停车场管理系统施工资料(道闸及车牌识别机)
停车场系统实施方案
停车场系统实施方案一、系统简介某停车场系统，整体车辆管理设计情况：入口：设计为双入车牌识别系统，每个通道配置道闸、车牌识别摄像机主机各一套；出口：出口1设计为双出车牌识别系统，出口2 设计为单出车牌识别系统，考虑到出口2路宽比较宽，现场需要进行限制隔离，保证一定的路宽，提高车牌识别率，每个通道配置道闸、车牌识别摄像机主机各一套。
某停车场的设计主要服务于内部车辆和外部收费车辆，为提高道闸通过率，简化管理，拟采用立体高清车牌识别系统做为通过车牌识别技术，实现对进出车辆车牌信息的识别和免卡免停车出入管理，车辆进出场时可以实现不停车通行。
传统车号识别系统主要是通过视频采集卡。
对前端模拟摄像机的视频信号进行OCR 识别，有识别率低的缺点，不适合用于内部停车场的出入管理，而高清车牌识别系统是由一台立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）作为主机，一台或多台高清车牌识别摄像机从机组成，通过多台主从摄像机从不同角度抓拍车牌，立体多角度抓拍大大减少了对道路和车辆进入角度的限制。
主机从机均采用高清数字摄像机，内置智能分析芯片，多角度主动捕捉车牌车号，自动聚焦自动识别，大大提高车号识别率。
主机不仅能够独立进行车牌识别、控制道闸，而且能够分析处理从机的车牌图片和识别数据，仲裁分析，嵌入式数据备份，与PC端进行控制和交互；从机辅助主机进行多角度图片抓拍和识别，从而实现立体识别，使识别率大大提高。
每一辆合法出入停车场的车辆均有出入图片匹配，只需将车辆的车牌信息下载到立体高清车牌识别数据库上即可。
二、系统组成本系统主要由以下部分组成：入口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）、立体高清车牌识别摄像机从机、LED显示屏、出口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）、立体高清车牌识别摄像机从机、LED显示屏岗亭终端：电脑主机、岗亭管理软件管理中心：电脑主机、停车场管理软件系统拓扑图入口拓扑图图 1-1系统入口配置拓扑图出口拓扑图图 1-2系统出口配置拓扑图停车场入口示意图停车场入口设计为双入车牌识别系统，每个通道配置道闸、车牌识别摄像机主机各一套；入口控制部分：集成道闸、立体高清车牌识别摄像机（带控制功能）、抱杆LED四行显示屏图 1 入口停车场示意图停车场出口示意图停车场出口：出口1设计为双出车牌识别系统，其中一个口通行固定车辆，一个口通行临时车辆，出口2 设计为单出车牌识别系统，考虑到出口2路宽比较宽，现场需要进行限制隔离，保证一定的路宽，提高车牌识别率，每个通道配置道闸、车牌识别摄像机主机各一套。
停车场出入口车牌识别系统
第一章：系统概述1.1系统简介随着科学技术水平的发展，视频领域已进入高清时代，我公司通过多年研究，攻克了一个个技术难题，通过嵌入式立体车牌识别高清网络摄像机和道闸的简单组合，使用很少的设备完成了停车场系统对固定用户和临时收费的管理要求。
传统的停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车伸手刷卡，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故，并且停车场卡片属于一种耗材，后期添加需要购买，还涉及丢卡、坏卡等情况引发的经济纠纷，在以车牌识别为主导的智能车辆管理系统中不会出现此类情况，嵌入式立体车牌识别系统主要通过车牌识别技术，实现对进出车辆车牌信息的识别，后期不需要另行购买任何耗材，只需将车辆的车牌信息下载到嵌入式立体车牌识别高清网络摄像机上即可，车辆进出场时可以实现不停车通行。
整套系统使用简单、维护方便、稳定性强，采用TCP\IP网络通讯，布线简单、方便，大大减少了施工难度，便于设备的调试及维护。
此外，系统还将车牌的人工比对升级到自动识别，提升了嵌入式立体车牌识别高清网络摄像机图像的清晰度、处理速度和图像智能分析能力，有效控制了一卡多用和保安乱收费现象。
1.2嵌入式立体车牌识别摄像机嵌入式立体车牌识别高清网络摄像机是停车场专用摄像机，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母、汉字字符，并直接给出识别结果。
同时管理者还可以通过抓拍到的图片识别出车辆特征，如车型、颜色等。
嵌入式立体车牌识别高清网络摄像机采用百万像素高清识别技术，可在室外恶劣环境下使用，稳定可靠。
一体化嵌入式车牌识别，可脱机工作，提供H.264、MPEG4、MJPEG的实时码流，结合高性能的视频压缩算法，使图片传输更加流畅。
嵌入式立体车牌识别高清网络摄像机调试可结合IE浏览器（Internet Explore）来完成，操作简单方便，可实现不停车通行。
●一体化：嵌入式立体车牌识别高清网络摄像机内部集成了所需的硬件和软件，不需辅助的设备即可完成其功能。
停车场出入口控制机管理系统施工方案
停车场出入口控制机管理系统施工方案一、项目背景随着城市交通流量的不断增加，停车场管理成为一个亟待解决的问题。
为了提高停车场的管理效率和服务质量，我们计划设计并实施一套现代化的出入口控制机管理系统。
该系统将有效地管理停车场的车辆流量、提供自动化的出入口服务，提高整体管理效率。
二、系统概述停车场出入口控制机管理系统将包括两个主要部分：出入口管理系统和控制机硬件设备。
出入口管理系统将负责管理车辆进出记录、收费管理等功能，而控制机硬件设备将实现车辆识别、车辆通行控制等功能。
三、施工方案1. 系统设备安装1.1 安装进口控制机：根据停车场实际情况，确定出入口控制机的安装位置，确保安装牢固。
