浦城—南平公路项目建议书
半岭头隧道施组讲诉
福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路A合同段第一施工段A1标半岭头隧道YK3+673～YK5+700ZK3+689～ZK0+702实施性施工组织设计编制单位：中铁十一局集团第三有限公司编制时间：二OO五年十二月四日第一章编制说明一、编制依据1、浦南高速公路A1标段招标文件。
2、浦南高速公路A1标段招标文件补遗书和答疑资料。
3、交通部颁布现行的《公路工程技术标准》、《公路工程质量检验评定标准》、公路施工技术规范及有关施工规则、规定。
4、现场调查资料。
5、合同工期。
6、施工技术力量、机械设备和生产能力。
二、工程概况半岭头隧道为分离式隧道，右洞起讫里程为YK3+673～YK5+700，全长2027米，右洞Ⅵ级围岩段长30米，V级围岩段长166米，IV级围岩段长373.4米，Ⅲ级围岩段长1342.8米，Ⅱ级围岩段长114.8米；左洞起讫里程为ZK3+689～ZK5+702，全长2013米，左洞Ⅵ级围岩段长55米，V级围岩段长88.9米，IV 级围岩段长296.3米，Ⅲ级围岩段长1484米，Ⅱ级围岩段长88.8米。
三、主要技术标准：公路等级：高速公路；设计行车速度：80公里/小时；行车道宽度：2×3.75米；左侧向宽度为0.5米，右侧向宽度为0.75米，两侧设检修道宽0.75米，净高5米。
洞内中间段照明亮度：4.5cd/m2洞内卫生标准：纵向通风时,CO设计浓度为300PPm,烟雾允许浓度两隧道均≤K0.0070m-1四、自然地理特征：本隧道位于中低山区，局部岩石直接裸露。
隧道穿越南北向的低山区，地形起伏较大，自然斜坡度进口为30~35度，出口为25~30度，洞身最高点海拔573.1米。
地下水主要为风华带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水。
第二章施工准备一、技术准备1、做好施工图纸和技术文件的会审及技术资料的准备,熟悉合同、设计文件和相关政策规定，做好现场核对工作，编写图纸审核记录。
2、技术质检人员已全部到位，组织机构、制度已建立健全，各种管理体系已建立并投入运作。
改性乳化沥青稀浆封层配合比设计
改性乳化沥青稀浆封层配合比设计中铁十五局浦南项目部袁仁全【摘要】改性乳化沥青稀浆封层能够使沥青路面早期出现的磨损等病害得到修复和避免，同时能够提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能。
本文介绍了浦南高速公路B合同段的改性乳化沥青稀浆封层配合比设计，以期对相应的工程有一定的指导意义。
【关键词】改性乳化沥青稀浆封层配合比设计1、工程概况浦南（福建省浦城至南平）高速公路路面工程B合同段全长86.545km，起止里程为k83+040-k166+203.595，另有武夷山支线（高速）3.732km，武夷山连接线（二级）1.877km。
整体式路基左、右幅的基层宽度和分离式路基基层宽度均因边部结构的不同而设计也不相同。
浦南高速公路路面工程B合同段路面设计宽度为主线整体式路基宽度33.5m、26m、24.5m，分离式路基单幅宽度13m和12.25m。
改性乳化沥青稀浆封层设计厚度为1cm，工程数量为2035037m²。
2、改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计内容及试验方法改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计的目的，是为了确定改性乳化沥青稀浆混合料各组分之间的最佳配合比，以期获得良好的耐久性、抗滑性和抗水损害能力。
改性乳化沥青稀浆封层混合料配合比设计，目前还处于建立在多种试验室试验基础上的经验设计阶段，主要依靠试验检测结果来评估，并确定各种材料的应用性能和它们之间的最佳配比。
包括：原材料评估试验、集料的级配试验、混合料的评估试验和混合料长期性能的评估试验。
2.1稀浆混合料的配合比设计由以下几个步骤组成⑴原材料试验检测；⑵集料的级配设计；⑶混合料性能的试验评估；⑷确定最佳沥青用量；2.2 稀浆混合料设计内容及试验方法⑴根据设计要求确定改性乳化沥青稀浆混合料的级配类型，并根据各种集料的颗粒组成，确定符合级配曲线的集料配合比比例。
⑵改性乳化沥青稀浆混合料的加水量和稠度试验。
⑶湿轮磨耗试验。
⑷负荷轮碾压试验。
⑸固化时间试验。
公路建设项目建议书5篇
公路建设项目建议书公路建设项目建议书精选5篇（一）尊敬的领导：经过仔细调研和分析，我认为在我们的地区进行公路建设项目将会是一项重要且具有远见的举措。
这项建议书旨在说明公路建设项目的必要性、益处以及实施计划。
1. 项目必要性1.1 交通状况：目前，我们地区的交通状况相对较差。
道路狭窄、通行时间长导致交通拥堵，不仅给人们的出行带来困扰，也阻碍了地区经济的发展。
