网络效应在铁路工务管理信息系统中的应用探究.doc
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
铁路调度系统是铁路运输的核心系统，其安全性直接关系到铁路运输行业的良性发展
和旅客的出行安全。
随着信息化程度的不断提升，网络技术在铁路调度系统安全中的应用
也越来越广泛。
首先，网络技术为铁路调度系统提供了高效的通信方式。
传统的铁路通信方式主要是
靠手工操作和电报通信，效率低下且易受到人为因素的影响。
而网络技术的应用，可以通
过局域网和广域网实现铁路跨地域的信息传输，以及方便快捷的联网通信，大大提高了调
度员的工作效率和决策速度。
其次，网络技术也为铁路调度系统提供了更加完备的信息处理能力。
铁路调度系统需
要收集存储大量的列车运行信息和运输需求信息，并进行数据挖掘和分析，用于做出最优
的运行方案和车站调度决策。
网络技术的应用，可以构建铁路运输信息管理平台，并利用
人工智能、云计算等技术进行数据处理，提高数据分析的精度和速度，为铁路调度系统提
供更准确、可靠的信息支撑。
网络技术也为铁路调度系统的安全提供了有力保障。
铁路调度系统经常面临安全威胁，比如黑客攻击、病毒感染、数据篡改等。
网络技术可以通过虚拟专用网、防火墙、入侵检
测系统等技术手段，保障系统网络的安全性和数据的机密性。
同时，网络技术还可以将铁
路调度系统的备份数据存储在云端，确保数据的安全性和灾备性。
总之，网络技术已经成为铁路调度系统不可或缺的一部分，为铁路行业提供了更加高效、精确、安全的服务，不断推动着铁路行业的发展和进步。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
在现代化通信技术、信息技术的支持下，
列车机车调度系统具备了信息查询、数据共享、 计算机网络资源共享等功能。同时，网络技术 在机车调度系统中的婴童，使得传统的人工绘 图、人工输入方式得以改变，工作效率得到了 显著提高。
1.5 信息采集系统
信息采集、信息传输是计算机是促进计 算机信息系统建设与应用的重要基础。
我国高速铁路信号系统经历了快速的发 展，但基本采用欧洲电气化标准委员会制定铁 路信号安全标准，在新的网络病毒和网络攻击 层出不穷和我国高铁“走出去”的时代背景 下，我国高速铁路信号系统信息安全、网络安 全采用的标准以及不同子系统接口间的边界和 GSM-R 开放网络面临的风险等问题亟待解决， 在保证高速铁路运输安全的基础上，建议如下：
网络攻击对计算机网络系统，乃至整个 铁路调度系统具有极大的破坏性。抵御网络攻 击的措施基于以下几个方面的考虑。
（1）防火墙技术，通过建立防火墙，主 动识别要侵犯系统的病毒从而进行防治；
（2）脆弱性扫描技术，该技术可以对远 程系统进行检查搜索，从而得到 NFS 的脆弱性， 当病毒利用系统脆弱性进行攻击时，进行扫描 并主动防御；
1.2 列车计划调度系统
随着科学技术的深入发展，我国列车计 划调度员工作流程、工作模式也走上了改革创 新的道路。工作流程信息化程度提高，工作过 程自动化、智能化程度提高，列车计划调度现 状有了前所未有的改善。
1.3 货运调度系统
依托计算机网络技术，列车货运调度系 统也具备了数据共享、信息交互功能，有效提 高了信息数据的利用率，提高了工作效率。现 阶段，列车货运调度系统主要涉及以下几方面 内容：处理调度质量、动态调整货运计划、录 入、整理各项货运信息等。网络技术在列车货 运调度工作中的应用，使上述各项工作更加容 易开展。
浅析网络技术在铁路调度系统安全中的应用
信息化技术应用TECHNOLOGY AND INFORMATION 浅析网络技术在铁路调度系统安全中的应用张艺馨神华包神铁路集团有限责任公司内蒙古包头014000摘要在现代化背景下，网络技术深刻彩响着社会各行各业，也对铁路运输业的建设发展产生了重要彩响。
为进一步促进铁路运输业的现代化建设，相关职能部门、人员需加大网络技术在铁路调度系统安全方面的研究与应用力度。
充分发挥网络技术的作用优势，为铁路运输实现现代化奠定坚实的基础。
关键词网络技术；铁路调度系统；妥全；应用引言铁路列车的行车安全离不开铁路调度中心，它是铁路的综合调度管理中心，以对铁路调度集中统一指挥为原则，是保证铁路列车安全运行的重要基础设施，其可靠性直接对火车的运行安全和运输效率产生重要影响。
在我国，网络管理系统在铁路调度中心中的应用相对其他领域起步较晚，所以发展速度比较缓慢。
因此，为了能够进一步了解铁路调度中心网络管理系统，为促其进一步发展扫清障碍，实现各项指标能够系统化、全面化的重要目标，必须越来越重视铁路调度中心网络管理系统的研究和应用。
1行车调度概述铁路运输相对于公路运输来说，所涉及的列车数量较少，而且铁路列车都是在轨道上运行，运行轨迹受限，为了保证铁路列车运行的安全性，提高铁路运输生产控制水平，保证铁路运输效率，最大化利用运输设备和运输轨道，必须要加强行车调度，做好对铁路运输工作的安排。
行车调度人员需要明确当前铁路运输需求和实际铁路运输情况，进行充分的市场调研与分析，推测车流量的大小，并结合相关法律法规与制度规定，有效制定行车调度方案，提高铁路运输质量，避免铁路运输安全事故的发生。
通常情况下行车调度工作指的是对空间与时间的双层调度，可以分成三级调度层级架构，行车调度人员要结合实际列车运营特点和运营时间，明确铁路列车运行速度，制定切实可行的调度方案，保证铁路运输的安全性和可靠性m。
2铁路调度系统的种类概述2.1列车计划调度系统随着科学技术的深入发展，我国列车计划调度员工作流程、工作模式也走上了改革创新的道路。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
网络技术在铁路调度系统安全中的应用随着铁路系统的发展以及信息技术的进步，铁路调度系统已经从传统的人工操作、电话通讯系统转变为数字化、自动化、信息化的系统。