1.2 安装车辆识别设备：在出入口控制机旁边安装车辆识别设备，如摄像头或车牌识别设备，用于识别车辆信息。
2. 系统软件部署2.1 部署出入口管理系统：在管理中心服务器上安装出入口管理系统软件，配置车辆进出规则，设置收费标准等。
2.2 设置控制机参数：连接控制机硬件设备与管理中心服务器，设置控制机参数，与管理系统实现数据同步。
3. 系统测试与调试3.1 车辆识别测试：测试车辆识别设备是否准确识别车辆信息，保证系统正常运行。
3.2 联调测试：对系统进行联调测试，验证出入口控制机与管理系统的数据同步情况，确保系统稳定性。
四、系统运维1. 日常维护1.1 定期检查设备：定期检查出入口控制机、识别设备等硬件设备，保证设备正常运行。
1.2 数据备份：定期备份系统数据，以防数据丢失造成系统故障。
2. 故障处理2.1 紧急处置：如果发现出入口控制机或识别设备出现故障，需要及时处置，保证停车场正常运行。
2.2 故障记录：记录故障处理过程，定期进行故障分析，优化系统运行效率。
五、总结通过停车场出入口控制机管理系统的施工方案，我们将实现对停车场车辆进出的有效管理，提高停车场的管理效率和服务水平。
同时，系统的运维也非常重要，只有经过规范的维护和故障处理，才能确保系统长期稳定运行。
停车场车牌识别系统方案
停车场车牌识别系统方案车牌识别技术是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色）进行处理的技术。
车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。
它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。
通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，车辆定位，汽车防盗，防止车辆堵塞，实现停车库自动化管理有着现实的意义。
目前国内识别方式，采用DSP嵌入式硬件图像处理器研制开发的PA-WT汽车牌照自动识别车辆出入管理系统，具有方便快捷、准确可靠、保密性好、灵敏度高、节省用户投资，安全高效，使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是单纯智能卡识别所不能比拟的，它将取代单纯智能卡识别而成为新一代的主流。
一、车牌识别具有的优点1．树立全新的物业管理形象现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。
采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。
2．严格收费管理对于目前的停车收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。
使用车辆牌照自动识别收费系统，停车场的收费都经电脑确认和统计，人工参与率低，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。
3．安全管理程度高车辆牌照号码是车辆的唯一性标识，使用车辆牌照号码作为车辆信息标志，可以大大提高车场停放车辆的安全性。
人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。
采用自动控制管理系统后，长期的固定用户均在电脑中记录了相应的资料，车辆进入停车场即开始进行相关的安全管理。
不使用任何通行证、标识卡，所以不存在卡丢失、换卡等问题。
道闸系统施工方案
道闸系统施工方案工程背景道闸系统是一种常见的车辆进出管理系统，在停车场、小区、企事业单位等场所广泛应用。
本文档将介绍道闸系统的施工方案，以确保工程顺利进行并到达预期效果。
工程目标本工程的目标是在指定的区域内建立一个完善的道闸系统，实现车辆的进出管理和通行控制。
具体目标包括：1.安装道闸和相关设备，如车牌识别系统、读卡器等；2.建立数据库用于存储车辆信息和通行记录；3.配置软件系统，实现车辆进出的自动识别和控制；4.搭建监控系统，实时监测道闸系统的运行状态。
施工步骤1. 系统规划和设计在正式施工前，需要进行系统规划和设计。
这包括确定道闸的安装位置、车辆通行流程的设计，并与相关部门进行沟通和协调。
2. 材料和设备准备根据设计方案和需求，准备所需的材料和设备，包括道闸、摄像头、车牌识别设备、读卡器、电缆等。
确保材料质量符合要求，并做好备货和运输准备工作。
3. 根底设施建设在道闸系统安装前，需要建设好根底设施，如混凝土地基、电力供给系统、网络接入等。
这些设施需要符合平安和标准要求，并预留好安装位置和接口。
4. 设备安装和调试根据设计方案，逐步安装道闸、摄像头、车牌识别设备、读卡器等各个组件，并连接好电缆和网络线路。
完成安装后，对设备进行初始化和调试，确保其正常运行。
5. 软件系统配置配置软件系统，包括设置车辆进出规那么、车牌识别算法、异常情况处理等。
对系统进行测试，确保其稳定可靠，并与其他系统进行集成测试。
6. 数据库建立和配置建立数据库，用于存储车辆信息和通行记录。
配置数据库的结构和访问权限，并进行性能测试，确保其满足系统需求。
7. 监控系统搭建搭建监控系统，对道闸系统的运行状态进行实时监测。
包括安装监控摄像头、配置监控软件，并与相关部门进行联动，实现异常情况的及时处理。
8. 系统验收和交付完成系统施工后，对整个道闸系统进行验收测试。
检查各项功能是否正常运行，验证系统是否满足设计要求。
如通过测试，对工程进行交付。
一进一出停车场管理系统施工方法
一进一出停车场管理系统施工方法摘要：一进一出停车场管理系统是现代化智能停车系统的一种，广泛应用于商业、住宅区和公共设施中。