1.2 经济发展：公路建设将提供便利的交通条件，促进地区经济的发展。
快速、顺畅的交通将增加经济活动和就业机会，吸引更多的投资者前来。
1.3 地区联通：公路建设将改善我们地区的与周边地区的联系，便于人员、物资和信息的流动，推动地区间的合作和发展。
2. 项目益处2.1 经济增长：公路建设将带动基础设施建设和房地产发展，并刺激相关产业的增长，提供更多的就业机会，促进地区经济的快速发展。
2.2 交通便利：通过建设更宽敞、高效的公路，人们能够更快速、安全地到达目的地，减少行程时间，提高生活质量。
2.3 地区形象：公路建设能够改善地区形象，展示地方的发展成果，增强地区的吸引力和竞争力，为地方的旅游业和商务活动带来更多的机会。
3. 实施计划3.1 资金筹集：公路建设项目的资金筹集是一个重要的问题。
我们建议通过政府投资、贷款等方式来筹集足够的资金，同时也可以吸引外部投资者参与。
3.2 工程规划与设计：针对公路建设项目，我们将聘请专业的工程师团队来进行工程规划与设计，确保项目的可行性和高质量。
3.3 施工管理：在施工过程中，我们将严格遵守相关规范和标准，加强施工质量和安全管理，确保项目的进度和质量。
3.4 项目验收与推广：在项目完成后，我们将进行全面的验收工作，并开展广泛的宣传推广，以证明项目的效益和所创造的价值。
综上所述，公路建设项目对于我们地区的发展至关重要。
通过该项目，我们可以提高地区的交通状况，促进经济的快速发展，改善地区的形象和竞争力。
我希望您能够认可并支持这一建议。
公路工程项目建议书
公路工程项目建议书一、项目背景随着地区经济的快速发展，交通运输需求日益增长。
现有的公路网络在承载能力和通行效率方面逐渐无法满足人们的出行和货物运输需求。
为了进一步促进地区的经济发展，加强区域间的联系，改善交通状况，提高居民的生活质量，拟建设一条新的公路。
二、项目概述1、项目名称：公路名称公路工程2、项目建设地点：起点为起点地名，终点为终点地名3、项目建设规模：公路全长具体长度公里，设计标准为公路等级，路基宽度为具体宽度米，路面类型为路面材质。
4、项目建设内容：包括路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、排水工程、防护工程、交通安全设施等。
三、项目建设的必要性1、促进地区经济发展新公路的建设将改善区域交通条件，缩短运输时间，降低运输成本，有助于吸引更多的投资和企业入驻，促进沿线地区的产业发展和经济增长。
2、加强区域间的联系本项目将连接多个重要的城镇和经济区域，加强区域间的人员、物资和信息交流，促进区域协调发展。
3、改善交通状况现有公路交通拥堵严重，通行能力不足，新建公路将有效分流交通流量，缓解交通压力，提高道路的通行效率和安全性。
4、推动旅游业发展沿线地区拥有丰富的旅游资源，新公路的建设将为游客提供更加便捷的交通条件，促进旅游业的发展，带动相关产业的繁荣。
四、项目建设条件1、自然条件项目所在地区地形地貌较为复杂，需要合理规划路线，避开不良地质路段。
气候条件适宜施工，但需注意雨季对施工的影响。
2、交通条件周边现有公路网络可以为项目建设提供一定的交通便利，但在施工期间需要合理安排交通疏导，确保交通畅通。
3、材料供应项目所需的建筑材料如石料、砂料、水泥、钢材等在当地市场均有供应，能够满足工程建设的需求。
4、施工条件项目沿线有充足的电力和水源供应，具备良好的施工场地和施工条件。
五、项目建设方案1、路线方案根据地形、地质、交通需求等因素，经过多方案比选，确定最优的路线走向。
路线应尽量减少拆迁和占用耕地，保护生态环境。
公路建设项目建议策划书2篇
公路建设项目建议策划书公路建设项目建议策划书精选2篇（一）标题：公路建设项目建议策划书背景：现代交通系统对于一个国家或地区的发展至关重要，而公路作为其中最基础和广泛使用的交通方式之一，在促进经济发展、改善人民生活质量、加强城乡互联等方面发挥着重要作用。
然而，当前我国公路建设的总体规模和质量与发展需求仍存在一定差距，特别是在少数地区或贫困地区。
建议：为提升公路建设水平，并促进经济社会发展，我们建议在以下几个方面开展公路建设项目：1. 政府资金支持：政府应加大对公路建设的资金投入，确保项目的顺利进行。
其中，尤其是对于贫困地区的公路建设项目，政府可以借助国家扶贫政策，进行专项资金拨付。
2. 招商引资：政府可以积极引导国内外企业参与公路建设项目，通过与企业合作、合资或特许经营的方式，将项目的投资责任和风险分担给企业，降低政府负担。
同时，政府可以出台优惠政策，吸引企业投资。
3. 确定优先建设项目：根据地区经济发展需求和现有道路状况，确定优先建设的公路项目。
这些项目可以是连接经济重点区域、农村地区、旅游景点等，以满足不同需求。
4. 加强项目管理和监督：在项目实施过程中，加强对合同执行情况的监督，确保项目的质量和进度。
建立一个完善的项目管理体系，加强内部协作和沟通，确保项目的顺利进行。
