苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司[0001]
地铁屏蔽门安全及应急处理
地铁屏蔽门安全及应急处理邹博文摘㊀要:随着我国城市化进程的发展ꎬ我国城市地铁工程也在飞速发展ꎬ日常选择乘坐地铁的人数不断增加ꎬ地下铁路线路不断扩张ꎬ但与此同时也出现了相应的地铁安全问题ꎬ例如地铁安全门爆碎㊁地铁车门无法开启或关闭㊁安全门夹人夹物等问题ꎮ本文就目前地铁频发问题进行研究分析ꎬ找到其发生原因ꎬ并对其提出有效的建议ꎬ从而增加我国城市轨道交通的安全性ꎮ关键词:地铁ꎻ屏蔽门ꎻ安全事故一㊁地铁屏蔽门在运行中潜在的危险地铁的屏蔽门是隔离列车和站台的设施ꎬ其本质作用是保护乘客的人身安全ꎬ但在今年我国地铁发生的问题中很多都是由屏蔽门引起的ꎮ(一)屏蔽门破碎虽然屏蔽门作为安全设施ꎬ在其安装时都会经过层层严密计算ꎬ将各种外界因素都纳入计算范围ꎬ但是由于施工人员的操作原因还是可能存在瑕疵的出现ꎮ而这种微小的瑕疵就可能因此屏蔽门因行车风压和人员碰撞而出现破裂的问题ꎮ我们通常看到的屏蔽门爆碎现象中ꎬ如果起爆点在屏蔽门的四周ꎬ这种情况通常是屏蔽门磨边失误或屏蔽门边缘有伤痕导致的ꎮ而如果起爆点在屏蔽门的中间ꎬ且起爆点具有像蝴蝶翅膀样的裂痕(如下图)ꎬ而且图形中有明显的黑色颗粒物ꎬ这种现象就是玻璃自爆产生的ꎬ反之则是受外力破坏产生的ꎮ(二)屏蔽门夹人夹物我国地下轨道交通多年运行以来ꎬ屏蔽门的安装使用已经普及ꎬ而且其作用和美观度也受到了大量群众的好评ꎬ在以往轨道和站台间没有屏蔽门的时代ꎬ乘客经常会担心受到轨道车辆的波及ꎬ甚至很多地方都发生了实际案例ꎮ每当出现交通事故ꎬ当地交通运输都会面临着停运整顿的危机ꎬ同时也影响了当地居民的出行ꎮ而全国各地在安装了屏蔽门之后ꎬ这种风险则被完全避免ꎬ屏蔽门安全有效地保障了乘客的生命安全ꎮ但是屏蔽门在多年的使用中也发现了一些问题ꎬ屏蔽门和车辆之间存在一定间隙ꎬ虽然间隙不大ꎬ但却能容下儿童及身材纤细者或者其他物体ꎬ当此类人群或物体处于轨道车辆和屏蔽门之间时ꎬ障碍物探测功能及红外识别可能存在无法识别的情况ꎮ二㊁潜在危险的成因(一)屏蔽门破碎的原因首先ꎬ通常情况下屏蔽门出现爆碎都是安装时出现的失误而留下瑕疵导致的ꎬ在轨道车辆运行时会产生极大的风压ꎬ如果屏蔽门内有瑕疵或缺陷ꎬ当受到强大风压时则会受力不均而从损伤点开始破碎ꎮ其次ꎬ造成地铁屏蔽门爆碎的另一种主要原因是屏蔽门自身材质因素和外界因素ꎬ轨道交通中一般都使用钢化玻璃作为屏蔽门的材料ꎬ但也存在某些地区屏蔽门选取的材质不合格而出现破裂的现象ꎬ而外界因素通常指风力和人力的干扰ꎮ最后ꎬ还有一只较为少见的屏蔽门爆碎原因则是人为破坏产生的ꎮ(二)屏蔽门夹人夹物的原因首先ꎬ轨道交通车辆和站台屏蔽门之间的距离是有明确限定的ꎬ当车门内和屏蔽门内存在一定大小的物体和人体时车门和屏蔽门则会停止关闭ꎬ但是车门和屏蔽门之间的缝隙却可以容纳一个儿童或身材纤细的人ꎬ当这类人处于这一期间内ꎬ门内的安全扫描由于无法扫描到区间内的人员ꎬ而导致关门后列车运动造成危险事故ꎮ其次ꎬ正常情况下屏蔽门内都设有障碍物探测功能ꎬ当车门内和屏蔽门内存在人体等异物时车门和屏蔽门不会关闭ꎬ且列车无法启动ꎮ而当障碍物探测功能或系统出现故障ꎬ列车司机或站台站务人员未及时发现有人或物卡在列车与屏蔽门之间二动车时ꎬ这种情况下就会发生安全事故ꎮ最后ꎬ当车门和屏蔽门在关闭过程中乘客冲抢ꎬ致使人进去后随身携带的包或衣物被夹住ꎬ甚至人卡在列车门与屏蔽门之间ꎻ或者在客流量较多的情况下ꎬ乘客未能及时上下车ꎬ在关门过程中仍处在列车门及屏蔽门之间ꎬ从而导致乘客或物体被车门夹住ꎮ三㊁地铁屏蔽门的应急处理流程(一)屏蔽门开启或关闭故障问题当出现屏蔽门系统问题无法正常打开和关闭时:再次执行开关门指令ꎬ如果问题无法处理可进行系统断电重启处理ꎬ如果断电重启处理后无法解决ꎬ可操作互锁接除给列车以信号ꎬ使其正常进出站ꎬ如果仍旧无法解决需要立即通知专业人员组织抢修ꎬ由调度中心协调后续列车运行ꎮ(二)屏蔽门破碎问题当出现屏蔽门破碎的问题时:及时通知后续车辆停车ꎬ维持交通秩序ꎬ及时组织专业人员进行现场清理ꎬ同时做好现场安全防护工作ꎮ如果情况不严重ꎬ不影响正常行车ꎬ则可以通知后续车辆降速进出该站点ꎻ若完全破碎则需要在做好清理防护工作的同时ꎬ打开相邻两道滑动门进行泄压ꎬ并且安排备件在运营结束后开展拆卸更换工作ꎮ四㊁结语随着我国城市化进程的发展ꎬ我国城市地铁逐渐成为城市居民主要出行方式ꎬ城市内选择地铁作为出行方式的居民数量日益增多ꎬ很多地区地铁居民流量已经远远超过公交出行的居民流量ꎮ面对群体庞大的地铁乘客ꎬ国家应该增加对地铁交通安全的重视度ꎬ推出新型轨道交通安全管理模式ꎮ从政策角度提高轨道交通的质量ꎬ并且要提升轨道交通施工人员的素质ꎬ减少施工中的失误ꎮ国家还要增强对国民安全意识的教育ꎬ禁止公民做出危险举动ꎮ从多方面维护我国轨道交通的安全运行ꎮ参考文献:[1]刘升华.轨道交通站台屏蔽门系统[J].中国电子商务ꎬ2010(6):76.作者简介:邹博文ꎬ苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司ꎮ802。
通信专业QC成果-采用新材料新技术解决地铁车站的通信办公网络覆盖问题
注册日期
2013年3月
小组成员
9人
注册编号
GWTH-2013-03
活动次数
姓名 年龄 性别
杨荣
35
男
谢凯模
33
男
刘丁
27
男
许令飞
25
男
制表人:吴江云