目前，铁路调度系统普遍采用分布式网络方式，对各个车站、车辆、工务设施、管理部门进行互联互通，以实现信息共享、协同作战、高效管理。
然而，与此同时，铁路调度系统也面临着来自外部的安全威胁，比如网络攻击、黑客入侵、病毒侵害等。
如何保障铁路调度系统的安全成为一个重要的问题。
网络技术的应用可以有效地增强铁路调度系统的安全性。
具体而言，网络技术可以从以下几个方面入手：一、安全管理铁路调度系统需要建立完善的安全管理体系，通过明确安全制度、安全管理责任、安全管理措施等方式规范各类安全事项。
同时，可以运用网络技术进行安全监控，尤其是对于关键设备、重要节点进行实时监测，及时发现异常情况，并采取相应的安全措施，提升系统的抵御攻击的能力。
二、访问控制铁路调度系统需要建立有效的访问控制机制，确保系统只对授权人员开放。
可以采用网络技术中的加密和身份验证技术，包括密码、数字签名、SSL/TLS等方式，对系统的访问进行自动化管控，禁止非授权人员的进入。
三、漏洞修补铁路调度系统需要及时修补系统漏洞，以避免被黑客利用，建议采用网络技术中的自动漏洞修补技术、黑盒测试等方式，提高铁路调度系统漏洞发现和修补的速度，及时修补系统漏洞，保证系统的安全性。
四、数据传输安全铁路调度系统需要保证数据的安全传输，即保证数据在传输过程中不会被窃取、篡改以及被恶意截获等。
网络技术可以采取安全协议，比如SSL加密技术，设置数据封包和网络环境等方式，确保数据传输过程的安全性。
五、备份和恢复为了应对突发事件，铁路调度系统需要建立备份和恢复机制，即对数据实现定期备份，并提高数据恢复的速度和成功率。
应当采用网络技术，将备份数据存储在安全的云平台或者另一台独立的服务器上，保证要素数据的安全性、稳定性和可恢复性。
总的来说，铁路调度系统是极为复杂的系统，受到多个因素的影响；但采用网络技术并不是铁路调度系统安全的全部策略。
浅谈计算机及网络在铁路工程建设管理中的应用
起协 同进行。 建议 由工程部首 先设 置， 其它各部 门再进行各处工作
表 设 置。
关键词 ： 铁路工程建设管理
计 算机及 网Leabharlann 应用 随着我 国铁路工程建设的飞速发展 ， 铁路工程项 目越来越 多， 对 可命名 为工程技术部 工作表 ， 该表包含 ： 工程所 有分项工 程名 称（ 细 施 工 单 位 的要 求 也 越 来越 高。 工 程 项 目的 管理 水 平 的高 低 直 接 影 响 到合同清单子项 ） 及其设计工程量、 变更量、 计划开 竣工 时间（ 进度计 着 工 程 质 量 和 进 度 。 我 公 司 工 程 项 目管理 中 ， 算机 及 网络 的优 越 在 计 划 ）材料（ 、 规格 及性 能） 需用量及需用时间、 各时段实际 完成量、 工程 性效能未显著体现 ， 时期工程建设管理仍 沿用 旧的模式 ， 新 远不能适 量签证情 况（ 含向业主 的签证和分包签证 ）工程资料整理 归档情况、 、 应 形势 发展 ， 应充分利用计算机及网络协同办公 ， 才能大幅提高工作 外联 队施 工 情 况 和 三位 一体 运 行 情 况 等 。 效 率。 ②现场施工负责人 工作表应包含 ： 根据工程技术部工作表 中分 在 工程 建 设 中 ，项 目各部 门之 间 每 天 都 要 交流 、交 换 大 量 的 信 项工程名 称输入相应的质量检测数据、 材料检测情况、 质量评定 情况 息、 数据 、 资料 ， 用计 算机网络 对工程数据 、 利 内业 资料进行 辅助管 等。 根据工程技术部工作表 中的工程进度 情况 ， 合理安排质量及试验 理， 可使工程项 目的管理简便化、 程序化和科学化。 检测。 １工程项 目部 内部局域网的建设 ③ 经营管理部工作表应包含 ：根据工程技术部表 中分项工程名 在 工程 项 目建 设 过 程 中 ， 常 会 出 现 以 下 问题 ： 于 内部 传 递 信 经 由 称（ 到合 同清单子项 ） 细 输入相应 的单价、 合价、 投资率、 工程 管理 曲 息 的 不 及 时 ， 致 内业 资料 不 全 或 前 后 矛 盾 ， 响 工 程 管 理 ： 导 影 由于 内 线 、 种 材 料 及 人 工 台班 的预 算量 、 联 队评 价 情 况 、 程 中 间 计 量 各 外 工 业 资 料 交换 不及 时 ， 致 申请 计 量 支付 滞后 等。 这 些 问题 ， 分 原 因 导 部 与支付、 分包结算预结 算和其他各种报表 等。 是 通 常 所 认 为 的人 力 资源 不 足 或人 员业 务 能力 不 够 ， 更 主 要 的是 管 ④ 物资采购 员工作表应包含 ：根据工程技术部工作表 中分项工 理 观念和 手段滞后 ， 急需改变 目前项 目管理模 式和 方法 ， 优化管理手 程 的材料需用计划（ 数量 与时间 ） 编制采购计划 、 采购单价 、 合价、 规 段 。 这 就迫 切 需 要 项 目部 内部 组建 计 算 机 局 域 网 ，增 强 内部 信 息 沟 格、 能和实际消耗量与预 算量对 比分析 等。 性 通 ， 强 各 部 门及 人 员 之 间 的协 作 。 加 ⑤ 财务部 工作表应包含 ：由经营管理部工作 表和 物资采购员工 １１ 项 目部 各 部 门 的 硬 件 资 源配 置 ． 作表提供 的数据、 其他 各种 报表 等（ 密保护 ） 加 。 项 目部 各部 门及 人 员 应 根 据 实 际工 作 需要 配 置 硬 件 资 源 。 工程 在各工作 表的设置 中， 对相 对比较机密的数据进行加密（ 授权访 部 技 术 负 责 人和 内 业 资料 管 理 员 可 共 用一 台计 算 机 ，现 场 施 工 负 责 问 ）对 有 关项 目进 行 分 类 汇 总 ； 有 关 管理 问题 可 采 取 在 单 元 格 中 ： 对 人 、 资 采购 员 、 营 管理 部 （ 责合 同 管理 ）财 务 部 各 配 置 一 台 计 物 经 负 、 设置条件格式等措施以明示 ， 以便进行数据分析。 算机。 为节 省 费 用 ， 印机 （ 色 喷 墨 ）复 印机 （ 议 数 码 机 ）刻 录 机 打 彩 、 建 、 ２１２ 设 置 编 辑 区域 ．． （ 据要求选 配 ） 根 等相对 比较 昂贵 的办公 设备 ， 可以只买 １ ２台 ， — 让 在各部门 的工作表 中， 为防止数据受到外来修 改或删改 ， 对各 要 各 个 部 门共 享 ， 减 少 办 公 成 本 。 我 们 利 用 这 ５台计 算机 组 成 局 域 以
