首个“新机场中央国际湖区”现身京南
北京新机场
BIM技术在北京新机场中 的应用
什么是BIM技术？
1975年， Chuck Eastman， “Bim之父”， “Building Information Model” 系统
20世纪80年代后，芬兰学者，“Product Information Model” 系统
1986年，美国学者 Robert Aish，“Building Modeling”
2002年有Autodesk公司提出建筑信息模型（Building Information Modeling， BIM）是对建筑设计的创新，无法实践应用；
进入21世纪，Bim研究和应用得到了突破性进展；随着计算机的硬件水平的 迅速发展。全球三大建筑软件开发商，都推出了自己的BIM软件。
BIM定义： 通过仿真模拟建筑物所具有的真实信息而得到的所有的数字信息的总和。
三、BIM设计策略
在当前技术条件下，单一的BIM工具完全无法实现如此复杂项目的设计目标。在策划 阶段，就确定了多平台协同工作，以适用性为导向的BIM技术框架。如建筑外围护体 系使用Autodesk T-spline同Rhinoceros结合共同作为设计的核心平台处理自由曲面； 大平面体系中，主平面系统使用传统的Autodesk Cad平台，保证设计的时效性；对于 专项系统中楼电梯、核心筒、卫生间、机房这样的独立标准组件，我们使用Autodesk Revit平台，利用建筑信息化的优势，确保这些复杂组件的三维准确性。通过成熟的 协同设计平台，将这三个大的体系整合在大平面中，实时更新，协同工作。
投资控制
1、更准确的对工程建设方案进行估价
（基于历史建造信息，对现有的建设方案进行估价）
2、更有效的对工程变更进行监控
（把建造图纸与BIM中的造价信息相关联， 实现限额设计）
北京新机场方案
3.打造绿色、智能、人性化的现代化机场，提升旅客出行体验。
三、项目内容
1.机场基础设施建设
2.机场运营管理
3.机场配套服务设施
4.生态环境保护和景观建设
四、实施方案
1.选址与规划
新机场选址于北京市大兴区，占地面积约为50平方公里。规划充分考虑区域地形地貌、气候条件、交通网络等因素，确保机场安全、高效、便捷。
2.基础设施建设
（1）飞行区：建设两条跑道，满足大型客机起降需求。
（2）航站楼：设计年旅客吞吐量为1亿人次，采用现代化、人性化的设计理念，提高旅客出行体验。
（3）货运区：建设完善的货运设施，满足年货邮吞吐量500万吨的需求。
（4）交通设施：完善机场内外交通网络，实现公路、地铁、城铁等多种交通方式的便捷换乘。
第2篇
北京新机场方案
一、项目概述
北京新机场项目旨在缓解现有首都国际机场的压力，满足不断增长的航空需求，提升北京作为国际航空枢纽的地位。本项目将遵循现代化、环保、智能化和人性化的设计理念，打造一个具有国际一流水平的航空枢纽。
二、项目目标
1.提供充足的航空运输能力，满足未来二十年内的航空旅客和货物运输需求。
2.基础设施建设
-飞行区：规划多条跑道，满足不同类型飞机的起降需求，同时预留扩建空间。
-航站楼：设计具有高效率的航站楼，提供充足的候机、安检、登机口等设施，确保旅客流线合理，提升出行体验。
-货运区：建设专业化的货运设施，包括货物处理中心、仓库等，满足年货邮吞吐量的需求。
-综合交通中心：实现航空、地铁、公交、出租车等多种交通方式的无缝对接，提高旅客换乘便利性。
（3）住宿设施：建设酒店、公寓等住宿设施，满足不同旅客的需求。
首都第二机场或将落户大兴 北京南苑机场搬迁似成定局
首都第二机场或将落户大兴北京南苑机场搬迁似成定局作者：汪孝宗来源：《中国经济周刊》2009年第17期经过7年的京津冀三地选址之争，日前首都第二机场选址工作似乎已经“尘埃落定”，北京大兴区成为最后的赢家。
而毗邻大兴区的南苑机场搬迁问题，又成为各方博弈和关注的焦点。
搬迁背景：北京南城大开发据丰台区相关负责人透露，首都第二机场“落地”大兴已成“定局”，北京市有关方面低调处理相关事宜，但业已抽调人手到大兴开展前期工作。
大兴区已经为新机场预留了备用地，该预留地目前已具备建设机场的基本框架，并已在拆除违章建筑。
这位负责人透露，丰台区有关部门已经就南苑机场搬迁及周边地区的开发、改造进行调研。
南苑机场周边的丰台区南苑镇棚户区改造即将启动。
考虑未来第二机场选址对南苑机场搬迁及南苑地区未来发展影响的未定因素，为尽快推动该项目的建设，丰台将按照分期建设、滚动实施的原则分步推进该项目的建设。
据介绍，长期以来，北京北部城区建设发展相对较快，南城地区经济社会发展相对滞后。
造成这种情况的因素是多方面的，其中，缺少重大功能性项目带动、缺少高端产业功能区的支撑是重要原因之一。
但北京南城又缺少“功能性项目”和“高端产业功能区”所需的可以连片开发的大面积土地。