本文将介绍一进一出停车场管理系统的施工方法，包括前期准备、系统安装、设备调试、软件配置等方面的内容。
一、前期准备1. 确定系统需求：根据停车场的规模和用户需求，确定需要设置的入口、出口数量、摄像头、车牌识别设备等。
2. 确定设备供应商：选择信誉良好、具备相关设备研发和生产经验的供应商，提前与供应商沟通好系统需求。
3. 确定施工队伍：聘请经验丰富的施工队伍，确保施工过程的顺利进行。
二、系统安装1. 安装入口、出口设备：根据设计图纸，将入口、出口设备进行安装，包括抬杆机、车牌识别设备、红外感应设备等。
2. 布置电缆线路：将设备连接线路布置得整齐有序，确保稳定的电力供应。
3. 安装监控摄像头：将监控摄像头安装在合适的位置，确保能够全方位监控车辆进出停车场的情况。
4. 设置控制中心：安装控制中心设备，用于对系统进行统一管理和监控。
三、设备调试1. 调试入口、出口设备：通过连接电源，对入口、出口设备进行测试和调试，确保设备能够正常工作。
2. 车牌识别设备调试：通过放行测试车辆进行识别，调整车牌识别设备的视角和位置，确保车辆能够准确被识别。
3. 红外感应设备调试：利用测试车辆进行感应测试，调整红外感应设备的敏感度，确保能够准确感应车辆。
4. 监控摄像头调试：通过连接监控系统，对摄像头进行调试，确保图像能够清晰、稳定地传输。
四、软件配置1. 安装系统软件：根据供应商提供的软件安装包，进行软件安装，确保系统能够正常运行。
2. 系统参数配置：根据停车场的具体情况，对系统参数进行配置，包括入口、出口开闸方式、计费方式、报表统计等。
3. 数据库配置：设置停车场会员信息、黑名单信息等，确保系统能够正确识别和处理车辆。
4. 系统联调测试：对系统进行全面的功能测试，验证系统是否满足需求，并及时修复软件中的缺陷和故障。
停车场管理系统方案指引
CONTENTS 目录系统组成场景说明管线预埋地感制作设备安装01车牌识别设备安装指引|车牌识别系统组成及施工流程系统组成目前，我们使用较多的车牌识别有捷顺、科拓、汉王。
车牌识别系统分为车道前端、岗亭以及数据中心。
1、管线预埋：道闸到控制箱、识别器到控制箱、识别器到道闸、语音显示屏到控制箱、防砸红外到道 闸的电源线与控制线预埋2、倒墩子(含安全岛)：道闸、识别器、语音显示屏及控制箱（有岗亭的，可在岗亭内安装室内箱。
无岗亭，需倒室外箱墩子）3、地感制作：识别地感和落闸地感4、设备安装及接线车牌识别设备安装指引|车牌识别系统组成及施工流程车牌识别设备安装流程02车牌识别设备安装指引|场景说明在施工开始前需到现场勘察，根据实际情况确定识别相机和LED语音显示屏的位置，是否需要双路协同等。
目前使用较多的是直杆和栅栏杆。
设计原则是保证车辆从远到近都能清晰看到车牌。
同时也需要注意相机的角度，确保车辆过来的时 候灯光不会对相机有干扰。
1 、直杆：相机可以安装在道闸前后0.8-1.2米处，高度比道闸低10公分，稍微下俯，在调试软件中，车牌从远到 近都能被看到。
当使用6mm定焦镜头的时候，当车牌距离镜头大约6米开始进行车牌识别。
在距离相机5.5-6米处安装 减速带。
如果有需要，在距离相机7-7.5米处安装第二条减速带。
2 、栅栏杆：识别相机必须安装在道闸前，否则会影响识别。
其他的和直杆一样。
1) 这种类型的车道环境，可以采用单路识别设计。
2) 相机安装：道闸前0.5米处； 高度为比道闸低10公分。
3) 车牌识别地感：地感线圈中心位置距离相机镜头3.2-3.7米处。
4) 减速带：在距离相机4.5-5米处安装第一条减速带，在距离相机6-6.5米处安装第二条减速带。
车牌识别设备安装指引|场景说明标准车道：车道宽度≤3.5m，车道纵深≥6m1) 纵深＜6米车道环境，需增加高清车牌识别相 机，采用前后双路协同车牌识别设计。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案
《停车场管理系统施工方案》
一、项目概述
停车场管理系统是为了解决停车场管理难题而设计的智能化管理系统。
系统将通过车牌识别、云端数据存储、移动支付等技术，实现停车场的无人值守管理，提高停车效率和管理水平。
二、系统构成
停车场管理系统包括硬件设备和软件系统，硬件设备包括车辆识别设备、停车场道闸、数据采集终端等；软件系统包括数据存储管理系统、车辆识别系统、支付系统等。
三、施工方案
1. 场地准备：首先需要对停车场进行测量和规划，确定设备安装位置和通道布局，并确保有充足的电力和网络资源供应。
2. 设备安装：根据规划，对停车场管理系统所需的设备进行安装和调试。
包括车辆识别设备的安装、道闸系统的安装、数据采集终端的安装等。
3. 系统调试：安装完毕后，需进行系统的调试和联调，确保各个硬件设备和软件系统能够正常运行。
4. 培训和交付：在系统调试完成后，需要对停车场管理系统进行培训，包括操作人员培训和维护人员培训。
同时完成验收后，将系统交付给使用方。
四、实施困难及解决方法
1. 设备安装：可能会受到现场环境和设备制造商的限制，需要与设备制造商和施工方及时沟通，解决一些现场问题。
2. 系统调试：由于涉及多项技术，可能出现一些软硬件不兼容或者系统设置问题，需要与技术支持方及时沟通解决。
3. 培训和交付：在培训和系统交付过程中，需要与使用方密切合作，解决一些使用上的问题。
五、总结
停车场管理系统是一项复杂的智能化管理系统，施工方案需要充分考虑现场环境和设备技术，及时解决各种困难，确保系统能够顺利实施并得到使用方的认可和好评。
(完整版)停车场管理系统施工资料(道闸及车牌识别机)
停车场管理系统施工资料（道闸及车牌识别摄像机高清抓拍）目录第一章简介................................... 错误!未定义书签。
