(中驰车福)中国供应链创新与应用案例

开放•连接•赋能，中驰车福打造汽配供应链服务与供应链金融云平台案例企业介绍中驰车福联合电子商务（北京）有限公司（以下简称“中驰车福”）成立于2010年，由原联想全球副总裁张后启博士创立。

经过近八年的持续探索努力，中驰车福已成长为国内规模最大的汽配供应链服务云平台，领跑汽车后市场互联网变革。

目前，中驰车福已在全国设立20多家分支机构，业务覆盖全国近30个省份。

其中，易损件业务直连国内外一线厂商，实现原厂件、品牌件、定制件全品类覆盖；车型件业务在多个核心城市快速推进，覆盖主流车型和主流品类；轮胎业务快速整合全国优质合作伙伴，逐步建立完善的供销网络。

同时，三大核心基础设施沉淀形成，夯实打造强大供应链云平台完美融合各业务线，自主建立海量配件与车型数据库实现精准匹配，创新领先的供应链金融为产业链上下游提供个性化金融解决方案。

中驰车福作为一家开放合作的互联网公司，秉承“开放、连接、赋能”的核心理念，专注打造供应链服务云平台，连接产业链中配件厂商、零售服务商、汽修厂、车主四大主体，提供高效协同的直采服务、零售服务和车主服务，并致力于构建完善汽车后市场大生态圈！随着中驰车福业务快速发展，品牌影响力也在不断提升，2014年获得国家高新企业证书，2015年获得中关村高新企业证书，2016年和2017年连续两年被评为中国B2B 百强企业，并且2017年位列中国B2B百强企业第14位（汽车配件B2B领域第1位）。

此外，中驰车福代表行业受邀参加全球汽车论坛、上海法兰克福展和中央电视台《对话》等行业高端活动。

汽车产业正在大变局，汽车后市场供应链体系“不可幸免”2017年中国汽车保有量达2.17亿辆，同比增长超过10%，预计2020年将超过美国（约3亿辆）。

2017年中国汽车后市场规模超过1.3万亿元，同比增长超过30%，成为仅次于美国（2,410亿美元）的全球第二大市场。

同时，2017年中国平均车龄约4.5年，2018年中国平均车龄有望超过5年，根据发达国家的发展历程，一旦车龄超过5年，汽车后市场将迎来拐点。

未来几年，国内汽车后市场需求巨大。

从行业终局来看，汽配连锁和汽配B2b供应链平台将是未来主要发展方向，逐步体现出更强的生命力。

●供应商：未来配件流通中间环节将会逐步减少，汽修终端通过B2b配件供应链平台，实现跟厂商集中化直采。

●汽修终端：未来全国维修连锁企业将逐步整合，逐步规范化、专业化、品牌化、连锁化，最终全国将出现上百家汽修连锁。

●车主：未来出现面向车主服务的主要O2O入口，更好的连接汽修终端与车主，价格和服务更加透明。

在市场需求巨大、产业变革与升级的背景下，汽车后市场的供应链体系还处于比较落后的状态：1、传统授权体系垄断严重，流通市场非常混乱由于种种历史原因，多年以来国内汽车配件和技术垄断现象严重，主机厂只向4S 店、特约维修店等授权机构供给汽车配件和提供维修技术，导致授权体系内的产品和服务价格高昂，汽车零整比甚至达到近十倍（2017年10月奔驰GLK车型的零整比达到8.3倍）。

授权体系外独立售后市场存在40多万家独立维修企业，服务水平也是良莠不齐，他们在整体行业处于垄断情况下无法从正规渠道获得原厂配件，只能通过若干级代理商采购其他品牌配件，而市场充斥着高仿、假冒伪劣配件，配件质量无法获得保证，流通市场非常混乱。

2、行业信息化程度低，交易效率相对低下汽配行业的信息化基础设施薄弱，大部分经销商、汽修厂采用传统经营方式，缺少信息化ERP系统。

相关从业人员的互联网认知水平较低，旧有习惯根生蒂固，难以接受互联网化的采销、结算方式。

汽配行业的销售模式还停留在客户电话下单，业务员手工接单发货，信息传递效率低且错误率极高，高度依赖于前台业务员个人水平。

结算方式上，账期交易普遍存在，且没有统一标准，常常依托于人工电话、上门等方式催收。

店面、库存手工化管理现象同样普遍，没有信息化系统的支持，低效易错，更谈不上对库存、业务的分析和人员的标准化、数据化管理。

另外，在汽车后市场供应链的互联网化、智慧化发展过程中，支付结算、账期、融资等问题难以解决成为掣肘汽配B2B平台发展的关键问题之一。

目前，中国汽车后市场大概有44万家汽修厂，在传统线下模式中，众多汽修厂均有账期结算的习惯，而多数汽配电商平台主要的支付方式为在线支付与货到付款，没有办法解决企业用户在线账期结算问题；另外，由于汽修厂在实际业务场景中的支付结算多为小额高频，而原来在线支付的企业网银支付效率太低，不能满足汽修厂支付高效的需求；同时，部分修理厂希望在线账期能够弹性，到期后可以付出一定的利息成本进行延期融资。

国内规模最大的汽配供应链服务云平台如何领跑汽车后市场互联网变革？1、平台架构中驰车福核心打造中驰集采商城、本地化车福商城和车福管家，并集开放平台、供应链金融平台、仓储物流平台、社会化营销平台和汽配ERP等于一体，满足易损件、车型件、轮胎三大产品供应链需求，不断迭代打造成熟的汽配供应链服务与供应链金融云平台。

