铁路试验检测业务培训课件

如果龄期不够，样品要由检测单位负责养护到期
。
4.取样时，样品取出后及时密封，此过程施工 、监理单位人员不得参与。
5.任何单位（包括检测单位）不得对样品进行拍照
。
6.样品临时运输时，应“竖立”放得晃动。
7.样品托运时，要将样品放置在木箱内，样品之 间做好隔离和防震措施，避免样品破损。
3. 未经母体试验室先行验收。
4. 验收内容不全，未对主要试验和管理人员进 行现场考核。
5. 验收程序不符合要求，无书面资料。
八、其他常见问题
1. 材料未检先用。 • 监理单位平行或见证试验未做，或频率不足。
（不同试验项目的要求不同，检查时要针对不 同试验检测项目，对照验标区别对待）
• 施工、监理单位的进场检验项目不全（质量 证明文件检查、抽样试验检验--全检、日 常），时常发生漏项问题。
同一种材料的包装袋必须一致，不同材料的包装 袋要有所区别； ●要严格执行标准规定的取样方 法及规则，抽取的样品具有代表性； ●液体材料
（减水剂、速凝剂、涂料等）取样时必须搅拌或 摇匀； ●检查其储存条件及保质期，要从符合规 定的材料中抽取； ●核实准确生产厂家、批次、 进场时间、进场检验情况等； ●要从集中堆放的 材料中抽取，防止材料被
一、试验检测工作重要性
1.数据说话，客观真实反映工程质量状况。 2.在举报调查、质量事故调查中用检测手段能
提高调查结果的说服力和可信程度。
3.铁路行业对试验检测工作日益重视。体现在以 下方面：
★检测内容及频次多：施工单位自检、监理单位 见证及平行检验、建设单位第三方
检测和随机抽检、区域监督站检测、监督
8.介电常数标定准确。 9.检测人员素质过硬、经过培训上岗。
其他检测参考。
第三部分 一些常见问题
第一 工地试验室常见问题
一、工地试验室建设方面
• 建设单位没有专职人员管理试验检测工作。
• 监理单位没有独立设置试验室，与施工单位共 用同一试验室；或部分试验项目在施工单位试 验室开展。
• 施工单位预制梁（板）场未单独设立试验分 室。此试验室可与中心试验室、试验分室共 用，属于资源优化，合理利用。
总站检测、国家铁路局检测。
★建设、监理单位工地设置试验室及人员配置方 面。强化。
★ 09年原铁道部发布了关于铁路行业工地试验室
的管理标准，对建设、施工、监理各单位均作了
明确要求。15年重新修订
★全路开展了隧道、桥梁、路基等工程的第三方 检测。172号文。
★全路工地试验室实施了信息化。
★铁路总公司、建设单位对试验检测的监管力 度不断加大，检查的频次及深度不断加强。 12年总站组织了工地试验室和拌和站专项检 查，发现了大量问题。16年计划再开展一次 。
1. 超资质范围开展检测工作。 2. 检测单位不履行合同承诺，上场人员非合同
约定人员；人员资格不满足要求。
3. 上场人员数量严重不足，部分单位仅1人在现场 。
4. 上场设备不足或性能较差，如隧道无损检测天线
配置不足、钻孔取岩机性能较差。
5. 现场不设项目部，不配备专业汽车，不配备办 公设备等，使用施工单位的。
• 检测指标不符合设计（有时设计指标高于验 标）。
• 同条件养护试件随意放置，未与结构物同条件 养护。
• 监理单位平行检测的同条件试件不亲自制作， 让施工单位代劳。
• 7. 混凝土配合比的指标未出全面（一些指 标龄期未到），监理已审批，施工已使用。
• 8. 混凝土配合比设计的最低强度等级、最 大水胶比、最小胶凝材料用量不符合要求。 不同环境类别及作用等级、不同使用年限的 混凝土有具体要求，《铁路混凝土结构耐久 性设计规范》TB10005-20XX。
• 标准规范不齐，基本的试验标准、规程、方 法等不全，影响正常工作开展。
• 试验检测采用标准、试验方法错误。
• 试验检测用标准未实行动态管理，未及时进行 更新标准。 试验检测相关标准的特点是：多、杂、更新快。
5. 未组织相关人员培训，及时掌握新标准。
七、试验室验收（工作条件确认）方面
1. 未验收即开始使用。 • 验收组织单位不符合标准规定。
8.样品到试验室后，在二次盲样编号及其他搬运过 程中应“轻拿轻放”，不得磕碰。
