公路工程中的土桩挤密施工技术
挤密桩施工工艺
挤密桩施工工艺
挤密桩施工工艺是一种新型的桩基础施工工艺，它克服了传统桩基础施工中桩筒打桩时容易串联的缺点。
挤密桩的施工工艺流程大致分为以下几个步骤：
1、准备工作：确定桩位，确定桩深和桩口尺寸，准备起桩机，挤密桩机具，提供挤桩以及挤桩料。
2、开挖：根据桩位，开挖桩坑，并按规定搅拌湿土料，保证桩坑的挤桩状态。
3、安装起桩机：将起桩机安装在桩坑底部，确保起桩机正确安装，并对桩坑底部进行复筛，保证起桩机的质量。
4、配料与挤桩：将配料放入桩筒中，然后用挤桩机挤出挤桩料，并将挤桩料填充入桩坑，填充完毕后再进行复筛。
5、桩筒内搅拌：用起桩机将桩筒内的挤桩料进行搅拌，使混合料均匀。
6、勘察：确认桩坑及挤密桩是否按规定安装，监测桩深及桩质量，保证施工质量。
7、复封：将填充料复封，使桩坑以及挤密桩安全完整。
挤密碎石桩施工工艺
浅谈挤密碎石桩施工工艺与控制刘纪刚前言：本文结合334省道如东西段江海河桥桥头软基挤密碎石桩方案处理实例，详细介绍了振动挤密碎石桩的地基加固原理、施工工艺和控制，可以供有关设计、施工和监理人员参考使用。
一、概述334省道如东西段建设工程主要位于以粉砂土为主的冲海积平原区，沿线大多为饱和松散的粉砂土地基，其本身有很大的震密性。
但因为缺少良好的排水通道，短时间内充满土孔隙中的水难以实时排出，土孔隙无法减小，土骨架仍呈松驰状态。
随着振动的持续作用，土粒间的有效应力逐渐转变为超孔隙水压力，土中超孔隙水压力不断地聚集、提高，当其值达到相应的固结压力，土粒呈悬浮状态，土粒间有效应力几乎减小为零，地基土骤然丧失抗剪强度和承载能力产生液化。
当产生液化时，地基的承载力将会大大降低，对其上的工程造成巨大的破坏作用。
因此应对地基进行加固处理，以减小或消除地基的液化，降低甚至消除其对公路工程的破坏。
目前地基处理方法常见的有水泥粉喷桩、石灰桩、碎石桩、换填材料等，其中振动挤密碎石桩在长江流域（粉砂土地区）是比较常用的地基加固方法。
振动挤密碎石桩是由河北省建筑科学研究所等单位开发成功的一种地基加固技术，它首先用振动成孔器成孔，成孔过程中桩孔位的土体被挤到周围土体中去，成孔后提起振动成孔器，向孔内倒入约1米厚的碎石再用振动成孔器进行捣固密实，然后提起振动成孔器，继续倒碎石，和用振动成孔器继续进行捣固密实直至碎石桩形成。
实践证明，振动挤密碎石桩与地基土形成复合地基，是一种有效的处理砂土液化的地基处理方法。
二、振动挤密碎石桩的加固作用描述1、挤密作用振动挤密碎石桩在成桩过程中桩管对周围粉砂层产生很大的横向挤压力，使桩周围的土粒重新排列密实，孔隙比减小，密实度增大。
通过挤密作用，提高砂土的强度和砂土地基的承载力，消除液化的可能性，根据震害调查表明，当地震烈度分别为7、8、9度时，只要砂土的密实度分别达到或超过55％、70％或80％，即不会产生液化。
沉管成孔灰土挤密桩施工工法(2)
沉管成孔灰土挤密桩施工工法沉管成孔灰土挤密桩施工工法一、前言沉管成孔灰土挤密桩施工工法是一种在土体中使用灰土挤密的方法来增加土体的密实度和稳定性的施工工法。
它采用钢管作为零件，通过沉管原理将管子逐渐沉入土层中，同时在管内注入灰土，并通过压实手段使灰土挤密，形成一根密实的挡土墙或地基增强体。
二、工法特点1. 灵活性强：沉管成孔灰土挤密桩适用于各种类型的土性和地质条件，能够灵活地应用于不同的项目。
2. 施工效率高：施工过程简单快速，能够迅速形成挡土墙或地基增强体，节约了施工时间。
3. 施工质量可控：通过控制注灰土的灌注流量、注灰土后的压实手段等工艺参数，能够满足设计要求的施工质量。
4. 施工成本低：沉管成孔灰土挤密桩施工工法所需的机具和设备简单，成本相对较低，适用于大规模施工。
5. 环保节能：沉管成孔灰土挤密桩施工过程中，使用灰土进行挤密，相对于传统的挤密材料，更环保、节能。
三、适应范围沉管成孔灰土挤密桩施工工法适用于各种不同类型的土层，包括砂土、黏土、软土和淤泥等。
它可以用于土质较差、破碎岩层和水下开挖等施工条件下的地基处理，也可以用于挡土墙的构筑、地基加固和地下管道施工中的支护等。
四、工艺原理沉管成孔灰土挤密桩施工工法的基本原理是将钢管沉入土层中，同时在管内注入灰土并通过挤压使其达到设计强度。
施工过程中，首先进行预制钢管的制作和安装，然后将钢管逐渐沉入土层中，同时通过高压泵将灰土注入管内，利用挤压和震动等手段使灰土充分分散和挤密，最后通过管顶的挂钩将钢管拔出，并继续插入地层中，形成连续的挡土墙或地基增强体。
五、施工工艺 1. 预制钢管：根据设计要求制作预制钢管，包括管径、壁厚、长度等参数。
2. 钢管安装：按照设计要求将预制钢管安装到施工现场，采取逐节连接的方式。
3. 灌注灰土：利用高压泵将灰土注入钢管内，同时通过振动装置使灰土充分分散和挤密。
4. 挤压振动：在灌注灰土的过程中，通过振动装置对钢管进行振动，促使灰土充分挤实。
公路地基施工中挤密碎石桩技术探讨
公路地基施工中挤密碎石桩技术探讨碎石挤密桩适用于处理粉土、粘性土、素填土、杂填土地基。
饱和粘性土地基对变形控制要求不高的工程，也可采用碎石挤密桩处理。
其工作原理就是在振动沉管桩机的作用下，把套管打入规定的设计深度，套管入土后，挤密了套管周围土体，然后投入碎石，将碎石振动密实成桩，多次循环后就成为碎石桩。
桩和桩间的土形成复合地基，从而提高地基承载力和防止饱和粉土、砂土的地震液化，也可用于增强软弱粘性土的整体稳定性。
这种方法具有施工周期短，加固效果好，成本较低、无污染等优点，被广泛应用于一般铁路公路桥梁、油、汽管道、厂房和住宅等工业与民用建（构）筑物的地基加固。
我们所承建的高速公路工程，是一个高速公路服务区，占地地面积为1200m2，地址位于水稻田内。
站内主要建筑为综合服务设施，地上层数为1层，基础埋深为室外设计地面以下 1.5m；站内主要构筑物为工艺设备区基础，埋深为设计地面以下1.3m。
我们所承建的高速公路服务区工程地质条件如下：场地内地层上部为粉质粘土层（层厚为1.1m）；第二层为淤泥质粘土夹粉土（层厚为1.5m）；第三层为粉质粘土及粘土（层厚约为 3.7m）；第四层为粘土（未钻穿）。
第一至第三层土为松散状态，且液化等级为严重液化，地基承载力特征值fak=75Kpa；第四层为粘土，呈中密状态，不液化，地基承载力特征值fak=180Kpa。
根据以上情况第一至第三层不能作为天然地基持力层，必须进行地基处理。
