the left and see the runway (Figure 7-4).Figure 7-4If you'd like to look for the runway, look outside.To look outside the airplane1.Make sure you're got NUM LOCK on.2.Press 1 or 4 on the numeric keypad.-or-Move the joystick's hat switchFor simplicity's sake, I'll refer only to the numeric keypad methodfrom now on.When I give you the cue, I want you to make another 90 degree turn to the left to a heading of 010 degrees. This will have you flying in the opposite direction of takeoff, with the runway somewhere off your left (Figure 7-5).Figure 7-5Since we took off into the wind, you'll be flying downwind at this time. That's why this leg of our circuit is called the downwind leg. Don't you wish calculus was this easy? Press 4 again on the numeric keypad, and see if you can find the runway.When the airplane is abeam the runway's landing threshold (meaning the runway numbers at the beginning of the runway on which you'll land are directly off your left wing as shown in Figure 7-6), I'll want you to add 10 degrees of flaps in preparation for landing.Figure 7-6Don't worry about adjusting the power here. Just apply the flaps and adjust the pitch to keep the airplane level at 1,500 feet. Then use a little trim to take the pressure off your joystick. Let the airspeed decrease a bit. I'm not worried about having you maintain a specific airspeed at this point.One of the most important things about applying flaps at this position is that it allows you to have a better view over the airplane's nose. This is a good thing, because if you're going to land it's very helpful to be able to see the runway. In a real airplane, applying 10 degrees of flaps helps pilots who are "vertically challenged" to see over the airplane's nose. I've had many young students (and a few older ones) who weren't yet done with their growth spurt, and they really appreciated what flaps did for them. It sure beats having to ask the flight school for a booster seat.As long as the airplane is below 110 knots you can apply 10 degrees of flaps without worrying about them coming off the airplane. Applying flaps at too high a speed can damage them. This would cause a flap, might hurt you and the airplane, and can result in just enough tragedy to inspire someone to write a country-and-western song about you.Now you're nearing the position where you'll make another 90 degree turn to the left. When it's time, I'll instruct you to turn left to a heading of 280 degrees as shown in Figure 7.Figure 7-7Make the turn at 20 degrees of bank and keep the airplane in level flight until I tell you to begin a descent for landing. This position establishes a base from which we'll prepare to land the airplane. This is why this leg of our pattern circuit is called base leg. I seem to have an answer for everything, don't I? This almost got me in trouble when I was a kid. I was talking back to my grandpa when he said, "Hey, you've got an answer for everything, don't you?" Of course, I immediately replied, "No I don't." That night I caught him trying to erase my name from my birth certificate. Ouch!When you're in position for the final turn, which aligns you with the runway, I'll give you the cue to make a final 90 degree turn, to a heading of 190 degrees (Figure 7-8).This will align you with the runway and put you on what is known as the final approach