网络技术在铁道通信中的应用分析
网络技术在铁道通信中的应用分析随着网络技术的发展和应用，铁道通信领域也开始采用网络技术来提升通信效率和安全性。
本文将对网络技术在铁道通信中的应用进行分析，包括数据传输、远程控制和监测、通信安全等方面。
网络技术在铁道通信中的主要应用之一是数据传输。
铁路系统中包含着大量的数据需要传输，如列车位置信息、信号状态、乘客信息等。
通过采用网络技术，铁路系统可以实现高速、高效的数据传输，保证信息的实时性和准确性。
网络技术还可以支持大容量、多媒体等各种类型数据的传输，满足不同应用的需求。
网络技术在铁道通信中的另一个重要应用是远程控制和监测。
铁道通信系统中有大量的设备和设施需要进行远程控制和监测，如信号设备、电子显示屏、视频监控等。
通过网络技术，铁路系统可以实现对这些设备的远程控制和监测，提高工作效率和运营安全性。
网络技术还可以实现设备之间的互联互通，使得铁路系统的各个部分可以实现集中管理和协同工作。
网络技术在铁道通信中还有重要的应用是通信安全。
铁路系统需要保证通信的安全性和可靠性，防止信息泄露和网络攻击。
网络技术可以通过加密、认证、防火墙等手段，实现对网络通信的安全保护。
网络技术还可以支持对通信网络的实时监测和故障诊断，及时发现和解决网络问题，保证通信系统的正常运行。
网络技术在铁道通信中的应用也面临着一些挑战和难题。
由于铁路系统的特殊性，要求通信网络必须具备高可靠性、强实时性和大容量的特点。
铁路通信网络对网络技术的要求相对较高，需要采用一些特殊的网络技术和协议来满足需求。
铁路通信涉及到很多关键信息和系统，要求通信网络必须具备较高的安全性。
网络技术在通信安全方面的应用需要保证通信系统在面对各类攻击和威胁时具备强大的抵御能力。
网络技术在铁道通信中的应用是多方面的，涵盖了数据传输、远程控制和监测、通信安全等诸多方面。
通过网络技术的应用，铁道通信可以实现高效、安全的通信传输，提升运营效率和服务质量。
网络技术在铁道通信中的应用也面临着一些挑战和难题，需要持续研发和改进来满足铁道通信的需求。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
网络技术在铁路调度系统安全中的应用铁路调度系统是指用于控制和管理铁路运行的系统，其中包括列车进出站、车次调度、车辆配属等方面的功能。
而在这个系统中，网络技术的应用将起到非常重要的作用，尤其是在保障系统安全方面。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用体现在系统通信方面。
铁路调度系统需要与各个车站、车辆、信号设备等进行数据交互和通信。
通过网络技术，可以实现高效、快速和准确的通信，确保各个组件之间的信息传输畅通无阻。
还可以实现远程交互，方便系统管理员对系统进行实时监控和控制。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用还体现在安全防护方面。
铁路调度系统是一个非常复杂的系统，涉及到许多关键数据和敏感信息。
通过网络技术，可以对系统进行加密和防火墙设置，保护系统的安全性和稳定性。
可以使用入侵检测和防御系统来防范恶意攻击和未授权访问。
通过网络监控和日志记录，可以及时发现系统异常和安全威胁，并采取相应措施进行应对。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用还体现在系统备份和恢复方面。
铁路调度系统是一个关键的中央系统，它的正常运行对于铁路交通的安全和顺畅起着至关重要的作用。
为了应对系统故障、人为错误或其他异常情况，需要使用网络技术对系统进行备份和恢复。
通过定期备份系统数据和配置信息，并将其存储在不同地点的服务器上，可以避免数据丢失和系统瘫痪，确保系统的可靠性和稳定性。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用非常重要。
通过网络技术的应用，可以实现系统之间的高效通信、安全防护和数据备份，确保铁路调度系统的正常运行和安全性，为旅客提供更加安全、便捷和高效的出行服务。
网络技术在铁道通信中的应用分析
网络技术在铁道通信中的应用分析1. 引言1.1 背景介绍铁道通信是指铁路系统中用于实现列车间、列车和车站、列车和调度中心之间的通信传输和信息交换的系统。
随着铁路运输的发展和智能化水平的提高，铁道通信的技术要求也不断提高，网络技术在铁道通信中的应用也变得日益重要。
传统铁道通信系统主要采用专用通信线路或无线电等方式进行通信，但这种方式在传输效率、信息安全性等方面存在一定的不足。
而现代网络技术的发展为铁道通信带来了新的机遇，网络技术的应用为铁道通信系统带来了更高的可靠性、更快的传输速度以及更广泛的覆盖范围。
在这样的背景下，本文将对网络技术在铁道通信中的基本原理、实际应用、性能优势、存在的挑战以及发展趋势进行深入分析和探讨。
通过对网络技术在铁道通信中的应用进行全面剖析，可以更好地了解网络技术对铁道通信的重要性和未来发展方向。
1.2 研究意义铁道通信作为铁路运输中的重要组成部分，对于保障列车安全、提高运输效率和保障乘客安全具有重要意义。
随着科技的不断发展，网络技术在铁道通信中得到了广泛应用，为铁路行业带来了诸多便利和优势。
网络技术在铁道通信中的应用不仅可以提高通信效率，还可以实现列车与列车之间、列车与调度中心之间的信息交换和实时监控。