根据高速公路服务区场地的工程地质条件，选用振动沉管挤密碎石桩加固方案。
此方案处理液化软土地基效果良好，且提高承载力也较明显，具有工期短、施工速度快、无排污等优点。
加固以后，可全部消除液化沉陷，满足设计要求。
根据高速公路服务区场地工程地质条件，我们进行了认真研究，设计了如下更为细致的、具体的碎石桩施工方案：（一）选用桩体直径为500mm，桩长应满足桩端延伸至地面以下7.5m（处理至粘土持力层以下1.2m），桩间距为1.5m；站内共需要打桩1480处。
挤密桩法的施工流程
灰土挤密桩用以消除黄土地基的湿陷性，适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。
处理深度宜为5-15m，是湿陷性黄土地基常用的处理方法之一，因此在我国西北及华北等黄土地区已广泛应用。
灰土挤密桩法是利用柴油锤打桩机锤击沉管挤压成孔，使桩间土得以挤密，用灰土填入桩孔内分层夯实形成灰土桩，并与桩间土组成复合地基的地基处理方法。
一、施工前的准备工作1、材料要求土料：可采用素黄土及塑性指数大于4的粉土，有机质含量小于5%，不得使用耕植土;土料应过筛，土块粒径不应大于15mm。
石灰：选用新鲜的块灰，使用前7d消解并过筛，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其颗粒径不应大于5mm，石灰质量不应低于二级标准，活性Ca+MgO的含量不少于60% 。
对选定的石灰和土进行原材料和土工试验，确定石灰土的最大干密度、最佳含水量等技术参数。
拌合采用集中拌合设备，确保充分拌合及颜色均匀一致，灰土的夯实含水量宜控制在最佳含水量±2%之间，边拌合边加水，确保灰土的含水量为最优含水量。
2、主要机具设备成孔设备灰土拌合机夯实锤(不小于1.5吨)3、作业准备施工场地进行平整，对桩机运行的松软场地进行预压处理，场地形成横坡，做好临时排水沟，保证排水畅通。
轴线控制桩及水准点桩已经设置并编号。
经复核，桩孔位置已经放线并钉标桩定位或撒石灰。
二、灰土挤密桩施工首先做试验桩：要求灰土桩在大面积施工前，要进行试桩施工，以确定施工技术参数。
施工过程中要求监理人员全程旁站，灰土拌合、成孔、孔间距及回填灰土都严格按照要求进行施工。
要求在挤密前、后分别做出下列试验数据。
一般设计要求，桩体压实度不小93%。
试验桩要得出的参数：压实度、夯锤落距、夯击次数、每层填土厚度1、施工顺序：根据相关规定及技术要求，灰土挤密桩施工顺序为采用先里排后外排，隔排隔桩跳打法施工。
2、工艺流程：场地平整→放线定桩位→桩机就位→成孔→夯填→检验3、放线定桩位：根据控制轴线，将排桩控制线引至基坑周边，然后根据施工图纸放出桩中心位置，用木楔或白灰点(用钢钎打入土中20～30cm拔出后用白灰灌孔)做好标记，桩位偏差控制在0.4D(D=桩孔直径)以内。
挤密桩施工技术交底
4、成孔机具定期检查，如成孔偏差大，要及时进行修理，以保证垂直度满足规范要求。
5、成孔经自检合格后方可夯填，如降雨用塑料布覆盖，防止雨水进入孔内。并及时做好验收记录，填写成孔质量验2表，报监理复核。
交底人：
年 月 日
施工技术交底
工程名称
交底日期
技术交底项目
工程部位
交底提要
交底对象
交底内容：
一、施工准备：
1、DDC桩开工前进行技术交底与图纸会审学习。
2、施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍。
3、石灰应用新鲜的块灰。使用前1-2天水解熟化，其颗粒不得大于10-20mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多水分，土采用甲方提供的黄土，控制填料的有机物含量不大于8％，基颗粒不应大于1/8孔径。如填土本身含水率较低，应在使用前将其加水调整后方可使用。
接收交底人：
年 月 日
三、定位放线：
按照控制测量确定的控制点，确定出控制点。复核无误后，根据地基处理图中轴线与桩位关系，确定桩位点，并进行编组、排号。点位误差不大于2cm。确定好桩位后用￠20mm钢钎打孔30-40cm深，向孔内灌入白灰粉，做好桩位标记，并做好放线记录，经监理验收合格后开始进行成孔施工。
施工前应做好控制点和桩位点的保护工作。
3、灰土配合此应符合设计规定的2:8。用灰土过筛机搅拌，使配合比合理、搅拌均匀、颜色一致，并控制含水量在最优含水率±2％。一般现场测试以手握成团，两指经捏即散为宜。如含水量过高或过低时，应稍晒干或洒水湿润后使用。
五、成孔：
1、本工程采用直径400㎜的机械钻机机进行成孔。
公路工程中土桩挤密施工技术
摘 要： 在公路建筑中对于软土地基的处理方法有 多种多样， 而土（ 灰土、 二灰） 桩挤密法则是处理地下水位以上湿陷性黄土、 新近堆
积黄 土和 杂填 土的一种 地基加 固法 。本文 对这 一 柔性 桩 的适 应 范围、 材料 质 量 、 工 方法 、 量控 制要 点 、 施 质 常见 问题 及 对策作 了简要
介 绍。 关键 词 ： 公路 建 筑 ； 土桩挤 密； 施工 法
特 制桩尖 的 钢制 桩管 打入 土层 中至设计 深 度 和落实防雨防冻措施 。 （ —般最 大深度为 ７８ ） 后慢慢拔 出桩 管即 －ｍ ， 然 ４施工质量 控制要 点 ４ 施 工前试验 ． １ 挤密法是以振动、 冲击或沉管等方法成孔， 成孔 。 质量控 制 ： 的打桩机技术性能应与 ② 选用 然后 向孔 中填入 砂石 、 石 、 （ 碎 土 或灰 土 、 二灰 桩管直径、长度、质量以及地基土特性等相适 施工前应在 现场进行成孔 、夯实工艺和挤 土 ）石灰或 是其它材 料 ， 、 再加 以振实 而成为 直 应 ： 重不宜小于桩管质量 的 ２ ， 机就位必 密效果试 验 ， 验数据确定分层 填料厚度 、 锤 倍 桩 以试 夯 桩 Ｌ沉管 开始 轻击慢 沉 ， 待 击次数和夯实后 干密度等要求。 径较大桩 的方法 。挤密法属于深层密实而 成为 须 平稳 ， 管对正 桩孑 ； ４． ２ 地基土含水量控制 直径较大桩体 的方法 。挤密法属于深层密实法 桩 管稳定后及时拔 出， 孔口破 坏 ； 孔后若 并防 成 发生桩 孔严重缩项和 回淤 ， 必须填 人干砂 ， 重新 成孔施工 时 ， 基土宜接近最佳含水量 ， 地 当 之一 ， 是当代 地基处理方法重大进展的标 志。 沉 管成 孔。 