三、隧道无损检测
1.检测的里程位置要核实准确。必要时在起始 检测位置做好标记。
2.检测架牢固可靠，确保安全。
3.选取的天线与测试位置及厚度匹配。
4.天线与测试面密贴。
5.破检验证。
6.发现不合格或有疑问时，及时复测。
7.检测前要求建设、施工单位提供设计参数。检测 结果出来后，不得变更。
管理规定，超认证参数以外的检测是无效的， 不具备法律效力。
▲资质过期，母体试验室未及时进行计量认 证复审。
▲母体试验室对工地试验室的资质授权日期过 期。
▲委外试验室的资质确认、审核程序不符合要求。
TB10442有具体规定。
▲母体试验室随意出卖资质，而不对工地试验室 进行任何管理行为。
三、试验检测人员方面
5. 试验人员在不同建设项目或同一建设项目的不 同试验室兼职。
6. 试验检测人员的学历证、职称证、上岗证虚 假。
四、试验检测设备方面
• 未制定仪器设备的检定和校准计划。
• 一些试验设备未检定和校准，或检定校准日期 已过。
• 仪器设备检定和校准后未在醒目位置进行标识。 检定标识由完成检定工作的技术监督局负责。
• 计量系统未定期检定。一是从未检定，二是检
定周期超过1年。
• 搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后， 未对计量器具进行了重新检定。
5. 高性能混凝土用粗骨料采用一级配，不符合规
定。
6. 河沙泥块含量超标问题较多。
7. 原材料储存条件不符合规定。
比如：砂、石未分区存放，场地未硬化； 水泥、粉煤灰、矿粉等储存条件不好，有受 潮结块现象；钢筋未支垫，未覆盖，锈蚀严 重；防水材料露天堆放，风吹雨淋，不符合 规定，影响使用效果；外加剂存储容器露天 敞口放置，下雨天也不覆盖，雨水、杂物等 进入容器内。
• 试验报告审核人和试验人与试验记录中的不一 致。试验报告与试验记录的内容有不一致现象 （个别），检查时重点关注检测数据的一致性。
检查方法：把试验记录和试验报告进行对比。
• 试验报告或记录有涂改现象。试验记录不可涂 改，可杠改（杠改后加盖修改人员印章）。试 验报告既不可涂改，也不可杠改。
六、标准规范方面 • 标准规范未建立台帐。
2.无砟轨道。对路基施工质量要求很高，几乎 零沉降（工后总沉降要求15mm之内，过渡段 5 mm之内）。有一些特殊检测指标，如EVd、 K30等；继配碎石、土工格栅等。
3.轨道。钢轨焊接质量、材质等。
4.四电。电力、电力牵引、通信、信号。
5.站房。规模较大、钢结构、装修材料多。
6.桥、隧比例高。桥隧检测内容多。
★通过试验检测发行的问题，铁路总公司处罚 力度较大。如20XX年，因检测发现的问题， 对2家施工、2家监理单位进行了停标处罚， 也对11家材料设备生产厂家进行了停标处罚 ，对6家建设单位进行了年度考核扣分，对4 家施工单位进行了信用评价总分扣分处罚等 。
二、铁路行业试验检测特点
1.广泛使用高性能混凝土，对原材料和混凝土有 一些特殊要求。关注铁路混凝土验标
五、试验检测报告及记录方面
• 签发（批准）报告人员不符合要求。标准规 定“试验检测报告签发人应经母体试验室批 准，具备工程师及以上技术职称，从事本专 业工作5年以上，并经铁路工程试验检测专 业培训合格”。
1. 审核人员与试验人员为同一人。报告签发人 和审核人可以是同一个人，但审核人与试验 人不能是同一个人。一般情况下试验报告由 质量负责人进行审核。
二、试验检测资质方面
试验检测资质不符合要求（重点是监理单 位），有以下几种情况：
▲ 没有资质符合要求的母体试验室授权书。 （工地试验室是母体试验室的派出机构）
▲ 母体试验室资质不符合要求，其计量认 证参数满足不了验标要求。
▲超资质范围开展试验检测工作。此问题较普 遍，在历次监督检查中都有发现，同时，此类 问题又是相当严重的，计量认证
4. 施工单位混凝土拌和站未设专职试验人员，未 配备必要的试验设备，未开展检测工作。
5. 标准养护室未配备自动养护系统，样品养护条 件不符合试验规程要求。