网络技术也可以实现列车智能调度、智能监控等功能，提升了铁路运输的智能化水平。
网络技术在铁道通信中的应用还可以帮助铁路管理部门更好地把握运输信息、解决突发事件、提高运输效率，从而提升了铁路的整体运行水平。
对网络技术在铁道通信中的应用进行深入研究具有重要意义。
只有深入探讨网络技术在铁道通信中的基本原理、实际应用、性能优势、存在的挑战以及发展趋势，才能更好地发挥网络技术在铁道通信中的作用，推动铁路运输行业的发展。
2. 正文2.1 网络技术在铁道通信中的基本原理网络技术在铁道通信中的基本原理包括了网络结构和通信协议的设计。
铁道通信网络通常采用分层结构，包括硬件层、传输层、网络层和应用层。
网络效应在铁路工务管理信息系统中的应用
网络效应在铁路工务管理信息系统中的应用摘要：铁路工务管理信息系统影响着铁路工作人员的工作效率及工作量，我国将网络效应应用在铁路工务管理信息系统中，使铁路管理工作更加高效有序的进行，对我国铁路工务管理的发展起到了一定的帮助，提高铁路业间的竞争力。
关键字：网络效应；铁路；工务管理信息系统正文：铁路工务的建设属于铁路业中的基础设施，在很大程度上影响着铁路运输的效率及其安全性。
现今我们在铁路工务管理信息方面，经验欠缺的还很多，一直在借鉴相关专家的研究重点，很难实现自我管理信息的技术。
在如此严峻的情况下，应用网络效应到铁路工务管理信息系统中，做好安全措施，保证铁路安全运行是我们努力要做的事，要提高路线运输的稳定性，培养高素质人才，发挥网络效应的优势，加快我国铁路行业的发展。
一、网络效应1.1网络效应的含义网络效应是处于技术创新领域研发出来的新型模式，它与路径有着很大的关系。
人们在社会发展阶段一旦进入某一路径就会对其产生依赖，现阶段网络效应应用很广，随着科技的进步、信息技术的高速发展，人们对于路径的依赖更加复杂，这时候就应运而生出了网络效应。
网络效应简单的来说是一种经济现象，人们对于一个产品或者其他事物的需求越多，该产品或者事物所具有的价值就越大，从而进一步吸引更多的人对其购买和使用。
在一些研究学者的观念中，网络效应也被称之为由人们行为引导的经济效应。
1.2网络效应的种类网络效应的发展速度很快，其种类模式可分为好多种，我们根据网络中用户连接方式不同，可以分为直接网络和间接网络，从而可以区分出直接网络效应和间接网络效应。
直接网络简单的来说，就是用户以某种方式直接的连接在一起，直接网络效应就是某种产品的使用率由人们使用率来进行控制，人们对该产品的使用率高，其商品销量也越高。
这让人们直接影响商品的网络效应，运用经济现象可以更好地理解网络直接效应，在铁路工务管理信息系统中也有涉及；间接网络是指用户通过一些兼容的产品间接的联系在一起，而间接网络效应简单的理解为：该产品会随着使用者数量的增加，其替代品的种类会变得更加丰富，并降低价格，使得人们进行间接消费。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
随着科技的不断发展，网络技术在各个行业应用越来越广泛。
铁路调度系统也不例外，网络技术在铁路调度系统中的应用已经成为一个越来越重要的部分。
在铁路调度系统中，
网络技术可用于提高安全性和减少事故发生。
首先，在铁路调度系统中，网络技术可以用于实行远程监控和控制。
通过网络，调度
员可以在远程地点对铁路交通进行实时监控和控制。
这可以大大减少调度员人力资源的搭配，提高调度效率。
同时，远程监控也可以让调度员更快地检测出运输过程中的任何异常
情况，这可以使质量控制更加严格，大大提高铁路运输的安全性。
其次，网络技术还可以用于实现车辆位置追踪。
在铁路调度系统中，通过安装GPS系统，可以实时获取车辆的位置信息。
这可以让铁路运输部门迅速响应任何可能的问题，例
如车辆偏离了行驶路线或发生了紧急况。
当然，这些信息也能够用于具体计算和分析，以
便更好地预测未来的运输情况。
这也能够让铁路调度员做出更为明确和实时的调度决策，
提高铁路运输的利用率和安全性。
最后，网络技术还能用于与其他铁路调度系统的安全互动。
铁路调度系统必须能够与
其他系统及广泛网络进行安全的沟通。
必须建立一个安全的铁路开发生态系统，以确保从
开始至结束的铁路运输安全。
应将铁路调度系统与改善铁路安全的其他技术集成在一起，
以确保始终保持最新的铁路安全技术。
例如，如果所有铁路运输相关的系统可以为公众申
请更安全的串连和数据传输安排，这意味着“和谐的铁路”和公民安全的关系将变得更加
密切。
计算机网络在铁路机务管理中的应用
计算机网络在铁路机务管理中的应用新乡机务段苏旭东摘要：随着Internet/Intranet（互联网/企业网）技术的飞速发展，计算机网络、大型数据库及分布式计算机技术应用越来越广泛。
传统的作业模式已不能实现现在生产的需要，我段于2003年建立了自己的局域网，要求彻底甩掉纸张、铅笔、尺子、实物铭牌、黑板等传统手工作业模式，充分实现信息资源完全共享，达到铁路运用管理自动化、智能化、科学化。
如何更好的使用网络资源，实现及时、准确掌握机车信息、乘务员信息、了解机车动态，成为摆在我们面前的一项重要工作。
同时机务运用管理是保障运输安全生产的一个重要组成部分，因而建立高效率、高标准、高质量的机务运用管理系统显得尤为重要。
因此，我们于2005年3月份开始编制新乡机务段运用管理系统。
关键词：网络、数据库、机车、运用、调度、计划1 系统使用模式、结构及硬软件配置2.1 系统使用模式本系统采用的是客户机/服务器（C/S）模式，其具有显著的优点：联网简单，硬件便于维护。
因而针对机务段的具体情况，采用了客户机/服务器（C/S）模式。
实践证明，这种模式效率高，维护简单，更加适应铁路系统的具体情况。
2.2 系统硬件构成本系统主要由一套双机备份数据库服务器，多台班组工作站及多台管理工作站组成，其网络布局采用星型结构。
在这种结构中，各个工作站处于相互对等的地位，都可通过网络与服务器进行数据交换，且计算机硬件配置要求不高。