含水量低于 １ｏ￣， ２ｄ ／ １ ２土 （ 灰土、 二灰土 ） 桩挤密法 ３． ． １ ２冲击法成孔方式 ４ ． ３桩孔 中Ｊ 点控制 此法是 处理地下水位 以上湿 陷性 黄土 、 新 桩 孔中心点 的偏 差不能超过桩距设计值的 近堆积黄土 、素填土和杂填土的一种地基 加固 ①施工方法： 使用定型或简易冲击机， 将锤 ％， ０ ａ 法 。它是利用打人钢套管 （ 或振动沉管 、 药爆 头提升一定高度后 自由落下 ，反复冲击使土层 ５ 且不大 于 ５ ｒｍ。 炸 ０ ４ ４桩孔垂直度偏差控制 破 ） 地基 中成孔 ， “ ” 在 通过 挤 压作 用 ， 基土 成孔 。成孔 深 度一般 可达 ２ｍ 以上 ，孔 径为 使地 ０ －０ｍ。 － 选 偏差 应小 于 １ ％。 ５ 得 到加 “ ”然 后在 孑 中分层 填人 素 土（ 灰 ５０６ ０ ②质量控制 ： 用机型应 与现场 土质 密 ， Ｌ 或 土、 二灰土 ） 夯实而成土桩 或灰 土桩 、 灰土 条件和孔径设计 直径相适应 ，必须在钻机上装 后 二 ４ ５桩孔直径控制 确保锤头 准确入 土和防止孔 口 ① 沉管法 ， 直径误差 为：０ ｍ， Ｌ 桩孔 ￣ ｍ 桩孑深 ． ５ 桩。 它们均属于柔性桩 ， 与桩问土共同组成复合 置钢管导 向器 ， 她ｌ 。 基 破坏； 开孔时低锤勤击 ， 锤头全部入 土后正常 冲 度误差为＋Ｏｍ ｌＯ ｍ。②冲击法或爆扩法， 桩孔直 ｌ 以处理地基 目的选用桩的性 质 ３ 程锤击 ， 但不宜多用高 冲程 ； 在钢丝绳 上必须设 径 的误差 不得超过设 计值 的＋０ ｍ －Ｏ ｍ， １０ ｍ－ ｍ 桩 ５ 便于 孔深度不应小 于设计深度的 ３０ ｍ ０ｍ 。 ① 以清除地基 的湿陷性为 主要 目的时 ， 宜 置长度标志 ， 观测和掌握冲孔 的深度 。 ３ ． 扩法成 孔方式 ． １ ３爆 ４ 回填夯实控制 ． ６ 选用 土桩 ； 以提 高地基 的承载力或水稳 性为 ② 主要 目的时 ， 宜选用灰土桩或二灰土桩 。 ①药眼施工法。 含水量超过 ２％的土层 ， 在 ２ 向孔 内填 料前 ， 孔底必须夯实 ， 夯击次数不 ｌ 不宜采用土（ 、 ４ 灰土 二灰土 ） 桩挤密法的 将直径为 １３ ｍ －０ ｍ钢钎 打入 土中 ，拔出钢钎形 少 于 ８ 。然 后用素土或灰 土在最佳含水量状 次 成药 眼 （ Ｌ ， 小孑 ）往药 眼内装填 炸药 和 １２ 电 态 下分 层 回填 夯 实 ，每 次 回填厚 度 为 ３０ ￣个 ０— 情况 引爆后即成桩孔。 其质量控制主要是 对使 ４ ０ ｍ ①地 基含水 量大于２％ 饱和度大于 ０ ５ 雷管 ， ３、 ． ６ ０ ｒ 。压实系数素土不应小于 ０ ５灰土不应 ａ ．， ９ 时不宜采用 ， 除非施工时采取排水措施 ； ②黄土 用的炸药要 为国家生产的产品 ，并把握好 用药 小 于 ０ ７ ．。 ９ 层夹 有薄沙砾层厚度 大于 ０ ｍ时 ，不宜采用 ， 当量。②药管施工法。在含水较大的土层 ， ． ４ 用洛 ４ ． ７夯实施工工序控制 因舡 打 困难 。 孔 阳铲或 扁头铲 在 土中挖成 直径 ６ —０ ｍ和深 ０ ８ｒ ａ 成 孔和 回填夯 实的施工顺 序应间 隔进 行 ， ２土（ 、 土） 灰土 二灰 桩材料质量的控制 度与桩孔设计值 相同的孔洞 ，然后往孑洞 内放 同排内间隔 １２ Ｌ Ｌ ￣ 孑进行 ， 以防邻孔缩孔或塌孔。 ２ ｌ素土 入直径为 １￣ Ｏ ｍ的炸 药管和 １２ 电雷 管 ， ２３ ｍ ￣枚 ５常见问题及对策 素土 的土料 一般采 用过 筛 （ Ｌ 大于 引爆后 即成桩 孔。其 质量控制是使用的炸药必 筛孑 不 ５ ． １缩孔或塌孔 ２ｍ ） ０ ｍ 的粉 质粘土 ， 土料 中有 机质 含量不 得超 须是 国家生产的产品 ， 计算好用药 当量 。 ①地 基土的含水率过大或过小 。含水量过 过 ５ 也 不得含有 冻土或膨胀土。素土若含有 ％， ３ 填料夯 实 ２ 大（ 超过 ２ ％）可往孔内灌人干土粉或石灰粉 Ｏ ， 碎石 ， 的粒径不得大于 ５ ｍ 。 碎石 ０ ｍ ３． ．１施工方法 ２ 以吸收部份水分 ， 快速成孔浇灌 ， 或 或边成孔边 ２ ． ２灰土 ①回填夯实施工前， 应进行回填试验， 以确 下套管 ； 含水率过小 （ 于 １％） 低 ２ ， 应先用水增湿 灰 土中的土料宜用粒 性土及 塑性指数大于 定每次合理 的填 料数量和夯击数 ；②根据 回填 加固范围内土层至最佳含水量。②未按规定的 ４的粉土 ， 不得含有松软杂质 ， 并应过筛 ， 其颗粒 夯实质量标准确定检测方法应达到的指标。 顺 序进 行 。 成孔顺序必须 先外 围， 里圈并间隔 后 粒 径不得大 于 １ｒ 。 ５ ｍ 灰土中的石灰应使用新鲜 ａ ３． ． ２ ２选用桩孔填料夯实机 进行 。 未及时 回填夯实。对 已成孔 ， 防止受 ③ 应 的生石灰 ， 块径不得大于 ５ｍ， 其 ｃ 含石量 不得大 ① 偏 心 轮 夹 杆 式 夯 实机 。夯 锤 重 １０ ０ 水 浸湿 ， 当天 回填夯实。④桩孔较密 。 且应 为避 于 ５ 因为生石灰块过大 ， ％。 桩的密度 不好 ， 生石 １０ ｇ ５ ｋ，夯锤 钢 管 一 般 长 ６ ８ ～ｍ，管 径 为 ６ ～ 免 夯打造成缩 颈堵塞 ，应打一孔填 —孔 ；当桩 Ｏ 灰遇水膨胀后会软化成牙膏状 ，生石灰粉面太 ８ ｍ 钢 管与夯锤 焊成 整体 ， ０ ｍ， 钢管夹 在一 双同 密 、 质松 软时 ， 土 应采取 间隔跳打夯实 。 多， 会产生喷浆现象。 步 向偏 心轮中间 ，由偏心轮转动时半轮 瓦片夹 ５ ２桩身疏 松或断裂 ２ ３二灰土 。二灰土 中的粉煤灰必 须晾干 ， 带上升 和半轮转空 自由落锤作用 ， 返循环 ， 往 夯 （ 按施工规 定操作 ， 回填过快 ， 夯击次数 且与生石灰按一定 的体积 比拌和均匀 ，否则会 实填料。 ②电动卷场机提升式 人 工操作夯实机。 不够 。 桩孔填料前应先夯击孔底 ３４ ， — 锤 根据试 影响增强作用。 锤重 可达 ４ ０ｇ落 距 １－ 夯 击量 大 ， 次可 验测定 的密度要求 ， ５ ｋ， －ｍ， ３ 一 随填随夯 ， 严格控制下料速 ３土 （ 土 、 灰 二灰土 ） 施工方 法及 质量控 填入较多 的土料 ， 桩 夯实效果较好。 度 和夯击次数 。 填料未 拌和均匀 ， ② 含水率过大 制 ３． ． ２ ３质量控制 或过少。回填料应拌 和均匀 ， 含水量过小Ｂ 蝴 土（ 灰土 、 二灰 ） 的施 工必须 按设计 要求 桩 ①锤 重不宜小 于 ｌＯ ｇ Ｏｋ，最大 直径应 比桩 水湿至最佳 含水量 。③填料实际用量未达计算 和现场 条件选用沉 管（ 振动 或锤击 ） 击或爆 孔直径小 ｌ０１０ ｍ 、 冲 Ｏ －６ｍ 。②夯锤机就位必须保持 用量 。 ． 每个 孔填 料用量 应与计算 用量基本相符 。 扩等方法进行成孔 ， 然后填料夯实 。 平衡， 夯锤必须对准桩孔。 ③清除干净桩孔内杂 ④锤