而南苑机场及其周边的大片区域，有足够的开发空间和适于开发的环境条件，是目前丰台区经济开发“硕果仅存”的“处女地”。
同时，由于北京城区的不断扩展，南苑机场也日益“身处”市区，周围人口稠密，它的存在也给周边市民生活带来极大不便。
而“首都第二机场已落户大兴榆垡镇南各庄”的传闻早在春节前后就“风生水起”。
当时曾有媒体报道，大兴榆垡镇南各庄、礼贤等村镇的农户，很多都在忙着加盖房屋，以便在拆迁时能得到更多补偿。
为此，大兴区政府还专门成立了“清查违章建筑联合小组”，摸清现有农户房屋的规模，强制拆除违法建筑。
同时，相关部门还在3月份向当地农民公示了一旦征地拆迁将采取的相关补偿标准。
与此同时，廊坊市今年也一改往日对首都第二机场项目“积极争取”的主动姿态，已转而开始建设“临空经济区”。
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.07.31•【文号】民航发〔2024〕28号•【施行日期】2024.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见民航发〔2024〕28号民航各地区管理局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、民航局属各单位，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委：国际航空枢纽是航空运输服务体系的核心节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷高效航空出行具有重要作用。
为解决我国国际航空枢纽战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，高水平建设国际航空枢纽，提升民航国际竞争力，更好发挥民航国家重要战略产业作用，提出以下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力推动民航高质量发展，服务构建新发展格局。
牢牢把握国家对特定地区的战略定位，落实国家区域重大战略和区域协调发展战略，打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能体系。
以推进一批夯基础、强功能、利长远的重大规划、重点工程、重要政策实施为抓手，以推动国际航空枢纽顶层设计更加完善、规划建设更加优化、运行管理更加协同、运输服务更加高效为重点任务，推动国际航空枢纽资源优化配置，打造2-3家世界级超级航空承运人，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，打造一批面向特定区域的国际航空枢纽和区域航空枢纽，为更好推动国家重大战略实施，服务高水平对外开放，满足人民美好航空出行需求，加快谱写交通强国建设民航新篇章提供有力支撑。
CCAR-121-R4电子版
第 121.113 条 第 121.115 条 第 121.117 条 第 121.119 条 第 121.121 条 第 121.123 条 第 121.125 条 第 121.127 条
监察和检查的实施 ........................................... 11 安全管理体系............................................... 12 按照本规则实施运行所必需的管理人员和机构 ..................... 13 管理人员的合格条件 ......................................... 14 运行的近期经历 ............................................. 16 主运营基地、飞行基地和维修基地 .............................. 16 合格证持有人名称的使用...................................... 17 按照军方合同实施运行的偏离批准 .............................. 17 实施应急运行的偏离批准...................................... 17 遵守运行合格证和运行规范的要求 .............................. 18
I 章 飞机性能使用限制.............................................................................. 36
新航城发展规划PPT
主题公园、博览会、体育 赛事、文化展演