5. 关注环保和可持续发展：在公路建设过程中，要注重环境保护和可持续发展。
加强环境评估和监测工作，降低对生态环境的影响，采用可再生能源等技术手段，提高公路运营的效率和环保性能。
预计效益：通过以上建议的实施，我们预计将会取得以下效益：1. 提升地区交通便利性：修建新公路或改善既有公路，将有助于加强城乡互联，提高贫困地区人民的生活水平，促进经济社会发展。
2. 创造就业机会：公路建设项目将会创造大量的就业机会，帮助解决地区的就业问题，提高居民收入。
3. 促进地区经济发展：公路的建设和交通的便利将吸引更多的投资和企业落户，推动地区的经济发展。
公路工程项目建议书
公路工程项目建议书尊敬的各位领导：我代表XXX公司，向大家提交本次公路工程项目的建议书。
本建议书将从项目概况、项目背景、项目目标、项目实施方案和项目预算等方面进行阐述，旨在为项目决策提供可行性建议和详尽的工作计划。
一、项目概况本项目计划建设一条连接城市A和城市B的高速公路，总长度为XXX公里。
这条高速公路是沟通两个城市间的主要交通干线，将有效缓解交通压力，促进区域经济发展。
同时，随着城市化进程的加快，人口流动性的增加，交通拥堵问题亟待解决。
该公路的建设将提高交通运输效率，减少出行时间，提升居民生活质量。
二、项目背景当前，城市A和城市B之间的交通状况严重不畅，道路容量已无法满足日益增长的交通需求。
既有道路狭窄、车流量大，导致车辆堵塞，交通安全问题突出。
此外，由于交通阻塞，道路事故频发，给居民生命财产安全带来隐患，给整个区域经济带来不利影响。
三、项目目标1. 提升交通运输效率：通过扩大道路容量，改善交通状况，减少交通拥堵，提高交通出行效率。
2. 改善居民生活质量：缩短通勤时间，提高出行舒适度，提升城市形象，改善居民生活品质。
3. 促进经济发展：畅通交通枢纽，提高物流效率，加强城市间的经济联系，推动区域经济发展。
四、项目实施方案本项目拟采用以下工程实施方案：1. 道路设计与规划：根据土地利用状况、交通流量和道路布设原则，进行道路线路优化设计和合理布局规划。
2. 建筑结构设计：确保道路建设的抗震性和安全性，科学选用建筑材料，制定合理的建筑标准。
3. 施工组织管理：严格执行工程施工安全规范，加强施工组织管理，合理安排工期和施工序列，确保施工质量。
4. 资金保障和投融资方案：制定合理的项目预算，积极推动政府投融资政策，争取良好的资金保障。
五、项目预算本项目预计总投资XXX亿元，具体资金分配如下：1. 前期工作费用：XXX亿元，主要用于项目前期调研、勘察设计、评估审批等。
2. 建设工程费用：XXX亿元，主要用于道路建设、桥梁隧道建设和相关设施建设等。
公路项目建议书
公路项目建议书一、项目概述1、项目名称具体公路名称公路建设项目2、项目背景随着地区经济的快速发展，交通运输需求日益增长。
现有的交通基础设施已无法满足日益增长的人流、物流需求，交通拥堵问题日益严重，制约了地区的进一步发展。
为了改善交通状况，促进经济发展，提高居民生活质量，拟建设具体公路名称公路。
3、项目建设地点起始地点终点地点4、项目建设规模及内容本公路全长具体长度公里，设计标准为具体标准，如双向四车道、时速具体时速。
主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。
5、项目投资估算及资金来源项目总投资估算为具体金额万元。
资金来源为政府财政拨款具体比例、银行贷款具体比例和社会资本具体比例。
二、项目建设的必要性1、缓解交通拥堵现有的道路网络在高峰时段经常出现交通拥堵，严重影响了居民的出行效率和地区的经济发展。
本公路的建设将增加交通通道，分流交通流量，有效缓解交通拥堵状况。
2、促进区域经济发展便捷的交通是经济发展的重要保障。
新公路的建设将改善地区的交通条件，加强与周边地区的联系，促进区域间的资源流动和产业合作，推动区域经济的快速发展。
3、完善交通网络本公路的建设将进一步完善地区的交通网络，提高交通网络的覆盖范围和通达性，为居民提供更加便捷的出行条件，促进城乡一体化发展。
4、提高交通安全现有道路存在一些安全隐患，如道路狭窄、弯道多等。
新公路将按照高标准建设，优化道路线形和交通设施，提高交通安全水平，减少交通事故的发生。
三、项目建设条件1、自然条件项目建设地点的地形、地貌、气候等自然条件对公路建设有一定的影响。
经过实地勘察和分析，项目所在地地形相对平坦，气候条件适宜，有利于公路建设的开展。
2、交通条件项目周边现有道路网络为施工材料运输和设备进出提供了一定的便利条件。
3、社会条件项目得到了当地政府和居民的大力支持，为项目的顺利实施创造了良好的社会环境。
四、工程方案1、道路工程（1）路线走向根据地形条件和交通需求，确定合理的路线走向，尽量减少对周边环境的影响。
公路工程项目建议书
公路工程项目建议书一、引言尊敬的相关领导：我公司荣幸地向贵部门提交本公路工程项目建议书，旨在就公路建设的必要性、项目规模和内容、预算估算以及预期效益等方面提出建议和意见。