市政路基强夯和挤密碎石桩处理施工技术
市政路基强夯和挤密碎石桩处理施工技术摘要：本文作者结合工程实践，就市政道路路基处理中强夯和挤密碎石桩的施工工艺一一进行了剖析，供同行参考。
关键词：地基；强夯法；挤密碎石桩；施工工艺；承载力强夯法是利用冲击能给地基土体冲击和振动,以提高地基强度、降低地基压缩性,具有适用于各种土层、应用范围广、施工机具简单、节省材料和施工周期短等优点。
同时,强夯法加固地基对进一步提高土体强度和均匀性、降低压缩性、消除不均匀沉降、改善土体的物理力学性质和工程特性具有显著的效果。
挤密碎石桩就是用相同的夯击能量和相同的贯入度控制桩体质量，使处理深度范围内地基土上下均匀。
由于施工设备采用高能量实现孔内夯击填料，对桩底和桩间土施以振动和挤密，使松散砂土颗粒重新排列，可提高砂土的承载力和压缩模量及消除砂土的液化可能性。
1工程概况某市政道路全长1200m，中间设置绿化隔离带，路基宽度30m，为一条重要的城市次干道。
场地地质情况主要为：人工填土层、第四系冲洪积层、坡积及残积层。
根据设计方案和地质条件，对该路段软土地基采用强夯法和挤密碎石桩两种处治方案。
2地基处理工艺2.1强夯处理施工工艺2.1.1强夯方案设计①有效加固深度和夯能选定。
依据梅纳(Menard)经验公式估算：(1)式中,H为加固深度,m；M为夯锤重,kN；h为落距,m；α为梅纳系数,其值在0.4～0.9,与土质条件、地下水位、夯击能大小、夯锤底面积等因素相关。
②夯点布置和夯击遍数。
点夯参数：夯击能5000kN·m，4遍，第1、2遍夯击数5～9次，第3、4遍夯击至收锤；夯点按3.5×3.5m,正方形布置；两遍夯间隔跳夯，详见图1夯点布置图。
图1夯点布置大样图满夯参数：夯击能2000kN·m，1遍，单击数2次；满夯以一锤压半锤的原则搭夯。
相邻两遍夯击的最短时间间隔为9d。
夯锤收锤标准：最后两击平均夯沉量不大于10cm。
2.1.2强夯施工工艺强夯施工前需对场地进行试夯，根据不同夯击工程单元确定试夯区且不小于1处，试夯面积不宜小于400m2，试夯宜采用单点试夯与群点试夯相结合的办法。
灰土挤密桩施工技术交底
灰土挤密桩施工技术交底
1、土料：可采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或用耕植土；土料应过筛，其颗粒不应大于15mm。
2、石灰：应用Ⅲ级以上新鲜的面灰，使用前应过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。
3、桩轴线控制桩及水准点桩已经设置并编号，且经复核；桩孔位置已经放线并钉标桩定位或撒石灰。
4、主要作业人员：打桩所有人员。
6、桩施工顺序应先外排后里排，隔排隔行间隔进行；成孔后应排底夯不少于3次，夯实次数下部9击，上部11击，并立即夯填灰土。
7、桩孔应分层回填夯实，每次回填量为0.11m3-0.12m3，夯实时一般落锤高度不小于4m。
8、灰土挤密桩的桩数、排列尺寸、孔径、深度、填料质量及配合比，必须符合设计要求或施工规范的规定。
9、施工前应对土及灰土的质量、桩孔放样位置等做检查。
10、施工中应对桩孔直径、桩孔深度、夯击次数、填料的含水量等做检查。
11、土和灰土挤密桩地基质量检验标准应符合下表规定。
灰土挤密桩工程质量检验标准
12、工艺流程。
挤密桩施工技术
挤密桩施工技术挤密桩施工是向地基中掺入一定的填充材料，使原孔隙比较大的松散砂土、人工填土层在填充材料的挤压作用下孔隙比减小和地基强度增加，而掺入的填充材料在地基中能起到较好的骨架作用。
挤密桩施工通常可将承载力较小的松软地基改变成为承载力较大的新的复合地基。
一、土桩及石灰桩施工技术土桩、石灰桩、灰土桩和二灰桩挤密法是处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土、杂填土等地基的加固方法，其地基是由桩间挤密土和填夯的桩柱共同组成的复合地基。
它是利用沉管、冲击、爆破等方法将钢管打入土中侧向挤密成孔，并在孔中分别填入素土或石灰或石灰土或石灰与粉煤灰混合物（简称二灰）后夯实而成的桩，桩与桩间土共同组成复合地基，以承受上部荷载。
土桩是将土料填入桩孔内夯实而制成的桩。
由于桩孔内填入的土料与桩间土相同，土料夯实后与桩间土质量一致，两者的物理力学指标相近。
因此，土桩挤密地基可视为厚度较大的素土垫层。
石灰桩是将生石灰填入桩孔内夯实而制成的桩。
石灰桩除了成孔时挤密桩周围土外，主要作用还在于生石灰在桩孔中吸收土层的孔隙水变成熟石灰时产生体积膨胀，进一步挤密桩周围土，提高地基承载力，消除湿陷性，从而使地基得到加固。
灰土桩是在土桩挤密法基础上发展起来的。
灰土桩是用石灰和土按2∶8或3∶7的体积比例拌和，并在桩孔内夯实加密后形成的桩。
这种材料在化学性能上具有气硬性和水硬性，并随灰土龄期增长，土体固化作用提高，使灰土强度逐渐增加，达到挤密地基、提高地基承载力的效果。
二灰桩采用的是石灰和粉煤灰，通过石灰的碱性激发作用，促进粉煤灰之间产生一系列复杂的硅铝酸钙和水硬性胶凝物质，从而提高二灰桩的强度。
石灰桩及二灰桩具有加固效果显著、材料易得、施工简便等特点，适合处理含水量较高（30%～130%）的黏性土、淤泥、含有有机质的土、不太严重的黄土地基的湿陷性事故或作为严重湿陷事故的辅助处理措施，一般加固后地基强度可提高1～3倍，是一种简易处理松软地基的有效方法。
挤密桩施工安全技术交底
挤密桩施工安全技术交底挤密桩施工是土木工程中常见的一种桩基施工方法，它可以有效地加固地基，提高地基的承载能力。
然而，在挤密桩施工中，由于操作不当或者安全措施不到位，很容易发生事故，给工人的生命财产安全带来威胁。
为了保证挤密桩施工的安全性，本文将对挤密桩施工的安全技术进行交底。
一、施工前的准备工作1.合理的施工计划和施工方案是挤密桩施工的重要保障。
在制定施工计划和施工方案时，应充分考虑现场地质情况和施工环境，确保施工过程的顺利进行。