8次 职称/ 技能等级 工程师
工班长
工班长
工班长
接受TQC教育情况
平均48小时
组内职务 组长
姓名 顾亮
年龄 28
性别 男
职称/ 技能等级
工班长
组内职务 组员
图1 苏州市轨道交通一号线通信系统组成
专用通信系统
民用通信系统
公安通信系统
集中告警系统
专 公 无时信 用 务 线钟息 电 电 通系网 话 话 信统络
传输系统
电源及接地
集中监测告警系统 无线通信引入系统
传输系统 电源及接地
警消
用防
计
视 频 监 控
集 群 引 入
无 线 引 入
有 线 电 话
算 机 网 络
我们查阅通信系统的招标文件发现,一号线信息网络系统 线路部分划分在专用通信系统中,与专用通信系统同时建设 施工,网络中心设备和软件部分单独招标建设,未设计针对 车站的网络延伸设备。一号线信息网线路设计中,各车站距 离通信设备室远端一侧只预留弱电井至各房间的网线,未设 计通信设备室与远端弱电井之间的线路,且备品间等原规划 用途为未办公用房的房间均未设置网络面板和线路。
8
星湖街
信号正二
B端
制表人:吴江云
A端
否
搬迁
制表日期:2013年3月25日
从我们的统计可以看出,各生产车间驻站工班的办公室位
苏州地铁运营规章制度范本
苏州地铁运营规章制度范本第一章总则第一条为了规范苏州地铁的运营管理,确保乘客安全,提高乘车体验,制定本规章。
第二条本规章适用于苏州地铁公司及其职工、乘客。
第三条苏州地铁公司负责组织实施本规章,各职工应严格遵守并贯彻执行。
第四条乘客应遵守本规章及车站内的相关规定,不得破坏车站和列车秩序,不得危害自己及他人的安全。
第五条苏州地铁公司有权对违反本规章的行为进行处理,并保留法律追究的权利。
第二章乘车规定第六条乘客购票时应按照票价规定购买车票,未购买车票或逃票的行为属于非法行为,苏州地铁公司将对其进行处理。
第七条乘客应按规定的站点顺序乘车,并且在车站内保持秩序。
第八条乘客应遵守车站指引员的指挥,有序排队等候进入车厢。
第九条乘客在车内应保持安静,不得大声喧哗、吸烟、乱扔垃圾等行为。
第十条孕妇、小孩、老人及有特殊需要的乘客,有优先乘车权。
第三章安全规定第十一条乘客应配合车站工作人员的安检工作,不得携带易燃易爆、危险品等禁止携带物品上车。
第十二条乘客应在车内站稳手握扶手,减少摔倒风险。
第十三条乘客在列车行驶过程中不得随意开启车门,不得攀爬车厢。
第十四条乘客在乘车途中应保管好个人财物,苏州地铁公司将不承担遗失、损坏的责任。
第四章突发事件处理规定第十五条在发现火灾、地震、爆炸等紧急情况时,乘客应保持冷静,遵循安全出口指引逃生。
第十六条在紧急情况下,乘客应听从列车工作人员的指挥,配合疏散、救援。
第十七条在有人员受伤或遇到其他紧急状况时,乘客应当主动提供帮助,并向列车工作人员报告,尽力维护车站和列车的安全秩序。
第五章纪律处分规定第十八条对于违反本规章的行为,苏州地铁公司将按照相关规定对其进行处罚,并保留追究其法律责任的权利。
第十九条违规行为包括但不限于逃票、吸烟、破坏车站设施等行为。
第二十条对于严重违反本规章的乘客,苏州地铁公司有权禁止其乘坐地铁,或者将其列入黑名单,并向公安机关报案。
第六章附则第二十一条本规章解释权归苏州地铁公司所有。
地铁施工安全培训
苏州轨道交通有限公司
• 各车间按要求填写好相关内容,打印并加盖施工专用章后 发放给施工部门(单位)、配合部门。委外单位凭《外单 位施工作业许可单》领取《施工作业令》。 • 受临时计划影响而调整的施工计划,按临时计划重新办理 《施工作业令》。 • 4.2.4《施工作业令》的使用 • 《施工作业令》一经签发一般不得更改。如确须取消时, 必须在《施工作业令》规定的作业开始时间前 2 小时向线 路调度所设修调度提出申请。 • 在主站请点,必须使用《施工作业令》原件;在辅站请点, 只用《施工作业令》复印件或传真件。
苏州轨道交通有限公司 • 一、专业名词 • 施工领导人:对主站施工作业的组织、安全和管理全面负 责的人员,每个施工作业设置一个施工领导人。 • 施工责任人:对辅站施工作业的组织、安全和管理全面负 责的人员。 • 施工领导人、施工责任人要由技调部和人教部统一组织培 训考证,都是施工领导人证。 • 主站:在作业区域范围内,施工领导人办理请销点手续的 车站为主站,请点和销点的主站可以不是同一个车站。 • 辅站:同一施工作业多点进行时,除主站外车站为辅站, 同一施工作业辅站数量原则上不超过5个。
苏州轨道交通有限公司
• 5.2 施工防护 • 5.2.1 开行工程车、电客车的防护区域规定 • a)组织工程车、电客车进出场时,运行前方必须保证至 少有两站两区间空闲.(与电话闭塞法采用的一站两区间 不矛盾) • b)在开车作业的封锁作业区两端必须保证一站一区间空 闲作为防护区域; • c)原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域,防 护区域需要在施工计划备注中注明。
苏州轨道交通有限公司
• 5.1.2施工领导人(责任人,含C2类作业的指定人员)职 责: • a)办理请\销点手续; • b)作业过程的组织指挥; • c)及时与车站、车辆段联系作业有关事项; • d)作业安全防护措施的落实或确认; • e)出清作业区域\设备状态恢复正常的确认。
苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司
苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司采购合同合同编号: 甲方:苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司乙方:协议书根据《中华人民共和国合同法》及有关规定,甲乙双方本着友好协商,互惠互利的精神,就苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司年月号线物资采购项目(项目编号:)等购销事宜达成如下条款,共同遵守。
供货内容:详见附件:供货清单。
合同价格(本合同金额均为含税金额):按供货清单所列数量的合同总金额为:人民币(大写):小写:(¥),(含标的物、配件、运杂、保险、调试等一切费用);上述合同总金额为含税价,如因国家收税政策变化发生增值税税率调整,则以按不含税价格与新税率重新计算合同价格。
本合同总价为供货清单所列数量的预计总价,最终需求数量以甲方的订单数量为准,合同执行期间合同供货清单所列物资的单价固定不变。
合同有效期:本合同有效期为个月,自合同生效之日起计算。
合同专用条款下列专用合同条款是对通用合同条款的补充,并构成合同文件的组成部分。
如果专用条款与通用合同条款冲突,则以专用条款为准货物的交付交货时间:乙方在接到甲方订单后须在天内完成供货。
交货地点:苏州市轨道交通集团有限公司号线车辆段或甲方指定的苏州其它地点。
送货的具体要求详见附件:送货须知。
验收方式和时间验收方式:送外检验验收或我司组织验收到货后周内组织验收 (注:对需送外检验的货物待送检合格后周内)。
质保及售后服务质保期内产品出现质量问题,乙方应在接到甲方通知后周内负责修复或更换。
质保期内由于产品自身质量问题而影响到甲方的正常使用超过次时,乙方应按甲方要求退货、更换或提供替代产品。
培训服务:供货验收合格后乙方须提供至少次培训服务,由此发生费用已包含在合同总价中。
付款本合同按照第①或②种方式付款①一次性付清:当批合同货物到货并经甲方验收合格后,在甲方收到乙方足额有效发票并经审核无误后,按当批货物价款全额的在日内予以支付。
②暂扣质保金:当批合同货物到货并经甲方验收合格后,在甲方收到乙方足额有效发票并经审核无误后,按当批货物价款全额的在日内予以支付,其余作为售后服务质保金并于质保期满或个月后日内予以支付。
给排水专业管理要适应轨交企业文化发展
钱 宗 琦
摘
错澎
给 排 水 专 业 管 理 要 适 应 轨 交 企 业 文 化 发 展
( 苏 州 市 轨 道 交 通 集 团有 限 公 司 运 营 分 公 司 ) 要: 轨道交通 这个满是设备 的企业 离不开专业技术人员 的努 力, 只有始终不渝地将“以人为 本 ” 的核心发展理念渗透 到给排水专业管 理中, 做大
良性 竞 争 环 境 , 使 其 能 为 抓 住 更 多 的机 会 做 好 充 足 的准 备 , 适 应 企 业 发 展 的需 要 , 选 拔 出优 秀 的 后 备 人 才 。 形 成 有 温 度 的给 排 水 队伍 成 长 环 境 作 为 公 众 服 务 行 业 的一 员 ,轨 交 企 业 的 竞 争 力 主 要 表 现 为 服 务 竞争 ,
做强“ 软管 理” 实力, 才 能把一线设备 维修工 作做好做 精, 才能保证运 营安全 并为乘客提供优质的服务 。 关键 词 : 轨道交通 ; 给排水专业管理; 企 业 文 化 发 展
苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司从最初十几个人 的筹备 团队
给排水专业培训 方面从最初单 一的“ 走 出去 、 请进来 ” , 逐步 转变为利用 内 部资源开展 自主培训为主的模式, 老师傅主动加入分公司组织 的内部培训 师队伍 , 专业维 修骨干将授 课覆盖到每个班组 每个时间段 , 充分发挥 自身 作 为 一 线 维 修 人 员 和 上 级 领 导 之 间 承 力 索 的 作用 , 培养更 多的新人 , 使他 们成长为生产维修 的得力助 手, 并 逐 步 能独 当 一 面 , 这 样 作 为 老 师 傅 的我 们 也 才 有 机 会 向 更 高 的 岗位 发 展 , 这 都 是相 辅相 成 。 “ 机会 是留给有准 备的人 ” ,给排 水专 业管理 中还要 充分注重技术 比 武、 “ 五型 ” 班组 、 维修能手评 比等活动, 让员工有机会在更 多人面前将 自己 所学所思表 现出来 , 在这些“ 试 刀石 ” 上得 到成长的鉴定 , 形 成“比赶超 ” 的
苏州轨道交通石湖东路站实行早高峰客流管控
苏州轨道交通石湖东路站实行早高峰客流管控作者:沈奕昱来源:《西部论丛》2019年第01期苏州是国家级历史文化名城,是重要的风景旅游城市。
城市轨道交是用通轨道结构承重和引导车辆运输的系统,按照城市交通总体规划的要求,安装完全封闭或部分封闭的特殊轨道线的列车,城市轨道交通快速发展,30 多个城市已经建成或正在建设和规划。
改革开放20多年,苏州经济发展迅速,国内生产总值平均以14.1%的速度递增。
2009年实现国内生产总值(GDP)7400亿元,全市财政收入2018亿元,其中地方财政一般预算收入745亿元,比08年分别增长10.4%和11.4%,继续位居全省前列。
2008,全市旅游总收入超过724亿元,比上年增长13.5%,接待国内外游客5489万人,其中国内游客达5270万人。