course. You should see the runway directly ahead of you (Figure 7-9). At this point you'll have to decide when to begin slowing the airplane down and starting your descent for landing. Do whatever you need to do with the power and flaps to land this airplane just as you've done in previous lessons. I'm leaving all this up to you since this is your first solo flight. Make sure to use the VASI to help you remain on the glide path.If this were a solo in a real airplane, you'd see a little bitty fellow standing by the side of the runway cheering you on. So just imagine that you see me down there waiting for you to arrive and land safely. I won't be saying much from here on out. You're on your own...So, whatever you do, don't start singing the lyrics from an Elvis song: "I'm so lonely I could cry."Figure 7-8Figure 7-9When you land, you'll hear me congratulate you on a job well done. I will, of course, expect you to do a few lines from Frank Sinatra's "I Did It My Way" while whistling the theme from "Top Gun."Solos and ShirttailsNo one knows the origin, exactly, of when it became the custom to cut the shirttail off of a fledgling student pilot's shirt, but it'sa tradition that's still practiced by thousands of instructors on the occasion of the student's first solo flight. Some say it's fromthe old days of open tandem cockpits, where the instructor sat in the rear seat and the student sat in the front seat. To get the student's attention, the instructor would lean forward and tug on the student's shirttail. Solo flight equals no instructor, hence, no need for shirttail tugging.It's a fun custom, and there's nothing that brings more pride to me as an instructor than when I'm watching a student pilot take to the skies alone for the first time.Now, it's your turn to solo. Get out there, make me proud. If you're successful, then print out your solo certificate at the end of your flight. You'll see that it's an image of a torn shirttail commemorating this exciting event.Fly This Lesson Now-top -。
fsx基本操作命令
数字键盘5
水平升降舵向下Pitch Down (elevator)
数字键盘8
水平升降舵向上Pitch Up (elevator)
数字键盘2
升降舵向下配平Elevator Trim Down
数字键盘7
升降舵向上配平Elevator Trim Up
= (等号)
逐渐增加选择项目Increase Selection Slightly
SHIFT+= (等号)
逐渐减少选择项目Decrease Selection Slightly
SHIFT+- (减号)
减少选择项目Decrease Selection
- (减号)
自动驾驶指令（AUTOPILOT COMMANDS）
SHIFT+F
航空器标签显示/隐藏Aircraft Labels (display/hide)
CTRL+SHIFT+L
飞行技巧显示/隐藏Flying Tips (display/hide)
CTRL+SHIFT+X
增大选择Increase Selection
= (等号)
缓慢增大选择Increase Selection Slightly
数字键盘1
襟翼完全收起Flaps (retract fully)
F5
襟翼缓慢收起Flaps (retract incrementally)
F6
襟翼缓慢伸出Flaps (extend incrementally)
F7
襟翼完全伸出Flaps (extend fully)
F8
扰流板/减速板开/关Extend/Retract Spoilers/Airbrakes
微软模拟飞行教程
微软模拟飞行教程Microsoft模擬飛行2004：百年飛行史線上手冊學習中心與主要鍵盤指令目錄第一部份學習中心 (1)第一章主要概念 (3)1-1 基本認識 (3)1-2 開始飛行 (8)1-3 逐步指導 (10)1-4 使用遊戲中功能表 (15)第二章重要的技巧 (20)2-1 使用搖桿 (20)2-2 使用滑鼠 (26)2-3 使用鍵盤 (28)2-4 視覺效果與執行效能最佳化 (31)第三章駕駛艙中 (36)3-1 駕駛艙內的基本儀器 (36)3-2 使用視野與視窗 (42)第四章導覽 (54)4-1 使用全球衛星定位系統(GPS) (54) 第五章天氣 (63)5-1模擬飛行天氣簡介 (63)5-2 使用天氣主題 (65)第二部份主要鍵盤指令 (67)10 大主要鍵盤指令 (69)鍵盤指令清單 (71)第一部份學習中心第一章主要概念1-1 基本認識如何操作模擬飛行模擬飛行讓您從現代與傳統的飛機之中，體驗飛行的物理與力學現象。
在模擬飛行中使用的每具電腦飛機模型，其特性、速度與空氣動力性質，都取自實際飛機的規格。
除了模擬實際飛機外，模擬飛行也包含了超過 23,000 座實際的機場，由大型的國際機場到小型的草地跑道都有。
在這些降落場地之間，您將會飛越虛擬世界中寫實的地形、地標、風景奇觀，及城市。
雖然開始可能會令人怯步，但是模擬飛行提供了豐富的內容及功能，開啟通往真實世界的途徑，協助您瞭解一切詳情。
使用者介面若要瞭解模擬飛行，請由基本的使用者介面開始。
