达万无线列调系统组网图

Coral IPx3000

Coral IPx3000简介Coral IPx3000数字程控交换系统是以色列塔迪兰电信（TADIRAN TELECOM）专为满足用户高性能、高可靠度要求设计的；并可通过软件进行行政和调度功能的结合，通过Coral 系统的强大功能实现行调一体的结合。

同时支持VOIP、网络和计算机集成的最新系统，可以在保证满足此次设计功能的前提下不断地升级和开放最新技术应用。

Coral IPx3000数字交换系统采用冗余控制系统及自动防故障备份装置，以及冗余电源支持，是一种先进的调度通信系统，符合市场的需求，为高质量的通信解决方案提供了坚实的基础。

Coral数字程控综合业务交换机拥有一系列可满足企业需求的应用和模块，能够为今天的企业环境提供全面的解决方案。

产品适用于多种工作环境，可向全球40多个国家的数万名客户提供专业的调度通信解决方案。

塔迪兰目前已为中国的电力用户、轨道交通、公安、机场等高端调度用户提供了数百套专用的数字指挥调度通信系统。

系统先进的交换功能，集中局域网和广域网的宽带数据交换的IP特性，能使您的企业在当今电子商务领域中步步领先。

一、功能特性Coral数字程控交换系统无论其硬件、软件、终端设备都有着相同的结构，卡板在整个Coral系统范围内均可互换。

系统采用通用插槽设计，卡板物理位置可任意确认，并支持带电插拔；机架采用底部安装，可上下自由进出线，具有良好的通风、防尘、防震、防腐和防静电和防电磁干扰功能。

★新工艺、新技术不断涌现●具有IP网关（GA TEW AY）、IP网闸（GA TEKEEPER）、IP电话机（FlexIP）、SIP电话、IP软件电话(OFTPHONE)以及IP中继接口等IP宽带网络接入功能。

●型号齐全，功能强大的个性化可编程数字终端。

包括：模拟话机、数字话机、IP话机。

●逐行提示，简便易学、设置方便，界面友好的管理维护操作系统。

强大的CoralFlexCT电脑电话集成（CTI）、交互式语音应答（IVR）和自动呼叫分配（ACD）功能。

宽视界系统应用常见设备组网图

网通城域网
存储转发磁阵平台平台
双绞线 ADSL Modem
网络视频服务器 (ZXNVMS6000)
视频
RS485
县/区存储、转发平台
或
红外一体固定
高速球机
注：前端,需加恒温防护箱，网络视频服务器配置CIF分辨率.
三类监控点（娱乐场所、企业）接入方式：
网通城域网
存储转发磁阵平台平台
各派出所分控点
光纤专线
县存储/转发平台
光纤监控点
县存储/转发平台
县分局集中监控中心
接入点光纤
Байду номын сангаас
接入点
接入点光纤
接入点
各派出所分控点
监控点
监控点
注：接入点实际数量和分布网通根据网络情况调整；红线为光纤专线。
某公安网络视频集中监控系统组网图（全数字）
电视墙
市局/分局监控中心
拼接控制器网络数字矩阵
4~16×DI；2~4×DO
1个网口，支持10M/100M；2个串口，支持 232/485；1个USB1.1接口。提供最多1路复合视频输出接口与1路VGA接口
适用场合：和中心多媒体交换单元ZXNVMC5000配合对应使用；带有数据接口，既可独立视频组网，也可适用于带环境监控的视频监控；可下挂中兴一体化监控单元MISU ；采用嵌入式系统，适用于无人值守端局；或使用操控器操作的端局。
宽带专线
网络视频服务器(ZXNVMS5000)
视频
RS485
县/区存储、转发平台
红外一体固定
高速球机
注：网络视频服务器DVR建议配置CIF分辨率。
某市“平安社会”网络视频监控拓扑图