目的...................................... 错误!未定义书签。
范围...................................... 错误!未定义书签。
系统使用范围.............................. 错误!未定义书签。
施工流程.................................. 错误!未定义书签。
第二章现场勘测............................... 错误!未定义书签。
了解勘测需求.............................. 错误!未定义书签。
工具及材料准备............................ 错误!未定义书签。
出入口点位勘测记录参考.................... 错误!未定义书签。
出入口点位设计标准........................ 错误!未定义书签。
点位勘测记录表............................ 错误!未定义书签。
第三章施工规范及工艺......................... 错误!未定义书签。
管的分类.................................. 错误!未定义书签。
布管（布槽）的技术要求.................... 错误!未定义书签。
布线的技术要求............................ 错误!未定义书签。
第四章设备布局.............................. 错误!未定义书签。
设备安装布局............................. 错误!未定义书签。
停车场管理系统施工方法
管路预埋→车辆检测器安装→线缆敷设→出入口设备安装→机房设备安装→系统调试→系统验收1.2.根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。
①、对于不同地基上建设安全岛的标准a、在松软的泥土上，需挖深 30 公分，用混凝土浇注；b、在水泥基础上建安全岛，需以星型每间隔 25cm 打一根φ20 的钢筋，钢筋需深入地面 D＞5cm，外漏 D＞5cm；c、在沥青路面上行建安全岛，需以星型每间隔 25cm 打一根φ20 的钢筋，钢筋需深入地面 D＞20cm，外漏 D＞5cm；②、用模板沿安全岛形状线条围起一个 15cm 的框架。
③、用水泥、中砂比例为 1:2 的混凝土浇注用模板沿围起的安全岛框架，水泥需要使用 425#标号的硅酸盐水泥，浇注完后找平。
一周后可凝固，之后用高标号水泥进行表面抹平。
④、在安全岛侧面刷黄黑15 公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成。
安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管，埋管深度不小于 10cm，暗埋管进入机箱设备应外露长度 5cm≤L≤10cm；管道走弯处不得有折断或变形，管道内不得有异物。
①、线管明配管横平竖直、整齐美观。
暗配管要求管路短、畅通、弯头少。
②、线管的选择，按线管内所穿导线的总面积（连外皮），不超过管子内孔截面积的 70%的限度进行选配。
对明配的线管，采用封闭的镀锌钢管、PVC 管；③、对有强磁干扰的场所，采用镀锌钢管；④、对有酸、碱腐蚀性介质与潮湿的场所，采用 PVC 管敷设；（注意：PVC 管不适用于高温、易碰撞与易摩擦场所）⑤、为便于管子穿线和维修，中间可加装接线盒或拉线盒；⑥、线管的固定、线管在转弯处或直线距离每超过 150cm 应加固定夹子；⑦、在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理；强、弱电线缆必须分开穿管：当电源线穿管采用 PVC 管（或 PE 管）时，与信号线的管间距不小于 0.15m，若采用镀锌钢管（JDG 管或 KBG 管），与信号线的管间距可缩小至 0.1m。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案（一）停车场管理系统的施工1.1切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
制作地感线圈前要考虑以下几点：1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
1.2切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
1.3 埋设地感线圈线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈：1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。
3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。
放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。
5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。
冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。
停车场管理系统施工全全资料(道闸及车牌识别机)