它是由兩種介面所構成：遊戲殼層 (game shell) 及遊戲中介面 (in-game interface)。
遊戲殼層在您啟動模擬飛行時，「遊戲殼層」即會出現。
此部分介面在其左側有一個導覽列，您可以利用此導覽列來使用模擬飛行的各種元件。
請將遊戲殼層視為操作的主要介面。
由此您可以建立飛行、選擇先前建立的飛行、學習飛行的相關資訊，並讀取下列有關教育性與娛樂性內容：行前準備 (Getting Started)由航空專家約翰與瑪莎金恩(John and Martha King) 主持，模擬飛行的行前準備部分包含模擬飛行所有功能的概觀，並有影片介紹，以及提供首次飛行的機會。
微软模拟飞行飞行手册
模拟器命令暂停 P 或者 Break全屏模式 ALT +Enter显示菜单或者隐蔽 ALT显示或者隐蔽 ATC 菜单•ACCENT或者 SCROLL LOCK 显示或者隐蔽膝板(Kneeboard) Shift + F10声音开关 Q重置当前飞行 CTRL + ;〔分号〕保存飞行 ; 〔分号〕退出飞行模拟 CTRL+ C马上退出飞行模拟CTRL + Break摇杆〔禁用/使用〕 CTRL + K全球坐标/帧频 Shift + Z选择第一个 1选择其次个 2选择第三个 3选择第四个 4选择时间压缩 R空投物资 SHIFT + D恳求加油车 SHIFT + F显示或者隐蔽航空器标签 CTRL + SHIFT + L显示或者隐蔽飞行技巧 CTRL + SHIFT + X增大选择 =缓慢增大选择 SHIFT + =缓慢减小选择 SHIFT+ -减小选择 -捕获截图 V移动廊桥(jet ways) CTRL + J飞机掌握面命令副翼左倾斜数字键盘 4副翼右倾斜数字键盘 6副翼左配平 CTRL + 数字键盘 4副翼右配平 CTRL + 数字键盘 6垂直尾翼右偏航数字键盘 Enter垂直尾翼左偏航数字键盘 0垂直尾翼右配平 CTRL+ 数字键盘 Enter垂直尾翼左配平 CTRL + 数字键盘 0副翼或垂直尾翼居中数字键盘 5水平升降舵向下数字键盘 8水平升降舵向上数字键盘 2升降舵向下配平数字键盘 7升降舵向上配平数字键盘 1襟翼完全收起 F5襟翼缓慢收起 F6襟翼缓慢伸出 F7襟翼完全伸出 F8伸出/收起扰流板 /预位扰流板 SHIFT + /发动机掌握命令选择引擎 E+引擎编号选择全部引擎 E+1+2+3+4切断节流阀 F1 (节流阀就是油门)反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 按住且保持降低节流阀 F2增加节流阀 F3节流阀最大 F4螺旋桨低转速 CTRL + F1螺旋桨增加转速 CTRL + F3螺旋桨高转速 CTRL + F4油气混合空闲切断 CTRL+ SHIFT +F1油气混合快速贫油 CTRL+ SHIFT +F2油气混合富油 CTRL+ SHIFT +F3油气混合完全富油 CTRL+ SHIFT +F4磁电机选择 M主用电池组或者沟通发电机 SHIFT+M喷气发动机启动钮 J直升机旋翼离合器开关 SHIFT+ .(句点)直升机旋翼调整器开关 SHIFT+,(逗号)直升机旋翼刹车开关 SHIFT+B增加选择(比方放大视角) =(等于号)缓慢增加选择 SHIFT+ =缓慢减小选择 SHIFT + -减小选择 -通用航空飞机掌握命令刹车〔设置停放时〕CTRL +. 掌握尾轮左右转弯 SHIFT+P ,然后 1 和2刹车开关 .〔句点〕左刹车数字键盘 +右刹车数字键盘 -收放起落架 G尾轮锁定开关 SHIFT+G手动模式放下起落架 CTRL+ G子面板显示或隐蔽 SHIFT +(1 到 9)烟雾系统开关 |引擎罩襟翼缓慢翻开 CTRL+ SHIFT + V引擎罩音译缓慢关闭 CTRL+ SHIFT + C恳求牵引飞机 CTRL+ SHIFT + Y释放牵引绳索 SHIFT + Y灯光命令全部灯开关 L频闪灯开关 O面板灯开关 SHIFT +L降落灯开关 CTRL +L降落灯偏向左 CTRL+ SHIFT + 数字键盘 4降落灯偏向右 CTRL+ SHIFT + 数字键盘 6降落灯偏向上 CTRL+ SHIFT + 数字键盘 8降落灯偏居中 CTRL+ SHIFT + 数字键盘 5无线电掌握命令 VOR 1 开关 CTRL+1VOR 2 开关 CTRL +2MKR 开关 CTRL + 3DME 开关 CTRL + 4ADF 开关 CTRL+ 5备用频率 XNAV 无线电选择 NOBS 指示器选择 SHIFT +VADF 选择 CTRL+ SHIFT +ADME 选择 F雷达收发器选择 T自动驾驶命令主开关 Z飞行导向开关 CTRL +F偏航阻尼器开关 CTRL+D高度保持开关 CTRL +Z高度旋钮选择 CTRL +SHIFT+Z航向保持开关 CTRL + H航向旋钮选择 CTRL+ SHIFT +H空速保持开关 CTRL + R马赫数保持开关 CTR+M自动油门 SHIFT+R自动油门啮合(TOGA) CTRL+SHIFT +GNAV1 保持开关 CTRL +N近进模式开关 CTRL +A反向进近(BC)模式开关 CTRL +B定位信标保持开关 CTRL +O姿势保持开关 CTRL +T仪表命令航向指示仪复位 D高度计复位 B皮托管加热开关 SHIFT +H视角掌握命令平面驾驶舱 W对齐面板视角(Snap to Panel View) SHIFT + 数字键盘 0 查看下一个 S查看上一个 SHIFT +S查看分类中的下一视角 A查看分类中的上一视角 SHIFT +A查看前一视角链接(toggle) CTRL +S查看(默认缩放比例) 退格键 BACKSPACE关闭选择的窗口 ]虚拟驾驶舱 F92D 驾驶舱 F10侧面视角 F11俯视角 F12窗口(选择窗口在上层)‘放大 =缩小 -下一窗口 CTRL + TAB上一窗口 CTRL + SHIFT + TAB任务命令罗盘/指针开关 U罗盘目标下一个 K罗盘目标上一个 SHIFT +K多人玩掌握谈天窗口显示或者隐蔽 CTRL + SHIFT+J谈天窗口〔激活〕ENTER转交/接收掌握 SHIFT＋T跟随其他玩家 CTRL + SHIFT + F启动传输语音 CAPS LOCK停顿传输语音 ^ CAPS LOCK启动传输语音到全部玩家 SHIFT + CAPS LOCK停顿传输语音到全部玩家 ^SHIFT + CPAS LOCKSLEW(回转)模式掌握键回转模拟开关 Y航向向北/高度层 CTRL + 空格键冻结全部运动数字键盘 5冻结全部垂直运动 F2左旋转数字键盘 1左倾斜数字键盘 7右倾斜数字键盘 9抬头 9快速抬头 F5低头 F7 或者0快速低头 F8注：本命令还不完整和需要修订，请评论。
微软模拟飞行10新手教程1
微软模拟飞⾏10新⼿教程1微软模拟飞⾏10（FSX）新⼿教程⼀、简单键位（本篇选择⿏标操作，在飞⾏中点击⿏标右键在菜单⾥选择）飞机姿态操作键：⿏标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动⿏标，飞机机⿐上升或下降；左右移动⿏标，飞机左倾斜或右倾斜。