2.挤密桩施工现场应进行勘察，并制定详细的现场布置图。
确保施工现场的平整、清洁，并进行必要的安全标识，为工人提供良好的工作环境。
二、挤密桩施工的安全技术要点1.钢筋的焊接与连接在挤密桩施工中，钢筋的焊接与连接是非常重要的环节。
在进行钢筋焊接时，应确保操作人员具备相关的焊接资质，严格执行焊接规范，确保焊接质量。
同时，在进行钢筋连接时，应选择合适的连接方式，并进行必要的验收。
2.孔底清理与清水冲洗挤密桩施工前，需要对孔底进行清理与清水冲洗，以确保孔底无积水、无杂物。
清理时应使用符合安全标准的工具，操作人员应注意安全，避免发生意外。
3.灌浆材料的选择和使用挤密桩施工中，灌浆材料是起到固定桩身和加固地基的作用。
在选择灌浆材料时，应根据实际情况选择合适的材料，并参照相关标准进行使用。
操作人员应熟悉灌浆材料的使用方法，正确添加，以确保灌浆效果。
4.挤桩机的操作和维护挤压桩机是挤密桩施工的核心设备，操作人员需要熟练掌握挤桩机的操作方法，并在操作前进行必要的检查和维护，确保设备的正常运行。
同时，操作人员还应注意设备的周围环境，确保施工过程中的安全。
三、挤密桩施工安全事故的预防与应急处理1.预防措施在挤密桩施工中，应加强安全教育培训，提高操作人员的安全意识和技能。
严格执行作业规程和安全操作规范，建立安全责任制，确保施工过程中的安全。
同时，要加强现场监督，及时发现和排除安全隐患。
2.应急处理若在挤密桩施工过程中发生事故，应立即采取紧急措施，保障人员的安全。
粘土挤密桩施工方案
粘土挤密桩施工方案1. 引言本文档旨在提供一份粘土挤密桩施工方案，以指导相关工程实施。
粘土挤密桩作为一种常用的地基处理技术，可以有效改善地基的承载能力和抗沉降性能，适用于各类建筑工程。
2. 施工原理粘土挤密桩的施工原理是通过向地基注入水泥浆或水泥土悬浮液，形成桩体，从而增加地基的密实度和强度。
具体步骤如下：1. 确定施工区域和桩位，根据设计要求布置施工场地。
2. 进行桩孔准备，包括清除杂物、洗孔和提土。
3. 在桩孔底部预埋挤密管，以确保注浆均匀。
4. 通过挤浆车等设备，将水泥浆或水泥土悬浮液注入桩孔，注入速度和压力需控制在合适范围。
5. 注浆完成后，将挤密管逐渐拔出，并及时对孔口进行封堵。
3. 施工注意事项在进行粘土挤密桩施工时，需要注意以下事项：1. 施工前需进行地质调查，了解地层情况，确保施工安全。
2. 注入水泥浆或水泥土悬浮液的浆液比例和浓度需按照设计要求进行调配。
3. 注浆过程中需监测注入压力和注浆速度，确保桩体的均匀性和稳定性。
4. 注浆完毕后，需要及时对孔口进行封堵，以防浆料流失和污染周围环境。
5. 施工结束后，需进行检测和验收，确保桩体质量符合要求。
4. 施工质量控制为确保粘土挤密桩施工质量，需要进行以下控制和检测：1. 施工过程中进行孔径、孔深、注浆量等参数的监测和记录。
2. 进行桩体抗压强度、密实度等物理性能的检测。
3. 对施工材料进行抽样检测，确保材料质量符合标准要求。
4. 定期对施工工艺进行质量检查，及时发现并纠正施工中的问题。
5. 安全措施在进行粘土挤密桩施工时，应采取必要的安全措施，包括：1. 严格遵守安全操作规程，佩戴防护装备，保障施工人员的人身安全。
2. 检查和保养施工设备，确保设备的正常运行和安全使用。
3. 设置合理的警示标志和围挡，确保周边人员和车辆的安全。
4. 预防火灾和爆炸，注意控制施工现场的火源和易燃物。
6. 结论本文档提供了一份粘土挤密桩施工方案，介绍了施工原理、注意事项、质量控制和安全措施。
挤密桩施工工艺
挤密桩施工工艺一、挤密桩施工工艺流程1、准备工作：检查设备，清理现场，确定桩位，准备材料。
2、成孔：使用钻机或打桩机成孔，孔径和深度需根据设计要求进行控制。
3、填料：将按比例配制的灰土或砂石等填料分层填入孔内，每层厚度不大于30cm。
4、夯实：使用专门的夯实机具对填料进行夯实，直到达到设计要求。
5、重复填料夯实：根据需要重复上述填料和夯实步骤，直到达到设计要求的密实度。
6、桩头处理：将桩头削平至设计标高，并保证桩顶标高误差不超过±50mm。
7、质量检测：进行桩身质量检测，包括桩身强度和密实度等指标。
8、完成：完成挤密桩施工，清理现场，做好记录。
二、挤密桩施工注意事项1、施工前应进行现场试验，以确定适合的施工参数和材料配比。
2、成孔时应控制孔径和深度，确保符合设计要求。
3、填料应按比例配制，并确保填料质量。
4、夯实过程中应控制夯实质量和次数，确保达到设计要求的密实度。
5、对于桩头处理，应确保削平后的桩头标高误差不超过±50mm。
6、质量检测是确保施工质量的必要环节，应进行桩身质量检测，包括桩身强度和密实度等指标。
7、施工过程中应注意安全，避免事故发生。
8、施工完成后应及时清理现场，并做好记录。
三、挤密桩施工优点1、提高地基承载力：通过挤密桩施工，可以将土壤有效地挤实，提高地基承载力。
2、降低成本：相比其他地基处理方法，挤密桩施工成本较低，具有较好的经济性。
3、施工简便：挤密桩施工设备简单，操作方便，易于掌握。
4、适用范围广：挤密桩施工适用于多种地基土质，包括软弱地基、杂填土等地基。
四、挤密桩施工应用范围1、工业建筑：挤密桩施工可用于工业建筑的地基处理，提高地基承载力，增加建筑物的稳定性。
2、民用建筑：挤密桩施工可用于民用建筑的地基处理，特别是对于地质条件较差的地区，可有效提高建筑物的安全性。
3、道路工程：挤密桩施工可用于道路工程中的软土地基处理，提高道路的承载力和稳定性。
4、其他工程：挤密桩施工还广泛应用于桥梁、码头等其他工程的地基处理中。
灰土挤密桩施工工法
灰土挤密桩施工工法一、引言灰土挤密桩是一种有效的地基处理方法，广泛应用于各类建筑项目中。
其独特的施工工艺能够显著提高地基的承载能力，减少沉降量，并具有较好的水稳定性。
本文将详细介绍灰土挤密桩的施工工法。
二、灰土挤密桩简介灰土挤密桩是一种采用石灰和土按一定比例混合，通过强力挤密的方式在地基中形成桩体的方法。
这种桩体具有较高的强度和承载能力，可以有效地改善原地基的受力状况，提高地基的稳定性。
三、施工工艺流程1、场地准备：清理施工现场，确保场地平整，便于施工机械进出。
2、定位测量：根据设计要求，进行桩位测量放样，并做好标记。
3、成孔：使用冲击钻或振动沉管成孔机进行成孔作业，成孔深度应达到设计要求。