会展、会议、商务、高端 商业、国际百货连锁、国 际酒店 总部经济（国际组织、航 空运输、航空物流、航空 制造、临空高技术制造企 业总部办公） 文化传媒产业 配套商务服务产业
配套商业服务产业
金融 服务
构建多极网络化系统，打 造全产业链国际金融服务 体系，形成专业化国际金 融服务中心
民航科学技术 研究院
• 按照中国民航科学 技术研究院统计： 机场每年服务一百 万旅客带动1000个 就业岗位，直接间 接岗位之比1：4
航空货运引发就业岗位：按照国际民航组织研究数据，每10万吨航空货物，创造2400个 工作岗位。
结论： 按照新机场规划，旅客吞吐量1亿人次以上，240万吨航空货运， 将带动 就业岗位约 50-60万。
（一）新航城发展战略研究
1、发展定位 2、发展目标 3、发展战略
新航城在世界及区域格局中的位置 汇报内容
立足北京 对接津冀 面向世界
北京2049
1.发展定位
世界枢纽
世界级的北京新机场，将成为世界重要交通枢纽。 国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业及具有重大
影响力的论坛入驻，成为世界政治、金融、科技、人才、信息的枢纽。
新航城
河北
石家庄
沧州
•山东
1.发展定位
生态新城 环状组团 职住平衡 环境友好 低碳节能 智慧型生态森林航城
京 开 高 速
南 中
北京市
轴
永 定 河 绿 化 带
河北省
航空物流
国门商务 与文化创意
总部 基地
居住 配套服务
榆垡 居住服务
高科技 制造
临空制造
国际 体育休闲
农业科技 教育与培训
北京新机场方案
北京新机场方案1. 简介北京新机场方案是中国政府倡导的重大交通基础设施项目，旨在缓解北京现有机场的压力，并提供更好的航空服务。
本文将详细介绍北京新机场方案的设计、规划和建设进展。
2. 背景北京是中国的首都和经济中心，现有的北京首都国际机场已经运营多年，但由于乘客流量不断增加，机场的容量逐渐不足。
为了满足未来十年内乘客流量的需求，中国政府决定建设新的机场。
3. 建设规模新机场位于北京市南部的大兴区，总规模约为百万相关，占地面积超过1500公顷。
新机场将设有四个跑道和多个航站楼，以满足不同类型的飞机和航空公司的需要。
4. 设计理念新机场的设计理念是便捷、绿色和智能。
为了实现便捷，新机场将提供多种交通方式，如地铁、高速公路和直通列车，使乘客能够快速到达机场。
绿色是指在机场周围建设生态环境，采用可持续的建筑材料和设计方案，降低能耗和碳排放。
智能方面，新机场将应用最先进的技术，提供自助服务设备和智能管理系统，使乘客的旅行更加便利。
5. 建设进展新机场的建设自2014年开始，目前已经进入设计和施工阶段。
预计2022年投入使用，届时将成为中国最大的机场之一。
5.1 规划设计阶段在规划设计阶段，专业团队对新机场的场地进行全面调研和研究，包括地质、气象和空气质量等因素。
同时，还将进行交通网络和建筑布局的规划，以确保机场的运营效率和舒适性。
5.2 施工阶段目前，新机场的基础设施建设已经开始。
包括跑道、航站楼和停机坪等建筑物的施工。
政府采取了严格的质量控制和安全管理措施，确保施工过程的顺利进行。
5.3 设备配套和运营准备除了基础设施建设，新机场还需要配备现代化的设备和系统，如登机口系统、安检设备和行李传输系统等。
此外，机场运营方将与航空公司、交通管理部门和相关服务提供商合作，制定运营计划和服务准备工作。
6. 对北京交通的影响北京新机场的建设将对整个北京地区的交通产生积极的影响。
首先，新机场将分流首都国际机场的部分航班和乘客流量，减轻现有机场的压力，提高机场运营效率。
京沪五标施组
目录1。
总体施工组织布置及规划 (1)1。
1编制依据及原则 (1)1。
1.1编制依据 (1)1.1。
2编制原则 (1)1。
2工程概况 (3)1.2.1工程范围及主要技术标准 (3)1。
2.1。
1工程范围 (3)1。
2。
1。
2主要技术标准 (4)1。
2.2线路地理位置 (4)1。
2.3主要工程内容及数量 (4)1.3自然地理特征 (5)1.3.1本标段地形地貌 (5)1.3。
2沿线工程地质条件 (5)1.3。
3工程水文地质条件 (6)1。
3。
4沿线地震动参数 (6)1.3.5主要河流水系 (7)1。
3。
6沿线气象条件 (7)1。
3.7跨越主要铁路、公路及河流情况 (8)1。
4工程建设条件 (8)1.4.1交通运输条件 (8)1。
4。
1.1铁路 (8)1.4。
1。
2公路 (8)1。
4。
1。
3水运 (8)1。
4。
2现场施工场地条件 (10)1。
4。
3沿线地材供应 (10)1。
4。
3.1碎石、片石 (11)1.4.3。
2砂 (11)1。
4。
4沿线水、电、燃料等可利用的资源情况 (11)1。
4.5沿线通讯条件 (11)1.5重点（关键)、难点工程分析及对策 (11)1.5.1工程特点 (11)1.5.1。