）飞机动⼒操作键：F1 引擎最⼩马⼒（停⽌） F2 缓慢减⼩引擎马⼒（长按，停按可锁定；在地⾯长按启动反推⼒） F3 缓慢增加引擎马⼒（长按，停按可锁定） F4 引擎最⼤马⼒空格键刹车其它控制：F5 襟翼完全收起 F6 襟翼缓慢收起（停按可锁定）F7 襟翼缓慢放下（同F6说明） F8 襟翼完全放下G 起落架收起/放下Shift+E 舱门打开微软模拟飞⾏10键盘命令请注意: 在使⽤数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭模拟飞⾏指令（SIMULATOR COMMANDS）飞机控制⾯指令（CONTROL SURFACE COMMANDS）发动机控制指令（ENGINE COMMANDS）通⽤飞机控制指令（GENERAL AIRCRAFT COMMANDS）灯光指令（LIGHT COMMANDS）⽆线电指令（RADIO COMMANDS）⾃动驾驶指令（AUTOPILOT COMMANDS）仪器仪表指令（INSTRUMENT COMMANDS）视野指令（VIEW COMMANDS）移位指令（SLEW COMMANDS）任务指令（MISSION COMMANDS）多⼈游戏指令（MULTIPLAYER COMMANDS）若要新增或⾃订键盘指令，请在菜单选项[Options]，设置[Seting]，控制[Controls]，再按⼀下指定分配[Assignments],分配按键或摇杆按钮。
祝你好运，飞⾏员！飞机起飞前的操作第⼀步是打开电源，连接地⾯电源并打开仪表板和外部灯光。
也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，这样可以让塔台和其他飞机了解你已经接通电源。
确认设置停车位刹车――这样才能从地⾯供电。
微软模拟飞行FSX塞斯纳c172仪表自动本场五边飞行教程
Cessna仪表自动本场五边飞行教程FSXCN-1205 王达各位飞友,大家好!很高兴再次和大家一起探讨飞行技术。
上一次课我们学习了目视手动本场五边飞行,不知大家在训练中摔坏了多少可怜的飞机,呵呵,言归正传,我们今天的课程,是仪表自动本场五边飞行。
在我们开始飞行之前,我们来了解一下什么是仪表飞行、什么是自动飞行。
仪表飞行规范(IFR)和目视飞行规范(VFR)相对应,所谓仪表飞行,就是利用地面的无线电设备和机载的电子设备,对飞机进行导航的飞行。
显然,在真实世界中,仪表飞行多用于目的地明确的航线飞行,而目视飞行多用于救援、灭火、农业、航拍。
简单介绍一下我们这次飞行，我们这次飞行即将在我家乡的长春龙嘉国际机场（ZYCC）展开，需要注意的是，我的FSX中安装了中国机场包，所以您游戏中的ZYCC可能还是长春以前的大房身机场，不过没关系，飞行都是一样的。
今天的飞行依然是本场五边飞行，不过这次使用的是仪表飞行，通过仪表飞行规则进行本场五边飞行非常简单，需要涉及的频率只有一个，那就是降落跑道的ILS频率。
这个频率可以在“地图”中，点击那个绿色的大箭头，然后就可以看到啦，这个频率一般在100-120MHz之间。
一定要把它记下来。
什么是ILS呢？ILS，是Instrument Landing System的缩写，即“仪表着陆系统”，具体的定义我们可以去查有关资料，它的作用，就是在跑道的延长线上建立一个虚拟的通道，并且通过仪表指引你或你的自动驾驶仪，让你通过这个通道安全地落到地上。
相信大家等不及了，那我们就开始吧！这次选择在夜晚进行飞行，也正是为了让大家体会到仪表飞行的强大功能。
直接出生在跑道吧，黑咕隆咚一大片，我们先按Ｌ点亮灯光这个世界明亮了通过前面的方法，我们查到了当前跑道ＩＬＳ频率为１１０．１０ＭＨｚ，我们来输入它。
输入的办法很简单，红圈中的频率就是NAV1频率，NAV1的意思就是第一组导航频率，一般情况下我们不用管第二组即NAV2，只需要输入NAV1就可以。
微软模拟飞行新手教程
微软模拟飞行10（FSX）新手教程一、简单键位（本篇选择鼠标操作，在飞行中点击鼠标右键在菜单里选择）飞机姿态操作键：鼠标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动鼠标，飞机机鼻上升或下降；左右移动鼠标，飞机左倾斜或右倾斜。
）飞机动力操作键：F1 引擎最小马力（停止）F2 缓慢减小引擎马力（长按，停按可锁定；在地面长按启动反推力）F3 缓慢增加引擎马力（长按，停按可锁定）F4 引擎最大马力空格键刹车其它控制：F5 襟翼完全收起F6 襟翼缓慢收起（停按可锁定）F7 襟翼缓慢放下（同F6说明）F8 襟翼完全放下G 起落架收起/放下Shift+E 舱门打开微软模拟飞行10键盘命令请注意: 在使用数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭模拟飞行指令（SIMULATOR COMMANDS）飞机控制面指令（CONTROL SURFACE COMMANDS）?发动机控制指令（ENGINE COMMANDS）通用飞机控制指令（GENERAL AIRCRAFT COMMANDS）灯光指令（LIGHT COMMANDS）无线电指令（RADIO COMMANDS）自动驾驶指令（AUTOPILOT COMMANDS）仪器仪表指令（INSTRUMENT COMMANDS）视野指令（VIEW COMMANDS）移位指令（SLEW COMMANDS）任务指令（MISSION COMMANDS）多人游戏指令（MULTIPLAYER COMMANDS）若要新增或自订键盘指令，请在菜单选项[Options]，设置[Seting]，控制[Controls]，再按一下指定分配[Assignments],分配按键或摇杆按钮。
祝你好运，飞行员！飞机起飞前的操作第一步???? 是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。
也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，这样可以让塔台和其他飞机了解你已经接通电源。
确认设置停车位刹车――这样才能从地面供电。
微软模拟飞行x操作方法
微软模拟飞行x操作方法操作微软模拟飞行X（Microsoft Flight Simulator X）的方法如下：1. 运行游戏：双击桌面上的微软模拟飞行X快捷方式或从安装目录中找到并打开游戏的可执行文件。
2. 主菜单：在游戏加载完成后，你将看到游戏的主菜单。
在这里你可以选择游戏模式、飞行任务、编辑飞行等。
3. 选择飞机：从飞行任务页面选择一个飞机。
你可以选择各种各样的飞机，从小型的私人飞机到大型的喷气式飞机或甚至是直升机。
4. 飞行设置：在选择飞机后，你可以设置飞行的起点、终点、天气条件、时间等。
你也可以选择在飞行过程中启用实时天气数据。
5. 飞行控制：进入飞行模拟界面后，你可以使用键盘、鼠标、游戏手柄或者专业的飞行模拟器硬件设备来控制飞机。
默认键盘控制方式为方向键控制方向，Page Up/Page Down控制升降，左/右Shift控制油门等。
6. 地面操作：在地面上，你可以使用方向键或鼠标控制飞机的转向。
你还可以使用Shift键控制油门和刹车。
7. 飞行操作：一旦起飞，你可以使用键盘或操纵杆控制飞机的姿态、速度和方向。
你可以使用鼠标控制飞机的视角。
8. 导航：在飞行过程中，你可以使用导航系统来确定飞行的航线、目的地以及其他相关的导航信息。
你可以使用自动驾驶系统来稳定飞机。
9. 降落和停机：在接近目的地时，你将需要进行降落。
通过控制飞机的速度、姿态和下降率，使飞机平稳着陆。
然后使用刹车和方向控制来停机。
10. 结束飞行：一旦完成飞行，你可以选择保存飞行日志和成就，并返回到主菜单或选择其他飞行任务。
以上是微软模拟飞行X的基本操作方法。
根据需要，你可以通过游戏设置界面自定义键位和控制方式。
微软模拟飞行x教程介绍