• 胶凝材料室、化学分析室等未配备空调，
工作环境不符合试验规程要求。
比如，水泥性能试验时，试验室温度要求为 20℃±2 ℃，相对湿度应不低于50%。如不配 置空调无法满足要求，影响试验精度。
4. 仪器设备使用后未认真填写使用记录。按要求 仪器设备使用后要及时填写使用记录，其使用 记录本一般就近放置。
5. 仪器设备精度（分辨度）不符合要求。此类问 题时常发生。每种试验在试验规程中，对仪器 设备都有具体的精度要求，这是保证检测数 据准确的根本。很多试验室对试验规程研究、 学习不够，对细节掌握不全，产生设备精度 不够问题。
9.设计图纸未明确混凝土所处的环境类别及等级； 给出的环境类别错误，不符合实际情况。
10.混凝土配合比设计的环境类别不符合设计 要求。共有六种环境类别：碳化环境、氯盐 环境、化学侵蚀环境、盐类结晶破坏环境、 冻融破坏环境、磨蚀环境。每种类别分不同 作用等级。
11.设计图纸中标明的原材料检测指标及内容低 于验标。
12.不做试验，随意编制虚假试验报告。（一是 材料、二是现场不制作喷射砼试件等）
13.修改试验数据，把不合格的改成合格的。
14.监理单位 与施工单位的委外试验室选择 同一 家。监理单位的委外试验由施工单位代送， 并由施工单位承担费用。
15.粗细骨料碱活性试验未作；或不做岩相法，仅做
砂浆棒法。
16.混凝土标养试件在拌和站制作，未按验标规 定在浇筑地点随机制作。代表性差。
• 试验检测人员数量不足（标准规定、实际工作 需要）。
• 技术负责人技术职称及从事本职工作年限不 满足要求。（ 标准）
1. 取得铁路工程试验检测专业培训的人员数量 不足。铁路建设项目要求必须取得铁路试验 员上岗证，其他行业的上岗证可参考，不能 替代铁路试验员上岗证。
4. 主任、技术负责人、质量负责人及主要试验人 员变更，未履行审批手续，或审批单位不符合 标准规定。
8. 建设单位、监理单位未对拌和站进行验收 ，未做到验收合格后使用。
• 当使用商品混凝土时，建设单位未对供应商的 拌和站进行评估验收；原材料、拌合物性能、 力学性能检测不符合铁路验标规定。
9. 安装过滤软件，有意弄虚作假。
第三 第三方检测常见问题
现象：第三方检测单价普遍较低。拿隧道无损 检测来说，每测线米一般在3～4元，最低达1 元以下，（成本价一般5～6元）
第二 混凝土拌和站常见问题
1. 不按配合比施工。 一是，实际使用材料的产地、品种与配合比不
符。
二是，输入拌和站计量系统的各类材料的数 量与施工配合比不符，一般是少用水泥、外加 剂等，多用砂、石。偷工减料。 三是，未认真测定砂、石含水率，从理论配 合比换算的施工配合比不准确。
2. 计量不准确，误差偏大，不符合验标规定。 方法：检查拌和站计量系统，必要时打印出 一段时间的混凝土浇注计量记录，进行核对。
铁路试验检测业务培训课件..
探讨五方面内容：
一是试验检测工作重要性及铁路行业特点
二是如何做好原材料、工程实体质量检测 三是一些常见问题
1. 工地试验室常见问题 2. 混凝土拌和站常见问题 • 第三方检测常见问题 四是工地试验室重点关注的工作内容 五是铁路工地试验室、拌和站信息化管理
第一部分 试验检测工作重要性及铁路行业特点
第二部分 如何做好原材料、工程实体质量检测
一、原材料
1.执行标准和试验方法正确。涉及标准多
2.检测数据准确。出现不合格时一定要复检，确认 无误。
3.检测环境条件符合要求。 4.留取备样。以备有争议时复检或仲裁。
5.抽、检分离。现场取样人员和试验人员不是同一
人。
6.二次盲样编号。
7.样品要有代表性。现场取样时关注一下细节：●
提前更换备检； ●在现场及时用封条对样品进行
密封； ●在运输和托运时，要做好防护措施，防 止样品破损； ●取样过程任何单位不得拍照； ● 检查是否做标记。
二、钻芯法检测混凝土抗压强度
1.钻芯机性能优良，钻取的芯样平顺。
2.试样加工精度高，保证受压面平整度。
3.混凝土试块必须到龄期后才能试压，现场取 样时尽量选龄期已到的部位（如高性能混凝 土同时满足56天和同条件1200度.天）