苏州轨道交通应运而生,其第一条线路——苏州轨道交通1号线于2012年4月28日11时18分开通试运营,标志着苏州成为国内首个建设并投运轨道交通的地级市。
轨道交通属于有轨交通运输方式,使用轨道交通出行就是居民采用地铁改变自己的位移。
由于轨道交通前期投入建设成本非常大,施工工程的难度也较大,一般来说大城市会优先考虑建设地铁,或者是人口比较多,经济比较发达的直辖市,省会等。
轨道交通拥有自己单独铺设的运营轨道,与其他交通运输方式互不干扰,可能受到除轨道交通运输方式以外和天气的自然条件影响极小,所以轨道交通具有较大的运输能力,较高的准时性,较高的速达性,较高的舒适性等优点。
乘坐轨道交通需要通过单独设立的地铁入口进入步行到地下,不知不觉中增加了居民步行的路程。
建设轨道交通可以很好的缓解城市现在面临的巨大交通压力。
经济比较发达并且道路交通壓力较大的城市可以稳步发展地铁,这就要求了当地政府需要有足够的财政实力,因为轨道交通基础设施的建设投资大部分是由政府出资的。
建设单个轨道交通线路虽然可以缓解部分交通压力,但是覆盖不了整个城市,一些没有通车的地区居民享受不到其带来的方便且吸引不到客流,要建成成熟的轨道交通路网才能真正吸引居民使用它来出行,从而从源头上有效缓解当前的道路压力。
企业信用报告_苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司
苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司
基础版企业信用报告
目录
一、企业背景 .........................................................................................................................................................5 1.1 工商信息 ......................................................................................................................................................5 1.2 分支机构 ......................................................................................................................................................5 1.3 变更记录 ......................................................................................................................................................5 1.4 主要人员 ......................................................................................................................................................5 1.5 联系方式 ......................................................................................................................................................6
苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司-招投标数据分析报告
序号 1 2 3 4 5
地区 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州
日期
标题
2020-06-01 2020年2号线轮缘润滑碳块紧急采购
2020-05-21 2020年架大修1传输板等物资采购项目
2020-05-19 2020年2号线轮缘润滑碳块紧急采购
2020-05-15 2020年1、2、3、4号线、架大修1、2机车轴温指示贴物资采购项目成交公告
组织机构代码:
553754005
成立日期:
2010-03-31
经营状态:
在业
营业范围:
轨道交通工程建设,轨道交通运输服务,轨道交通项目投资及自有物业管理、租赁、广告位租 赁,轨道交通工程设备、通信设施租赁,轨道交通技术开发、服务,轨道交通经济与商务信息 服务、业务咨询,轨道交通相关业务的设计、教育培训,房屋租赁。(依法须经批准的项目, 经相关部门批准后方可开展经营活动)
联系电话: ***********
二、招投标分析
2.1 招标数量
企业招标数: 262 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间)
本报告于 2020年6月24日 生成
3/10
每日80000+条信息更新,多维度检索、企业资 质匹配、甲方监控等功能,让中标快人一步!