1标段总体特点 (12)1.5.1。
2路基工程 (13)1。
5.1.3桥梁工程 (14)1。
5。
1。
4隧道工程 (16)1。
5.1。
5站场工程 (16)1.5.1.6轨道工程 (17)1。
5。
2重点（关键)、难点工程及主要对策 (17)1.5。
2.1工程重点 (17)1.5.2。
2工程难点 (18)1.5.2。
3主要施工对策 (18)1。
6主要临时工程规划及总平面布置 (18)1。
6.1主要临时工程规划 (18)1。
6.1。
1桥梁预制场及运梁通道 (18)1。
6.1。
2轨道板预制场 (26)1.6。
1.3铺轨基地 (28)1。
6。
1。
4施工驻地 (29)1.6。
1。
5改良土及级配碎石拌和站 (29)1。
6。
国家测绘地理信息局关于公布可在公开地图上表示的机场的通知-国测图发[2013]1号
![国家测绘地理信息局关于公布可在公开地图上表示的机场的通知-国测图发[2013]1号](https://img.taocdn.com/s3/m/aa07f4ff9a89680203d8ce2f0066f5335a8167e7.png)
国家测绘地理信息局关于公布可在公开地图上表示的机场的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家测绘地理信息局关于公布可在公开地图上表示的机场的通知（国测图发〔2013〕1号）各省、自治区、直辖市测绘地理信息行政主管部门，各有关单位：为加强地图编制管理，规范公开地图内容表示，经商中国民用航空局，目前可在公开地图上表示的我国机场共238个，现予公布（详见附件）。
请各地、各单位认真做好机场符号、名称在公开地图上的表示以及地图审核等工作，依法加强地图市场监管。
自本通知印发之日起，《关于在公开地图上表示民用机场的通知》（国测成字〔2006〕5号）和《关于在公开地图上表示新增民用机场的通知》（国测图发〔2010〕1号）废止。
附件：可在公开地图上表示的机场名单国家测绘地理信息局2013年7月12日附件可在公开地图上表示的机场名单序号机场名序号机场名北京首都国际机场19大同云冈机场2北京南苑机场20大同东王庄机场3定陵机场21呼和浩特白塔国际机场4平谷金海湖机场22乌兰浩特义勒利特机场5北京密云穆家峪机场23通辽机场6天津滨海国际机场24包头二里半机场7天津塘沽机场25呼伦贝尔海拉尔机场8滨海东方通用直升机场赤峰玉龙机场9天津滨海窦庄通用机场27鄂尔多斯伊金霍洛机场10石家庄正定国际机场28二连浩特赛乌素机场11秦皇岛山海关机场29阿尔山伊尔施机场12唐山三女河机场30乌海机场13邯郸机场31锡林浩特机场14河北黄骅治蝗机场32巴彦淖尔天吉泰机场15河北迁安五重安机场33满洲里西郊机场运城张孝机场34根河敖鲁古雅机场17太原武宿国际机场35锡林浩特巴彦宝力格机场18长治王村机场36大连周水子国际机场37沈阳桃仙国际机场60上海浦东国际机场38朝阳机场61上海虹桥国际机场39丹东浪头机场62上海国际赛车场直升机场40锦州机场63华山医院高架直升机场41鞍山腾鳌机场上海瑞金医院高架直升机场42长海大长山岛机场65龙华机场43白山长白山机场66上海高东直升机场44法库财湖机场67南京禄口国际机场45鞍山新开河通用机场68无锡硕放机场46长春龙嘉国际机场69徐州观音机场47延吉朝阳川机场70连云港白塔埠机场48白城通用机场71常州奔牛机场哈尔滨太平国际机场72盐城南洋机场50鸡西兴凯湖机场73南通兴东机场51伊春林都机场74淮安涟水机场52大庆萨尔图机场75扬州泰州机场53漠河古莲机场76徐州杨庙农用机场54佳木斯东郊机场77南京老山直升机场55牡丹江海浪机场78泰州春兰直升机场56齐齐哈尔三家子机场江阴华西直升机场57黑河机场80杭州萧山国际机场58加格达奇嘎仙机场81宁波栎社国际机场59加格达奇机场82温州龙湾国际机场83舟山普陀山机场105赣州黄金机场84衢州机场106九江庐山机场85台州路桥机场107南昌青云谱机场86义乌机场108九江威家直升机场杭州浙医二院高架直升机场109九江庐山直升机场88建德千岛湖通用机场110青岛流亭国际机场89舟山五岛直升机场111济南遥墙国际机场90东阳横店通用机场112潍坊机场91黄山屯溪机场113威海大水泊机场92合肥新桥国际机场114烟台莱山国际机场93阜阳机场115东营胜利机场94安庆机场济宁曲阜机场95福州长乐国际机场117临沂沐埠岭机场96厦门高崎国际机场118滨州大高通用机场97泉州晋江机场119济南平阴农用机场98连城冠豸山机场120蓬莱沙河口机场99武夷山机场121郑州新郑国际机场100厦门厦金湾直升机场122南阳姜营机场101福州竹岐直升机场123洛阳北郊机场南昌昌北国际机场124安阳北郊机场103