我们对于公路工程的发展前景深感乐观，并希望能够与贵部门携手合作，共同推动该项目的实施。
以下是我们的具体建议。
二、项目背景近年来，随着城市发展的迅猛以及人民生活水平的提高，交通拥堵问题日益突出。
作为交通基础设施的重要组成部分，公路的建设和改善对于解决交通问题，促进经济发展，改善民生具有重要意义。
根据市政府提出的交通改善计划，我公司对于该市XX区至XX区之间的S1公路改扩建项目提出了以下建议。
三、项目建议1. 改扩建目标本次公路工程项目的目标是提高交通运输效率，缓解交通拥堵状况，满足日益增长的交通需求。
改善公路条件，提高道路通行能力，确保交通安全，为市民提供更加便捷的出行条件。
2. 项目规模和内容2.1. 工程规模本项目计划对S1公路进行改扩建，全长约XX公里，包括XXXX 段、XXXX段和XXXX段。
具体的改造工作包括道路拓宽、新建立交桥、更新道路设施和设备等。
2.2. 改造内容（1）道路拓宽：根据交通流量和需求预测，对原有的道路进行适度拓宽，增加车道数量，提高通行效率。
（2）立交桥新建：在原有道路交叉口设计新建几座立交桥，通过上下立交的方式，避免交通信号灯的限制，减少拥堵。
（3）道路设施和设备更新：对路灯、护栏、标线、交通信号灯等进行更新和改良，提高道路通行的安全性和舒适度。
3. 预算估算基于对工程规模和内容的初步确定，我公司对该公路工程项目的预算进行了初步估算。
具体的预算内容如下：（1）道路拓宽：XXXX万元（2）立交桥新建：XXXX万元（3）道路设施和设备更新：XXXX万元4. 预期效益通过对公路工程项目的改扩建，预期可以带来以下效益：（1）提高通行能力：道路拓宽和立交桥的建设将显著提高道路的通行能力，缓解交通拥堵，并提高交通运输效率。
关于道路改造的议案5篇
关于道路改造的议案5篇关于道路改造的议案5篇Proposal on road reconstruction编订：JinTai College关于道路改造的议案5篇前⾔：议案是向国家议事机关（⽴法机关或国家权⼒机关）提出的议事原案。
本⽂档根据议案内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使⽤，本⽂下载后内容可随意调整修改及打印。
本⽂简要⽬录如下：【下载该⽂档后使⽤Word打开，按住键盘Ctrl键且⿏标单击⽬录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：关于道路改造的议案2、篇章2：关于道路改造的议案3、篇章3：道路改造的议案范⽂4、篇章4：道路改造的议案范⽂5、篇章5：道路改造的议案范⽂议案须经过议案的提出、初步审议、正式辩论、修正、表决、通过和公布等过程，那么，以下是⼩泰给⼤家整理收集的关于道路改造的议案，供⼤家阅读参考。
篇章1:关于道路改造的议案关于要求县道xxx线升级改造的建议县道xxx线起点建瓯城北（与新建的xxx线分道），经⼩松镇进⼊建阳境内，终点建阳⼩湖镇（与新建的xxx线交会），全长约50公⾥。
根据我省公路路⽹建设规划，xxx县道拟升级改造为省道，同时连接⼩湖⾄建阳，使xxx县道真正形成建阳与建瓯、浦城、政和的四县（市、区）相连的重要通道。
⼀、道路现状情况:由于县道xxx线绝⼤部分是借道原205国道路基，⽬前该路已硬化，总体达到等级要求，路⾯宽为6⽶，路肩各0.75⽶⽔泥，硬化⾥程50千⽶，从建瓯城北⾄⼩湖集镇与205国道交汇。
⽽⼩湖集镇到建阳城关之间还有11公⾥道路（⼩湖集镇到童游官源）未纳⼊县道xxx线，该道路仅为路⾯宽5⽶的乡村道路，官源⾄建阳城区11公⾥则为宽7.5⽶的县道，从⼩湖集镇⾄建阳城区的道路连接着205国道，并承接着建阳东⽚四个乡镇和相关县（市）共10余万⼈的⽣产⽣活，多年来交通事故频发。
为使xxx县道升级改造做到环保、便捷和为经济建设服务等，特提出以下升级改造建议:⽅案⼀:⾛原有线路，将⼩湖⾄建阳（起点205国道，终点建阳城区新福利中⼼）的县道升级为省道，路⾯宽度设计为7.5⽶，其中⼩湖集镇到童游官源路段11公⾥从现有路⾯宽度5⽶拓宽改造为7.5⽶，达到三级公路标准。
公路项目建议书
公路项目建议书一、项目背景随着地区经济的迅速发展和人口的不断增长，现有的交通基础设施已经难以满足日益增长的交通需求。
交通拥堵、道路状况不佳等问题严重影响了居民的出行效率和生活质量，也制约了地区的经济发展。
为了改善交通状况，促进地区的经济繁荣和社会发展，我们提出了本公路项目。
二、项目概述1、项目名称：公路名称公路建设项目2、项目建设地点：起点为起点地名，终点为终点地名3、项目建设规模：全长X公里，设计为具体车道数量车道的公路4、项目建设标准：按照具体公路等级标准进行建设，包括道路的宽度、坡度、弯道半径等参数符合相关规范要求三、项目建设的必要性1、缓解交通拥堵当前道路的交通流量已经接近饱和，尤其是在高峰时段，车辆拥堵严重，通行时间大幅增加。
新建公路将提供更多的通行能力，有效分流交通流量，缓解现有道路的拥堵状况。