GSM

GSM-R除支持所有的GSM电信业务和承载业务外，为了满足铁路指挥调度的需求，增加了集群通信功能，在GSM标准中定义为高级语音呼叫项目，即ASCI(Advanced Speech Call Item)功能。它包括三种业务，优先级业务eMLPP (Enhanced Multi-Level Precedence andPre-emption)、语音组呼业务(Voice Group Call Service)和语音广播业务VBS (Voice Broadcast Service)。除了包含这三种业务外，为了实现铁路运营应用，GSM-R还包含另外一些铁路所特有的功能，即功能寻址，基于位置的寻址等。
在车头的司机查询器和车尾的风压检测器上分别安装GSM-R通信模块，两者就可以利用GSM-R的电路数据功能传输风压数据。当司机查询尾部风压时，车头通信模块首先与车尾通信模块建立电路连接，然后向车尾的模块发送查询数据包，在收到该数据包后，车尾模块检测风压并封装在数据包中发给车头装置。同时，若风压超过告警界限，车尾模块也将首先与车头模块建立数据链路，然后向车头显示器发送数据包以报告险情。
图3 GSM-R车次号传送系统
当通信方式为GPRS方式时，该系统可实现车次号传送的目的IP地址自动更新，按要求进行车次号信息和列车停稳信息传送，能对发送的车次号信息、列车停稳信息进行存储，TDCS/CTC可向采集处理装置查询车次号信息。
四、列尾装置信息传送
将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R，可避免单独投资及单独组网建设，同时利用GSM-R强大的网络功能，克服了原有的抗干扰性差，信息无法共享等各种缺点。它具有以下优势：
图5 GSM-R调车机车信号和监控信息传送系统结构图
为保证可靠性，系统通信方式采用点对点电路连接，当GSM-R机车综合通信设备接收到车载设备发送的进入调车监控模式命令时，自动按分配给地面设备的功能号进行基于位置的呼叫，GSM-R网络接收到功能号呼叫后将路由指向对应的地面设备，在地面设备与车载设备之间建立一条电路链路，同时操作显示终端提示处于调车监控模式。地面设备发送数据时根据信息内容中的机车号选择对应的端口将数据转发，GSM-R机车综合通信设备接收到数据后按照目的端口码转发给车载设备。车载设备将数据通过已建立的数据链路发送给GSM-R机车综合通信设备，GSM-R机车综合通信设备再把数据通过链路发送到地面设备。当GSM-R机车综合通信设备接收到车载设备发送的退出调车监控模式命令时，GSM-R机车综合通信链路设备则释放电路链路。

大准铁路无线列调存在问题及解决方案

要求。
１大准线无线列调设备目前
存在的主要问题
１１４０Ｈ．０ｋｚ系统目前无法满足ＴＣ系统的数字信令传输ＤＳ
４０Ｈ＋５ＭＨ０ｋｚ４０ｚ组合列调系统主要是为车机联控的使用，既保证了区间隧道信号弱场区信息的
扰影响以及天线长度的限制，目前在区间隧道地区，接通过电气化直
［二
酉铰科技
维普资讯
大准铁路无线列调存在问题及解决方案
列调弱场强解决方法有：５ＭＨ４０ｚ漏缆＋继器、０ｋｚ４０中４０Ｈ＋５ＭＨｚ感
地段允许场强覆盖偏移，应保证但车站电台场强连续覆盖不小于３公里。本站电台的场强覆盖一般不
建设规划，大准铁路将实施ＴＣＤＳ
系统。现行的无线列调系统能否满足要求成为急需解决的问题。
的困难区段，其中前石门至外西沟、鸣驿至庙沟、水河至龙王鸡清渠段等三分之一地段是无线电波
维普资讯
大准铁路无线列调存在问题及解决方案
菘
大准铁路是单线Ｉ级电气化铁路，我国西煤东运的重要通道是运输１ｏ５ｏ万吨）已远远不能满足煤炭外运的要求，此，能公司为准开始对既有线路进行了扩能改造，以达到年运输５０００万吨的目标。

第十四讲CDMA的基本原理和扩频通信系统

6
码分多址的基本原理
模拟系统是靠频率的不同来区别不同用户的, GSM系统靠的是极其微小的时差, 而CDMA则是靠编码的不同来区别不同的用户。由于CDMA系统采用的是二进制编码技术, 编码种类可以达到4.4亿, 而且每个终端的编码还会随时发生变化, 两部 CDMA终端编码相同的可能性是“二百年一遇”, 因此, 在 CDMA系统中进行盗码几乎不可能。
扩频调制后产生的宽带调制信号, 为了适应信道的传输特性, s(t)
还要与主振荡器产生的载波cos(ωrt+φ)相乘, 得到射频调制信号 r(t), r(t)经过信道的噪声叠加后, 到达接收端。在接收端首先进行混频放大^ , 得到中频信号q(t), q(t)再经伪随机序列p(t)^的解扩, 得到信号p(t), p(t)通过中频滤波滤除了干扰信号, 得到信号y(t),
码序列对信息比特流进行调制, 从而扩展信号的频谱, 在收端, 用与发端相同的扩频码序列进行相关解扩, 把展宽的扩频信号恢复成原始信息。
25
2) 系统组成
干扰与噪声
0 f f0
f
f0
f
fr
f
m(t)
u(t)
s(t)
r(t)
信道 rˆ(t)
q(t)
p(t)
cos( 0t＋ ) p(t)
载波
伪随机码
原来模拟通信系统所采用的 FDMA 技术和 GSM 系统所采用的
TDMA 技术相对应, CDMA是码分多址(Code Division Multiple
Access)技术的英文缩写, 它是在数字技术的分支——扩频通信
技术的基础上发展起来的一种崭新而成熟的无线通信技术。正

无线覆盖系统方案及常用拓扑图

前言：最近一直在干办公楼的项目，无线覆盖系统是标配了，无线AP组网方式有多种，办公楼的无线覆盖系统常用的组网方式有哪些？正文：一、无线AP是无线路由器的有效补充无线接入器也可称为无线AP，它可作为无线路由器的有效补充，可充当有线或无线网络的延伸。