微软模拟飞行x教程介绍Esc终止任务或停止track回放Ctrl - Q 在track回放中控制战机Shift - Backspace（退格键）重置track 编辑（取消所有前面的编辑命令）Alt - Backspace 编辑插入模式（不取消前面的编辑命令）Ctrl - S 声音开/关Ctrl - 0 在任务录像中打开麦克风开始录音Shift - 0 在任务录像中关闭麦克风结束录音Alt - 0 开始或停止录像在指针所在位置Ctrl - 9 在任务录像中开始录入字幕Shift - 9 在任务录像中停止录入字幕Ctrl - A 加快速度Alt - A 减慢速度Shift - A 重置为正常速度S 暂停/继续/开始Ctrl - M 在多人联机时聊天Shift - Return 在多人联机时复活Alt - J 跳进所选AI战机座舱或离开当前战机座舱Ctrl - Backspace 显示帧数Ctrl - O 在暂停模式中保存一个回放点到track（未实现）Alt - O 返回到上一个回放点（未实现）Shift - O 跃至下一个回放点（未实现）print Screen 截图（以0、1、2、3……编号顺序保存在ScreenShots文件夹）飞行控制Down Arro 抬高机头Up Arro 压低机头Left Arro 向左侧滚Right Arro 向右侧滚Ctrl - . (句号) 向上配平Ctrl - ; (分号) 向下配平Ctrl - , (逗号) 向左侧滚配平Ctrl - / (斜杠) 向右侧滚配平Z 左舵（飞行时），左转（滑行时）X 右舵（飞行时），右转（滑行时）Ctrl - Z 左舵配平Ctrl - X 右舵配平H 高度稳定模式开/关Shift - M 重置当前警告声Ctrl - L 机载灯光开/关Alt - V 自己的战机无敌模式（在联机和加密任务中不起作用）K 解除仰角限制（执行“普加乔夫眼镜蛇机动”）U 使自己的战机进入起飞位置（在航母上）Ctrl - T 取消配平Alt - H 向AWACS请求基地机场的方位和距离Alt - T 向AWACS请求加油机的方位和距离Shift - (加号) 增加高度表基本气压Shift - - (减号) 减少高度表基本气压Shift - p 电源开关Alt - p 自动螺旋恢复（按住从螺旋状态中恢复）Alt - S 速度保持模式Alt - E 容易降落模式油门控制J 自动油门模式page Up 快速的加大油门page Don 快速的减少油门Key pad (加号) 平稳的加大油门Key pad - (减号) 平稳的减少油门Home 启动引擎End 关闭引擎油门控制命令与Alt组合使用只控制左引擎油门控制命令与Shift组合使用只控制右引擎机械系统控制B 减速板收/放Shift - B 打开减速板Ctrl - B 收起减速板Ctrl - E 弹射E 雷达干扰开/关（要求外挂电子对抗吊舱）F 襟翼收放开/关Shift - F 放下襟翼Ctrl - F 收起襟翼G 起落架收放开/关Ctrl - G 着舰勾收放开/关（注意：只对Su-33有效）Ctrl - C 座舱开/关p 释放阻力伞Ctrl - p 机翼折叠开/关（注意：只对Su-33有效）Ctrl - R 放油（在空中）, 加油（在地面）（注意：要按住键）Alt - R 抛弃副油箱W 机轮刹车（只在地面有效）（注意：要按住键）T 翼尖拉烟开/关R 空中受油管伸缩开/关Alt - L 起落架灯近光/远光/关模式导航模式~ (波浪号) 选择下一个导航点或机场A 自动驾驶开关。
微软模拟飞行10新手教程1
微软模拟飞行10新手教程1本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March微软模拟飞行10（FSX）新手教程一、简单键位（本篇选择鼠标操作，在飞行中点击鼠标右键在菜单里选择）飞机姿态操作键：鼠标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动鼠标，飞机机鼻上升或下降；左右移动鼠标，飞机左倾斜或右倾斜。
）飞机动力操作键：F1 引擎最小马力（停止） F2 缓慢减小引擎马力（长按，停按可锁定；在地面长按启动反推力） F3 缓慢增加引擎马力（长按，停按可锁定） F4 引擎最大马力空格键刹车其它控制：F5 襟翼完全收起 F6 襟翼缓慢收起（停按可锁定）F7 襟翼缓慢放下（同F6说明） F8 襟翼完全放下G 起落架收起/放下 Shift+E 舱门打开微软模拟飞行10键盘命令请注意: 在使用数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭2模拟飞行指令（SIMULATOR COMMANDS）3飞机控制面指令（CONTROL SURFACE COMMANDS）34发动机控制指令（ENGINE COMMANDS）4通用飞机控制指令（GENERAL AIRCRAFT COMMANDS）5灯光指令（LIGHT COMMANDS）无线电指令（RADIO COMMANDS）6自动驾驶指令（AUTOPILOT COMMANDS）仪器仪表指令（INSTRUMENT COMMANDS）7视野指令（VIEW COMMANDS）移位指令（SLEW COMMANDS）8任务指令（MISSION COMMANDS）多人游戏指令（MULTIPLAYER COMMANDS）[Seting]，控制[Controls]，再按一下指定分配[Assignments],分配按键或摇杆按钮。
祝你好运，飞行员！飞机起飞前的操作第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。
微软模拟飞行X操作
模拟器命令按键显示/隐藏ATC窗口` (重音符号)退出FSCtrl + C立即退出FSCtrl + break显示帧数等信息Shift + Z (多按几次)全屏模式切换Alt + Enter摇杆启用开关Ctrl + K显示/隐藏膝板F10 (多按几次)显示菜单Alt暂停P重置当前飞行Ctrl + ; (分号)保存飞行; (分号)选择第一项1选择第二项2选择第三项3选择第四项4减小- (减号)慢慢减小Shift+ - (减号)增大= (等号)慢慢增大Shift+ = (等号)声音开关Q时间压缩选择R (+或–)自动驾驶命令空速保持开关Ctrl + R空速选择Ctrl + Shift + R高度保持开关Ctrl+ Z高度选择Ctrl + Shift + Z进近模式开关Ctrl + A姿态保持开关Ctrl + T自动油门预位Shift + R起飞/复飞推力Ctrl + Shift + G反向进近模式开关Ctrl + B飞行指引针开关Ctrl + F航向保持开关Ctrl + H航向选择Ctrl + Shift + H进近航向道保持开关Ctrl + O马赫保持开关Ctrl + M自动驾驶主开关ZNav 1保持开关Ctrl + N平直飞行开关Ctrl + V偏航阻尼器开关Ctrl + D操纵面命令副翼向左配平Ctrl + NP 4副翼向右配平Ctrl + NP 6左倾(副翼)NP 4右倾(副翼)NP 6将副翼和尾舵回中NP 5升降舵向下配平NP 7升降舵向右配平NP 1襟翼完全放下F8襟翼放下一档F7襟翼完全收起F5襟翼收起一挡F6下倾(升降舵)NP 8上倾(升降舵)NP 2尾舵向左配平Ctrl + NP 0尾舵向右配平Ctrl + NP Enter使用尾舵向左偏航NP 0使用尾舵向右偏航NP Enter扰流板预位Shift + / (除号)扰流板/减速板开关/ (除号)水舵收/放Shift + W引擎命令对于多引擎飞行器，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
微软模拟飞行（FSX）任务攻略中文版-747TestFlight（747试飞行）
微软模拟飞⾏（FSX）任务攻略中⽂版-747TestFlight（747试飞⾏）747 Test Flight 747試⾶⾏是⼀名商業試⾶員，最近受雇檢驗波⾳747客機的⼀種貨運改型747-400的性能。
在你到來之前，⾶機已經在沙漠中的莫加⽡機場（Mojave Airport，機場編號KMHV）進⾏了多年的研製⼯作了。
當你到達試⾶空域之後（愛德華甚⾼頻指向性信標（Edwards VOR）以東7英⾥），你的副駕駛會告訴你要進⾏測試的專案：失速測試起落架和襟翼性能測試失速改出測試⾶機已經由測試⼩組準備就緒了，他就停在莫加⽡機場（Mojave Airport，機場編號KMHV）的跑道F處。