2、促进经济发展良好的交通条件是吸引投资和促进产业发展的重要因素。
新公路的建设将改善地区的交通物流条件，降低企业的运输成本，有助于吸引更多的企业入驻，推动产业升级和经济发展。
3、加强区域联系本公路将连接多个重要的城镇和经济区域，加强区域之间的人员、物资和信息交流，促进区域协同发展，提升地区的整体竞争力。
4、提高交通安全现有道路由于路况不佳和交通拥堵，交通事故频发。
新建公路将采用先进的设计理念和安全设施，提高道路的安全性，减少交通事故的发生。
四、项目建设条件1、自然条件项目所在地的地形、地貌、气候等自然条件对公路建设有一定的影响。
经过详细的勘察和分析，我们认为这些自然条件不会对项目建设造成重大制约，但在建设过程中需要采取相应的工程措施来应对可能出现的问题，如填方、挖方、排水等。
2、社会条件项目得到了当地政府和居民的广泛支持，征地拆迁等工作有望顺利推进。
同时，项目建设所需的劳动力、建筑材料等资源在当地也有充足的供应。
3、技术条件我国在公路建设方面拥有丰富的经验和先进的技术，具备完成本项目建设的技术能力。
道路工程项目建议书
道路工程项目建议书尊敬的XXX先生/女士：我代表XXX公司，特向贵局提出有关道路工程项目的建议书，希望能够获得您的关注与支持。
一、项目背景为了满足日益增长的交通需求，改善交通拥堵状况，我们提议在本市重要道路进行道路工程项目建设。
二、项目目标1. 缓解交通拥堵：通过改善道路交通条件，减少车辆拥堵现象，提高道路通行效率。
2. 提升道路安全：改善道路几何形状，加强交通标识和信号设置，提高道路交通运行安全性。
3. 优化交通组织：合理规划道路网格，提高道路通行能力，提升交通组织效率。
三、项目内容1. 道路改造：对现有道路进行重新铺设和改造，提升道路的承载能力和通行条件。
2. 路面绿化：在道路两侧增设绿化带，种植适宜的绿化植物，提升道路景观质量，改善环境。
3. 交通信号优化：通过优化信号配时，减少交通拥堵，提升交通流畅度。
4. 路灯照明：提升道路照明设施，增加路灯数量，提高夜间行车安全性。
5. 公共设施建设：增加路边停车位、公交站点等公共设施，提升道路使用效率。
四、项目计划1. 前期调查与设计：进行项目可行性研究，完成工程设计方案和施工图纸的编制。
2. 施工准备：进行招投标工作，选取施工单位与材料供应商，并进行施工准备工作。
3. 施工阶段：按照设计方案和施工图纸进行工程施工，确保工程质量和施工进度。
4. 竣工验收：验收道路工程项目，确保项目达到设计要求及交付使用。
五、项目预算及资金来源详细预算及资金来源请参见附件。
六、项目效益1. 缓解交通拥堵，提高道路通行效率，减少交通拥堵造成的时间和能源浪费。
2. 提升道路交通运行安全性，减少交通事故发生和人员伤亡。
3. 改善城市环境，提升道路景观质量，提高市民的出行品质。
七、项目推进措施1. 加强与相关部门的沟通与协调，确保项目的顺利推进。
2. 建立项目监督机制，加强对工程质量的把控。
3. 定期组织项目进展情况汇报会，及时报告项目进展和问题解决情况。
八、项目风险与对策1. 预算超支风险：加强财务管理，严格控制项目成本，避免资金浪费。
结合浦南高速公路浅谈高液限土在路基填筑中的处理方法
２麓工 中高 液限 土现 场处 理方 案
２ １ 高液 限土现场 处理 原则 ． 按照 图纸要 求， 高液限土 不能直接用 于路基填筑 ， 在填 方路段， 须作超挖换 填处理 。 换填 厚度 为 ８ ｃ ０ Ⅲ砂砾 或 碎石 等透 水性 材 料， 路堑 挖方 段应 该遵 循 “ 坡 率 、 宽平 台 、 固坡 脚 ” 的原 则 。在 欠 方 地段 必 须 使用 时，应该 根 据 缓 当地 的气候特 点及 土质情 况进行 综合 治理， 经试 验符合 设计要 求后 方可使用 。 ２２ 高液限 土的使 用改 良 （） １ 工程 掺灰措 施 针对路 基 的不同部位 ， 分别 掺入 ４… ６ ％ ％的石灰 或可 采用掺 入 ２ 水 泥和 ％ ２ ％石 灰综合 治 理， 方法 容易 控制， 该 填筑 效果 好， 是造 价却 比较 高 。 但 （） ２ 工程 掺砂措 施 针对 Ｋ ２ ＋ ２ ￣Ｋ ２ ＋ ８ 段 的 高液限 土的调 查并结 合颗粒 分析 试验， １２ ６ ２ １３ ００ 掺 入 Ｋ ２ ＋ ０ 线 外粗颗 粒土和 该处 的高 液限土 拌合后 的土样 属于粗 颗粒 土， １ １ｉ０ 则 可 用于 ９ ３区 的填 筑， 果现场 没有 良好 的粗 粒土 ， 以选 择掺砂 ， 般根据 现 如 可 一 场 的实 际情况 来确 定砂 子的 比例， 一般选 用 ３ ％ ５ ％的比例 。 ０～ ０