比如在工厂车间中，车间具有一个网络接口连接有线网，而车间中许多信息点由于距离很远使得网络布线成本很高，还有一些信息点由于周边环境比较恶劣，无法进行布线。

由于这些信息点的分布范围超出了单个接入点的覆盖半径，我们可以采用无线接入点进行无线接入布网，以扩大无线网络的覆盖范围。

无线AP是无线路由器的有效补充无线AP不能直接跟ADSL MODEM相连，所以在使用时必须再添加一台交换机或者集线器：使用下面的拓扑架构时，AP和无线路由的用法是一样的。

不过，大部分无线路由器由于具有宽带拨号的能力，因此可以直接跟ADSL MODEM连接进行宽带共享。

无线AP组网拓扑图上面就是较为常用的无线AP组网拓扑图。

二、无线AP模式的组网方案AP接入点模式是无线AP的基本工作模式，用于构建以无线AP为中心的集中控制式网络，所有通信都通过AP来转发，类似于有线网络中的交换机的功能。

这种模式下连接方式大致如下图所示：无线接入器以AP模式组网拓扑图AP既可以和无线网卡建立无线连接，也可以和有线网卡通过网线建立有线连接。

如果只有一个LAN口，一般不用它来直接接电脑，而是用来与有线网络建立连接，直接连接前端的路由器或者是交换机。

在这种模式下，无线1到13。

选择中应该注意的是，如果周围环境中还有其他的无线网络，尽量不要与它使用相同的频率段。

然后选择无线AP的工作的模式同时注意开启无线功能，就是不要选中“关闭无线功能”的这个选项即可。

选中“Access Point”选项，设置好SSID号即可。

注意，通过无线方式与我们的无线AP建立连接的无线网卡上设置的SSID号必需与我们无线AP上设置的SSID号相同，否则无法接入网络。

办公楼无线组网实例解析(图)

2004-02-20 09:14目前，无线互联网络以惊人的速度进入公共场所和寻常百姓的日常生活，在中小企业和SOHO办公中，WLAN正以其应用方式灵活、价格相对合理得到快速的普及。

针对现有的WLAN技术水平，WLAN的应用大致分为三个类型：家庭/企业应用、行业应用、公共热点应用。

其中，企业应用逐渐升温，未来两年内预计大企业和中小企业将成为用户市场的主体。

在企业中，WLAN可以作为有线网络的补充。

因建筑物或预算的限制（如建筑物老旧、空间为租赁性质或地点是临时性的）而不宜进行LAN布线的公司、需要灵活且经济地实现建筑物到建筑物桥接的公司，都可以通过WLAN避免昂贵的挖沟布线、线路租赁或走线问题。

前段时间，襄樊电信办公大楼采用无线组网方案，组建了自己的WLAN试验网络。

产品选择上，此方案选择了中达电通公司的无线产品，下面就让我们一起去了解一下这个正在应用的无线组网方案。

办公大楼环境及工程要求襄樊电信办公大楼是一栋6层砖混式办公大楼，大楼俯视图为“L”型(如图)。

2-5层中办公室标号如下，6层为会议室。

每个办公室都有220V电源和以太网口，走廊里没有以太网口，未装吊顶。

需要无线覆盖的区域是2-5层的所有办公室，及6层的会议室。

根据现场的环境特征，中达电通为襄樊电信设计了3套实现无线办公的解决方案，实现原理和成本不尽相同，但都能够实现整个电信大楼的无线网络办公。

办公楼环境（点击看大图）IT168 heaven 2004-02-20 09:14方案一：采用桌面型AP实现方法是，在大楼2-5层的1、3、5、8、10、12、15号办公室和6层的会议室分别放置一台企业级桌面型AP WF300（见上图）。

安装过程极为简单，只需用一根直连网线把WF300和办公桌附近的网络口连接起来，该办公室或相邻办公室内所使用的电脑插上USB无线网卡即可，完全可以由非专业人士亲自动手安装。