引擎已經發動，你可以出發了。
注意：在⾶⾏中，你的副駕駛會處理所有無線電通訊，⽽你則負責所有的⾶⾏事務。
導航此次⾶⾏採⽤⽬視⾶⾏規則。
在離開莫加⽡機場（Mojave Airport，機場編號KMHV）後⾸先要做的是保持跑道的航向爬升⾄15000英尺的⾼度。
完成爬升之後，直接前往愛德華甚⾼頻指向性信標（Edwards VOR）編號EDW 116.4，然後進⼊試⾶空域。
你可以通過任務羅盤和任務指標進⾏導航。
如果想進⾏更有挑戰性的體驗，你可以關掉任務羅盤和任務指標（按U）。
通訊在⾶⾏中，你的副駕駛會處理所有⾶⾏事務。
你的呼號是“Boeing 521”起⾶後把這個笨重的傢伙弄到試⾶空域吧依靠導航的綠箭頭可以很容易找到⽬的地。
如果你希望獲取更真實的體驗，可以⽤SHITF+F3查看GPS需要測試的三個科⽬：1、失速完成失速測試後⼀古腦把起落架和襟翼完全放下來，不⽤管它念念叨叨的“襟翼5%”“襟翼10%”。
你⼀次放到100%等它念叨完即可。
微软模拟飞行攻略基本操作指南修订稿
微软模拟飞行攻略基本操作指南公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK 键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行?; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X 增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5 水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)减小选择项目- (减号)通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左) 使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9烟雾系统开/关I整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V 整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C 请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯（下斜）CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯（左斜）CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯（右斜）CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯（上斜）CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯（归正）CTRL+SHIFT+数字键盘5无线电指令ATC窗口（显示/隐藏）` 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择 CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME 选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位 D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)视野指令2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE（退格键）看Num Pad（数字键盘）看Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围?Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER（回车键）视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点前移CTRL+BACKSPACE（退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）恢复视野CTRL+SPACE（空格键）移位指令移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。
模拟飞行教程
减速板打开和关闭以及减速板预位和反推示意图：降前先预位，落地
开反推，打开或预位时全方位指示器上方指示器为
反之
减速板关闭状态，操纵杆位置 DOWN，方法 按“/”
减速板打开，操纵杆位置 UP，方法按 “/” 在空中减速和降落后使用 1-2 号发动机反推，发动机中间打开， 油门前两个小扳手位置竖起，方法长按 F2。停止反推按 F1 即可。
APP 进场保持开关，就是保证你的降落高度和航向的
ALTITUDE 高度设定情况，通过旋钮左右旋转设定
ALT HLD 高度保持开关
VERT SPEED
爬升下降率设定情况，可以通过拨动
操作
CMDA 自动驾驶总开关
其他需要知道的设备：按 F10 能看到该部分
N1 值设定 旋钮，重 要 ！！通过 转动调整 N1 转速
我们准备后推了，机头向左，尾巴向右 90 度。按 SHIFT+P 后,并快 速按键盘上的 2 键（是字母上面的 2 不是小键盘的 2，1 是机头右尾 巴左，2 是机头左尾巴右），推的差不多了再次按 SHIFT+P 停止后推。
推出完毕自动油门预位并点亮 N1 按钮如下图：我们准备滑行了
3、 滑行前准备，目标地点 22 跑道口 控制方式，手柄右摇杆左右，或者键盘，关闭小键盘灯后才能使用 慢慢练习一下 速度不要快了 滑行几大要点：滑行时不要超过 25 节，过弯不要超过 10 节，中间 的轮子压着黄色的线走，快了就赶紧的刹车。 如果你觉得速度有点慢就把 N1 再调整大一些。不能太大哟！ 这里为了能用 F11 的模式即看到飞机又知道多少速度信息，我告诉 大家个简单的方法 SHIFT+Z 按三次，在游戏顶部出现红色字母
为减少你的坠毁第一次游戏建议使用容易模式，在设置中点击“真实 性..”设置如下：
微软练习飞行攻略基本操作指南
微软练习飞行攻略基本操作指南模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALT ATC 菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号）or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+。
(分号)保存飞行。