2020-05-12 2020年架大修1、2管接头物资采购项目
6
苏州
2020-05-11 2020年1、3、4号线、架大修1碳刷等物资采购
7
苏州
2020-05-07 2020年架大修1、2高度阀调节杆采购项目
8பைடு நூலகம்
苏州
2020-05-07 2020年3号线、架大修2主控量规与O型圈采购项目中标公示
提升城市轨道交通行车效率的探讨 花麒昊
提升城市轨道交通行车效率的探讨花麒昊发表时间:2019-04-30T10:23:10.187Z 来源:《基层建设》2019年第4期作者:花麒昊[导读] 摘要:城市轨道交通,是一个城市交通体系的重要组成部分之一,尤其对于诸如西安、长沙,以及成都等网红城市而言,高效率的城市轨道交通体系可以有效的缓解整个城市的交通压力,进而切实有效的推动城市的综合发展,但是轨道交通的运载能力和客流量不匹配,就会导致整个交通轨道体系运行的效率较低,所以要对客流量进行预估,并合理配置运载行车,达到提高行车效率的终极目标。
苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司江苏苏州 215000摘要:城市轨道交通,是一个城市交通体系的重要组成部分之一,尤其对于诸如西安、长沙,以及成都等网红城市而言,高效率的城市轨道交通体系可以有效的缓解整个城市的交通压力,进而切实有效的推动城市的综合发展,但是轨道交通的运载能力和客流量不匹配,就会导致整个交通轨道体系运行的效率较低,所以要对客流量进行预估,并合理配置运载行车,达到提高行车效率的终极目标。
关键词:城市轨道交通;行车效率;有效措施引言:交通轨道的行车效率受到多个因素的制约,不是简单的增加客运车辆就可以提高相应的行车效率,而是要深入整个城市轨道交通网络之后,通过系统的研究工作,对客流量做出合理的预判,并控制好车辆和车辆之间的发车时间间隔,才能够真正意义上推动轨道交通体系效率有所提高。
在制定优化方案的过程中,要紧密结合城市轨道交通体系的实际情况,依托大数据分析,以及自动化控制系统,来提高整个轨道交通网络的运行效率。
一、现状浅析通过对我国现有的轨道交通网络进行调研发现,首先,我国的轨道交通体系为了满足更大的客运量,会在乘车高峰期缩减两辆运载车辆之间的发车距离,而由于轨道交通是使用电力驱动的,同时行驶的车辆过多,就会直接导致交通系统的电能无法满足所有车辆正常行驶的需求,会直接影响到整个轨道交通系统运行的稳定性。
苏州轨道交通运营有限公司运营一分公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告苏州轨道交通运营有限公司运营一分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:苏州轨道交通运营有限公司运营一分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分苏州轨道交通运营有限公司运营一分公司综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后,我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务:城市公共交通;建设工程设计;特种设备检验1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录,如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
校企合作,共助轨道交通人才培养可持续发展
校企合作,共助轨道交通人才培养可持续发展王树立【摘要】苏州轨道交通集团运营分公司于2010年3月正式成立。
运营分公司开展校企合作,已与省内外21所大专院校、13所本科院校建立合作关系,培养学生近4000余人,在校订单生录取率达到98%。
订单学生集中分布在运营管理、机车驾驶、城轨机电、城轨供电、列车检修、轨道巡检、通信信号等城轨类专业。
2009年,公司与苏州技师学院、苏州建设交通学校开展合作招生。
两所学校安排专门资金,大力开展实【期刊名称】《城市轨道交通》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】1页(P30-30)【作者】王树立【作者单位】苏州轨道交通集团有限公司运营分公司人教部;【正文语种】中文【中图分类】F272.92苏州轨道交通集团运营分公司于2010年3月正式成立。
运营分公司开展校企合作,已与省内外21所大专院校、13所本科院校建立合作关系,培养学生近4000余人,在校订单生录取率达到98%。
订单学生集中分布在运营管理、机车驾驶、城轨机电、城轨供电、列车检修、轨道巡检、通信信号等城轨类专业。
2009年,公司与苏州技师学院、苏州建设交通学校开展合作招生。
两所学校安排专门资金,大力开展实训中心和专业群建设,电客车模拟驾驶器、车站设备、AFC 售检票设备、调度指挥、机电等专业设备和实训设备齐全。
在学校进行实训中心建设过程中,公司选派技术骨干参与学校实训中心建设及专业开发的论证、教学大纲的制定、课程体系的完善、教学计划的落实和教学内容的更新等,为在校生实训提供合适的生产、实训设施,并选派有丰富实践经验的技术骨干担任学院兼职教师。
双方成立校企合作工作委员会、专业建设委员会、协调小组等机构,定期召开会议。
2017年5月,公司被市人社局评为苏州市级现代职业教育定点实习企业。
在苏州技师学院实施城轨专业二期工程项目建设过程中,公司与学校共同申报了省级《城市轨道交通综合实训中心建设中的校企合作模式研究》课题。
城市轨道交通BAS模式程序浅析王远腾
城市轨道交通BAS模式程序浅析王远腾发布时间:2022-02-23T03:50:10.474Z 来源:《基层建设》2021年31期作者:王远腾[导读] 新时代人民群众对美好城市生活的需求向舒适、方便、快捷交通延伸苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司江苏苏州 215000摘要:新时代人民群众对美好城市生活的需求向舒适、方便、快捷交通延伸,同时城市轨道交通进入高速发展阶段,这些对车站整体环境的要求越来越高,对相关人员业务技能的要求也进一步提升。
本文以承载通风系统控制功能的BAS模式程序为切入点,对其中模式的设计、模式计算、模式查找等进行探讨。
