2011款纳智捷大7 SUV车身控制系统BCS维修手册

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车身控制系统
目录
注意事项 .........................................................2辅助保护系统(SRS) “气囊”与“座椅安全带预缩束紧器”注意事项 .............................2BCM (车身控制模块)系统 ...............................3零部件位置 ..................................................3系统说明 ......................................................3BCM 状态控制 ..........................................3BCM 所控制的相关功能 ............................4BCM 发送信号由前控制模块(FECU)所控制的相关功能 ...............................................4主要元件与控制系统 ................................5BCM 的防盗模式 .......................................6CAN 通信系统说明 (6)
简图 .............................................................7BCM 各端子与参考值 ...................................8诊断仪器基本操作程序 ..............................11BCM 电源与接地电路检查 ..........................13BCM 的拆卸与安装 .....................................15拆卸 ........................................................15安装 ........................................................15故障码检修 ....................................................16故障码索引表 .............................................16U1100 - CAN-I BUS 关闭 ...........................17U1101 - CAN-II BUS 关闭 ..........................20间歇故障诊断程序 .....................................23车辆完修确认程序 . (24)
注意事项
注意事项
辅助保护系统(SRS) “气囊”与“座椅安全带预缩束紧器”注意事项
辅助保护系统例如“气囊”和“座椅安全带预缩束紧器”，其目的在减少于某些碰撞对于驾驶员和前座乘客造成严重的伤害或危险。

如果不与安全带搭配使用，可能会造成乘员更大的伤害。

当进行维修时，需先拆下并隔离蓄电池的负极让系统的电容器放电15秒以上，才能开始对于气囊系统元件进行诊断、测试及拆装。

如果没有执行上述的步骤可能会导致气囊引爆而造成人员的伤亡。

本维修手册SRS和SB章节中包含有安全维修该系统所必要的信息。

警告：
z为避免辅助保护系统(SRS)失效或是不正常的作动，在碰撞时造成人员伤亡，所有相关系统的维修工作必须在原厂授权的经销商执行。

z维修时不可以将未引爆的气囊表面直接放至桌面上或地面上，如果气囊意外引爆，会让整个气囊总成飞至半空中，因此而造成人员的伤亡。

如果携带一个未引爆的气囊，最好是将气囊固定处面向自已(气囊表面远离自已)，意外引爆会造成比较小的伤害，如果不这么执行，可能会造成人员的伤亡。

当执行气囊系统维修后，得先确定系统正常后才可将线路接回。

z有关拆下螺旋电缆与气囊模块的详细数据，请参阅SRS章节。

z除非在本维修手册有告知，否则不可在任何与辅助保护系统(SRS)相关的电路上使用电系测试设备。

SRS线束可由黄色线束或接头识别。

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PUSH ON PUSH OF F
数据链路接头
BCM(内置闸门控制模块)
sua71s100
sua71m009
系统说明
BCM 状态控制
BCM 会依据下列操作状态来改变它的控制状态以节省电力消耗。