根据 天然含 水量 和重型击 实下 的最优含 水量， 估计拟 用 的含 水量范 围， 制 定不 同的击 实功及 其对 应的含 水量列 表， 按湿 土 、三层击 实法进 行制件 ， 测其 干密度 、浸水 四昼 夜的承 载 比 （Ｂ ） ｃ Ｒ 值和膨 胀量 ， 绘制相 应的 曲线， 找到 满足 承载 比 Ｃ Ｒ≥ ３ ０ Ｂ ． 和膨 胀量 小的合 理含水 量范 围及其对 应 的击实 功。根据 含 水量 （ 及其干 密度 ｐ ｄ 按照饱 和度 Ｓ ＝ ∞× ｐ ｄ× Ｇ ） （ｓ ） ． ） ｔ（ ｓ ／ Ｇ —ｐｄ 计算 对 应的饱 和度 ， 制定初 步 的干 密度 和饱 和度 双 重指标 控 制现场 施 工 。 ４ ３室 外试验 ． 结合 Ｂ ．合 同段Ｋ ２＋ ０ ￣Ｋ２ ＋ ５ 的现场条 件， ５Ｉ １ ３ １０ １３ ４２ 工区在 该填筑 路段取 了两段填 筑试 验段， 通过 调 节含水量 、碾 压遍 数等指 标寻求 最佳施 工工艺 ， 并 结合室 内试 验 结果 ， 确定 可行 的质 量控 制 指标 。 Ｂ ． 标段 图纸设计 的 Ｋ ２ ＋２ ～Ｋ ２・ ２ 红色 高液 限土的天然 含水量 ５Ｉ １２６ ２ ｌ２６ ２ ｗ ２ ％ 右， 限ｗ ＝ ３ ３ ， 限ＷＰ ２ ． １ ， ＝ ７左 液 Ｌ ５ ．％ 塑 － ６ ３ ％ 塑性 指数 Ｉ ＝ ６ 土粒 比重Ｇ＝ ． ｐ ２， ２ ６ ３ Ｐ ３ 根 据数据 显示 ， ７ｇ 锄 ， 说明该段 高液 限土样 的保水 性好 ， 内试验采 用 四 室 组 试件 的浸水承 载 比 ＣＲ试验 ， Ｂ 现场 则采用 了 四种碾压 参数 组合 ： ① 静压 两边 ＋ 小震 四遍 ： 静压两 遍 ＋ ② 小震 六遍 ： ③静 压 四遍 ＋ 小震 四遍 ： ④静 压 四遍 ＋ 小震 六遍 ： 使 用 ６ ｌ ｍ×ｌ ｉ的试验地 进行 松铺 ３ ｔ 厚度 的不 同含水 量 ２ ％ ７ 块 Ｏ Ｏ ｎ ０ｉ ｎ ３ ￣２ ．
福建省人民政府关于浦城(闽浙界)至南平公路主线及武夷山连接线工程建设用地的批复
福建省人民政府关于浦城(闽浙界)至南平公路主线及武夷山连接线工程建设用地的批复文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2006.07.05•【字号】闽政文[2006]293号•【施行日期】2006.07.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文福建省人民政府关于浦城（闽浙界）至南平公路主线及武夷山连接线工程建设用地的批复（闽政文[2006]293号）南平市人民政府：根据《国土资源部关于浦城（闽浙界）至南平公路主线及武夷山连接线工程建设用地的批复》（国土资函［2006］356号），你市上报的浦城（闽浙界）至南平公路主线及武夷山连接线工程建设用地已经国务院批准，现具体批复如下：一、同意浦城县、武夷山市、建阳市、建瓯市、延平区将农村集体农用地1530.0225公顷（其中耕地770.1277公顷）转为建设用地并办理征地手续，另征收农村集体建设用地24.1577公顷、未利用地48.2901公顷；同意将国有农用地85.0339公顷（其中耕地0.757公顷）转为建设用地，同时使用国有建设用地5.6124公顷、未利用地6.0791公顷。
以上共计批准建设用地1699.1957公顷，其中服务设施用地（26.2347公顷）范围内的经营性用地由当地人民政府以有偿使用方式提供；弃土场用地（128.5794公顷）待施工完毕后交由地方人民政府按规划和设计合理安排使用，其余建设用地划拨给南平浦南高速公路有限责任公司，作为浦城（闽浙界）至南平公路主线及武夷山连接线工程建设用地。
二、同意呈报的征收土地方案。
当地人民政府应在接到征地批复文件10日内，按照批准的征收土地方案发布公告并组织实施，切实做好被征地单位和群众的生产、生活安置工作，保证原有生活水平不降低，维护社会稳定。
征收土地的各项费用应当自征地补偿安置方案批准之日起3个月内全额支付，其中应补偿给被征地农民的部分，由国土资源管理部门根据农村集体经济组织提出的被征地农民名单和征地补偿费的分配方案直接发放给被征地农民。
浦城国道建设情况汇报发言
浦城国道建设情况汇报发言浦城国道建设情况汇报。
尊敬的领导、各位同事：我今天很荣幸能够向大家汇报浦城国道的建设情况。
浦城国道是连接浦城县城和周边乡镇的重要交通干线，对于促进地方经济发展、改善交通条件、提升居民生活质量具有重要意义。
在过去一段时间里，我们始终致力于推动浦城国道的建设，取得了一定的成绩，现就相关情况向大家做如下汇报。
一、项目进展情况。
自浦城国道建设项目启动以来，我们已经完成了前期的勘察设计工作，并顺利通过了相关审批程序。
目前，施工单位已经进场，开展了道路路基的平整和基础设施的建设工作。
同时，我们还积极推进了相关配套设施的规划和建设工作，确保浦城国道的建设能够全面、协调地进行。
二、建设质量保障情况。
为了确保浦城国道的建设质量，我们严格按照相关标准和规范进行施工，并加强了对施工过程的监督和检查。
同时，我们还加强了与施工单位的沟通和协调，及时解决施工中出现的问题，确保建设质量得到有效保障。
三、环境保护和安全生产情况。