停车场管理系统施工资料（道闸及车牌识别摄像机高清抓拍）目录第一章简介 (2)1.1目的 (2)1.2围 (3)1.3系统使用围 (3)1.4施工流程 (3)第二章现场勘测 (3)2.1了解勘测需求 (3)2.2工具及材料准备 (4)2.3出入口点位勘测记录参考 (5)2.4出入口点位设计标准 (5)2.5点位勘测记录表 (5)第三章施工规及工艺 (8)3.1管的分类 (8)3.2布管（布槽）的技术要求 (8)3.3布线的技术要求 (8)第四章设备布局 (9)4.1 设备安装布局 (9)4.2 线缆布设 (12)第五章具体施工实施方法 (13)5.1 安全岛、设备基础施工 (13)5.1.1 制作方法 (13)5.2 地感线圈 (18)5.2.1制作方法 (18)5.2.2地感线圈的尺寸 (18)5.2.3制作方法及步骤 (18)5.2.4技术要求 (20)5.3设备安装 (20)5.3.1立杆安装 (20)5.3.2安装抓拍单元 (21)5.3.3安装视频补光灯 (22)5.3.4安装抓拍一体机 (23)5.3.5安装远距离读卡器 (23)5.3.6 自动挡车器和控制机安装要求 (24)5.3.7 设备安装后效果 (25)5.4出入口施工注意事项 (26)第六章设备接线 (27)6.1 自动挡车器接线图 (27)6.2 抓拍单元和补光灯接线图 (27)6.3 远距离读卡器接线图 (28)6.4 一体机接线 (28)6.5 整体接线---配抓拍一体机 (29)6.6 整体接线---配普通抓拍机 (29)施工安全须知★施工人员应先按要求穿戴好反光背心和安全帽，严禁穿凉鞋拖鞋及酒后进入施工现场。
★切勿带电作业，确保用电安全，有电线外露部分，首先需要测量验电，确定后再进行施工作业，接线部位应严格的绝缘包扎。
★雨天和雪天进行作业时，必须采取可靠地防滑、防寒和防冻措施，凡水、冰、霜、雪都应及时清除；遇有六级以上大风或恶劣天气时应停止作业。
停车场系统工程施工方案
一、项目背景随着我国城市化进程的加快，车辆保有量逐年增加，停车难问题日益突出。
为提高停车场管理效率，优化车位利用率，提升停车体验，本项目将建设一套智能化停车场管理系统。
二、施工内容1. 硬件设备安装（1）车牌识别设备：用于自动识别车辆的进出和停放位置。
（2）计费系统：用于车辆停车费用的计算和支付。
（3）监控摄像头：用于监测停车场的安全和流量情况。
（4）车位指示系统：提供实时车位信息，引导驾驶员找到可用车位。
（5）云平台：用于数据存储、处理和分析，以及系统管理和监控。
2. 网络布线（1）按照《电缆线路施工工艺》进行施工，确保布线规范化。
（2）所有强电（AC220）和弱电线路必须分开独立布线布管，严禁强弱电同管敷设。
（3）室外布线采用铁管敷设，所有线材选择带屏蔽的线材，屏蔽层须可靠接地。
（4）每支软芯线头采用预绝缘端头压接或烫锡处理。
3. 软件系统配置（1）设置计费规则、收费标准和支付方式，与支付平台集成。
（2）编制IP对应表，确保视频车位探测器、网络控制器、车位引导显示屏、区域引导屏安装位置与IP地址正确。
（3）实现自动识别车辆入场和出场，准确率高达95%以上。
（4）记录车辆的停放时间，生成停车费用账单。
（5）实时计算停车费用，支持不同计费模式，如按时、按次、按月等。
（6）支持支付宝、微信支付等多种电子支付方式。
三、施工流程1. 需求分析：与停车场管理者合作，确定停车场规模、特点和需求。
2. 基础设施部署：安装车牌识别设备、监控摄像头、显示屏等硬件设备。
3. 网络布线：按照规范进行布线，确保网络畅通。
4. 软件系统配置：完成计费系统、车位指示系统等软件配置。
5. 系统测试：对停车场管理系统进行全面测试，确保系统稳定运行。
6. 系统验收：与停车场管理者进行系统验收，确保满足需求。
四、施工要求1. 施工人员需具备相关资质，熟悉停车场管理系统施工工艺。
2. 施工过程中，严格按照规范操作，确保工程质量。
3. 施工过程中，注意施工现场安全，防止发生意外事故。
停车场管理系统施工资料(道闸及车牌识别机)
停车场管理系统施工资料(道闸及车牌识别机) 背景近年来，随着汽车数量的增加和城市道路的紧张，停车问题愈加突出。
为应对这一问题，越来越多的停车场开始使用自动化停车系统。
自动化停车系统利用传感器、计算机和网络技术实现了对停车场的全面监控、计费和管理。
其中，道闸和车牌识别机则是自动化停车系统中最重要的组成部分，其作用在于对车辆的进出进行控制和识别，使停车场管理更加高效、安全、智能。
因此，本文将为读者介绍有关停车场管理系统中道闸及车牌识别机的施工资料，以便读者了解和使用这一系统。
道闸施工资料材料道闸主体材料：不锈钢（厚度1mm）；道闸销杆材料：铝合金；道闸电机：伺服电机；道闸控制器：PLC控制器；道闸电源：500W交流电源；光电开关、限位开关、霍尔传感器、车辆感应线圈等组件；工具电锤、电钻、扳手、电动滑轨、角铁、铁锤、电线钳、数控冲床、电烙铁、铆钉枪等工具。
施工流程1.测量道闸安装位置的尺寸并进行标识；2.将道闸附件拆卸出来，并把不锈钢板等主体材料插入到道闸控制杆的底座上，固定好；3.给道闸控制杆切割出销杆口，然后将铝合金销杆加工成适当长度，插入到销杆口中固定；4.安装道闸电机，将伺服电机与销杆直接相连，组合好电机调速器等电控部件，与PLC控制器相连接；5.安装光电开关、限位开关、霍尔传感器和车辆感应线圈等组件，调整其位置并与控制器相连接；6.安装交流电源并连接至道闸电控系统，将开关和电控板连接好。
车牌识别机施工资料材料车牌识别机主体材料：不锈钢（厚度1mm）；车牌识别仪：高清晰度摄像头；识别算法：支持车牌字符识别；车辆感应线圈、无线网络设备等组件。
工具电钻、电动滑轨、扳手、角铁、铁锤、电线钳、数控冲床、电烙铁等工具。