关键词:BAS模式程序、PLC、模式计算、模式查找、模式分解一、引言新时代人民群众对美好城市生活的需求向舒适、方便、快捷交通延伸,同时随着城市轨道交通的高速发展,对车站整体环境的要求越来越高,对相关人员业务技能的要求也进一步提升。
承载通风系统控制功能的BAS模式程序是保持车站整体环境安全、舒适的重要一环,它向上对接综合监控系统通风模式,接受综合监控系统下发的模式命令,同时向其反馈各机电设备的实时状态,向下则监控现场各机电设备,发送具体命令至现场就地设备,它与综合监控系统共同构建一套完整准确、及时有效的软件控制系统。
然而因其涉及代码量较多、涉及面较广、复杂度较高等,长期以来对它的理解程度相对较浅,本文为此进行探讨。
二、主体构成2.1模式组成及模式号的设计规则BAS模式根据系统类型可分为五大类:隧道系统、公共区通风大系统、设备区通风小系统、照明系统、节能系统。
除隧道系统外各系统根据通风工艺图总共分为两大类:正常模式和火灾模式,而隧道系统还另有阻塞模式。
各系统中的正常模式下又细分成多个不同场景类型的模式,比如隧道系统的正常模式含有正常运营、夜间停运等。
其中每个模式都有对应的具体模式号,该号由系统代号和模式代号两部分共同组成。
系统代号顾名思义代表其系统类型,设计中可用11代表隧道,12代表大系统、13代表照明、14代表节能、21-40分别代表车站车控室所在端的各小系统(以下均称为非网关端)、41-60分别代表车站车控室对端的各小系统(该端与综合监控进行通信,以下均称为网关端)、61-80分别代表远端各小系统。
AFC概述
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提纲 系统运营模式 AFC系统运营模式 AFC
AFC系统运营体系可归纳为政策管 理、收益管理、运营管理以及车票 管理四部分。各职能部门的角色以 及相关职责遵循以下体系运转。
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第一级:负责运作总体原则的确定、 第一级:负责运作总体原则的确定、指导及内部稽查
提纲
票务规划部门
(制定票务政策,负责票务稽查及相关管理规定的制订)
提纲 (2)进/出站码忽略模式
在该模式下,进/出站检票机对 车票的有效性进行检验时,仅对进/ 出站码这一项免检。当车站的客流 量超过车站进/出站检票机处理能力 时,车站可采用进/出站码忽略模式, 及时疏散客流。
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提纲 (3)超程忽略模式
由于轨道交通运营的原因造成 乘客超程,系统将设置为“超程忽 略模式”。在该模式下,出站检票 机在对车票的有效性进行检验时, 仅对票价这一项免检,回收所有单 程票。
致谢
苏州轨道交通有限公司 运营分公司 2011.04
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AFC设备功能 AFC设备功能 提纲
LCC完成线路的收益管理; LCC实现所辖线路内安全访问控 制,包括线路内权限管理、数据审 核、数据备份及恢复、系统间安全 访问控制等;与CCHS对账。
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AFC设备功能 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱFC设备功能
SC的主要功能 的主要功能: 提纲 的主要功能 监视和控制车站SLE运行状态, 收集、统计各类运营数据,并上传 至LCC。根据运营需要启用降级模 式。接受LCC车票调配指令,管理 车站内车票和现金的流通。 SC接收LCC下发的参数,并下发 到终端设备。
AFC设备功能 AFC设备功能 提纲
CCHS下发各类参数和命令,确 保整个AFC系统正常、安全运营。 CCHS具备时钟同步功能,提供 轨道交通AFC系统的时钟源。 CCHS设有ES设备,ES具有对 车票的初始化、赋值、分拣、校验、 注销等功能。 CCHS统一管理AFC系统密钥。 CCHS负责AFC系统与外部系统 图片 接口处理,包括银行、移动、苏州 通、上海一卡通等。
苏州轨道交通1号线全生命周期成本分析
苏州轨道交通1号线全生命周期成本分析
韩建明;杨玉鸿
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2022(25)5
【摘要】基于全寿命周期成本分析理论,以苏州轨道交通1号线为例,研究城市轨道交通全寿命周期各阶段成本划分及构成。
通过对历年数据的归纳分析,结合设备各阶段维修策略,分析了1号线运营期间各专业的运维成本,并预测了1号线全寿命周期内的维修成本。
有关数据可作为城市轨道交通运营企业提值、降本增效及并探究运营可持续发展策略的决策依据。
【总页数】5页(P8-11)
【作者】韩建明;杨玉鸿
【作者单位】苏州市轨道交通集团有限公司运管中心;苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司
【正文语种】中文
【中图分类】F530.7
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城市轨道交通智能运维车载子系统的研究与应用
城市轨道交通智能运维车载子系统的研究与应用发布时间:2022-11-27T09:23:16.716Z 来源:《科技新时代》2022年15期作者:沈悦丰[导读] 近几年来,随着智慧城市理念的提出,作为智慧城轨系统的重要项目,沈悦丰苏州轨道交通集团有限公司运营一分公司江苏苏州 215128摘要:近几年来,随着智慧城市理念的提出,作为智慧城轨系统的重要项目,城市轨道交通智能运维车载子系统呈现出了地域化和多样化的发展趋势。
相关技术单位通过建立模块化和平台化的反馈系统和车载装置,不仅提高了智能运维车载子系统的使用效能,同时也增强了系统的可扩展性,结合5G通信技术和故障预测技术,提高了城市轨道交通智能运维车载子系统的应用效率,为推动城市的建设和发展提供了保障。
本文主要研究城市轨道交通智能运维车载子系统的应用。
关键词:城市轨道交通;智能运维车载子系统;应用前言:2020年3月,我国正式颁布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,明确部署了智慧城市轨道交通,作为促进交通运输行业持续发展的战略突破口,需要大力推进智慧城市建设的先导工程。