4、灰土混合料的制备：按照设计要求的比例将石灰和土混合搅拌，制备成灰土。
5、填料施工：将制备好的灰土分批填入桩孔中，采用分层夯实的方法进行夯实。
6、质量控制：施工过程中进行质量抽查，确保桩体质量符合设计要求。
7、验收：施工完成后进行验收，对不合格的桩体进行补强处理。
四、质量控制要点1、桩位测量放样应准确，确保桩位的准确性。
2、成孔过程中应控制好孔的深度和直径，确保符合设计要求。
3、灰土混合料的制备应严格控制配合比，确保灰土的质量。
4、填料施工时应分层填筑夯实，确保桩体的密实度。
5、施工过程中应进行质量抽查，确保桩体质量符合设计要求。
五、安全措施1、建立健全安全管理体系，明确各级管理人员和操作人员的安全职责。
2、定期进行安全培训和教育，提高员工的安全意识和操作技能。
3、施工过程中应设置安全警示标志和安全防护设施，防止人员和设备发生意外事故。
4、对施工现场进行定期的安全检查，及时发现和处理安全隐患。
5、严格执行安全操作规程，确保施工过程的安全性。
六、环保措施1、施工现场应设置垃圾分类收集箱，对废弃物进行分类处理。
2、对废油、废液等进行回收再利用，减少对环境的污染。
3、采用低噪音、低振动的施工设备和方法，减少对周围环境和居民的影响。
挤密桩施工工艺
挤密桩施工工艺2.12.1 工艺概述挤密法加固地基是在软弱地基中先成孔，再在孔中填以砂、石、土等材料，分层振（挤、冲）实成桩,使桩挤密周围软弱土或松散土层，土与所成桩组成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降量. 根据所用材料的不同，有土桩、灰土桩、水泥桩等。
灰土挤密桩适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土地基加固。
2。
12.2 作业内容1。
成孔挤密;2.填料配置;3。
桩孔分层夯填；4.质量检验。
2.12。
3 质量标准及验收方法挤密桩的质量标准、检验数量及检验方法见表2。
12。
3—1。
挤密桩施工工艺流程见图2.12。
4。
图2。
12。
4 挤密桩施工工艺流程图2。
12.5 工序步骤及质量控制说明一、施工准备1.施工场地（1)对原地面进行清理和整平，将路基范围内原地面上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除,为挤密桩施工做好场地平整。
（2）做好临时排水设施，疏干场内积水，使周边水不再进人场内,雨水、渗水随时排出.(3）做好临时储备材料及设备场地.(4)完成现场便道及临时用水、用电工程2.材料准备备用挤密桩所用全部材料,保证施工连续。
如采用改良材料，须先完成配比设计.3.机械设备准备机械设备进场、检修、维护、试运转，并购置备件、耗材.4。
技术准备（1）施工前需在工程现场进行成桩工艺试验，试桩数量应符合设计要求且不得少于3 根，以便按实际试试桩结果确定各项工艺参数，并报监理批准。
（2）编制挤密桩施工方案、施工工艺设计和工序质量控制设计并经审批，对操作人员进行技术交底。
（3)进行原材料性能检测。
用石灰改良的原土料，有机质含量不宜大于5％，用水泥改良的原土料，有机质含量不宜大于2％.(4）收集场地工程地质资料和水文地质资料。
当地基土的含水率小于12％,应采取浸水预湿地基等措施，使土的含水量接近最优含水量.增湿处理应于地基处理前4~6d，将需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔，均匀地浸入拟处理范围内的土层中.二、测量放样1.认真审核设计图纸，做到熟悉设计提供的各种资料，根据施工图要求,绘制桩位平面布置图，并按行列顺序进行编号,利于施工时记录。
灰土挤密桩施工技术交底
灰土挤密桩施工技术交底1. 什么是灰土挤密桩？嘿，大家好！今天咱们聊聊一个施工界的“小明星”——灰土挤密桩。
这玩意儿可不是随便说说的，它在基础工程中可是个重要角色。
简单来说，灰土挤密桩就是用水泥、灰土混合后，在地基里挤出的一种桩基。
听起来挺复杂，其实它的作用就像给大地穿上了一双“鞋”，能稳稳当当地承受上面的负荷，避免沉降。
说白了，就是给地基加个“护身符”，让它不那么“虚”。
2. 灰土挤密桩的优点2.1 施工简单，速度快说到施工，大家可能会想：“这玩意儿会不会特别麻烦啊？”其实不然！灰土挤密桩的施工工艺相对简单，工人只需将混合料打入地基，挤密后就完成了。
哎，真是快得让人想拍手称赞。
而且，施工速度比传统的桩基快得多，这样就能为后续的工程节省不少时间，真是省时省力！2.2 承载力强，适应性好再说它的承载力，嘿，真的是杠杠的！灰土挤密桩的强度和稳定性都很高，可以承受很大的荷载，甚至在一些特殊的地质条件下也能表现得很好。
想象一下，就像一位健壮的运动员，无论是高温还是寒冷，都能保持最佳状态，给人一种“我能扛”的感觉。
3. 灰土挤密桩的施工流程3.1 材料准备首先，咱们得准备好材料。
灰土混合料是基础，水泥和土的比例要合适，这可是成功的关键。
别小看这些，调配得当才行，不然可能会影响后面的施工效果。
准备好之后，咱们就可以开始干活了！3.2 施工步骤接下来是施工步骤。
首先，在地基上打下导向孔，然后将混合料通过专用设备注入，利用压力将土壤挤密。
这个过程就像在为地基“打针”，让它变得更加坚固。
打完后，等一会儿，桩体就会和周围的土壤紧密结合，形成一个稳稳的“堡垒”。
这时候，咱们就可以骄傲地说：“看！我们的基础可牢靠啦！”4. 施工注意事项4.1 安全第一虽然灰土挤密桩施工看起来简单，但安全问题可不能忽视！施工现场要做好安全防护，工人得穿好防护服，确保人身安全。
咱们常说“安全无小事”，这是绝对的真理！毕竟，安全第一，万事皆可从容应对。
夯扩挤密桩
夯扩挤密桩摘要：一、引言二、夯扩挤密桩的定义和原理三、夯扩挤密桩的特点四、夯扩挤密桩的应用领域五、我国在夯扩挤密桩技术方面的研究和发展六、总结正文：一、引言随着我国基础工程建设的快速发展，新型基础加固技术不断涌现。
夯扩挤密桩作为一种新型的地基处理技术，具有广泛的应用前景。
本文将对夯扩挤密桩的定义、原理、特点、应用领域以及我国在该技术方面的研究和发展进行详细介绍。
二、夯扩挤密桩的定义和原理1.定义：夯扩挤密桩是一种利用冲击或振动将钢管或混凝土桩逐段挤密，形成一种具有良好承载力的人工桩基处理技术。