2.3 系统软件配置采用Delphi 7.0面向对象的可视化开发工具作为前端开发平台。
服务器的配置是Windows Server 2000操作系统+ SQL Server 2000 数据库。
客户端的配置是Windows 2000或Windows XP 操作系统。
2 开发原则2.1 规范化原则程序界面设计遵循MIS(Manager Information System)系统人机界面设计的基本原则：以通信功能作为界面设计的核心、界面始终保持一致、界面友好使用方便。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
网络技术在铁路调度系统安全中的应用随着网络技术的不断发展，铁路调度系统也正逐步采用计算机网络技术进行管理和调度。
网络技术在铁路调度系统的安全方面也得到了广泛应用。
本文将对网络技术在铁路调度系统安全中的应用进行探讨。
1.网络通信技术网络通信技术是铁路调度系统中最为重要的技术之一。
借助网络技术，铁路调度系统可以将各分站之间的信息无限制传送。
网络通信技术可以有效保证调度信息实时性和及时性，并且缩短了信息传输的时间。
铁路调度系统是一个大型的信息交换平台。
网路交换技术可以提高系统通信的效率，维护网络拓扑结构，保证网络的可用性、稳定性和安全性。
3.数据加密技术数据的保密性和可靠性是铁路调度系统中安全的基本保障。
数据加密技术可以有效的保证敏感信息的安全性，防止信息被非法获取、篡改和破解。
数据加密技术包括公钥加密技术和私钥加密技术。
4.防火墙技术防火墙技术可以防止网络攻击，保证铁路调度系统的安全性，防止非法访问。
防火墙技术可以有效的保证系统不被网络攻击所破坏，保持系统的安全性。
网络监控技术可以及时发现网络中的问题和漏洞，对铁路调度系统的安全做出及时的反应和处理，防止系统被攻击和病毒感染。
网络监控技术可以有效的保护铁路调度系统的安全性。
1.提高工作效率借助网络技术，铁路调度系统可以实现远程调度和控制，实现信息快速传输、即时处理、实时监控等功能，可以大大提高工作效率。
2.加强信息保密性数据加密技术和防火墙技术可以保证铁路调度系统的信息安全性，保护系统免受黑客、病毒等攻击，加强信息的保密性和可靠性。
3.促进信息的共享和交流网络技术可以实现分站之间信息的无限制共享和交流，可以方便各个分站之间的信息传递，实现信息的统一管理和整合。
4.提高系统的可靠性网络技术可以有效的进行系统监控和故障预警，保证系统的稳定性和可靠性。
网络技术可以有效的进行数据备份和灾难恢复，避免数据的丢失和误操作。
1.安全性问题因铁路调度是国家机密，故很容易成为网络黑客和病毒攻击的对象，同时还可能因员工的操作失误而造成信息泄密。
网络技术在铁道通信中的应用分析
网络技术在铁道通信中的应用分析随着信息技术的飞速发展，网络技术在各个领域都得到了广泛应用，其中铁道通信领域也不例外。
网络技术在铁道通信中的应用不仅提高了通信效率和质量，还为铁路运输管理提供了更加科学和智能化的手段。
本文将从以下几个方面对网络技术在铁道通信中的应用进行分析。
网络技术在铁道通信中的应用提高了通信效率和质量。
传统的铁道通信主要是通过无线电通信实现的，通信距离有限，信号易受干扰，通信效果受限。
而网络技术的应用可以利用有线网络或者无线网络进行通信，通信距离更远、传输速度更快，并且能够有效避免信号干扰和信息丢失的问题，提高了通信质量。
网络技术还可以实现多点通信，使得多个站点之间可以实时进行通信，极大地提高了通信效率。
网络技术在铁道通信中的应用实现了多种通信方式的融合。
铁道通信中常见的通信方式包括语音通信、数据通信和视频通信等。
传统的通信方式通常需要使用不同的设备和通信网络，不仅造成了资源浪费，还增加了管理和维护的难度。
而网络技术的应用可以实现多种通信方式的融合，通过统一的网络平台，可以实现语音、数据和视频的综合传输。
这样不仅简化了通信设备的配置和维护，还提高了通信的灵活性和可靠性。
网络技术在铁道通信中的应用实现了铁路运输管理的科学化和智能化。
网络技术可以将各个站点的通信数据集中管理，并与其他系统进行数据交互和共享，为铁路运输管理提供了全面的数据支持和决策依据。
通过网络技术，可以实现运输信息的实时监控和分析，对运输计划进行优化调整，提高运输效率和安全性。
网络技术还可以实现列车位置的实时定位和监测，提供准确的列车追踪和位置查询服务，为铁路运输管理提供更加智能和精确的支持。
网络技术在铁道通信中的应用还可以实现与其他系统的集成。
铁道通信不仅与铁路信号系统紧密相关，还需要与调度系统、车站系统、客运系统等其他系统进行信息交换和协调。
网络技术的应用可以实现这些系统之间的数据集成和共享，提供全面的信息支持和协同决策。
网络效应在铁路工务管理信息系统中的应用
中图分类号 ： ＴＰ ３ １ ５
文献标识码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — ７ ８ ０ ０ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ０ ９ — ０ ０ ０ ３ — ０ ３
使 用 水 平 兼 容 的产 品 以某 种 方 式 直 接 地 连 接 在 一 起 。间
０ 引 言
网 络效 应 理论 是 随 着 信 息 通 信 技 术 发 展 而 产 生 的 一
依 赖 而产 生 的边 际 收益 递 增 的 经济 现 象 。此 外 ， 铁 路 以及
软 件也 具 有 直接 网 络效 应 。
１ ． ２ ． ２ 间 接 网 络 效 应
１ 网 络 效 应 概 述
１ ． １ 网 络 效 应 定 义
Ｋａ ｔ ｅ ｚ＆ Ｓ ｈ ａ ｐ ｉ ｒ ｏ ＿ ｌ ２ 最先 将 间 接 网络 效 应 描 述 为 随 着 某 产 品使 用 者 数 量 的 增 加 ， 其 互 补 品 种 类 会 变 得 更 为 丰 富， 且 价 格 更 低 。此 后 ， 间接 网络 效 应 被 定 义 为 ： 消 费 某 种
Ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ，Ｉ Ｃ Ｔ） ¨ １ ｊ 。因此 ， 学 者 最 初 将
互依赖性 ， 即用 户 使 用 一 种 产 品 的价 值 取 决 于 该 产 品 互 补 品 的数 量 和质 量 ， 一种 产 品的互补 品越多 ， 那 么 该 产 品 的 市 场 需求 也 就越 大 。其 与 直 接 网 络 效 应 的差 别 在 于 消 费 者所 获得 的效 用 并 不 直 接依 赖 于该 产 品 的 网络 规 模 （ 购 买 同 类 或兼 容 产 品 的 消 费 者 数 量 之 和 ） ， 而 是 间 接 依 赖 于 其 互 补 品 的 种类 与 数量 ， 直 接 网络 效 应 来 源 于 消 费 者 需 求 之 间的互补性 ， 而 间 接 网 络 效 应 则 来 源 于 产 品 需 求 的 互 补
网络技术在铁道通信中的应用分析
网络技术在铁道通信中的应用分析【摘要】本文主要对网络技术在铁道通信中的应用进行分析。
首先介绍了铁道通信的背景和存在的问题，阐明了研究目的。
然后详细探讨了网络技术在铁道通信中的基本原理，结合具体案例进行分析，指出其在铁道通信中的优势和局限性。
接着对网络技术在铁道通信中的未来发展趋势进行展望，并探讨了安全保障措施。
最后总结了网络技术在铁道通信中的重要性，提出了未来发展方向，并对整篇文章进行了总结。
通过本文的研究，可以更深入了解网络技术在铁道通信中的应用现状与未来发展，为铁道通信技术的进步提供了有效的参考和指导。
【关键词】网络技术、铁道通信、应用分析、基本原理、具体应用案例、优势、局限性、未来发展趋势、安全保障措施、重要性、发展方向、总结。
1. 引言1.1 背景介绍铁路通信作为铁路运输系统中至关重要的一环，通过实现可靠的信息传递和数据交换，对于确保列车运行安全、提高效率起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步和网络技术的飞速发展，网络技术在铁道通信中的应用也变得越来越普遍。
在过去，铁路通信往往依赖于传统的电话线路或者无线电等方式进行数据传输，存在着信息传递速度慢、安全性差、容量有限等问题。
而随着互联网的兴起，网络技术在铁道通信中得到广泛应用，为铁路行业带来了巨大的变革。
通过建立高速、稳定的通信网络，铁路部门可以实现远程监控列车运行情况、自动化控制信号系统、提高列车智能化管理水平等。
这不仅提高了列车运行的安全性和准确性，也提高了运输效率，降低了运营成本。
网络技术在铁道通信中的应用已经成为铁路行业的一个重要趋势，也为铁路通信系统的现代化发展和网络化转型提供了强大的支持和保障。
1.2 问题陈述铁道通信是铁路运输安全和运行的核心保障系统，而随着信息技术的快速发展，网络技术在铁道通信中的应用也变得愈发重要。
随之而来的挑战是如何充分发挥网络技术在铁道通信中的优势，提高通信的效率和安全性，同时克服网络技术在铁道通信中可能出现的局限性和安全隐患。
网络技术在铁道通信中的应用分析
网络技术在铁道通信中的应用分析
随着信息技术的快速发展，网络技术在铁道通信中的应用也越来越广泛。
本文将对网
络技术在铁道通信中的应用进行分析。
网络技术在铁道通信中的应用方面主要体现在信息传输和数据管理两个方面。
传统的
铁道通信主要通过电话、传真等手段进行信息传输，但是这些传统手段有着传输速度慢、
信息容量小等缺点。
而网络技术的应用可以实现更快速的信息传输和更大容量的信息传输。
通过网络技术，铁路部门可以实现与各个铁路站点和车辆之间的及时通信，可以实时地将
信息传达给相关人员，提高信息传输的准确性和及时性。
网络技术能够提供更好的数据管
理功能，可以实时监测铁路设备的状态，以便及时进行维护和修理。
通过将各个站点和车
辆连接到一个统一的网络中，铁路管理部门可以更加有效地管理车辆和人员，提高工作效率。
网络技术在铁道通信中的应用还可以提供更安全可靠的通信环境。
传统的通信方式存
在着信息泄露和被篡改的风险，而网络技术的应用可以采用加密和防火墙等安全保护措施，提供更安全可靠的通信环境。
通过网络技术，铁道管理部门可以对信息进行加密传输，防
止信息在传输过程中被窃取或篡改。
网络技术还可以提供对通信网络的监控和防御机制，
及时发现并阻止网络攻击，保障通信的安全和可靠性。
网络技术在铁道通信中的应用可以提高信息传输和数据管理的效率，提供更安全可靠
的通信环境，促进信息共享和协同工作。
随着网络技术的不断发展，相信网络技术在铁道
通信中的应用会越来越广泛，为铁路管理和运营提供更多的便利和支持。
网络效应在铁路工务管理信息系统中的应用探究
网络效应在铁路工务管理信息系统中的应用探究本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！0引言网络效应理论是随着信息通信技术发展而产生的一种重要经济思想，而铁路工务管理信息系统是一种通信技术，因此研究网络效应对铁路工务管理信息系统的作用具有重要的现实和理论意义。
能够更好地利用网络效应来管理铁路工务信息系统的运营，促进铁路工务信息系统的升级与创新，整合各地区铁路工务信息系统的兼容，更好服务于客户。
1网络效应概述网络效应定义网络效应和路径依赖有着密切的关系。
在技术创新领域，路径依赖是指人类社会中的技术演进或制度变迁均有类似于物理学中的惯性，即一旦进入某一路径(无论是“好”还是“坏”)就可能对这种路径产生依赖。
路径依赖是网络效应在社会技术演化领域的一个特例，随着信息技术的发展，出现了比路径依赖更复杂的关系—网络效应。
网络效应所关注的是信息通信技术(Information and Communication Technology, ICT)。
因此，学者最初将网络效应定义为ICT产品所表现出的一种需求方规模经济现象，即使用一种产品的人数越多，该产品的价值越大，从而吸引更多的人购买和使用它。