会议室的AP最好放于高一点的位置，以免人员走动影响信号质量。

铁路平面无线调车系统

无线对讲机信令说明调车作业信令按键显示方式和辅助语音对应关系调车作业指令按键机车控制器显示方式辅助语音停车信号红红灯停车停车推进信号绿绿绿灯长亮推进推进起动信号绿2s绿灯闪亮后熄灭起动起动连接信号绿红绿红灯交替后绿灯长亮连结连结减速信号黄15s黄灯闪亮后绿灯长亮减速减速十车距离信号黄黄黄黄灯长亮十车十车五车距离信号黄黄绿黄灯长亮三车距离信号黄绿黄灯长亮紧急停车信号红键两个红灯亮紧急停车x号x号解锁信号绿键紧急停车红灯熄灭x号解锁四调车作业联控标准在调车联控用语中一律呼叫机车号和作业人员工种姓名如
本系统机车设备的另一核心是语音合成芯片，将调车作业的调车作业指令提示语音进行数字化处理，并存储在芯片存储器内，供调车作业时使用。由于采用了单片微处理器及专用语音合成芯片来构成系统，使无线平面调车系统具有智能化特点，系统具有非常大的灵活性和高可靠性。
2.3.2安全控制系统
众所周知，铁路运输安全是第一位的，因此，本系统把提高设备的安全性放在首位，保证在任何情况下都不发生信号升级（点绿灯）。为此，主要采取以下措施：
三级三场：鹰潭、衡阳北、柳州南、兰州西
二级四场：三间房、太原北、大同西、宝鸡东、西安东、武昌南、淮南西、怀化南、武威南
下面结合图1武汉北编组站总平面布置示意图，详细介绍铁路平面无线调车系统的使用过程及调车场中的各部分功能。
图1武汉北编组站总平面布置示意图
上图武汉北编组站为典型的编组站场，武汉北编组站投资近23亿元，占地面积7000多亩，采用双向三级七场站型布置，分别为上、下行的到达场、编组场和出发场，两个编组场间还设有一个交换场，仅编组场的调车线上、下行就各有48条。日处理货车量近期为1.17万节，远期1.57万节，最终达到2.2万节，高峰期可达3万节。
铁路平面无线调车系统

短距离无线通信

保密性好
发送功率非常小
UWB技术特点
抗干扰性能强
带宽极宽
消耗电能小 • 通常情况下，无线通信系统在通信时需要连续发射载波，因此要消耗
一定电能。而UWB不使用载波，只是发出瞬间脉冲电波，也就是直接按0和1发送出去，并且在需要时才发送脉冲电波，所以消耗电能小保密性好
发送功率非常小
UWB技术特点
抗干扰性能强带宽极宽消耗电能小保密性好 • 采用跳时扩频，接收机只有已知发送端扩频码时才能解出发射数据 • 系统的发射功率谱密度极低，用传统的接收机无法接收发送功率非常小
标准、经济、高效、低数据速率(<250 kb/s)
Zigbee 频带和频带传输率情况
频带 2.4 GHz(ISM)
868 MHz 915 MHz(ISM)
使用范围全世界欧洲美国
数据传输率 250 kb/s 20 kb/s 40 kb/s
信道数 16 1 10
该频段为全球通用的工业、科学、医学(ISM)频段
无线网卡
负责接收由AP所发射信号的 CLIENT端设备
Wi-Fi应用
手持设备（大部分）
覆盖范围广，传输速度快
PC 小型办公网络
智能家居
物联网
蓝牙技术
1994年
爱立信公司开始着手蓝牙技术的研究开发工作，意在通过一种短程无线连接替代已经广泛使用的有线连接
Ericsson、Nokia、Intel、 Toshiba和IBM共同建立特别兴趣小组，致力于开发一种全球通用的小范围无线通信技术，即蓝牙技术
1998年
至今
经过十几年的发展蓝牙技术已经成熟蓝牙3.0版本，传输距离10米，速度 1.8M/s，现在蓝牙已经发展到4.0版本传输距离能达到60米，传输更稳定,不易被其他同频段信号干扰

2010年基本传输知识讲座new

成：光接口，SOH处理，POH处理和指针调整，总线处理。
SP1S板
SP1S板由右至左依次引出8个2M接口。应用：IU2、IU3板位。参数：根据板上的跳线以决定2M接口的阻抗是75欧还是120欧。
支路板的功能
1.实现2Mbit/s信号到VC4的映射和解映射。 2.提供75欧姆接口和120欧姆接口。 3.通过网管设置通道保护功能。
4.提供支路内环回和外环回测试。
PDH接口单元
OptiX 2500+的PDH接口板：
1、提供32×E1接口的PD1板； 2、提供32×E1/T1接口的PM1板； 3、提供63×E1接口的PQ1板； 4、提供3×E3/T3接口的PL3板。
PD1/PQ1/PM1板
E1/T1电接口板功能块组成
准同步物理接口PPI
低阶通道适配LPA
OptiX 155/622H的线路单元
1、1路STM-1光接口板：OI2S 2、2路STM-1光接口板：OI2D 3、1路STM-1单纤双向光接口(左边)板：SB2L 4、1路STM-1单纤双向光接口(右边)板：SB2R 5、2路STM-1单纤双向光接口板：SB2D 6、1路STM-4光接口板：OI4
直连
网关网元
网线网管
网元1
HUB
标准
网元2 传输网络1
网元3
网元4
STG
时钟工作方式
主从方式工作：主站（外接时钟、内置时钟）从站（线路跟踪）
STG
B
单板名 OI2 OI4 SP1 PD2 X42 STG SCC
OHP2
IU3
IU2
IU4
SCB
IU1 A
说明 155M光接口板 622M光接口板