井冈山机场125上街机场104景德镇罗家机场126武汉天河国际机场127宜昌三峡机场150中山通用机场128襄阳刘集机场151桂林两江国际机场129恩施许家坪机场152南宁吴圩国际机场130荆门漳河机场153北海福成机场131沙市机场柳州白莲机场132长沙黄花国际机场155百色机场133张家界荷花机场156梧州长洲岛机场134怀化芷江机场157三亚凤凰国际机场135永州零陵机场158海口美兰国际机场136常德桃花源机场159海南东方通用航空机场137广州白云国际机场160南航三亚直升机起降场138珠海金湾机场161海南西庆机场深圳宝安国际机场162重庆江北国际机场140揭阳潮汕机场163万州五桥机场141佛山沙堤机场164黔江武陵山机场142湛江机场165成都双流国际机场143梅县机场166绵阳南郊机场144阳江合山机场167西昌青山机场145罗定机场168甘孜康定机场146湛江新塘直升机场宜宾菜坝机场147湛江坡头直升机场170达州河市机场148深圳南头直升机场171南充高坪机场149珠海九洲机场172攀枝花保安营机场173九寨黄龙机场196大理机场174泸州蓝田机场197西双版纳嘎洒机场175广元盘龙机场198拉萨贡嘎机场176新津机场199林芝米林机场广汉机场200昌都邦达机场178遂宁机场201阿里昆莎机场179贵阳龙洞堡国际机场202日喀则机场180黔南州荔波机场203西安咸阳国际机场181黎平机场204延安机场182安顺黄果树机场205榆林榆阳机场183兴义机场206安康机场184铜仁凤凰机场汉中西关机场185遵义新舟机场208蒲城内府通用机场186昆明长水国际机场209嘉峪关机场187丽江三义机场210兰州中川机场188迪庆香格里拉机场211金昌金川机场189腾冲驼峰机场212敦煌机场190文山普者黑机场213天水麦积山机场191临沧机场214庆阳机场普洱思茅机场215张掖甘州机场193保山云瑞机场216西宁曹家堡机场194德宏芒市机场217格尔木机场195昭通机场218玉树巴塘机场219银川河东机场229阿克苏机场220中卫沙坡头机场230库车龟兹机场221固原六盘山机场231布尔津喀纳斯机场222乌鲁木齐地窝堡国际机场新源那拉提机场223喀什机场233阿勒泰机场224和田机场234博乐阿拉山口机场225库尔勒机场235塔城机场226克拉玛依机场236伊宁机场227吐鲁番交河机场237且末机场228哈密机场238石河子山丹湖通用航空机场——结束——。
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心查看全部一主指的是开发区。
两辅为西侧大兴区综合配套服务区和东侧台湖高端总部基地。
《规划》要求构建区域一体化生活圈。
继续发挥开发区的标杆作用，建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房保障体系。
采育或将成为大兴新机场中央别墅区亦庄新城规划隔空把采育产业园隔空纳入，那么其中必有奥妙，今天南城君来给大家解读解读。
采育拥有3000亩的原始次生森林，广袤丰饶的2万亩葡萄园，富含多种矿物质的地热温泉，以及采育阳光俱乐部高尔夫球场。
目前已知投资110亿美元的迪拜商业项目，以及首都机场集团总部基地、超级万象城等12个大项目相继落户大兴机场临空经济区，这里未来将聚集大量的高端就业人口，同时也就催生了高端住宅需求。
大兴机场临空经济区的航空物流区及自贸区，采育距离大兴机场航空物流区及主要自贸区的距离仅为15公里，通过首都地区环线高速及城际铁路联络线，可以快速直通大兴机场及临空经济区，交通优势明显。
自贸区大兴机场片区将依托大兴机场航空口岸和综合保税区的贸易便利化平台，大力发展航材、进口高端消费品和专业产品的国际贸易业务，推动跨境电商等新型贸易业务的发展。
避开机场噪音，南城低密宜居净土南城君通过研究大大兴机场一体化设计指什么？在2023年的9月也就是北京新机场正是运营前一年的时间点，北京新机场已经被正式命名为北京大兴国际机场。
对于北京新机场的命名，可以说也是情理之中的，但是这种命名还是忽视了京津冀城市群、京津冀一体化这个改变，因此还是留下了一些遗憾的。
打开百度App，看更多图片众所周知，北京新机场与京津冀城市群的发展是密切相关的，而且中国在推进京津冀一体化的大战略的时候，其实已经明了北京新机场就是服务于京津冀地区的。
从这个角度来说，北京新机场命名为北京大兴国际机场，这里面北京本地的改变十足，但是没有突出京津冀城市群的概念壮观的北京新机场从使用的角度，北京新机场也不仅仅是服务于北京的，它位于京津冀城市群的里面，这在北京2035总规中已经得到了明确的说明。
北京新机场跃跃欲试,,总投资超800亿北京大兴国际机场在哪