后来，学者将网络效应定义为行为人之问的经济效应。
1. 2网络效应分类根据网络中用户之问连接方式的不同，网络可以分为直接网络和间接网络。
直接网络是指市场中的用户通过使用水平兼容的产品以某种方式直接地连接在一起。
间接网络是指市场中的用户通过使用垂直兼容的产品，购买互补产品间接地连接在一起。
Katz和Shapiro将间接网络称为硬件—软件范式。
1. 直接网络效应直接网络效应(Direct network effect)指某产品使用者的效用随着本产品使用人数的增加而增多，它出现在直接网络中，直接网络由使用水平兼容的产品的用户构成。
利用互联网助力铁路工务现场作业管控移动应用
TECHNOLOGY AND APPLICATION I 技术与应用利用互联网助力铁路工务现场作业管控移动应用◎杨桉系统架构年来，随着我国高速铁路、重载技 101术的发展，对工务设备高平顺性、 高可靠性提出了更高的技术要求。
工务 设备的生产作业过程监控及调度指挥是 工务安全生产管理的重要环节，2016年 铁路总公司运输局工务部，研究开发了 符合车间组织生产、检养修分离管理模 式的工务安全生产管理信息系统，在全 路推广实施。
在此基础上，为满足工务现场实 际作业管理需要，进一步研究开发工务 现场作业管控移动应用（A P P )，通过 为段、车间、工区人员配备智能移动终 端，利用无线通信、卫星定位等技术， 对现场作业关键环节进行实时监控，全 程跟踪作业过程，结合铁路专用地图， 实时显示各站段当曰作业情况、作业人 员的位置、运行轨迹、现场图片，作业 当前工序、人员上下道情况等，对违规 上道作业予以报警提示。
系统设计系统架构考虑到工务现场作业管控移动应用 主要覆盖的是铁路局、工务段、车间、 工区四级用户，工务作业性质为点多、 线长，作业人员分散，为了保证各类用 户的数据一致性，减少系统升级、调试 为用户带来的不便，该移动应用采用路 局集中部署，各级用户在智能移动终端 上安装配套的A P P 软件，直联应用服务 器。
系统架构如图1所示。
系统主要设备配置说明：(1)服务器端图1工务现场作业管控移动应用作为工 务安全生产系统的配套系统，需要分别 在铁路办公网和互联网环境安装应用服 务。
服务器承担业务数据处理及存储中 心，完成用户请求响应、数据接收处理 与存储、系统指令自动发送等事务。
包 含基础数据与业务数据服务、G P S 与G IS 数据服务、消息服务等。
工务现场作业时产生的数据通过手 持移动终端，通过公众移动网络进入所 在路局铁路移动传输平台（M T U P )汇总 后通过安全平台接入铁路内网，与工务 安全生产系统进行信息交互。
网络技术在铁道通信中的应用分析
网络技术在铁道通信中的应用分析
铁道通信是指在铁路领域运用通信技术，实现多种通信功能的系统化应用。
随着网络技术的发展，铁道通信的应用范围越来越广，也越来越依赖网络技术。
1.数据通信技术
数据通信技术是铁道通信中的重要技术，主要应用于铁路信息化、调度指挥、车辆运行等方面。
现今，铁路通信系统采用的数据通信技术主要有SCADA和GPRS两种。
SCADA技术主要是用于铁路信号设备响应和控制，实现自动化控制；GPRS技术主要是用于移动终端数据上、下行通信，是铁道通信网络的重要支撑技术。
移动通信技术是指运用无线通信技术实现移动终端之间的通信。
现今，铁路通信系统广泛采用的移动通信技术主要有CDMA和WCDMA两种。
这些技术可以使铁路工作人员在移动的状态下随时随地地通讯、接收和发送各种信息，方便实用。
3.互联网技术
互联网技术是现代信息化时代中的一项重要技术，而在铁道通信中同样具有重要的作用。
互联网技术可以实现全局信息化，不仅可以在站内进行信息交流，也可以在全国范围内进行信息共享和交流，方便了铁路监控和指挥运作。
4.视频会议技术
视频会议技术是通过网络实现长距离视听会议、交流的一种技术，也是铁道通信中的重要技术之一。
这种技术可以大幅度缩小时间和空间上的距离，方便铁路领域内人员协作和沟通。
总之，网络技术在铁道通信中的应用与发展将在未来继续扮演重要角色。
这些技术不仅能够提高铁路通信系统整体效率，也可以减少运营成本，增强运营安全。
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1.2.2间接网络效应
Katez和Shapiro最先将间接网络效应描述为随着某产品使用者数量的增加，其互补品种类会变得更为丰富，且价格更低。
此后，间接网络效应被定义为:消费某种网络产品所获得的价值随着与该产品相兼容的互补品种类的增加而增加，这种互补品之问的关系被称为硬件/软件范式，其中基础产品被称为硬件，辅助产品被称为软件，硬软件被统称为系统产品间接网络效应(Indirect network effects)。
间接网络效应主要产生于基础产品和辅助产品之问技术上的互补性，这种互补性导致了产品需求上的相互依赖性，即用户使用一种产品的价值取决于该产品互补品的数量和质量，一种产品的互补品越多，那么该产品的市场需求也就越大。
其与直接网络效应的差别在于消费者所获得的效用并不直接依赖于该产品的网络规模(购买同类或兼容产品的消费者数量之和)，而是间接依赖于其互补品的种类与数量，直接网络效应来源于消费者需求之问的互补性，而间接网络效应则来源于产品需求的互补性。
1.3网络效应的作用
网络效应的存在，尤其是未被市场机制化的“直接网络效应”的存在，催生了外部性，即消费者对于网络性产品的消费行为会给其他消费者带来“正外部性”。
而当这种正外部性的行为未得到补偿或鼓励时，造成网络产品的最优消费者数量低于实际消费者数量，于是导致“市场失灵”。
网络效应会使技术产生冒尖现象(Tipping)，即拥有技术标准的企业最终会赢者通吃，形成单一标准。
企业问微小的技术差异通过网络效应放大后反映在市
场上，最终可能决定产品竞争的胜负。