WCDMA系统原理

WCDMA系统采用了双向快速闭环功率控制、Raker接收、接收和发射分集、高增益编码等技术，可以在高速移动（120km/h）时到达 144kbps的传信率，步行速度（3km/h）时达到384kbps的传信率，室内达到2Mbps的传信率。
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WCDMA系统原理系统原理
WCDMA与IS-95的比较
WCDMA IMT-TDDLCR
GSM Phase 2+
HSCSD
GPRS
EDGE EGPRS
WCDMA IMT-FDD WCDMA IMT-TDDHCR
9.6 kbps
14.4 kbps
57.6 kbps
115 kbps
384 kbps
2 Mbps
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WCDMA系统原理系统原理
三、WCDMA系统组成
6
扩频多址 (SSMA)
跳频码分多址（FH－CDMA）使用窄带FM或FSK，使用能量效率高的恒包络调制，用廉价的接收机实现FHMA的非相干检测具有安全性；使用纠错编码和多径技术来防止碰撞的影响直接扩频码分多址（DS－CDMA）多用户共享同一频率 CDMA是软容量限制，当用户数目增加时，对所有用户而言，系统性能下降；相应当用户数目减少时，系统性能提高 CDMA中信道数据速率小于信道的时延扩展，故可以使用 RAKE接收技术利用宏空间分集，多个基站同时监听，实现软切换，不切换频率；自干扰系统－多址干扰；远近效应跳时码分多址（TH－CDMA）
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WCDMA系统原理系统原理
采用先进的无线资源管理算法以保证不同比特速率的混合（综合）业务的服务质量（QoS），并使系统吞吐容量最大。与只能提供单一话音业务的第二代系统相比，第三代移动通信系统具有宽带高速宽带（高速混合业务、可变速率宽带高速）、混合业务可变速率混合业务可变速率的特点。

CDMA概述及原理

• （１）研究新的调制方法与技术，提高信道传输信息的比特率。其指标是每赫兹带宽所传送的比特数。
• （２）压缩信源编码的比特率。例如，标准ＰＣＭ编码，对３.４ｋＨｚ频带信号需用６４ｋｂｉｔ／ｓ编码比特率传送，而压缩这一比特率显然可以提高信道传送的话路数。
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３.２ＣＤＭＡ的基本原理
• ３.２.１扩频通信技术
• 扩频通信技术，即扩展频谱通信（ＳｐｒｅａｄＳｐｅｃｔｒｕｍＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ），它与光纤通信、卫星通信一同被誉为进入信息时代的三大高技术通信传输方式。
• １.扩频通信的理论基础 • 扩频通信的基本思想和理论依据是香农（Ｓｈａｎｎｏｎ）公式。 • 香农在信息论的研究中得出了信道容量的公式：
• 宽带无用信号与本地伪码不相关，因此不能解扩，仍为宽带谱；窄带无用信号被本地伪码扩展为宽带谱。由于无用的干扰信号为宽带谱，而有用信号为窄带谱，我们可以用一个窄带滤波器排除带外的干扰电平，于是窄带内的信噪比就大大提高了。
• 通常ＣＤＭＡ可以采用连续多个扩频序列进行扩频，然后以相反的顺序进行频谱压缩，恢复出原始数据，如图３－２－４所示。
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３.２ＣＤＭＡ的基本原理
• ３.２.２多址技术
• 多址方式是许多用户地址共同使用同一资源（频段）相互通信的一种方式。对于ＣＤ-ＭＡ系统来说就是许多的用户在同一时间使用相同的频点。通常，这些用户位于不同的地方并可能处于运动状态。例如，多个卫星通信地球站使用同一卫星转发器相互通信、多个移动台通过基站相互通信等均属于多址通信方式。
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３.２ＣＤＭＡ的基本原理
• ３）保密性好 • 扩频通信系统将传送的信息扩展到很宽的频带上去，其功率密度随频

UBNT无线路由器M2-M5配置教程

本教程适合ORIENT2414SN/ROCKET M2/NanoStation M5/ NanoStation M2/AG5G/NB5G等UBNT 150Mbps 产品的配置，本教程只介绍接入点模式及客户端模式，也就是Access Point及Station。

名词解释：Airmax：这是由美国ubnt公司一项用于提升无线传输速率的无线技术，此技术仅限ubnt M2系列产品才能与之兼容，它的存在使无线带宽能得到最大限度的提升，网络承载能力也大幅提升，它无法与其他品牌无线AP兼容，甚至和ubnt 11g的产品也无法兼容。

(可以简单的理解为动态的控制客户端连接的速率)Access Point：即ap模式，无线接入点，可以理解为无线交换机，特点：通过RJ45（网线）输入，向外发射无线信号Station：站模式，也叫做客户端模式，这个模式和Client是一样的意思，特点接收无线信号，以RJ45（网线）输出组成一个桥接的无线网络，我们需要一个发射端，一个接收端，即AP模式《=====》客户端模式如果我们只是需要用设备完成接收的作用，那麽使用Station客户端模式即可。

