船舶结构物知识点整理

船舶结构物知识点整理

船舶结构概述

1.船体受力：总纵弯曲力，横向载荷，其它局部力。

2.船体总纵弯曲受力特点：在同一横剖面离中性面越远，其受力越大，即上甲板和船底比下甲板受力大，、舷侧外板中靠近上甲板和底部的列板要比其它舷侧外板受力大。

3.船体：主船体，上层建筑。

4.主船体：船首，船中，船尾。

5.上层建筑：首楼，桥楼，尾楼，甲板室。

6.板：平直板，弯曲板，折边板等。

7.骨材：扁钢，球扁钢，角钢等。

8.肘板;无折边，折边，t型肘板等。

9.板与型材之间连接都采用焊接形式：对接，搭接，角接，t型。

10.客货船结构特点：甲板层数多，房舱多，围壁多，甲板两旁及房舱间设有走廊。

船舶类型

1.客船：甲板层数多，上层建筑丰满，首尾大多呈阶梯形。

2.杂货船：多为前倾型首，方形尾，机舱布置形式采用中机型，中后机型和船尾机型没甲板上货仓口较大，货仓口之间配备了完善的起货设备。

3.单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部，货仓口比杂货船的要宽，带有顶边仓和底边舱。

4.集装箱船：货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱，舱口又宽又长，甲板较小，多为尾机型船，上层建筑较短。

5.滚装船：上层建筑高大，最上层的露天甲板平坦，无起货设备及货舱口。

6.油船：防火防爆要求特别高，因此消防设备比较完善。

7.液化气船：机舱和船员舱设在船的尾部，船首有首楼。

8.驳船：载货量大，吃水浅，设备简单，船上通常不设置装卸货

物的起货设备。

外板和甲板板

1.外板作用：保证船体水密，使舰船具有漂浮及运载能力。

2.外板受力：总纵弯曲力，横向载荷，动力载荷及碰撞，搁浅等偶然性载荷。

3.生产图纸中：kabs

4.外板厚度沿船长方向变化：船中0.4l区域内的外板厚度较大，离首尾端0.075l区域内的外板较薄两者之间的过渡区域，其板厚可逐渐减薄，平板龙骨宽度和厚度从首至尾保持不变。

5.外板厚度沿肋骨围长方向的变化：平板龙骨和舷顶列板要比其它外板厚些。其余从船列板向上的各个列板，随着水压力减小而逐渐减薄。

6.外板的局部加强：首部锚孔区域，尾端螺旋桨区域，外板开口区域，冰山区部分。

7.甲板：上甲板，第二甲板，第三甲板，平台甲板。

8.甲板形状：曲面形状，首尾窄中部宽，船长方向中部低于首尾端，船宽方向中间高于两、舷。

9.甲板作用：甲板与外板和舱壁板共同组成供各种用途的舱室。上甲板作为船体的水密顶板，遮蔽舱室空间，有些船舶的上甲板上一载货。下甲板和平台甲板封层安置设备及各种装载物。上甲板通常是强力甲板，参与船体的总纵强度。

10.甲板受力：总纵弯曲应力及横向载荷。

11.甲板布置：甲板板由许多钢板并和焊接而成，钢板的长边通常沿船长方向布置，并且平行于甲板中线。甲板的端接缝不宜设于大开口的四角。

12.舷边连接形式：舷边直角连接，圆弧舷板连接。

船底结构

1.肋板作用：承担横向强度，并将底部载荷传递给舷侧。

2.纵骨架式单层底结构由船底板，内龙骨，肋板和数量较多的船底纵骨等组成。

3.船底纵骨与肋板有两种连接方式：一种是在肋板上开切口让纵骨穿过，仅在纵骨腹板的一面与肋板焊接，优点是容易装配；另一种是泪板上的切口与纵骨形状相同，把纵骨插进去，周围全部焊接，优点是连接可靠，但装配麻烦，用于军船上。

4.横骨架式双层底结构由外底板，内底板，底纵桁和各种形式的肋板等组成。

5.中底桁作用：承受总纵弯曲，坞墩反力及其他外力，是双层底结构中的重要构件。

6.横骨架式双层底肋板通常有三种形式：主肋板，水密肋板，和框架肋板，框架肋板有时用轻型肋板代替。

7.主肋板布置形式：一种是在每个肋位上都设置主肋板，常用于机舱，锅炉及推力轴承座下；另一种是每隔2到4个肋距设置一个主肋板。

8.横双肋板作用：支撑纵骨，支持船底外板和内底板，同时与舷侧及甲板上横向构件组成坚固的横向框架，是保证船体横向强度的重要构件。

9.内底板厚度：机炉舱，装载燃油的底舱，货舱口下的内底板应该厚些，船端部内底板的厚度较中部薄，内底边板应比内底边厚些，并应有足够的宽度。

舷侧结构

1．横骨架式舷侧结构主要优点：制造方便，横向强度好，适于内河船和一般货船。

2．横骨架式舷侧结构组成：舷侧外板，普通肋骨，强肋骨，舷侧纵桁。

3．肋骨作用：支持舷侧外板，保证舷侧强度刚性。

4．强肋骨作用：局部加强支持舷侧纵桁，保证舷侧横向强度。

5．舷侧纵桁作用：支持住肋骨，将部分载荷传递给强肋骨和横舱壁。

6．舷侧纵桁与强肋骨，主肋骨，横舱壁连接形式：遇强肋骨时舷侧纵桁间断，让强肋骨连续，遇主肋骨时，舷侧纵桁腹板上开切口让

主肋骨穿过，遇横舱壁时，连接方式与底部内龙骨相同。

7．纵骨架式舷侧结构优点：骨架形式与船底和甲板一致，有利于保证船体总纵强度和外板稳定性。8．纵骨架式舷侧结构组成：舷侧外板，舷侧纵骨，舷侧纵桁，强肋骨等。9．舷侧纵骨作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲，保证外板稳定性。10．强肋骨作用：支持舷侧纵骨，保证横向强度。11．舷侧纵桁作用：增加舷部刚度，将部分载荷传给横舱壁。12．油船单层壳舷侧结构特点：可采用高腹板构件和高大肘板。13．舷墙：舷墙板，舷墙板上缘的水平特制型钢，和扶强肘板。甲板结构

1.横骨架式甲板结构组成：甲板板，横梁，甲板纵桁。

2.横梁作用：支持甲板板，将甲板横向载荷，传给舷侧和甲板纵桁。

3.横梁按设置位置和尺寸大小分为：普通横梁，半横梁，舱口端横梁。

4.舱口端横梁作用：加强舱口端强度

5.甲板纵桁作用：支持横梁，起着纵向强度和力的传递作用

6.舱口纵桁作用：加强舱口端强度

7.纵骨架式甲板结构组成：甲板板，甲板纵骨，甲板纵桁，强横梁

8.甲板纵骨作用：保证船舶总纵强度和甲板板稳定性

9.甲板纵骨安装布置：甲板纵骨平行于中线面布置，型钢腹板垂直于基平面安装，除了舱口的一根背向船中以外，其余折边通常朝向船中，甲板纵骨间距与船底纵骨间距一致并与船底纵骨横舱壁扶强材的位置配合

10.甲板纵桁作用：支撑横梁，承受总纵弯曲

11.强横梁作用:支持甲板纵骨，保证横向强度

12.支柱作用：支撑甲板骨架，主要承受轴向压缩力，但在装载液体的深舱内的支柱也可能受轴向拉伸力

13.油船甲板结构特点：油船甲板均为单层板架，货油舱区域大多纵骨架式结构，小型油船也有横骨架式结构