北京新机场跃跃欲试,,总投资超800亿北京大兴国际机场在哪上述北京新机场办公室的负责人表示，这个项目虽然不是最大的项目，但算得上最为复杂的项目，来自南苑机场方面因为涉及到空管等诸多问题，让这个项目进展缓慢，能不能赶得上发改委此轮项目“大放水”还不好说。
在7月3日结束的北京市第十一次党代会（下称党代会）上传出消息称，北京新机场进入立项阶段，如果确实，算是近来最大的进展。
而根据近日媒体报道，北京市发展改革委党组书记、主任张工在党代会上表示，北京新机场的建设是落实国家“十二五”规划要求。
北京新机场将是加快北京南部地区发展的重大契机，对首都未来整体发展，乃至京津冀地区的城镇体系、空间布局、产业发展、基础设施建设等各方面也将产生重大影响。
张工表示，新机场和新航城规划建设获得了国务院、总参谋部、民航总局和北京市，以及项目部分所在地——河北省的高度重视。
除报批项目外，还在推进规划、基础设施建设，以及能源、道路等和园区的衔接工作。
目前，北京新机场主体落在北京市大兴区榆垡镇境内已基本确定，按照2022年由首都机场建设集团编制的《北京新机场选址报告》，大兴投资方案只需302亿元，而河北固安则需320亿元。
之所以敲定大兴是因为其位于永定河北岸，需要搬迁的人口和征地的数量较少，且大兴距离北京城区较近，建设城市铁路、高速公路等配套交通基础设施的投资也相对较低。
此前，中国国际工程咨询公司（下称中咨公司）所做的评估方案也全是围绕着这一区域来做的。
只是，发改委最终还未立项，各方都不便给予完全肯定的答复。
发展区域经济北京科技大学教授、中咨公司专家殷焕武7月5日对《投资者报》也明确表示，前期做可行性研究的时候，一直是在大兴区做的，目前还没听说位置有所改变。
不过，也有其他声音。
此前河北省民航发展建设领导小组办公室专职副主任王普清公开对外宣称，北京新机场选址在北京大兴和河北廊坊交界处，北京占三分之二，河北占三分之一。
对此，上述北京新机场办公室负责人只表示，“发改委没有最终立项，还不能确定。
北京将建世界第一大机场9条跑道
北京将建世界第一大机场9条跑道备受关注的北京第二机场项目传来新进展。
据中国广播网报道，北京新机场即将在北京、河北廊坊交界处动工，定位为综合大型国际枢纽机场。
这个位于北京南郊大兴区新机场规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量目标亿人次，是香港国际机场去年5,390万人次客运量的两倍多。
该「超级机场」预计2015年前完成首期工程，而全部建成后可望成为世界第一大机场。
有经济研究专家指出，第二机场项目在缓解北京首都国际机场客流压力的同时，将助推北京成为全球航空中心。
伴随北京首都国际机场的吞吐量渐趋饱和，建设第二机场分流旅客的迫切性凸显。
此外，第二机场辐射廊坊、连接天津，也是促进京津冀经济一体化的重要步骤。
而巨大的投资聚集效应，还将极大带动北京南城的产业发展和基础设施建设。
根据此前的消息，第二机场有可能选址于大兴区南部的榆垡、礼贤两镇。
在北京「十二五」规划中提到，计划今年开工的第二机场一期工程占地55平方公里，将实现新机场半小时通达中心城区。
目前北京首都国际机场现拥有3个航站楼、3条跑道、2个塔台同时运营，航站楼总面积约140万平方米，年旅客吞吐能力为8,000万人次至8,200万人次。
而数据显示，首都机场的实际旅客吞吐量正接近饱和。
该机场去年吞吐量达到7,867万人次，居亚洲第一、全球第二。
而新机场规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量目标为亿人次。
修建第二机场不仅将全面提高北京的航空客运能力，还将起到促进南城经济社会发展、有利北京均衡增长的作用。
在「十二五」规划中，以第二机场为依托的「新航城」是北京城南地区发展中的重要一级。
第二机场落户大兴后，每年数千万人次的国际、国内旅客运量与上百亿吨的货物吞吐量带动效应明显。
在交通网络方面，北京及周边地区预计将构建以北京新机场为集疏运核心，轨道交通及高速公路为主动脉，普通干线公路为集散线等的立体交通对接体系，并建成空运、公路、铁路联动的北京南部综合交通枢纽。
北京为配合开展新机场建设，还积极部署推进新航城建设，以带动高端产业集聚，增强辐射带动能力。
高考地理热点：从北京大兴机场看机场区位选择
高考地理热点：从北京大兴机场看机场区位选择背景材料2014年12月26日，大兴国际机场破土动工。
2018年9月29日，北京大兴国际机场东航基地机库正式封顶。
2019年5月13日，北京大兴国际机场试飞正式开始。
5月13日，第一架试飞飞机降落大兴机场。
6月30日，大兴国际机场航站楼竣工验收。
8月26日，北京大兴国际机场圆满完成IIIB(3B)进近着陆、HUDRVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞项目。