如果我们只是需要网桥做无线AP向外发射无线信号做覆盖，那麽用Access Point模式即可为了实现真正意义上是透明网桥，以下配置教程我们讲述的是wds桥接，我们的网桥也是根据wds所配置。

下边我们进行配置网桥1. 将我们的网桥按照网桥标签所示的方式进行连接，这里用的网线是有要求的，请务必采用国标的超五类纯铜线，网线制作的方式依照568B制作（需要注意的是，一般我们会配送一条1米的机制网线，这条网线一般是4芯或者6芯，无法用于供电，只用于POE与交换机路由器或者电脑之间的连接）2. 在确定连好网线后，请将poe电源上Date IN与电脑网卡相连接，但看到电脑右下角显示，则说明连接已经正常，如显示，则请您检查网桥《====》POE电源Date OUT这段网线是否正常。

铁路平面无线调车系统

铁路平面无线调车系统(radio marshalling of railway plane system)一、铁路平面无线调车系统概况铁路平面无线调车系统（radio marshalling of railway plane system）基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种色灯信令与语言提示、通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。

1、铁路平面无线调车系统的发展长期以来铁路平面调车信号采用手信号旗和灯显示方式，安全和效率难以保证，特别是雨、雾天时，长大列车作业十分困难。

20世纪60年代中国在南京轮渡上采用了电子管无线电台进行调车指挥，70年代中国探索、试制了电子管和分立元件的无线调车系统，80年代初引进日本NEC电台，应用在丰台、南翔调车场，形成了“语音为主，通话与音响并行”的中国第一代无线调车系统。

80年代中期，中国开发研制了南京西的“单频控制直流点灯的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统。

90年代初又研制出“色灯信号、通话、音响、记忆”的第三代新型无线调车系统。

1991年山现了“运用单片微处理机技术实现数字编码灯显和语音合成”的第四代无线平面调车系统。

2002年后又研制出多信道共用平面无线调车系统，还可进行机车台传真调车信息，结束了20年来信道忙闲不均、利用率不高的专用信道式无线调车方式。

2.铁路平面无线调车系统的政策铁道部运输局于1992年下达了“关于站场无线调车‘八五’规划实施意见的通知”文件，从政策上确立了以下事项：2000年全部甩掉手持灯旗；从无线调车制式上把“色灯信号”改为“灯显装置”，逐步推广应用，淘汰电话、音响制式；从技术上由“单音频”发展为“双音频”及“数字编码”；设备购置、维修一律从运营成本或“基建”、“更改”中列支。

1996年，铁道部制定了《铁路调车作业标准》（GB/T 7178），1997年制定铁道行业标准《铁路平面无线调车设备供货技术条件》(TB/T 2834—1997)，至今已有8个工厂、公司生产设备，型号不断翻新，功能更加完善，完全符合中国国情、路情，全面满足车务、机务需要。

5G系统无线网络核心技术

5G系统无线网络核心技术了解5G 系统关键无线技术特征熟悉5G 系统关键无线技术优势掌握5G 系统超大规模天线技术掌握5G 系统关键无线传输技术掌握5G 系统密集组网相关策略✓无线通信系统原理 ✓LTE 网络原理与技术 ✓通信工程与网络技术先修课程• 用户体验速率100Mbps• 用户体验速率1Gbps • 用户峰值速率数十Gbps • 流量密度数十Tbps/km^2• 低功耗/低成本/广覆盖• 海量连接（1e6-1e7/km^2）• 空口时延：1ms• 端到端时延：ms级• 可靠性：接近100%体技术带来✓海量设备带来的能耗增加为绿色通信的要求带来⏹技术原理–当基站侧天线数远大于用户天线数时，基站到各个用户的信道将趋于正交。

–用户间干扰将趋于消失，而巨大的阵列增益将能够有效地提升每个用户的信噪比，从而能够在相同的时频资源共同调度更多用户。

⏹功能和优势–若基站配置400根天线，在20MHz带宽的同频复用TDD系统中，每小区用MU-MIMO方式服务42个用户时，即使小区间无协作，且接收/发送只采用简单的MRC/MRT时，每个小区的平均容量也可高达1800Mbps。

⏹应用场景–城区宏覆盖、高层建筑、室内外热点、郊区、无线回传链路⏹技术方案–面向异构和密集组网的massive MIMO网络构架与组网方案–Massive MIMO物理层关键技术–大规模有源阵列天线技术–大规模天线与高频段的结合4G ：3GPP LTE-A 标准4G ：3GPP LTE 标准5G3G ：WCDMA HSPA+标准大规模天线：基站使用大规模天线阵列（几十甚至上百根天线）支持SISO ，2×2MIMO ，4×4MIMO 。