1. CAN 通信系统须符合下列所有情况后，在40秒内进入睡眠状态 z CAN1 BUS 系统在点火开关OFF 或点火开关ACC 时。

z CAN2 BUS 系统在点火开关OFF 时。

z 所有车门都关上时。

z 车内的控制按钮没有被触发(如故障警示灯等)2. BCM 须符合下列所有情况后，在30秒内进入睡眠状态 z 点火开关OFF 。

z 所有车门都关上时。

z CAN 通信系统状态无任何改变。

z 其它的控制模块没有发出唤醒或作动的需求。

3. BCM 如符合下列任一情况，BCM 会立即唤醒 z 点火开关状态改变。

z 任一车门被打开。

z 进行解锁或上锁的动作。

z 其它的控制模块发出唤醒或作动的需求。

BCM (车身控制模块)系统
4. 下列为其它控制模块于不同点火开关之间沟通的状态
BCM所控制的相关功能
z电动门锁控制。

请参阅BL-22，“电动门锁系统”。

z电动窗继电器控制。

请参阅GW-19，“电动窗系统”。

z车内灯延迟控制。

请参阅LT-381，“车内灯”。

z转向信号灯与危险警告灯控制。

请参阅LT-293，“转向信号灯与危险警告灯”。

z后雨刮器与清洗器控制。

请参阅WW-44，“后雨刮器与清洗器系统”。

z除雾器继电器控制。

请参阅GW-87，“后窗除雾器与车门后视镜除雾器系统”。

z车门后视镜折叠控制。

请参阅GW-113，“车门后视镜系统”。

z加油口盖开启器控制。

请参阅BL-308，“加油口盖开启器系统”。

z后雾灯继电器控制。

请参阅LT-275，“后雾灯”。

z电动尾门开启控制。

请参阅BL-188，“电动尾门系统”。

z点火开关照明灯控制(旋钮式点火开关)。

请参阅LT-381，“车内灯”。

BCM发送信号由前控制模块(FECU)所控制的相关功能
z前雾灯继电器控制。

请参阅LT-250，“前雾灯”。

z自动灯光控制。

请参阅LT-223，“自动灯光系统”。

z前雨刮器间歇控制。

请参阅WW-5，“前雨刮器与清洗器系统”。

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BCM (车身控制模块)系统
主要元件与控制系统
BCM (车身控制模块)系统
BCM的防盗模式
z当车辆因车祸、维修而拆卸左前车门钣件或维修左前车门锁执行器，或是安装时左前车门锁执行器接头松动，将导致于BCM无法接收到左前车门锁执行器信号，此时BCM将不会传送P/ N档信号至晶片防盗系统ECU，所以晶片防盗系统ECU也不会发送START信号至电源分配器(PDU)，故发动机将无法起动。

z此功能亦可防止因人为破坏(窃盗)左前车门锁执行器或其线路，而产生的防盗机理。

CAN通信系统说明
CAN通信系统(控制器局域网络)是可实时应用的序列通信线。

它是一个车上的多任务通信线路，具有高速的数据传输速度与极佳的错误检测能力。

车上配备许多电子控制单元，在操作期间每个控制单元共享数据并与其它控制单元相连接(非独立运作)。

在CAN通信系统上，控制单元通过2条通信线(CAN-H和CAN-L)相互连接，以少量线路使信息高速传送。

每个控制单元都会传送/接收数据，但只会选择性的读取所需的数据。

请参阅LAN-5，“CAN通信系统”。

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BCM (车身控制模块)系统各端子与参考值
BCM
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BCM (车身控制模块)系统
BCM (车身控制模块)
系统
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3. 点击“DIAGNOSTIC ”。

4. 点击“SU 车系”。

5. 点击“适当等级车型”。

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DIAGNOSTIC
OBD
OSC/DMM OFF-LINE
sua71s102
SU SU ML
MV CEO MV 读取下载数据
sua71s103
L H M D P 等级
等级等级
等级
等级
H 等级+AWD
7. 点击“BCM+GW ”。

8. 点击“读取监视数据”或“执行作动测试”。

sua90s300
Meter BCM+GW FECU CSW
AWD sua90s301
测试服务
读取故障码数据清除故障码读取监视数据写入控制参数数据执行作动测试
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“配线图”。

1 检查保险丝
1. 检查下列的保险丝。

位置编号安培电源状态发动机室保险丝盒FR-1430A 蓄电池电源室内保险丝盒
FS-0410A 蓄电池电源FS-1820A 点火开关ACC 或ON FS-23
7.5A
点火开关ON 或START
OK 或NG
OK
Ø 到2。

NG Ø 如果保险丝烧断，在更换新的保险丝之前，一定要
消除故障原因。

请参阅PG-4，“电源配置电路系统”。

检查BCM 的电源电路
OK 或NG
OK Ø 到3。

NG Ø 修理线束或接头。

OK或NG
OK Ø BCM电源和接地电路良好。

NG Ø修理线束或接头。

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5. 拆开与BCM 相连的两个线束接头并拆下BCM (如图2)。

安装
依拆卸相反顺序安装。

图1
mva90m004
图2
车辆前方
故障码检修
故障码检修故障码索引表
BCS
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故障码检修
零件说明
CAN 通信系统为一个多任务通信系统，通过总线的方式将各控制模块连接在一起，通信系统内的各控制模块可借由通信电路接收或是发送信号，以达成对各系统的控制。