2.原理：在施工现场，首先将钢管或混凝土桩打入地基深处，然后利用夯锤或振动器对桩身进行冲击或振动，使桩身在地基中逐渐挤密，形成一种具有较高承载力的桩基。
三、夯扩挤密桩的特点1.适用范围广泛：夯扩挤密桩技术可适用于各种类型的土壤和岩石地基，尤其适用于软土地基的加固处理。
2.施工简便：该技术施工过程中无噪音、无振动、无污染，对周围环境影响较小。
3.承载力高：经过夯扩挤密处理的桩基，其承载力可提高数倍甚至数十倍。
4.工程造价低：相较于其他地基处理技术，夯扩挤密桩的工程造价较低。
四、夯扩挤密桩的应用领域1.土木工程：如桥梁、涵洞、隧道等基础加固。
2.建筑工程：如高层建筑、住宅小区、商业综合体等基础处理。
3.道路工程：如公路、高速公路、城市道路等软土地基加固。
4.水利工程：如水库、堤坝、河道等基础处理。
五、我国在夯扩挤密桩技术方面的研究和发展我国自上世纪90 年代开始研究夯扩挤密桩技术，经过多年的发展，已经取得了一系列研究成果。
目前，我国已经制定了相关的技术规范和标准，为夯扩挤密桩技术的推广和应用提供了有力保障。
六、总结夯扩挤密桩作为一种新型地基处理技术，具有广泛的应用前景。
其施工简便、承载力高、适用范围广等特点，使其在基础工程建设中发挥着越来越重要的作用。
公路工程施工中的灰土挤密桩技术
公路工程施工中的灰土挤密桩技术摘要：当前，随着经济不断的发展，我国交通网逐步完善，人们对于公路的质量提出了更高的要求，因而有关部门应当提升其施工技术手段，满足人们的需求。
基于此，本文主要阐述了公路工程中灰土机密桩技术的应用，此种技术不仅可以提升地基承载力，同时还可以减弱地基的湿陷性，进而提高公路施工整体质量。
关键词：公路施工；灰土挤密桩技术；成孔前言公路建设施工质量，不仅关乎着我国经济与交通事业的发展，同时还可以缩小城乡间的差距。
在公路施工中，不可避免的会遇到软土地基，若是施工不规范，就会造成地基塌陷等问题。
因而要使用灰土挤密桩技术进行软土地基的施工，对地基进行加固，促进我国交通事业更好的发展，提高我国经济发展水平。
一、灰土挤密桩技术阐述挤密桩是公路施工中针对软土地基所研究出的一种处理方式，通常情况下，回用于湿陷性黄土区域的公路工程施工，其具体的操作原理是，利用冲击或是振动的方式，将圆柱形的钢质柱放入公路地基中，然后将其拔出形成桩孔，同时进行回填和夯实作业。
一般会使用素土、石灰土等土质作为回填材料，以此增大桩体的直径，使其和原地基共同构成复合桩基。
而灰土挤密桩技术就是在原基础面使用打桩机打取多个孔柱，然后以分层方式填入灰土并夯实，以此提升地基承载力与结构稳定性。
在公路施工利用灰土挤密桩技术进行施工，可以提加强路面承载力，与此同时还能够避免路面出现过多的沉降问题，保持路面平整度，进而增强行车舒适度。
二、公路工程施工前的准备首先，要依照灰土挤密桩的施工技术要求选择好相应的施工材料，并对施工材料进行检查，保证其质量合格。
要依照桩体的数量、长度以及配合比等多种条件对石灰、粘性土、粉煤灰等材料数量予以明确，同时在施工材料进场时，施工者要检查材料的数量和质检报告，禁止不达标的材料进场[1]。
还要对所使用的材料进行抽样检测，以此满足施工要求，保证施工顺利进行；其次，要检查施工设备的质量，及时更换老旧设备，确保机械设备运行正常，尤其是施工所必须的冲击冲孔机械设备。
水泥土挤密桩施工技术及其质量控制措施
水泥土挤密桩施工技术及其质量控制措施摘要：水泥土挤密桩，是提高黄土地基承载能力最主要的工艺。
以下将以陕西省西安高陵区房建项目为例，对水泥土挤密桩的施工工艺及质量控制措施进行分析和探讨，以期抛砖引玉。
关键词：水泥土挤密桩，施工技术，质量控制，措施1施工技术保证该工程施工中水泥土挤密桩是采用静压沉管成孔工艺，桩孔内填料采用1：7水泥土，机械填料施工。
并采用夹杆锤夯实机分层回填夯实。
沉管成孔施工应注意以下几个方面：首先，使用桩机进行施工时需确保桩机运行平稳，不允许打桩时桩机发生偏移或偏斜，确保沉管施工质量满足施工要求和避免沉管质量差等问题。
其次，沉管施工时一定要确保轻击慢沉，直到沉管走向平稳后才能提高沉管施工速度，以确保按规定的工期完成任务。
最后，施工前已完桩孔如土层发生变化，或沉管施工反常现象等，需融合施工过程中相关记录和沉管施工期增加进行分析，查清出现异常原因，制定严格解决问题对策。
通常成桩施工时要使夯填机械稳定从而使夯填机械中心与工程施工位置定位点两端对齐，接着进行彻底夯并填筑，并把填筑物夯至桩孔内并夯至设计桩顶，工程施工完毕。
工程施工完成后移位夯填机械。
桩孔垂直度允许偏差为±1%，孔中心距允许偏差±5%。
预埋遮盖土层在桩顶设计高程之上薄厚不得少于0.5米，成桩检算验收合格后，基坑开挖或夯压压实预埋遮盖土壤层，随后铺筑0.5米厚1：7水泥土褥垫层。
2对水泥土挤密桩的施工技术展开分析2.1开挖方法本项目基坑开挖主要挑选2.0m³反铲基坑开挖、反铲削坡、加上人工整修护坡。
具体开掘时，依照所测施工放样开口线由上而下逐级掘进。
同一程度上基坑开挖时，需依照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则，进而开挖面降低的顺序。
挖好的土料转移采用15t自卸货车运至事先确定好的土方消纳点。
开挖土方护坡贴近设计边坡后，需事先预埋0.2～0.3米厚上下削坡容量后，随后选用人工进行整修直到到达特定平面度和倾斜度。
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公路工程中的土桩挤密施工技术
摘要：公路工程施工会遇到各种各样的不良地基土,为了保证公路的施工质量,施工时都会根据不良地基土的种类和特点来选用相应的施工技术进行处理,本文中所提到的土桩挤密施工技术就是一种常见的软土地基处理方法,基本原理是通过分层夯实和横向挤密作用来增加软地基土的密度,达到保证软土地基质量的目的。
下面,笔者对公路工程施工中所应用到的土桩挤密技术作详细论述，对土桩挤密施工技术的适用范围、挤密土桩施工前期的准备工作、原材料控制、公路工程施工中土桩挤密施工技术要点进行了探讨。
关键词：公路土桩挤密施工
正文：
1 土桩挤密施工技术的适用范围
1 .1 适用范围土
桩挤密施工的本质是深层密实,它的产生标志着我国地基处理技术有了实质性的进展。
其作用机理是深层密实。
土桩挤密法通常适用于处理位于地下水上方具有湿陷性特性的素填土、黄土及杂填土等地基。
根据填充的土质不同,挤密法通常分土桩、灰土及二灰土桩挤密法。
1 .