在浦城国道建设过程中，我们高度重视环境保护和安全生产工作。
我们严格执行环保和安全生产相关法律法规，加强了现场管理和监督，确保施工过程中不对周边环境造成污染，同时保障施工人员的安全。
四、下一步工作计划。
接下来，我们将继续密切关注浦城国道建设的进展情况，加强与施工单位的协作，确保建设工作按时、按质、按量完成。
同时，我们还将加大对环境保护和安全生产工作的监督力度，确保建设过程中不出现安全事故和环境污染问题。
最后，我在此呼吁广大市民朋友们，希望大家能够理解和支持我们的工作，同时也希望大家能够在日常生活中注意交通安全，文明出行，共同为浦城国道的建设和发展贡献自己的力量。
以上就是我对浦城国道建设情况的汇报，谢谢大家的聆听。
希望我们能够共同努力，推动浦城国道建设工作取得更大的成就！谢谢！。
南平市公路事业发展中心浦城分中心_企业报告(业主版)
浦城县五显岭长下坡增设紧急停 福建竣丰建设工程
车处工程
有限公司
1011.8
2022-03-01
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（4）其他建筑建材（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
国道 205 线环氧沥青路面预防性 福 建 省 永 欣 建 设 工
养护试验段-浦城段
程
程有限公司
291.3
2022-08-24
TOP2
2022 年浦城 G322 线灾害防治工 浦 城 恒 鑫 建 筑 工 程
程
有限公司
252.4
2022-08-24
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（3）其他土木工程建筑（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 20 日 生成
1/10
近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年南平市公路事业发展中心浦城分中心的项目规模主要分布于 100-200 万区间，占项目总数的 36.4%。500 万以上大额项目 2 个。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
试验段施工方案范文
试验段施工方案范文ATB-25沥青稳定碎石基层试验路段施工方案（南平段）一、编制依据1、《福建省浦城至南平高速公路两阶段施工设计图》路面等工程。
2、国家现行施工规范、验收标准及有关文件。
、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；（3）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000；(4)、《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95；（5）、《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。
3、CB2标施工组织设计。
4、CB2《ATB-25生产配合比设计》。
二、试验段工程概况我工区承建的福建省浦城至南平段高速公路C合同段CB2标段，起点YK200+100，终点K237+226.599，全长37.6648公里。
双向四车道、设计行车速度80公里/小时。
ATB-25沥青稳定碎石主线厚度16cm、匝道厚度10cm。
根据设计图纸及规范要求，ATB沥青稳定碎石主线分两层施工，匝道为一层施工。
本ATB-25沥青稳定碎石基层试验段选定里程为K221+627.50～K222+520右幅，计划从里程K221+627.5开始，朝大里程方向摊铺施工，计划铺筑长度为300米。
计划施工时间为2022年5月18日，工期为一天。
试验段平均宽度为11.2米，共需沥青混合料267m3，按密度2.38T/M3计算，混合料640吨。
三、试验路段的目的1、验证ATB-25沥青稳定碎石基层混合料生产配合比，确定正式施工的标准配合比。
2、验证沥青拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，操作工艺。
通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。
3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性、均衡性。
4、通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、自动找平方式等施工工艺，避免减少离析的措施。
福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1359号建议的答复
