减速机轴承损坏原因分析【秘籍】

以下为减速机轴承损坏常见原因分析，跟着小编一起看看吧。

常见减速机轴承损坏除了轴承本身的质量问题以外，在装配使用过程中的不合理操作也会对轴承的使用寿命造成_影响，如_出预估负载、非有效的密封、过紧的配合导致的过小轴承间隙等。

下面我们来分析一些容易造成蜗轮蜗杆减速机轴承损坏的其他因素。

因为减速机轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重，即使使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。

1、轴承本身或周围环境不清洁造成的磨损。

轴承腔内清洗不干净或是肉眼看不到的微小灰尘都会增加轴承的磨损、振动和噪音，使轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。

2、安装时不允许强力冲压，冷装时不允许直接用锤子等工具直接敲击轴承，避免造成轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，造成转轴严重磨损和弯曲。

3、由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。

不同油脂的混用也会造成轴承的损坏。

4、减速机长时间不运行致使油脂变质、轴承生锈未及时进行检修。

5、由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，使轴承内、外圈不在一个切面上而引起的轴承运行"别劲"致使温度升高烧毁轴承。

6、直接用手拿取轴承时，要充分洗去汗液，并涂_矿物油后再进行操作，在夏季和雨季尤其要注意防锈保养。

扩展资料：
减速机轴承现场维修怎么做？
减速机作为工业领域中的重要设备，主轴一旦出现磨损或者箱体轴承室出现磨损，将对整个设备运行造成严重的影响而无法正常生产。

针对易损件，如轴承，一般维修相对比较简单，直接采用更换的方式进行维修即可，拆卸相对简单，检修周期短可实现在线修复，传统检修方法即可以有效解决。

但是对于减速机最重要的部件，即轴承室磨损传统工艺解决相对困难，需要大量的拆卸，投入大量的人力物力及生产时间等。

传统修复工艺不尽如人意，那么必须找到适合企业生产以及方便快捷的新工艺，目前国内修复轴承磨损常见的方法为镶轴套、打麻点、堆焊、电刷镀、热喷涂、激光熔覆等，这些修复工艺的出现在推动技术工艺改进与发展的同时，又因复杂的工艺条件和现场环境而受到限制，尤其是在面对一些突发紧急、设备庞大、拆卸复杂等的设备问题，这些工艺显然是心有余而力不足的。

镶轴套、打麻点的方式是非常陈旧的轴类修复方法，修复效果差，目前已经很少采用。

现就其它几种修复方法进行简要分析：
1. 堆焊（补焊）工艺
堆焊是在工件的表面或边缘进行熔敷一层耐磨、耐蚀、耐热等性能金属层的焊接工艺。

不同的工件和堆焊焊条要采用不同的堆焊工艺，才能获得满意的堆焊效果。

堆焊中最常碰到的问题是开裂。

一般堆焊（补焊）后需要热处理，并机加工。

补焊最大的缺点是热应力集中，热影响区大，容易造成轴的变形。

2. 热喷涂工艺
热喷涂是将熔融状态的喷涂材料，通过高速气流使其雾化喷射在零件表面上，形成喷涂层的一种金属表面加工方法。

热喷涂需要专业的喷涂工具，热喷涂的主要缺点在于喷涂层与基材金属之间结合强度不够，喷涂层有气孔等缺陷，不易机加工等。

3. 电刷镀工艺
电刷镀是用电解方法在工件表面获取镀层的过程。

其优点就是可以实现在线修复，其缺点非常明显。

电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。

当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。

4. 激光熔覆工艺
激光熔覆亦称激光包覆或激光熔敷，是一种新的表面改性技术。

它通过在基材表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之与基材表面薄层一起熔凝的方法，在基层表面形成与其为冶金结合的添料熔覆层。

激光熔覆的优点是基材的加热不受金属基体的影响，熔敷金属冷却速度快。

其缺点是工期较长，价格昂贵；熔覆层仍属于电熔池结合，有较大内应力，易变形，存在产生裂纹的可能性。

以上方法皆不可适用企业的修复，于是企业在思虑之下，采用了索雷工业碳纳米聚合物技术，这是一种新兴的材料修复技术，具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。

减速机：高速轴轴承位磨损，轴颈220mm、磨损宽度120mm、轴承型号23144cc/c4w33、轴承与轴烧粘造成轴承位损伤。