2 不适用范围
需要提及的是,土桩挤密施工技术并不是在所有地基条件中都能适用的,也有一些地基土质不能采用土桩挤密法进行施工。
这就需要施工人员结合具体的地质条件作详细分析与合理判断,保证土桩挤密施工技术的正确应用。
一般情况下,如果公路地基结构中的含水量的超过了23%,饱和度也超过了0.65,这个时候就不适合采用土桩挤密技术进行地基加固。
如果执意要采用土桩挤密技术来对地基作加固处理,要先采取措施降低地基结构中的含水量,只有将地基含水量降到了土桩施工要求之下后,才能采用土桩挤密技术进行施工。
此外,公路施工中所遇到的黄土层地质也要慎用土桩挤密法,这主要是因为黄土层地质中含有薄沙粒层,且有的薄沙粒层的厚度还达到了4cm及以上,这对土桩成孔操作的影响很大,会加大土桩成孔操作的难度。
2.挤密土桩施工前期的准备工作
（1）确保施工人员通过相关专业的培训及技术交底。
（2）在施工之前，施工技术人员应对施工场地、工程地质以及水文地质进行熟悉及勘察，对周边的环境进行掌握，进一步对施工路线进行有效的制定。
（3）应对施工场地进行平整及压实，避免地上及地下存在对施工造成阻碍的障碍物。
（4）在施工过程中对最佳流水作业线进行选择时，应严格按照设备机械的数量、类型以及施工现场的实际情况情况进行，在确保安全的状况下进行确定。
（5）对于孔内填充的材料
应确保与设计标准相符，应配备专业人员对料场进行材料的配备。
（6）在正式施工之前，应严格按照设计要求，对工程进行实验性施工，进一步对施工过程中各参数进行确定。
3 土桩施工中原材料的质量控制
公路施工中应用土桩挤密施工技术时,需要采用到的原材料包括素土、灰土和二灰土。
三种材料在进场和实际应用时必须严格控制好质量,以免影响土桩施工的整体质量,并产生连锁反应,破坏整个公路基础。
下面对土桩施工中原材料的质量控制措施进行介绍。
3.1 素土
土桩施工中所选用的素土材料主要是粉质粘土,在实际应用前都要用筛子进行过筛处理,筛子的筛孔大小不得超过2cm。
另外,素土选择时要保证素土原材料内部含有的有机质含量小于5%,并严禁在素土中掺加入冻土、膨胀土或其他土质。
当然,素土中可以允许碎石的存在,但是碎石的粒径必须要保持5cm以下,超过了5cm的碎石要加以剔除。
3.2 灰土
土桩施工中所采用的灰土原材料多为塑性指数超过4和粒性粉土,灰土材料选择时同样严禁在里面掺加松软性杂质,灰土的颗粒粒径必须严格控制在 1.5cm 范围内。
另外,灰土在拌和时可以采用块径大小不超过50mm的生石灰作石灰掺料。
需要注意的是,在灰土中掺加生石灰时一定要严格控制好生石灰的量,尽量将生石灰含量控制在5%以下,以免生石灰块径过大而导致含量过大,进而影响土桩的密实度,再加上生石灰在施工时很容易和水发生反应,软化后会变成膏状,无法充分发生效用。
3.3 二灰土
土桩挤密施工技术应用中,为了进一步加强地基的密实效果,都会在原材料中加入一些二灰土,利用二灰土中含有的粉煤灰来增强施工效果。
但二灰土中的粉煤灰必须要晒干后才能加以使用,且使用时还必须按照一定的体积比与原材料中掺加进的生石灰拌和均匀。
4 公路工程施工中土桩挤密施工技术要点
4 .1 成孔挤密
土桩施工中,成孔挤密工艺可以采用多种方法加以实施,常见的如冲击法、沉管法、爆扩法等。
本文只简要介绍前两种成孔挤密方法。
4.1.1 冲击法
冲击法在应用时需要借助相关的冲击机来进行,具体做法是将冲击机的锤头上升到一定的高度,然后让其做自由落体运动,当锤头落下后,重力加速度会对土层产生巨大的冲击力,在土层上打出孔。
由这种方式得到的孔的深部一般在20米以上,孔径范围大约保持在500-600米之间。
当然,为了保证成孔的效率和质量,采用该种方法进行打孔时必须做到以下几点:(1)冲击机型号的选择必须根据施工现场的土质条件进行选择,不同条件的地质在施工时所选择采用的冲击机型号也不同,另外,要尽量保证冲击机锤头入土位置的准确性,最好在冲击钻机上装设一个钢管导向器,一来可保障锤头入土位置的准确性,二来也可有效避免锤头在冲击过程中损坏孔口。
(2)不能再开孔前,将锤提的过高,要控制在较低的位置,并且冲击次数要频繁,当锤头完全入土后,则转换成正常的冲程锤击,这时候,仍然不允许过多的使用高冲程。
4.1.2 沉管法
沉管法成孔的主要器具是振动或锤击桩机,打入土层的桩管所带有的桩尖是由精钢特制而成的,桩管入土深度是设计深度,一般为7到8米,桩管的拔出操作必须要缓慢进行,拔出后即成孔。
为了保证成孔的质量,选择操作设备时,对于打桩机,要求其性能必须要和桩管直径、长度、质量和地基土质条件相适应;对于锤击桩机,应选取锤重超过桩管重量两倍的。
4.1.3爆扩法。
爆扩成孔主要包括药眼施工法及药管施工法两种。
药眼施工法是通过对含水量大于22%的土层，运用直径为1~30mm 的钢钎进行那个土中的打入施工，当钢钎拔出以后会有小孔形成，运用炸药及1~2 个电雷管进行小孔内添入，在对其进行引爆以后，即实现成孔。
对其质量进行控制的过程中主要是对炸药的质量进行保证，确保是国家生产的产品，并对炸药的使用用量进行控制。
而药管施工法主要在具有较大含水量的土层，在土中运用扁头铲进行直径为60~80mm 的开挖，而孔洞的深度应满足桩孔的设计要求。
采用直径为12~30mm 的炸药管及1~2 枚电雷管向空洞内进行放入，在引爆以后则实现成孔。
其质量控制与药眼施工的质量控制相同。
4 .2 填料夯实
在进行正式的回填夯实施工前,必须要先进行回填试验,明确填料数夯量和夯击数。
使用的夯实器具通常是电动卷扬机提升式夯实机,它不但夯机能量大,而且夯实效果好,这是由于其锤重高达450千克。
另外,偏心轮夹杆式夯实机也比较常见,它的夯锤钢管长约6到8米,管径为6到8厘米,锤重为100到150千克,特点是钢管和夯锤被焊成一个整体,钢管被一双同步向偏心轮夹在中间。
为了确保夯实质量,要确保锤重大于100千克,锤径最大值小于桩孔孔径10到60cm,同时,确保锤机平衡就位,而且位于桩孔中。
另外,还要保证桩孔没有积水或其他杂物,严禁送料车将填料直接倒入孔中,要采用专业人员进行填料,并预留70到100厘米的土层在基础地面上。
结束操作后还需要采取一定的防雨防冻措施。
施工过程中的注意事项
（1）在夯实的过程中，当桩孔内出现渗水、涌水及积水的现象发生时，应对地表孔内的水分进行及时排出，或采用对水下部分的状态进行更改的方式，例如改为混凝土桩或碎石桩等，而水上部分的桩体仍然是土桩。
（2）在沉管成孔的过程中，当出现障碍物时，应运用以下方法对其进行改善。
1）采用铲子对障碍物进行探明及挖除，或在其上方或四周进行适量桩体的增加，促使局部深度处理不当的现象进行有效的改善，或者通过运用有效的措施对结构进行补救。
2）对于墓穴、地道及坑洞存在未充分填实的现象发生时，会有较小的面积村咋，多挖除造成一定的阻碍，因此可通过对桩体打穿的方法，并在该范围内进行桩体的增加，或运用有效的措施从结构方面对其进行处理。
（3）在夯击的过程中有缩径、堵塞挤密成孔难度较大以及孔壁坍塌的现象发生时，应采用以下方式进行改善：1）当含水量较大，缩径较为严重的现象发生时，采用干砂、生石灰块、碎砖渣、干水泥、粉煤灰等对孔内进行填充。
当含水量相对较小时，可先采用浸水的方式，促使与最佳含水量达到接近即可。
2）严格按照成孔顺序，采用由外向内进行间隔施工。
3）对桩的有效挤密范围进行合理的控制。
6.结语
综上所述,土桩挤密法作为一种公路工程施工中常用的深层挤密技术,能够很好的对软土地基进行加固压实,提高软土地基公路的施工质量,为公路施工做出巨大的贡献。
本篇文章着重探讨了土桩挤密在公路施工中的技术要点,并得出了相关结论,希望能为同行工作提供一些帮助。
参考文献
[1] 叶伟,浅析公路工程中土桩挤密施工技术,黑龙江科技信息[J],2011(22).
[2] 鲍爱国,公路工程中土桩挤密施工技术,中国新技术新产品[J],2010(3).。