作为智慧城轨建设项目中的重要课题,智能运维本身具有智慧化和智能化的特征,可以确保城市轨道交通高效、稳定、安全的运行,将物联网、移动通信、云计算、大数据以及人工智能技术等应用到城市轨道交通智慧城轨建设的项目中,衍生出了智能运维车载子系统,不仅有效适应了恶劣环境下的车载运行,同时也为城市轨道交通项目的开发和应用提供了关键技术保障。
一、城市轨道交通智能运维车载子系统需求分析(一)天馈系统天馈系统在实际应用的过程中,需要配置定向天线,有效覆盖专网频段和公网频段。
与此同时,天馈系统支持多频段合路器,使移动通信、数据传输更加精准且有效。
(二)车载装置车载装置在实际应用的过程中具有数据采集、数据处理、数据传输、定位授时、网络安全和满足电源性能的需求。
其中数据采集大多涉及音视频流媒体数据、系统运维数据、管理系统数据和列车控制数据等。
苏州市轨道交通1号线、2号线及延伸线、4号线及支线车站安检人员服务项目中标公告
苏州市轨道交通1号线、2号线及延伸线、4号线及支线车站
安检人员服务项目中标公告
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)008
【摘要】根据相关法律、法规和招标文件的规定,新建苏州市轨道交通1号线、2号线及延伸线、4号线及支线车站安检人员服务项目已于2016年7月15日在苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司1号楼北楼1271会议室进行开标评标,根据评标委员会出具的评标报告,现就本次采购的中标结果公布如下:
【总页数】1页(P15-15)
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
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苏州轨道交通入职流程
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苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司采购合同合同编号: 甲方:苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司乙方:协议书根据《中华人民共和国合同法》及有关规定,甲乙双方本着友好协商,互惠互利的精神,就苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司年月号线物资采购项目(项目编号:)等购销事宜达成如下条款,共同遵守。
供货内容:详见附件:供货清单。
合同价格(本合同金额均为含税金额):按供货清单所列数量的合同总金额为:人民币(大写):小写:(¥),(含标的物、配件、运杂、保险、调试等一切费用);本合同总价为供货清单所列数量的预计总价,最终需求数量以甲方的订单数量为准,合同执行期间合同供货清单所列物资的单价固定不变。
合同有效期:本合同有效期为个月,自合同生效之日起计算。
合同专用条款下列专用合同条款是对通用合同条款的补充,并构成合同文件的组成部分。
如果专用条款与通用合同条款冲突,则以专用条款为准货物的交付交货时间:乙方在接到甲方订单后须在天内完成供货。
交货地点:苏州市轨道交通集团有限公司号线车辆段或甲方指定的苏州其它地点。
送货的具体要求详见附件:送货须知。
验收方式和时间验收方式:送外检验验收或我司组织验收到货后周内组织验收 (注:对需送外检验的货物待送检合格后周内)。
质保及售后服务质保期内产品出现质量问题,乙方应在接到甲方通知后周内负责修复或更换。
质保期内由于产品自身质量问题而影响到甲方的正常使用超过次时,乙方应按甲方要求退货、更换或提供替代产品。
培训服务:供货验收合格后乙方须提供至少次培训服务,由此发生费用已包含在合同总价中。
付款本合同按照第①或②种方式付款①一次性付清:当批合同货物到货并经甲方验收合格后,在甲方收到乙方足额有效发票并经审核无误后,按当批货物价款全额的在日内予以支付。
②暂扣质保金:当批合同货物到货并经甲方验收合格后,在甲方收到乙方足额有效发票并经审核无误后,按当批货物价款全额的在日内予以支付,其余作为售后服务质保金并于质保期满或个月后日内予以支付。
③乙方开具的正式发票应标明品名、规格型号、单价、数量、金额等货物明细信息,若供货项目较多发票上无法全部列示可附带销售货物清单。
乙方开具的正式发票必须与参选报价单上声明的发票种类及税率一致,若乙方报价时声明税率错误导致比选人少抵扣增值税款的部分,甲方付款时有权给予相关扣回。
乙方在送交发票申请付款时应同时提交甲方收货人签字确认的送货清单份。
履约保证金(有或无)乙方应向甲方支付人民币¥元,(人民币大写:零元)作为履约保证金。
乙方应在接到中选通知后天内,向甲方提交专用条款规定金额的履约保证金。
对于付款时甲方采用付款方式①一次性付清的,乙方在合同履行期间出现质量、服务等问题未及时给予解决的,甲方有权从履约保证金中按当批货物价格的进行扣除。
履约保证金的退还在乙方按合同约定完成供货并通过验收后,甲方按①或②种方式处理:①甲方须在收到乙方收款收据后的日内无息退返履约保证金。
②履约保证金转为质保金,待最后一批货物质保期满后日内无息退还。
③在乙方无正当理由不履行合同文件约定的义务的情况下,甲方有权没收履约保证金。
预付款(有或无)合同生效后甲方向乙方下订单时应向乙方支付订单金额的(人民币:大写:零元) 作为预付款。
合同生效后,在甲方收到乙方出具的预付款全额收据并经审核批准后,于日内支付给乙方。
乙方应保证向甲方提供本合同约定的产品或等额货币的形式抵扣预付款。
当批货物完成供货后,甲方按当批货款占合同金额的比例先进行预付款的抵扣。
由于经营管理不善而关闭、破产,确实无法履行合同的,在处理财产时,除了按国家规定用于人员工资和必要的维护费用外,乙方应保证优先偿还预付款。
合同通用条款货物的交付交货方式:按甲方要求一次或分批交货,落地交货。
包装及运杂费由乙方承担,并应当按照约定或者交易习惯向甲方交付标的物的有关单证和资料。
货物的检验和验收按照合同文件、国家和行业相关标准作为对货物的检验依据组织验收。
对于产品质量标准有国家或行业标准的,以国家或行业标准作为质量标准。
列入国家强制目录内货物必须具有标志。
如果没有国家或行业标准的,以产品技术性能要求和质量标准作为货物的质量标准。