施工流程1.测量车牌识别机安装位置的尺寸并进行标识；2.将不锈钢板等主体材料插入到车牌识别机的底座上，并在主体上钻出支架安装孔；3.安装高清晰度摄像头，将其与车牌识别算法相连接并固定好支架；4.安装车辆感应线圈等组件，并调整其位置与车牌识别仪相连接；5.对车牌识别机进行整体拼装，检查接线和通电情况；6.按照实际情况选择无线网络连接方式，将车牌识别机与车辆识别服务系统相连接。
车牌识别系统道闸施工方案
车牌识别系统道闸施工方案一、引言随着社会的发展和交通工具的普及，道路交通管理成为了一个重要的问题。
为了提高道路交通管理效率和安全性，车牌识别系统在道路出入口的应用逐渐增多。
本文将介绍一个车牌识别系统道闸施工方案，以帮助道路管理部门更好地规划和实施相关工程。
二、系统概述车牌识别系统道闸是一种应用于道路出入口的智能管理设备，能够自动识别车辆的车牌号码，并进行相关处理，如记录通行时间、收费等。
系统主要由以下几个组成部分构成：1. 车牌识别摄像机该摄像机是系统的核心设备，通过图像处理算法，能够将车辆的车牌号码提取出来，并传输给其他设备进行后续处理。
为了达到更高的识别率和准确度，建议采用高清晰度的摄像机，并将其安装在道闸旁边的合适位置。
2. 车牌识别算法车牌识别算法在系统中起着关键的作用，可以通过图像处理技术对车辆的车牌进行识别。
现如今，已经有许多先进而成熟的车牌识别算法可供选择。
在选择算法时，需要考虑其识别率、准确度以及应用场景适应性等因素。
3. 控制系统控制系统是整个车牌识别系统的大脑，负责对车辆的识别结果进行处理和决策。
一般来说，控制系统需要能够与摄像机、道闸和其他设备进行通信，实现自动控制和管理。
在这个方案中，建议采用基于嵌入式系统的控制器，具有较高的性能和可靠性。
4. 道闸设备道闸设备是系统中的执行机构，负责控制车辆的通行。
根据实际情况，道闸设备可以采用水平抬杆式或垂直升降式，其中水平抬杆式适用于普通道路出入口，而垂直升降式适用于需要严格控制通行权限的场所。
建议选择具有可靠性高、响应速度快的道闸设备。
三、施工方案1. 现场调研在进行施工之前，需要对道路出入口进行详细的现场调研，以确定合适的摄像机安装位置、道闸设备安装位置以及其他相关设备的布置。
调研过程中，需要考虑道路的宽度、车辆通行速度以及视野范围等因素。
2. 设备安装根据调研结果，确定各个设备的安装位置，并进行安装工作。
摄像机的安装位置应选择能够覆盖车辆的大部分区域，避免死角。
车牌识别系统道闸施工方案
车牌识别系统道闸施工方案一、现场调研与选址在施工前，我方将对目标场地进行详细的现场调研，了解场地的实际环境、交通流量、光照条件等因素，确保车牌识别系统能够在实际应用中达到最佳效果。
选址时，将考虑车辆进出频繁度、视野开阔程度以及道闸安装的便利性等，确保道闸系统的正常运行。
二、设备安装位置确定根据现场调研结果，我们将合理确定车牌识别系统和道闸设备的安装位置。
安装位置需满足设备工作要求，如摄像头需要清晰的视野，道闸设备需要便于操作和维护等。
同时，我们将考虑车辆通行效率，确保安装位置不会对车辆通行造成阻碍。
三、施工计划与步骤为确保施工顺利进行，我们将制定详细的施工计划，包括施工时间、施工步骤、人员分工等。
施工步骤将严格按照计划执行，确保每个施工环节都能得到有效控制和监督。
四、安全措施与防护施工过程中，我们将采取严格的安全措施和防护措施，确保施工人员和设备的安全。
如设置安全警示标志、配备安全防护设备、制定应急预案等，确保施工过程中的安全可控。
五、沟通协调与施工准备在施工前，我们将与相关部门和人员进行充分的沟通协调，明确各自职责和任务。
同时，我们将进行充分的施工准备，包括人员培训、材料采购、设备调试等，确保施工能够顺利进行。
六、施工小组与职责分配我们将组建专业的施工小组，明确各自的职责和任务。
施工小组将由经验丰富的技术人员组成，确保施工过程中的技术难题能够得到及时解决。
七、系统安装与布线在系统安装过程中，我们将严格按照设备安装说明和施工图纸进行安装。
布线时，将考虑线路的走向、长度、连接方式等因素，确保布线美观、合理、安全。
八、系统调试与测试安装完成后，我们将进行系统调试和测试，确保车牌识别系统和道闸设备的正常运行。
调试过程中，将对各项功能进行逐一测试，确保系统性能稳定、可靠。
九、操作培训与资料交接在系统投入使用前，我们将对相关人员进行操作培训，使其熟练掌握系统的操作和维护技能。
同时，我们将进行资料交接，确保所有相关图纸、说明书、操作手册等资料完整、准确地移交给使用单位。
车辆识别道闸安装施工方案
车辆识别道闸安装施工方案一、施工前准备组织专业团队：组建由经验丰富的技术人员和熟练工人组成的施工队伍，明确各自职责。
材料准备：根据设计要求，提前采购并检验合格的道闸设备、基础材料、连接件、紧固件等。
工具准备：准备施工所需的各类工具和设备，包括但不限于电焊机、电钻、水平尺、线锤等。
安全教育：对施工人员进行安全技术交底，确保每个工人都了解安全操作规程。
二、现场调研与选址现场踏勘：对安装现场进行详细踏勘，了解地形地貌、道路状况、交通流量等。
选址规划：根据调研结果，选择道闸安装的最佳位置，确保不影响交通且易于管理。
三、地基处理与加固清理基础面：清理选定位置的基础面，确保无杂物、无积水。
基础施工：按照设计要求进行基础施工，确保基础的稳定性和承重能力。
加固处理：对基础进行必要的加固处理，如增设钢筋、浇筑混凝土等。
四、道闸主体安装安装支架：根据设计图纸，在基础上安装道闸支架，确保支架的水平和垂直度。
安装道闸：将道闸主体安装在支架上，确保安装牢固、稳定。
五、配套设备安装安装车辆识别系统：按照设计要求，安装车辆识别设备，确保识别准确、快速。
安装控制系统：安装控制系统，包括电控箱、接线盒等，确保系统正常运行。