福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1359号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2022.05.09•【字号】闽交规函〔2022〕57号•【施行日期】2022.05.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1359号建议的答复周远韬代表:《关于支持将上浦高速项目列入国家高速公路网规划并给予省级补助的建议》（第1359号）由我厅会同省发改委办理。
现将有关情况汇总答复如下：我们高度重视南平市交通运输事业发展，积极支持包括高速公路在内的交通建设。
近年来，在省市共同努力下，南平市交通基础设施网络日趋完善，进一步适应老区群众日益增长的便捷舒适出行需求，为服务区域经济社会发展发挥了积极的基础支撑作用。
我们高度重视您所提的上饶至浦城高速公路福建段项目。
2020年，经省政府同意，该项目已补充列入福建省高速公路网规划；2021年以来，我们积极指导南平市并协调省市相关部门，持续深化论证项目路线方案及投资建设模式；2022年3月，我们将该项目作为干线通道畅通工程纳入《畅通省际边界节点实施方案》重点推进。
您建议的将该项目“列入国家高速公路网”，属于国家事权。
2021年，党中央国务院颁布了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确了国家高速公路网规划调整原则，主要以全国干线通道为主并严格控制规模。
经与国家发改委、交通运输部多次汇报沟通，目前国家高速公路网规划方案已初步确定，该项目列入规划的支撑条件不足。
下阶段，我们继续密切跟踪国家高速公路网规划调整的工作进展，一旦条件具备，将继续积极争取国家支持。
同时，我们支持该项目采用“省市共建、以市为主”的模式建设，下一步将督促协调南平市与省高速集团进一步协商确定具体出资及建设方案，推动加快项目前期工作，力争早日开工。
感谢您对我省交通运输事业发展的关心、支持和理解。
领导署名：李兴湖联系人：徐侠联系电话：*************福建省交通运输厅2022年5月9日。
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浦城—南平公路项目建议书
一、项目背景和目的
二、项目规划和设计
1.路线规划：浦城(省界)—南平公路主干道起点设在浦城县省界村，
终点设在南平市蒲城村，全长约50公里。
2.设计标准：按照一级公路标准进行设计，路面宽度为25米，双向
四车道，设计时速80公里/小时，采用沥青路面。
三、项目优势和必要性
1.交通压力大：当前，浦城县交通压力逐渐加大，尤其是通往南平市
区的道路容量不足，导致交通拥堵严重，需要新建高标准公路来缓解交通
压力。
2.促进经济发展：该公路将连接浦城县和南平市，有利于促进两地的
经济互联互通，加速货物运输，推动经济快速发展。
3.便利居民出行：新建公路后，居民将更加方便快捷地出行，减少时
间成本和出行困扰，提高人民群众生活质量。
4.旅游资源开发：浦城县拥有丰富的自然和人文旅游资源，新建公路
有助于提升浦城旅游发展水平，吸引更多的游客前来观光旅游。
四、项目实施计划
1.前期准备：进行路线勘查和设计，环评工作，编制可行性研究报告。
2.资金筹集：通过政府拨款、银行贷款、社会资本投入等多渠道筹集
资金。
3.土地征用：按照相关法律法规进行土地征用，与居民协商解决土地流转问题。
4.建设施工：采用招投标的方式选择可靠的施工单位，按照设计要求进行施工。
5.竣工验收和运营：完成建设后进行竣工验收，设立公路管理单位负责日常维护和运营管理。
五、项目可行性分析
1.经济可行性：该公路有利于促进浦城县和南平市的经济发展，带动相关产业的繁荣，实现投资回报。
2.社会可行性：新建公路将改善居民的出行条件，提高生活质量，有利于解决交通拥堵问题，受益人群广泛。
3.环境可行性：项目在进行环境评估的基础上，采取相应的生态保护措施，减少对周边环境的污染和破坏。
六、项目经济效益评估
根据初步预测，该项目的投资回报率预计在10%以上，为浦城县和南平市的经济发展做出了积极贡献。
七、项目风险分析及对策
1.可能存在的资金风险：采取多元化筹资方式，降低资金风险，确保项目顺利进行。
2.建设工期风险：合理安排施工计划，加强施工进度管理，确保工期的按时完成。
3.环保问题风险：建设过程中，加强环保监管，确保不对周边环境造成污染，充分保护生态环境。
八、项目推进机制
设立项目推进组织，由相关部门负责人担任组长，各相关单位成员共同参与，定期召开会议，推动项目的顺利实施。
九、项目后续建设规划
项目建成后，可根据实际需要进行拓宽改造，提高公路通行能力。
同时，配套设施的建设也是必要的，包括加油站、服务区、休息区等，为用户提供更好的服务。
十、项目总结
以上为浦城(省界)—南平公路项目建议书，希望能得到相关部门的充分重视和支持。
谢谢！。