导管架扶正设计技术

水后 ，通 过 导管 架 特的舱 室 充 水 系 统 将 导 管 架 腿 舱 审允 水 浮 吊配 合 ，使 导 管 架 从 水 平 漂 浮 的 状 态 转 成 为 竖 直状 态 的 个 过 程 。 自扶 正 一般 适用 Ｊ 较 深 海 域 ，且 对 导管 架 稳 性 要 求 较 高 ， 自
工 业大 学 ，硕 士研 究生 ，工程 师 ，钢 结构 工程 师 。
第５ 期
高飞 导管架扶正设计技术
一 ．
（ １ ） 导管 架浮 态与 剩余 浮力 设计 技术 要求 导 管 架 下 水 后 会 由于 导 管 架 自身 的浮 力 ， 处 于 自由漂 浮 状 态 。在 设 计 过 程 中 ，不仅 要考 虑 导 管 架 自身 的浮 态 ，还 需 要 考 虑 单 一 舱 室破 损 进 水 以及 设 计 和 建 造 误 差 等 问题 导 管 架 的 浮 态 ， 即 单 舱 破 损 以敏 感 性 分 析 时 导 管 架 浮 态 。要 求 导 管 架 小 头 略 微 浮 出 水 面 ，导 管 架 倾 斜 度 小 于 ２ 。 。 其 目的是 使 施 工 人 员 顺 利 登 上 导 管 架 ，进 行索 具挂 扣 、联 接 舱 室 充 水 和 放 空 液压 控 制 管线 等 施 工 。
大 ，无法 满 足 吊机 的起 吊能 力 和 无 法 满 足 破 舱 浮 态 的要求 。
设计 能力 等要 求 。 南 海某 导 管 架 高约２ ０ ｌ ｍ，重 量超 过３ ｌ ０ ０ ０ ｔ 。
扶 正 足指 在 导 管 架 滑 移 下 水 后 ，通 过 预 先 设 置 的 导管 架 的朴 件 孔 洞 ，使 其 通 过 小 孔 自动 充 水 使其 达 到 将 近 立 的状 态 ，再 经 浮 吊的辅 助 ，通 过 主
使 导管 架 完 全 达 到 竖 直 状 态 。扶 正 设 计 是 较 深 水 导管 架 海 上 安 装 的一 个 重 要 步 骤 ，这 一 阶 段 的 安 装 分 析 涉 及 到 众 多设 计 过 程 ，如 浮 吊选 择 ，充 水 管 线 的 布 置 ， 密 封 舱 室 的 布 置 ， 扶 正 吊 点 的 布 置 ，索 具 长 度 的选 择 ，索 具 平 台 的布 置 ， 舱 室 充 水 顺 序 ， 吊钩 力 ， 吊高 的 控 制 ， 导 管 架 坐 底 稳 性
［ 关键词］导管架；扶正技术； 吊机辅 助扶 正； 自 扶 正；浮 吊
较 深 水 导 管 架 的 扶 止 一 般 有 两 种 形 式 ： 吊机 辅助 扶 和 自扶 正 。 吊机 辅 助 扶 正 是 指 导 管 架 下
腿 的充 水 系 统 将 指 定 的导 管 架 腿 舱 室 进 行 充 水 ，
及 强度等 。
图】 吊机 辅助 扶正与自扶正
较 深 水 导 管 架 扶 没计 ， 在 充 分 借 鉴 国 外 先 进 和 成 熟 的 设 计技 术 和 方 法 上 ， 冉结 合 中 国海 域＿ 丰 要 特 点 和 海 洋 石 油 Ｔ 程 公 司 的 船 舶 资 源 进 行。 顺 利 完 成 设计 １ 施一 ｌ ： 的包括 荔湾 ３ ． １ 、 番 禺
７ ０ 一 ■ 技术 交流
石油和化工设备
２ ０ １ ７ ｔ － Ｆ ． 第２ ０ 卷
导管架扶 正设计技术
高 飞
（ 海洋石油工程股份有限公司 ， 天津 ３ ０ ０ ４ ５ １ ）
［ 摘 要］较深 水导管 架滑移 下水后 ，漂浮在海 面上 ，需将其扶正 。由于较深 水导管 架 自身重量较 大， 简单 的依托浮 吊无法 将导 管架扶 正 ，需借助将导管 架充水和浮 吊的配合将导 管架扶 正。本文介 绍 了两种扶 正技术 ，有助 于相关设计人 员 更好 地 了解 导管 架扶 正技 术，并在设计 过程 中加 以考虑。
（ ３ ） 辅助扶 正 过程 设计技 术 扶 正 的 基 本 步 骤 为 提 钩 一 充Ａ面 压 载 舱 一 提 钩一 充Ｂ面压 载舱 一 提钩一 充调 平舱 一坐 底 。需要 考 虑 导 管 架 与 浮 吊 的 最 小 间 隙 ，扶 正 过程 中 导管 架 底 部 与 泥 面 间 隙 的最 小要 求 以及 吊机 能力 和 起 吊高 度 能 否满 足扶 正过 程 ，最 小 吊绳 力满 足 吊点
将 导 管架扶 设计 技 术总结 蜘Ｉ 卜
１ 导 管架 吊机 辅助 扶正 设计 技 术
３ ４ ． １ 、甭 禺４ ． ２ ／ ． ５ 一 ｌ 、陆丰 １ ３ — ２ 等 一系列 吊机 辅 助扶 正及 谲 ３ ０ 一 ｌ 自扶 正项 日。针对 以 卜成功 的项 目，
作者简 介 ：高飞 （ ］ ９ ７ ８ 一），男，辽宁大连人，德国凯撒斯劳滕
大 导 管 架顶 部 浮 力 以及 尽 可 能 减 少 导管 架 底 部 重 量 。 图２ 为 南海 某 导管 架 计算 所得 的 导管 架 自由浮 态 以及施工 时 的真 实浮态 。
图２ 南海某导管架计算浮态与真实浮态
（ ２ ） 导管 架主腿 舱 室布置 设计 技术 要求 吊机 辅 助 扶 正 ， 需要 浮 吊与 舱 室 充 水 配 合 进 行 扶 正 。舱 室 大 小 的 布置 非常 重 要 。一 方 面 如 果 舱 室 布 置 过 小 ，会 导致 导管 架 扶 正 过 程 过 于 繁 琐 以及 增 加 舱 室 充水 管 线 的布 置 难 度 ：另 一 方 面 ， 如 果 舱 室 布 置 过 大 ，会 导 致 充 水 后 重 量 增 加 过
为保 证 导管 架 的漂 浮 状 态 良好 ， 就 必须 对 导 管 架 的剩 余浮 力 进 行 要 求 。对 于滑 移 下水 导 管 架 剩 余 浮 力要 求 大 于 １ ２ ％ ， 下 水 导 管 架剩 余浮 力要 求 大于 ｌ ０ ％ ，破 舱 剩 余 浮 力要 求 大 于８ ％ 。在 设 计 过程 中应 考 虑 增