2、核心功能优势●产品供应基于不同产品供应链结构，需要将产品划分为“易损件”、“车型件”、“轮胎”和“汽保工具”，并为各类不同供应商提供portal，支持自主发布产品、自主产品定价和在线营销。

平台同时支持自营模式和POP模式，满足客户一站式配件采购。

目前，易损件业务已实现全品类覆盖和多品牌组合，经过快速拓展业务已覆盖全国近30个省份，平台会员汽修厂超过5万家；车型件业务已覆盖纵向20-30个主流车系和市场保有量80%以上车型，覆盖横向60大主流品类和90%以上产品。

中驰车福建立VMI（厂商库）-RDC（中心仓）-FDC（前置仓）的智慧化供应链运营机制，为上游厂商提供全程供应链看板，实时看到各级库存和终端销售数据，指导厂商精准补货生产，帮助厂商转型大规模定制模式。

中驰车福借助云计算和大数据分析，基于FDC（前置仓）-RDC（中心仓）-VMI（厂商库）模式反馈机制，动态区分产品类型（快消件、常用件、长尾件），每天补货不断迭代优化库存周转，不断提高整体供应链运营效率。

●客户销售平台为区域运营公司和各类零售服务商提供portal,帮助汽修厂解决在线下单、电话下单、配件咨询、即时配送、换货与退货、收款等，并且通过在全国建立地市级的零售服务商体系，不断下沉覆盖地县级汽修厂。

线上积极打造中驰车客社会化营销平台，通过视频、文章等内容以及订单红包吸引厂商、经销商、汽修厂、个人等进入平台，实现低成本营销快速获取用户并促进销售转化。

●配件数据配件数据的完备性与准确性决定了交易的成功率、交易成本与客户体验，中驰车福投入上百人团队和上千万资金，自主建立了行业领先、真实有效、品类丰富的配件数据库，覆盖上百个汽车品牌、上万个车型、上百万SKU配件，并且基于实时交易数据不断完善配件数据库，继续细化提升数据标准，重构数据IT系统，并对数据内容持续优化梳理，不断提升配件数据质量。

●仓储物流中驰车福基于各类业务特点，为易损件、轮胎、汽保工具建立20多个中心仓和数百个前置仓，覆盖全国近30个省份；为车型件设立共管仓，覆盖全国主要城市。

同时，通过整合专线物流并建立城配体系，实现全天公交式门到门终端配送，最终保证产品稳定及时交付。

中驰车福不断打造4PL物流系统，全面提升仓储物流效率和降低物流成本。

●供应链金融由于银行存在属地管理原则、现场尽调面签等要求，无法满足中驰车福汽配供应链服务云平台上分布在全国、小额分散、征信缺乏的小b客户的支付、结算与融资需求，而保理公司、在线支付公司、P2P平台也无法满足，于是中驰车福成立了量子金福供应链金融平台。

量子金福基于订单交易可视化与大数据风控技术，与平安银行合作打造国内领先的供应链金融平台，一方面是为中驰车福电商业务提效，引入资金方放款使中驰快速回款，同时减少中驰车福的应收款美化报表，并使中驰车福财务应收团队及线下业务团队的效率得到提升；另一方面向下游b端客户提供在线高效支付、采购账期、可选延期融资等三位一体的增值服务，并且结合资金管理云平台线上运营不断提升资金周转效率。

量子金福进行系统的自主研发，提供数据结构化基础上的产品设计、风险评估、信贷流程、虚拟账户及支付、分段计息，在此基础上实现对汽修厂的供应链金融服务。

另外，量子金福将积累的互联网大数据运营、供应链金融运营能力、运营资源向更多核心企业输出。

通过量子金福成熟的产品推广及优化体系、双向数据分析及大数据应用功能、B2b用户运营体系、多平台高品质的客服服务、新媒体平台等输出及共享资源，帮助更多核心企业提升整体运营能力，服务好其客户，提升平台体验，加强客户粘性。

深圳创捷供应链总裁、国际供应链与运营管理学会副主席文健君点评：汽车配件供应链是一条典型的快速反应型供应链。

这条供应链多年来存在极其严重的问题：原件、品牌件、高仿件、替代件充斥流通市场，产品流极为混乱；信息流不顺畅，信息传输加工方式原始；资金流阻滞低效，对大量低值高频的交易采用传统的现金交易。

中驰车福在后启博士带领下集数年之功，多次迭代，构建了一个“B2R（零售商）+B2b（汽修厂）+O2O车主服务”的汽配供应链服务平台，将汽配件供应商、零售商、维修终端、车主、4PL物流、VMI（厂商库）、RDC（中心仓）、FDC仓库（前置仓）等利益相关者进行链接，满足了易损件、车型件、轮胎三大产品的快速供应，成功实现了利益相关方的互利共赢，构建了汽车配件的产供销用的生态圈。

基于供应链服务平台所形成的交易结构以及大量的配件数据，中驰车福进一步打造了“量子金福供应链金融平台”，由于有供应链结构及其数据支撑，该平台可以有效地为供应商提供垫付，为下游终端修理厂商延长应付账期，较好地解决了融资中的风险控制与信用问题。

供应链金融平台反过来又成为了汽配供应链服务平台的重要支撑。

中驰车福打造的这一“开放、互联、共享、赋能”平台，值得令人尊重和学习。

当然，面对电动车的大发展，传统的汽配市场将面对怎样的挑战，这是摆在后启团队面前的一个新课题。