六、系统调试与测试单体调试：对道闸、车辆识别系统等单体设备进行调试，确保设备正常运行。
系统联调：对整个系统进行联调，确保各个部分协同工作、无误。
七、安全警示措施设置警示标志：在道闸附近设置明显的警示标志，提醒驾驶员注意安全。
安装监控设备：如有条件，可安装监控设备，对道闸区域进行实时监控。
八、施工质量验收自检：施工完成后，施工队伍应进行自检，确保各项安装工作符合设计要求。
专项验收：由专业技术人员进行专项验收，对道闸的稳固性、车辆识别系统的准确性等进行测试。
交付使用：验收合格后，办理相关交付手续，将道闸正式投入使用。
本施工方案仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和完善。
同时，施工过程中应严格遵守国家相关标准和规范，确保工程质量和安全。
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停车场管理系统施工资料（道闸及车牌识别摄像机高清抓拍）目录第一章简介 (5)1.1目的 (5)1.2范围 (5)1.3系统使用范围 (5)1.4施工流程 (5)第二章现场勘测 (6)2.1了解勘测需求 (6)2.2工具及材料准备 (7)2.3出入口点位勘测记录参考 (7)2.4出入口点位设计标准 (8)2.5点位勘测记录表 (8)第三章施工规范及工艺 (11)3.1管的分类 (11)3.2布管（布槽）的技术要求 (11)3.3布线的技术要求 (11)第四章设备布局 (12)4.1 设备安装布局 (12)4.2 线缆布设 (18)第五章具体施工实施方法 (19)5.1 安全岛、设备基础施工 (19)5.1.1 制作方法 (19)5.2 地感线圈 (25)5.2.1制作方法 (25)5.2.2地感线圈的尺寸 (25)5.2.3制作方法及步骤 (25)5.2.4技术要求 (27)5.3设备安装 (28)5.3.1立杆安装 (28)5.3.2安装抓拍单元 (28)5.3.3安装视频补光灯 (30)5.3.4安装抓拍一体机 (30)5.3.5安装远距离读卡器 (31)5.3.6 自动挡车器和控制机安装要求 (32)5.3.7 设备安装后效果 (33)5.4出入口施工注意事项 (34)第六章设备接线 (35)6.1 自动挡车器接线图 (35)6.2 抓拍单元和补光灯接线图 (36)6.3 远距离读卡器接线图 (36)6.4 一体机接线 (36)6.5 整体接线---配抓拍一体机 (38)6.6 整体接线---配普通抓拍机 (39)施工安全须知★施工人员应先按要求穿戴好反光背心和安全帽，严禁穿凉鞋拖鞋及酒后进入施工现场。
★切勿带电作业，确保用电安全，有电线外露部分，首先需要测量验电，确定后再进行施工作业，接线部位应严格的绝缘包扎。
★雨天和雪天进行作业时，必须采取可靠地防滑、防寒和防冻措施，凡水、冰、霜、雪都应及时清除；遇有六级以上大风或恶劣天气时应停止作业。
★在施工区域放置施工警示牌、反光路锥，确保施工区域安全，反光路锥从距离施工地点最远端，按照比较缓的斜线放置，给驾车司机已缓冲空间，让车辆逐渐沿着路锥改道到其它车道。
第一章简介1.1目的指导总公司及分公司工程实施人员、技术人员、集成商及工程商工程实施人员和售后维护人员按照标准施工，设备安装符合规范要求，保证施工质量。
1.2范围本施工手册适用于海康威视智能交通出入口系统。
1.3系统使用范围在收费运营停车场、居民小区、加油站、政府机关大院、学校、厂矿企业、高速公路服务区等有车辆出入的可封闭区域中需要使用“停车诱导和出入口系统”对出入车辆进行管理。
1.4施工流程出入口系统基本施工流程如下第二章现场勘测2.1了解勘测需求现场勘测是整个工程项目实施的第一步，对工程质量起着至关重要的作用，勘测质量的高低、勘测资料的完整性都将决定后续工作的质量和效果，如勘察中出现了问题（不勘测或者不够细致），将会直接影响到整个工程的质量。
1、先向当地分公司销售、售前、市场部等相关人员，索要前期技术方案、合同、招标文件，仔细查看停车场出入口部分功能要求。
对于存在疑问的部分，尤其是技术偏离部分，及时与当地分公司销售、售前、市场部相关人员等沟通，现场勘测前做好内部交流沟通，明确技术偏离部分如何处理；2、明确客户所关注的功能需求例如车牌号识别率、车辆放行方式、车辆通行情况、看清驾乘人员面部特征功能、补光方式、车流量统计、黑名单布控、违法车辆报警等功能。
明确关键功能性要求（1）放行方式：车牌识别、临时卡收费、远距离读卡。
（2）是否看清人脸：要看清人脸采用闪光灯，成像距离6米,闪光灯单独立柱;不看清人脸采用频闪灯，成像距离6米，频闪灯和相机同杆安装。
主推不看人脸方案。
（3）是否监控行人：监控行人，需要配人脸监控摄像机。
3、明确客户功能要求后，确定具体实施方案。
现场勘测时对关键性功能要求，再次跟客户确认一下。
4、联系客户确定勘测时间及见面地点。
2.2工具及材料准备准备好需要的文档及勘测记录表格。
配齐需带的工具及材料，参考表2-1：2.3出入口点位勘测记录参考出入口系统勘测的目标就是每个点位的入口与出口，根据现场情况记录相应的数据。
1、以出入口为中心，拍摄出入口外部20 米范围的道路场景图片1－2 张，测量每个车道的宽度和深度（如果超过20 米，注明即可）；如果这个范围内还有分支道路，需要精确绘制路面主路和分支路面的宽度和分叉点的位置；另外，拍摄2张全景图，一张从出入口拍摄道路，另外一张从道路拍摄出入口；2、测绘岗亭和安全岛的相对位置和具体定位尺寸，以及其它绿化带的宽度和深度尺寸；3、以小区出入口为中心，拍摄出入口内部20 米范围的道路场景；参考1 的内容要求拍摄1－2 张图片，并测绘道路的宽度和长度数据；4、原先出入口已建自动挡车器的情况下，需要测量和记录自动挡车器的位置和线圈的确切位置。