质量标准可根据实际情况补充规定。
乙方须按甲方要求在交货时同时提供生产许可证、质量合格证书或者出具出厂合格证明或第三方出具的检验合格报告等文件,相关技术性能参数符合国家标准或者国际标准。
甲方可以采取到具有相应检测资质和能力的第三方检测单位送检的方法对货物进行检验,并在送检合格的基础上进行验收。
若设备验收时有关技术参数不能满足上述要求或送第三方检测不合格,乙方须按甲方的要求予以更换或退货,并赔偿由此给甲方造成的损失,所产生的一切费用(含所有检验费用)由乙方承担。
按国家计量法规规定,需送检的产品,如甲方初次送检出现不合格产品,乙方应无条件退换同品牌同型号的产品,并负责支付该次计量检测费用。
货物抵运甲方指定地点后,买卖双方应对货物的包装、书面资料(包括生产许可证、合格证、海关报关单、检测报告、来源证明等)、外观、规格、数量进行现场检查验收。
如发现所交货物的品名、品牌、规格、型号、数量等内容与合同规定有任何一项及以上不一致的,甲方有权拒收,乙方应负全部责任。
如双方对验收结果有分歧,则以苏州市技术质量监督局或计量检测部门的检验结果为准,由此发生的检验费等相关费用由有过失的一方支付。
保证乙方须保证所提供的货物是全新的、未使用过的、非长期积压(注:对于有质保期的货物交货日期距离生产日期不得大于有效期的)的库存商品,完全符合国家有关质量标准和合同规定的品牌、质量、规格和性能的要求,并有产品“合格证”或“产品质量保证书”等相关质量证明文件。
严禁提供假冒伪劣产品,一经发现,甲方有权解除本合同,同时乙方须向甲方支付合同总额的的违约金,由此给甲方造成的一切损失由乙方承担。
乙方须保证甲方在使用该货物或其任何一部分时免受第三方提出侵犯其任何专利、注册的设计、版权、商标等知识产权或商品名称及其他权利的起诉及索赔。
若甲方受到此类索赔或起诉,其责任及给甲方造成的一切损失由乙方承担,甲方有权解除合同,同时乙方应向甲方支付合同总额的的违约金。
乙方须保证所提供的产品符合相关法规规定的职业健康、安全和环境保护要求;运送危化品须遵守危化品运输的相关法律法规;送货进入甲方管辖范围时须服从甲方的管理,遵守甲方的场内相关管理规定。
并应及时配合甲方进行交易对帐。
质保及售后服务本合同货物的质保期详见供货清单,自货物交付并验收合格之日起计算。
乙方应保证其提供的货物在正确安装、正常使用和保养条件下,在其标称的使用寿命期内应具有满意的性能。
在乙方承诺的质量保证期限内,乙方应对由于设计、工艺或材料的缺陷及伴随服务而造成的任何不足或故障负责,否则甲方有权要求退货。
质保期内货物出现的产品自身质量问题,乙方应在接到甲方通知后在第条约定的时间内负责修复或更换,相关运输费用由乙方承担。
如售后服务不及时,甲方可每次扣除质保金的(如有)。
质保期满以后,如甲方有需要,乙方应按同类产品的优惠价格提供保修服务。
违约责任与索赔甲方违反合同规定,拒绝接收乙方交付的合格货物,应当承担由此对乙方造成的损失。
乙方不能交货(逾期超过天视为不能交货),或交货不合格从而影响甲方按期正常使用的,甲方有权单方面解除合同。
乙方逾期交货(逾期未超过天) ,每天按照逾期交货部分货款的‰向甲方支付逾期交货违约金,但最高限度为合同金额的。
因不可抗力的原因导致乙方不能履行合同时,可免除乙方的责任。
若乙方提供的货物发生质量问题,则乙方应当赔偿由此给甲方造成的损失。
在合同履行期间,如乙方无法按合同约定的货物的型号规格、性能、交货时间等要求供货,要求变更,除非原生产厂家出具了型号规格已停产或替代的证明文件,且停产、替代时间是在报价截止时间之后,并获甲方书面同意,否则,乙方应向甲方支付该合同项下该货物市场价格的违约金。
乙方提供的替代或者升级的货物,其技术要求不能低于原报价货物的技术要求;如乙方提供的替代或者升级货物不能满足甲方实际使用要求的,则乙方应当赔偿由此给甲方造成的损失。
合同的变更。
经双方协商一致可对合同货物数量、交货时间等内容进行变更。
合同的解除因合同一方违约导致合同不能履行,另一方有权解除合同;有权解除合同的一方,应当在违约事实或不可抗力发生之后天内书面通知对方以主张解除合同,合同在书面通知到达对方时解除。
甲方和乙方协商一致,可以解除合同。
争议解决因履行本合同引起的或与本合同有关的争议,甲、乙双方应首先通过友好协商解决。
若协商不成时,任何一方均可提交苏州市仲裁委员会按其仲裁规则申请仲裁。
本合同一式陆份,甲方肆份,乙方壹份。
本合同双方约定:双方盖章后合同正式生效。
合同附件及其他下列附件作为本合同的组成部分对双方具有约束力:附件:、供货清单、送货须知供货清单送货须知一、送货时间工作日上午—;下午二、送货预约乙方应在合同协议书中约定的期限内交货。
送货时乙方应提前个工作日通过邮件或电话与各线送货联系人预约,并按甲方最终确定的送货时间送货。
三、送货地点及联系方式()号线架大修架大修:江苏省苏州市竹园路号,苏州市轨道交通号线天平车辆段号楼物资库室联系电话:邮箱:()号线:江苏省苏州市相城区澄阳路号,苏州市轨道交通号线太平车辆段号楼室(物资库一)联系电话:邮箱:()号线:江苏省苏州市吴江区兴瑞路号(甘泉东路一号桥东侧北门),苏州市轨道交通号线松陵车辆段号楼物资库室联系电话:邮箱:()其他地点:对于需要送货到上述库房以外地点的(如、正线车站、停车场等),请提前与相应线路的物资总库收货人进行联系,按照约定的时间、送货地点对送货物资进行预验收确认后,方可开始后续的送货。
特别提醒:供应商应以采购工程师的书面送货通知(采购订单)作为送货依据,其他送货通知我司将不予认可。
四、送货要求(一)供应商送货(包括物流发货)必须随货附送货单(格式见下表)一式四份、采购订单,且必须按订单内容进行完整、准确填写,不得缺漏,并确保实物与采购订单、送货单一致,以免在现场造成不必要的时间浪费。
送货单订单号:订购单位:合同编号:供应商:采购员:送货方式:序号订单行号物料编码物料描述品牌单位订单数量送货数量实收数量备注送货单位(盖章):收货人:送货人:联系方式:日期:日期:(二)货物包装必须与运输方式相适应,应足以承受整个过程中的运输、转运、装卸、储存等,充分考虑到运输途中的各种情况(如暴露于恶劣气候等)和苏州地区的气候特点,以及露天存放的需要。
由于不适当的包装而造成货物在运输过程中有任何损坏由乙方负责。
包装材料应采用可回收材料并确保不会造成环境污染。
(三)所有不同种货物乙方应各自独立包装,并在每一个包装单元的适当位置作出下列标记:、采购订单号;、订单行号;、物资编码;、数量。