下行峰值速率100Mb/s 。

支持2×2MIMO ，下行峰值速率42Mb/s最多支持8×8MIMO ，下行峰值速率1Gb/s3G ：WCDMA HSPA 标准只能使用SISO ，下行峰值速率7.2Mb/sMIMO C-RAN 分布MIMOMIMO 技术的演进用户水平+垂直分布•大规模天线应用场景：中心式天线系统–适用于宏蜂窝小区，中心基站使用大规模天线–微小区为大部分用户提供服务，而大规模天线基站为微小区范围外的用户提供服务，同时对微小区进行控制和调度256(8*32)MRT ZF天线数频谱效率•大规模天线应用场景：分布式天线系统–多根天线分布在区域内联合处理(C-RAN)–适用于高用户密度或者室内场景室外密集小小区部署分布式大规模天线阵列理想回程理想回程室内密集小小区理想回程室外密集小小区非理想回程室内密集小小区非理想回程VS三维立体信号可扩展高层楼宇室内覆盖的深度和广度三维立体信号可针对不同用户实现垂直面空分，显著提升频谱效率三维立体信号波束更窄，降低对邻区的干扰平面信号可实现高层楼宇的室内覆盖无法实现垂直面空分平面信号无法在垂直面跟踪用户传统MIMO 3D-MIMO扇区天线3D MIMO 天线3D MIMO每个垂直的天线阵子分割成多个阵子（天线数目大幅增加），大规模天线阵列正是基于多用户波束成形的原理，在基站端布置多根天线，对几十个目标接收机调制各自的波束多天线技术的标准化现状LTE Rel-8LTE Rel-9LTE Rel-10LTE Rel-11DL MIMO EnhancementUL MIMOCoMPSU-MIMOMU-MIMO & Beamforming Dual-layer Beamforming最多 4 层最多8层最多2层最多4层 (rank1-2/UE)SU 维度MU 维度优先级 SU-MIMO MU-MIMO Network MU-MIMO• MIMO 技术的性能增益来自于多天线信道的空间自由度 • 维度扩展始终是MIMO 技术演进的重要方向大规模天线核心技术CSI-1CSI-2 CSI-3 CSI-4 CSI measurement &feedbackTransmission3D-GoBActive Antenna System (AAS)•更多的基带可控通道，维度扩展成为可能•2D AAS阵列中的水平/垂直基带可控通道•UE-specific 3D-MIMO•垂直扇区化•灵活的 RET•多RAT独立tilt调整•降低功率损耗，更高的最大发射功率•顺应C-RAN趋势：云计算+AAS•降低维护成本3D MIMO有利于：☐在密集的城市环境中对不同楼层的室内覆盖☐降低对邻小区干扰☐实现小区内多用户干扰协调BBUAAS峰速：4Gbps⏹技术原理–PDMA图样分割多址接入（Pattern Division Multiple Acess）是一种基于多用户通信系统整体优化的新型非正交多址接入技术，通过发送端和接收端的联合设计，在发送端采用功率/空间/编码等多种信号域的单⏹技术方案–发射端图样设计–导频设计–与MIMO结合–低复杂度检测算法⏹应用场景–宏蜂窝及宏微蜂窝异构网络图样分割多址接入1G2G3G 4G正交多址接入技术−已有通信标准都采用正交接入技术发端非正交传输，接收端串行干扰抵消检测，能够达到多用户信道容量。

Linkway卫星通信系统组网说明

卫星通信组网需求应用环境（通信站型）：•1个地面主站4.5米4W•1个固定站4.5米4W45•3个大型车载站1.2米16W•2个中型车载站1.2米16W•四个小型车（便携站）1.0米，16W四个小型车便携站）米业务要求：•任意个小型车(便携式)能将现场采集到的图像传送到其他任意个任意一个小型车能将现场采集到的图像传送到其他任意一个中型以上站点（如一辆中车或大型车或固定站），实现音视频互传；•中车和大型车任意两车之间都可以实现音视频的互传和开视频会议；•任意辆中型车和大型车能和地面站实现音视频的互传和开视频会议；任意一辆中型车和大型车能和地面站实现音视频的互传和开视频会议；•任意站点之间可以实现卫星数据传输；•每一路视频会议传输数率为768Kbps～1Mbps（双向或单向）；•每一路话音传输带宽<64Kbps（双向）;地市级固定站LINKWAY便携站大型车载站大型车载站大型车载站便携站便携站便携站主用NCCL波段发射视频数据车载站配置示意图（大型车或中型车载站）1.2米Ku 频段天线Linkway 终端16W 功放LNBL 波段接收L 波段发射以太网交换机话音网关视频会议设备数据视频用户业务设备小型车（便携站）配置示意图1.0米Ku 频段天线Linkway 终端16W 功放LNBL 波段接收L 波段发射以太网交换机话音网关视频会议设备数据视频话音用户业务设备Linkway系统增加和删除载波Linkway网管系统具体增加和删除载波操作的说明如下：a. 在LinkWay网管中的TDMA载波组中增加新的载波，设置TDMA载波的中心频率及载波的符号速率。