CAN1 BUS 系统与CAN2 BUS 系统之间是由闸门控制模块(GATEWAY ECU)－内置于BCM 里，来作为数据传递的桥梁。

且诊断仪器也可通过CAN 系统来得知BCM 内部有无故障，及读取内部所传送/接收的信号。

当通信系统内部检测到的错误信号到达设定值时，CAN 通信系统内的控制模块便会进入BUS 关闭的状态。

此时，控制模块将无法从通信系统中接收与传送任何信号。

故障设定条件
当BCM+GW 模块内部检测到CAN1 BUS 系统关闭时，则此故障码即被设定。

可能故障原因
(1) CAN1 BUS 系统电路短路到接地。

(2) CAN1 BUS 系统电路短路到电源。

(3) CAN1 BUS 系统电路之间互相短路。

(4) ECM 至组合仪表之间的CAN1 BUS 系统电路断路。

(5) ECM 或/与组合仪表内部的终端电阻故障。

(6) CAN1 BUS 系统相关控制模块内部故障。

诊断程序
请参阅LAN-65，“CAN1 BUS 系统失效故障码诊断程序”。

检修完毕请执行车辆完修确认程序。

请参阅BCS-24，“车辆完修确认程序”。

BCS
零件说明
CAN通信系统为一个多任务通信系统，通过总线的方式将各控制模块连接在一起，通信系统内的各控制模块可藉由通信电路接收或是发送信号，以达成对各系统的控制。

CAN1 BUS系统与CAN2 BUS系统系统之间是由闸门控制模块(GATEWAY ECU)－内置于BCM里，来作为数据传递的桥梁。

且诊断仪器也可通过CAN系统来得知BCM内部有无故障，及读取内部所传送/接收的信号。

当通信系统内部检测到的错误信号到达设定值时，CAN通信系统内的控制模块便会进入BUS 关闭的状态。

此时，控制模块将无法从通信系统中接收与传送任何信号。

故障设定条件
当BCM+GW模块内部检测到CAN2 BUS系统关闭时，则此故障码即被设定。

可能故障原因
(1) CAN2 BUS系统电路短路到接地。

(2) CAN2 BUS系统电路短路到电源。

(3) CAN2 BUS系统电路之间互相短路。

(4) 左、右侧终端电阻之间的CAN2 BUS系统电路断路。

(5) 左、右侧终端电阻任一或同时故障。

(6) CAN2 BUS系统相关控制模块内部故障。

诊断程序
请参阅LAN-95，“CAN2 BUS系统失效故障码诊断程序”。

检修完毕请执行车辆完修确认程序。

请参阅BCS-24，“车辆完修确认程序”。

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间歇故障诊断程序
1. 查询有无任何相关的技术通报，并进行必要的维修。

2. 点火开关OFF 。

3. 目视检查与CAN1 BUS 系统或CAN2 BUS 系统相关的线束是否有损伤？检查电路是否有局部磨损、刺破、挤压、损坏的情况？拆开相关的线束接头，检查接头内的端子是否有损坏、弯曲、退出、腐蚀或是接头松动等现象？
4. 检查目前故障码所显示的相关故障元件的接地点。

5. 如果同时出现多个故障码时，请检查其共同的供应电源或接地点。

6. 必要时使用诊断仪器内的作动测试功能，来辅助诊断相关的故障码。

7. 必要时使用示波器来辅助诊断间歇性的故障。

执行上述的间歇故障诊断程序时，是否发现任何的问题点？是 Ø 修理相关的问题点。

问题排除后，执行车辆完修确认程序。

请参阅BCS-24，“车辆完修确认程序”。

否 Ø 执行车辆完修确认程序。

请参阅BCS-24，“车辆完修确认程序”。

车辆完修确认程序
1. 将点火开关置于OFF位置。

2. 确认之前所拆开的元件与接头是否确实连接良好。

3. 关闭所有的电气设备，并确认蓄电池处于电力充足的状态之下。

4. 连接诊断仪器到数据链路接头。

5. 将点火开关置于ON位置，进入诊断仪器清除BCM+GW内部所有的故障码。

6. 将点火开关置于OFF位置，并等待数秒钟。

7. 起动发动机，并保持运转至少2分钟。

8. 使用诊断仪器检查BCM+GW内部是否还有故障码？
是 Ø 至所显示的故障码进行故障诊断。

否Ø 维修完成。