9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。
机场主体工程占地多在北京境内，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道(即空军南苑新机场)，70万平米航站楼，客机近机位92个，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。
热点解读地域联系方式及区位分析是近几年高考考查的一个高频考点，其中交通是地域联系的主要方式。
高速化，专业化是现代交通发展趋势，所以高考考题中对航空港、高铁线路、高铁站点考查的比较多，从考题中看高考考题中对航空港的考查，主要考查航空港的区位选择、建设的意义，对地理环境的影响。
从能力看侧重考查基本原理、基础知识的灵活运用和分析能力。
在复习时应以重点工程为模板，进行详细的分析，达到举一反三的效果。
考点链接一、交通运输网中线的区位因素分析方法包括社会经济因素——决定因素;自然因素——制约区素;科技因素——保障因素。
1、从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小。
(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。
(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。
山东省济宁市、曲阜市重点达标名校2025届初三下第一次检测试题考试语文试题含解析
山东省济宁市、曲阜市重点达标名校2025届初三下第一次检测试题考试语文试题注意事项1．考生要认真填写考场号和座位序号。
2．试题所有答案必须填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。
第一部分必须用2B 铅笔作答；第二部分必须用黑色字迹的签字笔作答。
3．考试结束后，考生须将试卷和答题卡放在桌面上，待监考员收回。
一、积累1．下列句子中没有语病的一项是( )A．他才来，许多人还不认识。
B．它的皮光滑而有银色的晕圈，微微泛出淡青色。
C．各级医院先后采用了互联网挂号、电话预约等办法，改善医疗服务水平。
D．学生能够熟练而规范地书写正楷字，是衡量学生是否达到《语文课程标准》对汉字书写的要求。
2．下列句子没有．．语病的一项是（）A．为了防止酒驾事件不再发生，弥勒市加大了巡查整治力度。
B．云南不仅有打造生态旅游城市的决心，也有实现这个愿景的能力。
C．由于电影《流浪地球》以宏大的想象、震撼的画面，使它取得了意想不到的成功，深受广大观众的喜爱。
D．学生能够熟练而规范地书写正楷字，是衡量学生是否达到《语文课程标准》对汉字书写的要求。
3．下列各句中，没有语病、句意明确的一项是( )A．提供网络搜索服务的企业必须整改是因为竞价排名机制影响了搜索结果的公正性是重要原因。
B．历史和现实都告诉我们，青年一代有理想，有才能，国家才有前途，民族才有希望。
C．随着近年来草原自驾的兴起，严重危害了草原的生态环境，正在成为草原不可承受之重。
D．我原打算介绍王宾向张凯借阅《平凡的世界》，没想到他已经离开学校，跟父母回老家探亲去了。
4．下列各项中，没有语病的一项是（）A．通过“一师一优课”活动的开展，使我市教师的教学水平跃上了一个新台阶。
B．2016年鄂州市创建“全国卫生城市”的工作，在市委市政府的组织领导下，在广大人民群众的热情参与下，已经阶段性取得了成果。
C．为了防止溺水事件不再发生，学校规定夏季午休时间学生必须进教室午睡。
D．高速公路上的团雾，往往与重特大交通事故相伴发生，严重威胁着人们的生命财产全。
首都第二机场的最新消息及布局
首都第二机场的最新消息 (2011-7-13 11:30:26)关于首都第二机场，自2007年开始已是谣言满天飞。
大兴区的领导对这个问题也是讳莫如深，新航城的概念只能提而不做解释。
周围的很多朋友受此影响，对于新机场周边区域投资置业的事情也都十分谨慎。
以下信息供内业朋友参考，来源绝对可靠：1、新机场功能定位——综合性超大型国际机场，与现首都机场独立运行、分工合作，形成世界城市双航空枢纽。
2、机场场址——主体位于北京大兴区，小部分位于廊坊市广阳区。
四至范围：京九铁路以东，永定河以北，廊涿高速以西，北京大礼路以南。
3、远期规划——年旅客吞吐量1.2亿人次（首都机场设计吞吐量8000万人次），，航站楼建筑面积180万平米，9条跑道（含1条军用跑道），机位400个，占地90平方公里。
4、近期规划——年旅客吞吐量7200万人次，建设4条跑道，机位220个，航站楼建筑面积70万平米，总占地6万亩。
5、总投资——近期建设总投资800亿元。