(分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK 键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1 选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D 请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC 飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等) 选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B 增加选择工程= (等号)逐渐增加选择工程SHIFT+= (等号)逐渐减小选择工程SHIFT+- (减号)减小选择工程- (减号)通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到9烟雾系统开/关I 整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯（下斜）CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯（左斜）CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯（右斜）CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯（上斜）CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯（归正）CTRL+SHIFT+数字键盘5无线电指令ATC窗口（显示/隐藏）` 重点符or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR 识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换X COM 无线电选择C NAV 无线电选择N OBS 指示器选择SHIFT+V ADF 选择CTRL+SHIFT+A DME 选择F雷达收发器选择T增加选择工程= (等号)逐渐增加选择工程SHIFT+= (等号)逐渐减少选择工程SHIFT+- (减号)减少选择工程- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择工程= (等号)逐渐增加选择工程SHIFT+= (等号)逐渐减少选择工程SHIFT+- (减号)减少选择工程- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择工程= (等号)逐渐增加选择工程SHIFT+= (等号)逐渐减少选择工程SHIFT+- (减号)减少选择工程- (减号)视野指令2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S 反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE（退格键）看Num Pad（数字键盘）看Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL 鼠标查看周围Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O 打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER（回车键）视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点前移CTRL+BACKSPACE （退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER （回车键）视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER （回车键）恢复视野CTRL+SPACE （空格键）移位指令移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。
微软模拟飞行X的键盘操作具体方法介绍共11页
模拟器命令按键显示/隐藏ATC窗口` (重音符号)退出FSCtrl + C立即退出FSCtrl + break显示帧数等信息Shift + Z (多按几次) 全屏模式切换Alt + Enter摇杆启用开关Ctrl + K显示/隐藏膝板F10 (多按几次)显示菜单Alt暂停P重置当前飞行Ctrl + ; (分号)保存飞行; (分号)选择第一项1选择第二项2选择第三项3选择第四项4减小- (减号)慢慢减小Shift+ - (减号)增大= (等号)慢慢增大Shift+ = (等号)声音开关Q时间压缩选择自动驾驶命令空速保持开关Ctrl + R空速选择Ctrl + Shift + R高度保持开关Ctrl+ Z高度选择Ctrl + Shift + Z进近模式开关Ctrl + A姿态保持开关Ctrl + T自动油门预位Shift + R起飞/复飞推力Ctrl + Shift + G反向进近模式开关Ctrl + B飞行指引针开关Ctrl + F航向保持开关Ctrl + H航向选择Ctrl + Shift + H进近航向道保持开关Ctrl + O马赫保持开关Ctrl + M自动驾驶主开关ZNav 1保持开关Ctrl + N平直飞行开关Ctrl + V偏航阻尼器开关Ctrl + D操纵面命令副翼向左配平Ctrl + NP 4副翼向右配平左倾(副翼)NP 4右倾(副翼)NP 6将副翼和尾舵回中NP 5升降舵向下配平NP 7升降舵向右配平NP 1襟翼完全放下F8襟翼放下一档F7襟翼完全收起F5襟翼收起一挡F6下倾(升降舵)NP 8上倾(升降舵)NP 2尾舵向左配平Ctrl + NP 0尾舵向右配平Ctrl + NP Enter使用尾舵向左偏航NP 0使用尾舵向右偏航NP Enter扰流板预位Shift + / (除号)扰流板/减速板开关/ (除号)水舵收/放Shift + W引擎命令对于多引擎飞行器，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
微软模拟飞行操作大全
Tail_rotor_left = zTail_rotor_right = x旋翼刹车= rTrim_alt = tCancel_trim = SHF t驾驶舱使用旋翼效果= ALT r起落架刹车= b起落架收放= CTL g弹射(KA-52)= ALT e自动飞行= gAuto_hoover = hAlt_Stab = ALT hHoover_Alt_steady = SHF h Autopilot_decr_alt = ALT j Autopilot_incr_alt = ALT k主警告灯= M灭火器= CTL fPopup = oPopup_off = CTL oRem ----------------------------------- Rem 无线电Rem -----------------------------------开启无线电选单= TABRadio_message_repeat = CTL TAB 攻击我的目标= SHF aInflight_message = CTL iPTT_key = /Rem ------------------------------- Rem 电子设备Rem -------------------------------下一个导航点= w上一个导航点= SHF wTSD ASD TWD距离增加= e TSD ASD TWD距离减少= SHF e TSD模式向上= dTSD模式向下= SHF dASE TWD自动= CTL a左侧MFD向下切换= [左侧MFD向上返回= SHF [左侧MFD关闭= CTL [右侧MFD向下切换= ]右侧MFD向上返回= SHF ]右侧MFD关闭= CTL ]关闭左外侧MFD= ALT [关闭右外侧MFD= ALT ]AG雷达搜索模式= INSAA雷达搜索模式= HOMEHIDSS(头盔整合显示与视角系统RAH66)HMS(KA52)搜索模式= PG UPFLIR 前视红外系统搜索模式= DELDTV(RAH66)LLLTV(KA52)搜索模式= END武器操作员的目标搜索与识别系统(KA52)= PGDNCTL+1左侧MFD显示AG页面CTL+2左侧MFD显示AA页面CTL+3左侧MFD显示FLIR页面CTL+4左侧MFD显示NAV页面CTL+5左侧MFD显示ASE页面CTL+6左侧MFD显示SMS页面CTL+7左侧MFD显示BIT页面CTL+8左侧MFD显示ENG页面CTL+9左侧MFD显示HUD页面右侧MFD同上,改用ALT+Rem -------------------------------Rem 座舱Rem -------------------------------夜视仪= n航行灯= v雨刷器(KA-52)= y雨刷器速度调整(KA-52)= ALT y HUD色彩= kHUD色彩= SHF kRem --------------------------------- Rem 雷达控制Rem ----------------------------------- 向左扫描= KP4扫描置中= KP5向右扫描= KP6增加扫描宽度= KP8缩小扫描宽度= KP2增加扫描距离= KP+减少扫描距离= KP-Target_prio_inc = KP9Target_prio_dec = KP3自动目标= KP1Display_allied = KP7连续扫描= KP*一次扫描= KP/视角锁定目标= KPENTTarget_visual_lock_unlock = CTL KPENT 下一个目标= KP0上一个目标= SHF KP0关闭雷达= CTL KP.。
模拟航空飞行摇杆设置中文版详解
模拟航空飞行摇杆设置中文版详解模拟航空飞行摇杆设置中文版详解模拟航空飞行是一款飞行类游戏，非常好玩。
可惜的是这款游戏目前没有中文版，所以小编特意带来了摇杆设计的中文版。
这个游戏的设置方法很简单，和其他飞行游戏大致都差不多，有限进入游戏找到摇杆设置页面。
设置页面有三竖栏，中间一栏是按键功能名称栏，也是测试栏。
左右两边是设置栏。
设置很简单，举个例子，如果你要设置油门，那么点击左右任意一栏均可，然后推一下油门就可以了。
设置完以后，你推拉一下油门，看看中间那栏会有相应的蓝色条移动。
看看你不是设置反了。
如果你推油门，蓝色条是向减号一方移动，说明设置反了。
那么就重新设置，设置的时候，当提示你输入按键的时候，注意你摇杆的推拉方向。
是拉还是推，设置出的结果是不同的。
按键的设置也是一个道理，点击你要设置的功能，然后按一下摇杆上的按键。
下面是我简单翻译的按键列表，由于都是用谷歌翻译的，加上自己的简单理解，所以不准确的地方请见谅。
Aircraft controls飞行器控制默认按键throttle油门W、Sroll滚转左右键elevator俯仰上下键rurn尾舵Q、Zbrake刹车Bcear起落架收放Gflaps襟翼收放1、2glider-engine滑翔机的引擎3、4hook钩Hcopilot副驾驶开启或关闭X、Cpropeller speed螺旋桨速度elevator trim升降舵配平aileron trim副翼配平rudder trim方向舵配平Camera controls相机的控制look左右视角7、8look上下视角9、0zoom视角缩放Z、Acamera pan左右视角（逐格移动）camera pan上下视角（逐格移动）camera move摄像机前后移动M、Ireset camera pan重置摄像机Nfixed viewer mode固定的观众模式follow mode跟随模式pivot follow mode支点跟随模式cockpit mode驾驶舱模式General controls一般控制restart/start winch重新启动Rlift aircraft up by 50m上升50米Lpause暂停sound声音vario volumeshow windfieldkeyboard sensitivity键盘灵敏度Joystick sensitivity摇杆灵敏度。
P3D PMDG 波音747客机 中文指南 7自动驾驶
自动飞行-推力/速度模式•CLB CON: 参与自动油门并选择爬升或最大持续推力在起飞或绕行。
模式在400英尺高度下被抑制。
•A/T：在选择的适当模式下，或在未选择俯仰模式时，在速度模式下（保持显示的IAS/ACH值）启用自动油门。
在速度模式下，必须按下速度选择旋钮以超控F C的速度目标。
自动飞行-垂直模式•VNAV: 垂直导航模式将遵循F C中输入的飞行计划的垂直部分和限制。
•FL CH（飞行高度层变化）：飞机在选定的IAS/ACH下爬升或下降到选定的高度•V/S/FPA：将垂直速度设置为选定的垂直速度。
•ALT: 飞机爬升或下降到目标高度。
必须按下高度选择器旋钮，以超控F C的高度目标。
•ALT HOL: 飞机水平保持当前高度。
自动飞行-横向模式•LNAV：横向导航模式将遵循F C中输入的飞行计划的横向组件和限制。
•H G SEL: 航向和倾斜角度选择。
飞机将朝选定的航向滚动。
•H G HOL: 保持当前飞机航向。
•LOC:跟踪甚高频主定向距离（VO）定位仪。
飞机只能横向控制。
自动飞行-垂直+横向模式•APP：进近时跟踪航道和下滑道。
飞机将受到横向和纵向控制。
135自动驾驶模式按钮说明按钮说明VNAV 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态以遵循由FMS确定的垂直导航路径S PD 自动油门系统将调整推力以保持所需的指示空速（kts）。
FL CH 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态，使其在选定的IAS/MACH条件下上升或下降到选定的高度T HR 自动油门系统将在起飞或复飞后调整推力以选择爬升推力垂直自动驾驶仪改变飞机姿态保持垂直速度V/S垂直模式ALT HOLD垂直自动驾驶仪改变飞机姿态飞行到目标高度横向模式ALT LNAV 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态以爬升或下降到选定的目标高度横向自动驾驶仪跟踪由FMS确定的导航飞行计划垂直和横向模式自动油门模式横向自动驾驶仪跟踪选定的航向HDG SELHDG HOLD 横向自动驾驶仪保持当前航向LOC 横向自动驾驶仪启用DFGS捕捉和跟踪选定的VOR或LOC航道。
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747 Test Flight 747試飛行
是一名商業試飛員，最近受雇檢驗波音747客機的一種貨運改型747-400的性能。
在你到來之前，飛機已經在沙漠中的莫加瓦機場（Mojave Airport，機場編號KMHV）進行了多年的研製工作了。
當你到達試飛空域之後（愛德華甚高頻指向性信標（Edwards VOR）以東7英里），你的副駕駛會告訴你要進行測試的專案：
失速測試
起落架和襟翼性能測試
失速改出測試
飛機已經由測試小組準備就緒了，他就停在莫加瓦機場（Mojave Airport，機場編號KMHV）的跑道F處。
引擎已經發動，你可以出發了。
注意：在飛行中，你的副駕駛會處理所有無線電通訊，而你則負責所有的飛行事務。
導航
此次飛行採用目視飛行規則。
在離開莫加瓦機場（Mojave Airport，機場編號KMHV）後首先要做的是保持跑道的航向爬升至15000英尺的高度。
完成爬升之後，直接前往愛德華甚高頻指向性信標（Edwards VOR）編號EDW 116.4，然後進入試飛空域。
你可以通過任務羅盤和任務指標進行導航。
如果想進行更有挑戰性的體驗，你可以關掉任務羅盤和任務指標（按U）。
通訊在飛行中，你的副駕駛會處理所有飛行事務。
你的呼號是“Boeing 521”起飛後把這個笨重的傢伙弄到試飛空域吧依靠導航的綠箭頭可以很容易找到目的地。
如果你希望獲取更真實的體驗，可以用SHITF+F3查看GPS
需要測試的三個科目：
1、失速
完成失速測試後一古腦把起落架和襟翼完全放下來，不用管它念念叨叨的“襟翼5%”“襟翼10%”。
你一次放到100%等它念叨完即可。