同时，网络效应使技术标准的锁定产生路径依赖，即一旦某技术标准被广泛采纳，正反馈机制、收益递增以及消费者转移成本都可能促进市场锁定(Lock-in)此标准，即使有更优异的标准出现也难以将其替代，因此对网络技术标准的追逐和控制成为主要竞争策略之一。
2铁路工务管理信息系统
铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路、桥涵、隧道及相关设备的保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕及道砟等的维修和养护。
此外，铁路巡道、铁路道口的看守都属于工务段职责范围。
随着计算机和网络技术的发展，铁路工务部门也开始加大信息化建设力度。
2. 1铁路工务管理信息系统现状
自20世纪初开始，铁道部就对铁路工务管理实施了信息化管理，PWMIS是由铁道部运输局基础部组织，由铁道部信息技术中心牵头，在各局工务专家的支持下研发的覆盖铁道部—铁路局—工务段三级工务管理部门的计算机网络管理信息系统。
2002年5月，PWMIS(一期)应用软件通过了铁道部运输局组织的技术评审;2004年，PWMIS系统通过了铁道部科技司组织的技术评审;2007年初开始在全路进行PWMIS工程建设，各铁路局(铁路公司)信息所(处)进行了网络版本数据库和应用程序安装实施，工务项目组在全路进行了PWMIS系统使用培训工作。
PWMIS 网络系统采用BEA公司的WebLogic Server作为Web服务器，此中问件服务器是世界一流、行业领先的应用服务器，目前已广泛应用于电信、邮政体系的B/S系统中。
开发平台
采用BEA WebLogic Workshop，此平台能够提供统一、简化、可扩展的开发环境，有利于加快基于J2EE标准的Web开发效率。
作为一个公共平台，其模式在全路工务系统中得到广泛应用。
各地铁路工务段根据实际情况开发了多个不同的工务管理信息系统。
例如，济南铁路局的施工计划管理信息系统、铁路工务安全与生产动态管理信息系统、铁路局雨量检测报警系统(工务段专用);临沂工务段的施工管理系统、维修管理信息系统、钢轨重伤伤损处理系统等。
现行的铁路工务管理信息系统(PWMIS)以现场调查及竣工资料作为数据源，构建了一个覆盖铁道总公司、铁路局、工务段的铁路工务生产管理信息系统，该系统是以工务设备管理为主体业务的计算机综合应用平台。
其主要功能集中于工务设备、状态的管理和数据传输等，办公自动化方面的应用较少，更多地侧重于静态设备和图表数据管理，缺少现场设备检测、信息监测功能，不能及时实现，有序的动态管理。
2. 2国内外铁路工务管理信息系统比较
国外铁路很少有专门的工务管理信息系统，而是包括工务和电务的铁路基础设施管理。
从各国铁路工务管理侧重点上，可以分为两类，即侧重于铁路轨道养护的轨道管理信息系统和侧重于所有铁路基础设施、设备管理的系统训。
资料分析显示，我国与发达国家在铁路管理信息系统方而还有很大差距。
本文着重分析如何利用网络效应来减少这些差距，从而提高我国铁路工务段管理信息系统的运营效率。
3网络效应在铁路管理信息系统中的应用
网络效应如果不能够内化，可能产生外部性，从而造成市场失灵，但是网络效应的存在同样可以产生冒尖现象。
而在铁路工务段的管理信息系统中既可以利用直接网络效应又可以利用间接网络效应来提高管理信息系统的运作效率。
此外，可以利用网络效应在创新方面的影响，开发出具有更多功能模块的管理信息系统，从而通过不断创新来优化铁路管理信息系统的运作。
我国各地方铁路局都有自己的铁路管理信息系统，但尚未形成统一的标准。
对此可以利用铁路信息系统的直接网络效应，也即当使用国家统一铁路信息系统的地方铁路局增加到一定数量时，就会形成正反馈，从而吸引更多铁路局使用统一的铁路信息系统。
因此，需要鼓励各铁路局使用同样标准的管理信息系统。
国家铁路总公司可以利用网络效应带来的正反馈，吸引更多的地方铁路局使用统一的铁路管理信息系统。
显然，产生正反馈需要一定的条件，即使用此信息管理系统的铁路局数量达到安装基础量(在某一时刻使用国家铁路管理信息系统的地方铁路局总数量)。
达到安装基础量时，就会产生网络效应，进而增加每个地方铁路局的价值，进一步吸引其它地方铁路局使用国家统一的管理信息系统，从而形成一种良性循环。
随着使用国家标准铁路管理信息系统地方铁路局的增加，势必减少了使用各自管理信息系统的铁路局数量。
因此，因此国家铁路总公司采取一定的措施，就能吸引其它铁路局使用该信息系统，网络效应的存在能给新加入的铁路局带来更多益处。
针对我国铁路管理信息系统中GIS使用还未普及的情况，可以利用间接网络效应来整合现有铁路管理信息系统，即纵向一体化。
对于没有使用GIS的铁路局，可以通过技术创新，将GIS
的功能模块加入到现有铁路工务管理信息系统中，形成一体化的管理信息系统。
同样，对于我国铁路信息系统模块功能不全，不能动态监控轨道、桥梁以及隧道等铁路基础设施的情况，可不断加入相应的功能模块，从而实现对铁路运营的全面监控、维修、保养以及决策支持等。
显然，无论是建立统一的铁路管理信息系统，还是通过纵向一体化实现GIS的整合，以及开发新的功能模块，都离不开创新，而网络效应对创新有着显著影响。
一方面，建立国家统一的铁路管理信息系统，需要通过创新以满足各地方铁路局的需求;另一方面，当国家建立统一的铁路信息系统后，部分铁路可能不愿意改变现状，不利于铁路管理信息系统的创新。
4结语
网络效应起源于信息通信技术，在技术使用过程中，随着使用者数量的增加，每个使用者得到的价值也将会增加。
铁路管理信息系统同样存在网络效应。
本文通过论述直接网络效应和间接网络效应，指出网络效应的不同作用;分析国内铁路信息系统的发展，对比了国内外铁路工务管理信息系统的发展现状;在此基础上，分析了网络效应如何影响铁路信息系统的发展。
本文认为，可吸引部分地方铁路局使用统一的铁路管理信息系统，当达到安装基础量后就可以利用网络效应来实现铁路管理信息系统的统一。