6、进度安排——2011年完成项目建议书发改委报批，2012年全面开工建设，2016年主体工程竣工验收进入筹开阶段，2017年10月首航（向俄国十月革命100周年献礼？）。
坊间一度传言首都第二机场项目受到高层压力遭雪藏，实际情况是2010年6月国务院已经同意新机场选址方案，并已列入十二五规划纲要。
国家民航局也已成立了以李家祥局长任组长的北京新机场建设指挥部。
南苑机场的关闭和迁移工作也已与军方基本达成一致，近期将由民航局、北京市、军方三家共同签署协议。
地铁亦庄线南延至廊坊市区、地铁大兴线至固安的城铁延长线、京台高速新机场支线、大广高速新机场支线、北京市区至新机场的高速和快轨、河北廊坊涿州等市县连接新机场的高速公路等，都已有或正在进行规划选址。
综上，首都第二机场已箭在弦上，新机场的开发建设将极大改善京南区域的城市基础设施状况和城市面貌，促进京津冀城市一体化进程。
首都第二机场作为未来全世界最大和最先进的国际空港，其临空经济的辐射带动效应将改变整个北京城市发展的版图。
2021届高三地理二轮微专题突破训练：大兴机场
2021届高三地理二轮微专题突破训练：大兴机场一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。
北京新机场即北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。
其建成后将成为世界最大空港，将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源紧张的局面,下图示意北京新机场的位置。
据此完成1～3题。
1. 建设北京新机场的主要原因是A. 大兴区经济发展快B. 北京市客流量增长C. 原有机场设施陈旧D. 廊坊市人口增长快2. 北京新机场选址时首要考虑的因素A. 地价B. 环境C. 交通D. 位置3. 北京新机场建设有利于大兴区A. 改善人居环境B. 增加果蔬外销C. 发展临空经济D. 缓解交通拥堵【答案】1. C 2. A 3. C【解析】1. 北京客流量增长，原有机场已经无法满足需求，所以北京市才会以最大空港标准来建设新机场，故选C。
2. 北京市空域资源紧张，所以新机场的选址在北京和廊坊之间，可利用空域资源更广，故选A。
3. 大兴区来说新建设机场噪音污染大,人居环境质量下降,A项错误；大兴区的果蔬生产是以北京为主要市场，B项错误；进出机场的车辆增加，会出现交通状况恶化的情况，D项错误，大兴区临近国际机场,有利于发展临空经济，故选C。
2019年9月25日，北京大兴国际机场(下图)投入运营。
该机场是全球最大的空地一体化综合交通枢纽，建成了“五纵两横”的立体交通网络，1小时通达京津冀。
大兴国际机场借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽。
据此完成4～5题。
4. 北京大兴区吸引新机场选址的主要优势是A. 地形平坦B. 经济发达C. 位置优越vD. 人口稠密5. 大兴国际机场投入运营对北京的主要影响是A. 成为我国新交通枢纽B. 加重市区交通压力C. 迅速提升城市化水平D. 形成城市新功能区【答案】4. C 5. D【解析】4. 据图可发现北京大兴机场距北京相对较远，但交通便捷，位置优越，C正确。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
首个“新机场中央国际湖区”现身京南
作为京南高端居住区“新星”，孔雀城大湖日前赚足了眼球，项目尚未入市便未开先热，新机场中央国际湖区的定位，稀缺湖居资源的产品价值成为孔雀城大湖引领南城高端楼市的重要砝码。
北京高端地产目前主要产品形式以“水”、“园林景观”为主，由于定位同质化严重，曾一度导致高端居住区竞争白热化。
而日前亮相的孔雀城大湖，则跳跃出传统的低密大宅模式，试图以差异化突出北京低密重围。
据了解，孔雀城大湖在规划前期，专门考察了国外多处临湖高端项目，结合孔雀城大湖的区域特征以及日后发展方向，推出了“新机场中央国际湖区”概念，这样的居住形式不仅是京南首家，甚至在整个北京高端低密市场，也极具创新意义。
据了解，孔雀城大湖立意“新机场中央国际湖区”，是对其产品的深度解读。
定位于法式风格建筑的永定河孔雀城大湖，为展现项目法式古典主义之美，以法式宫廷建筑为蓝本，将恢宏大气的古典建筑对称的建在环湖居住带，整个布局采用一心、两带、三个主题花园构成，运用13平方米中央湖景、湖中心的特色枫林岛、环湖2公里慢跑道以及大面积草坪等立体景观，展现了孔雀城大湖多元功能以及文化价值。
据孔雀城大湖项目负责人介绍，新机场中央国际湖区的最大特点是打造了集中而开放的自然景观格局，迎合了当前高端人群的居住需求，这种产品形态与美国华盛顿伯克公园有一
定相似之处，但其在居住方式、人文价值上却更突出中国人文特色。