对现场可能可以借用的杆件及管道进行必要的勘察，包括记录杆件的位置、杆件的物理尺寸（直径、高度及壁厚等）、管道的走向、管道的直径及剩余的空间、管道质量情况、管道通畅情况等等，在《勘察草图》上标注；5、从有关方面或者物业公司了解该出入口网络的接入方式、带宽情况；6、对于不合理或很难办到的要求，要和用户及时进行沟通。
就现场对于可能影响到项目质量或项目进度的问题，与用户签订必要的备忘录或纪要；7、一般供电遵循就近取电的原则，即从小区出入口的门卫岗亭或者值班室取电。
最好勘测前与物业公司进行必要的沟通，以免后续产生不必要的纠纷。
2.4出入口点位设计标准1.线圈宽度为0.8-1米；2.相机、远距离读卡器、补光灯都需要安装在自动挡车器前面；3.杆件与自动挡车器之间的距离大于0.6米；4.自动挡车器的横臂1-3米的，使用快速闸；横臂3-6米的，使用中速或慢速闸；5.方案设计选择参考表2-22.5点位勘测记录表（勘测点位名称）现场勘测记录表编号：勘测人员：勘测时间：年月日前端停车场出入口点位确认书一停车场出入口信息出入口点位名称设备是否检测行人位置车道数量出入口方向出入口应用类型路面宽度放行模式路面坡度搭建模式限高情况地感线圈数量路面长度闸机数量出入口示意图图片示意图说明：确认签字盖章相关部门单位签字客户盖章日期：工程商盖章日期：第三章施工规范及工艺3.1管的分类线管有PVC材料的和镀锌铁管两种。
管的大小可根据穿线的多少来选择各种型号。
如Φ20/Φ25/Φ32等。
一般情况下我们建议采用Φ20镀锌铁管。
3.2布管（布槽）的技术要求1、线管（线槽）布线有明线和暗线两种，明线管要求横平竖直、整齐美观。
暗线管要求管路短、畅通、弯头少；2、遵循路线最短、不破坏原有强电、不破坏防水原则；3、所有线管必须布设成直线；4、线管定位间距：使用管夹定位，铁管必须小于1.5米，PVC管小于1.2米；5、线管每隔10米，需做60cm*60cm的手井；6、电源线用PVC管时，与信号线的管间距不小于15CM，用铁管时，与信号线间距可缩小至10CM；7、没有安全岛情况下，线管埋在地下时，水泥路面距离地面不得小于20CM，花圃路面距离地面不得小于50CM；8、安全岛情况下，线管埋设在安全岛上，需要在岛上开5-8CM深的线槽；9、线管需埋在泥沙路里时，需要使用镀锌钢管；10、管的弯管半径应大于10CM；11、为保障穿线方便，在拐弯处最好不要用弯头，而采用弯管器来弯管；12、封槽后的地面不得高于所在平面，应与原平面相平。
3.3布线的技术要求1、所有的线都需穿线管，切记不可布设裸线；2、通讯线、网线等中间不能有接头；3、所有线必须布到位，并预留有足够的长度（1.5m-2.0m）；4、所有走线必须明确标识，用中文标记，并保证导通；5、当线路附近有强电磁场干扰时，线管必须使用金属管并埋入地下。
当必须架空敷设时，应采取防干扰措施。
6、通讯线和电力线平行或交叉敷设时，其间距不得小于0.3m。
第四章设备布局4.1 设备安装布局根据路面实际情况进行相应停车场布局方案设计，设计时要考虑路面的长度、路面的宽度，要保证车辆的最小转弯半径，斜坡坡度问题，以及路面杂物情况。
设计方案可参考以下为常用的几种方案：1、IS-304XXN/05-采用出入口视频一体机，在出入口视频一体机内完成车牌识别，行人人脸抓拍方案（可选）、车牌识别控制道闸方案，如图4-1档车器2.2m电动档车器1、出入混行车道2、出入分离车道3、安全岛模式进出同口视频一体机、远距离读卡器视频一体机、远距离读卡器视频一体机、远距离读卡器模式电动档车器视频一体机电动 2.2m档车器1、出入混行车道2、出入分离车道3、安全岛模式进出同口视频一体机视频一体机视频一体机视频一体机、无远距离读卡器模式图4-12、IS-304XXN/03-采用高清智能IP摄像机，在高清智能IP摄像机内完成车牌识别，看清前排司乘人脸（可选），行人人脸抓拍方案（可选）、车牌识别控制道闸方案，如图4-2档车器2.2m电动档车器1、出入混行车道2、出入分离车道3、安全岛模式进出同口远距离读卡器抓拍单元、补光灯、远距离读卡器A、抓拍单元、远距离读卡器模式电动档车器抓拍单元电动 2.2m档车器1、出入混行车道2、出入分离车道3、安全岛模式进出同口抓拍单元抓拍单元抓拍单元补光灯B 、抓拍单元、不看人脸模式电动档车器抓拍单元抓拍单元闪光闪光灯补光灯1m电动 2.2m档车器1、出入混行车道2、出入分离车道3、安全岛模式进出同口抓拍单元补光灯C 、抓拍单元、看人脸模式图4-24.2 线缆布设不同的方案使用的设备不同，所布设的线缆也有所不同。
各设备之间连接所需线缆规格型号，使用普通抓拍机模式下,如表4-1各设备之间连接所需线缆规格型号，使用抓拍一体机模式下,如表4-2第五章具体施工实施方法5.1 安全岛、设备基础施工5.1.1 制作方法5.1.1.1 路面准备情况浇筑安全岛或者设备基础时，首先需要确认路面情况，具体的路面情况如图5-1到5-5情况：图5-1-沥青浇筑路面图5-2-水泥毛坯路面图5-3-水泥成型路面图5-4-砖砌路面图5-5-绿化带路面1、如果是沥青路面，先需将沥青地面挖开，露出底下坚固的路基，如图5-6：图5-6 沥青路面挖开情况2、如果是水泥地面或者水泥毛坯地面，则只需根据设计的安全岛大小打下数量不等的膨胀螺栓，再准备支模；3、如果是绿化带路面，则许挖开绿化带，挖下去至少500mm深度，再浇筑设备基础或者安全岛；4、如果是砖砌地面则需要先掀开砖块，再按照绿化带的浇筑方法进行施工。
5.1.1.2支模情况1、根据设计的安全岛或者设备基础制模，制作外围模具，搭好模具框架，外围模具现场实施照片如下图5-7图5-7 外模模具外形2、制作内模模具，主要是岛头形状。