b. 通过LinkWay网管界面定义新增载波支持的小站群组。

即b Li kW网管界面定义新增载波支持的小站群组即通过用户控制组窗口非常方便地定义允许工作在该载波上的小站（群）。

c. 以上增加载波的操作仅需在网管上操作即可，并可立即生效。

远端小站无需做任何操作。

W无线工程分工界面图(交钥匙不含天馈线)-华为

材料和施工见注3
天线抱杆
CPRI光纤
E1/FE
DDF
RNC
接地网(馈线接地点和 RRU接地点需间隔5米)
接地排
接线盒或环境告警采集设备
BBU 和RRU多模光纤连接
注：
1：联通负责站点获取及物业协调、站点设计、站点配套及物料；
2：卖方负责卖方所供设备及线缆的安装，布线过程中的土建施工由联通负责； 3：由买方提供软跳线和天线口接头材料，卖方负责做好从天线口到RRU的整根馈线，由买方的天馈施工厂家负责该跳线的布放和固定； 4、买方提供角钢及其钻孔，卖方提供电源线和多模光纤并负责固定。
注： 1：联通负责站点获取及物业协调、站点设计、站点配套及物料； 2：卖方负责卖方所供设备及线缆的安装，布线过程中的土建施工由联通负责； 3：由买方提供软跳线和天线口接头材料，卖方负责做好从天线口到RRU的整根馈线，由买方的天馈施工厂家负责该跳线的布放和固定； 4：RRU拉远大于100米，电源线、电源线的固定和相关材料及其施工均由买方负责。，卖方负责布线施工。
BBU CPRI光纤 ODF
交流电源设备
光缆
CPRI光纤
RRU
ODF
E1/FE
到 RNC
DDF架
接线盒或
环境告警线到环境告警采集设备告警采集设备
室内接地排
室内接地排
BBU 和RRU单模光纤连接， RRU近距离为室分提供信源
注： 1：联通负责站点获取及物业协调、站点设计、站点配套及物料， 2：卖方负责卖方所供设备及线缆的安装，布线过程中的土建施工由联通负责； 3：RRU拉远大于100米，电源线、电源线的固定和相关材料及其施工均由买方负责。
设备由卖方公司提供并施工材料由卖方公司提供并施工端子由卖方公司提供并施工设备由买方提供并施工. 材料由买方提供并施工端子由买方提供并施工.

RS公司XU4200电台通信传输系统

RS 公司XU4200电台通信传输系统德国R&S 公司的GB4000V 遥控盒与XU4200甚高频电台是国内民航机场常用的甚高频之一。

一般情况，XU4200电台安装在远端台站，GB4000V 遥控盒安装局端航管楼，局端与远端之间提供光纤或E1线路实现GB4000V 遥控盒与XU4200电台远程通信需求。

针对国内机场客户特殊应用需求，广州市银讯通信科技有限公司为机场客户开发了ZMUX 系列综合业务接入设备，并且已成功传输德国R&S 公司GB4000V 与XU4200电台。

下面我司根据机场客户提供的各种传输条件与要求，推荐选用对应产品，满足GB4000V 遥控盒与XU4200甚高频电台远程通信需求。

1）客户只提供单路光纤或单路E1线路传输。

广州银讯公司推荐局端与远端站各安装1台ZMUX-3032或ZMUX-3030综合业务接入设备，实现GB4000V 与XU4200通信传输。

组网图如下所示： GB4000V 与XU4200光纤通信系统组网图GB4000V 与XU4200 E1传输组网图ZMUX-3032GB4000V 遥控盒XU4200电台ZMUX-3032ZMUX-3030GB4000V 遥控盒XU4200电台ZMUX-3030E12）客户可提供：a ）双路光纤主备保护传输或 b ）双路E1线路主备保护传输或 c ）一路地面光纤和一路空中微波E1主备保护传输。

针对客户提供的两路互为主备传输线路，广州银讯公司专门开发了ZMUX-3036系列产品，可满足两路传输通道主备保护切换功能，保障重要机场客户的甚高频数据高可靠性传输。

组网图如下所示：a ）双路光纤主备保护传输GB4000V 与XU4200 双光保护传输组网图b ）双路E1线路主备保护传输GB4000V 与XU4200 双E1通道保护传输组网图ZMUX-3036S2GB4000V 遥控盒XU4200电台ZMUX-3036S2ZMUX-3036GB4000V 遥控盒XU4200电台ZMUX-3036c ）一路地面光纤和一路空中微波E1主备保护传输GB4000V 与XU4200一光一电保护传输组网图广州银讯公司ZMUX-3036系列产品还支持集中监控功能，客户可在局端航管楼对全网设备统一监控与管理，可监测到：a ）两路传输线路状态 b ）线路保护切换状态 c ）甚高频端口监控。