浅谈肇庆大桥的设计创新
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岩桩 设 计 ， ４ 墩 外 每 墩 基 础 采 用 Ｄ ０／ 除 ４＃ ３０
最大设 计 纵坡 ：．０ ３ ３ ％。
通航标 准 ： 两 主 两 副 通 航 ， 航 水 位 为 １． 设 通 ３
６６ （ ０ ｍ 黄基） 主通航孔净高 １ｍ， ， ８ 净宽 １０ 上顶 ０ ｍ，
宽 ８ｍ； 通 航 孔 净 高 １ ｍ， 宽 ８ ｍ， 顶 宽 为 ０ 副 ４ 净 ０ 上 ６ｍ， 通航孔 设 于主通 航孔 两侧 。 ５ 副
图 １ 肇庆大桥主桥桥型布置图
１ 工 程概 况
肇 庆 大桥 桥 梁 总 长 ２ ２ ｍ， 径 组 合 为 （ Ｏ ５９ 跨 １
× ０＋１ ２ ） ２ １× ０ ｍ＋（ ４ ５× ０＋６× ０＋６× ０ ｍ ＋ ４ ４） （ ６＋ ８ ４×１ ６＋８ ） ＋（ ３ ６ｍ ６×３ ５×３ ０＋ ０＋１ ０×２ ０
营 情 况 良好 ， 大桥 上 下 部 结 构 至 今 无 明 显 缺 陷 ，
镇 ， 广 肇 高 速 公 路 相 连 接 。 肇 庆 大 桥 于 ２０ 与 ０１ 年 ７月建 成通 车 ， 当时肇 庆 市 通往 高 要 市 的第 是 二座 特大桥 ， 同时 也 是 肇 庆 市 连 接 广 肇 高 速 公 路
抗震设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ： 肇庆大桥桥位 区域位 于基本 地震 烈度 ６ 度区， ７ 按 度进行设防。
桥梁 车道数 ： 双 向 四 车道 设 计 ， 按 主桥 和 北 引
．
５．
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２０ ０ ７年第 ４期 桥 Ｉ两 侧还设 非机动 车道 与人行道 。 Ｉ 桥梁宽度 ：
大 悬 臂 直 腹 式 预 应 力 砼 连 续 箱 梁 ， ７ ６ 桥 长 １ ｍ，
２ 技 术 标 准
平 纵面 线型 ： 一级 公 路 ， 原微丘 区 。 平 计算行 车速 度 ：０ ｍ ｈ ６ｋ ／ 。
设 计 荷 载 ： 车 一超 ２ 汽 ０级 ， 车 一１０ 人 群 挂 ２，
３． ｋ ５ Ｎ／ｍ 。
广东公路 勘察设 计
总第 １８期 ２
３ １ 单 箱单 室大悬臂 箱 梁截面形 式 ． 肇庆 大桥 主桥 上部 结 构 为单 箱单 室 大悬 臂直
腹 式变 截面预 应 力砼 连 续 箱梁 ， 梁 顶板 宽 ２ ｍ， 箱 ２
主桥 （ 跨 １ ６ 六 孔 连 续 箱 梁 ）及 北 引 桥 主 ３ｍ Ｉ０ Ｉ ｍ跨 部分 预应 力砼 简 支 Ｔ梁 （ 面 连续 ） 宽 ４ 桥 全 为 ２ ｍ， ２ 桥面布置 为 ２×７ ５ ｍ（ 车 道 ） ＋ ． ０ ．０ 行 ０５ｍ （ 中心双 黄线 ）＋２×２ ７ ｍ（ 机 动 车 道 与 人 行 ．５ 菲 道 ）＋ ０ ５ ｍ（ ２× ．０ 边分 隔带 ） ；
北引桥 Ｉ 和南 引桥 ３ ｍ、０ ０ ２ ｍ跨 部 分预应 力砼
连 续箱梁全 宽为 １ ｍ， 面布 置为 ２× ．０ 行车 ７ 桥 ７ ５ ｍ（ 道 ）＋ ．０ 中心双 黄线 ）＋ ０ ２ ｍ（ ０ ５ ｍ（ ２× ． ５ 右侧 路缘 带 ） ２× ．０ 边 防撞 栏 ） ＋ ０ ５ ｍ（ 。
＋ ９×２ ） ０ ｍ。
进 行逐 孔分段 现浇 施 工 ； 部 构造 为双柱 式 墩 ， 下 钻
孔 桩基础 。
北 引桥 Ｉ 为 （ Ｉ ５×４ ０＋６× ０＋６× ０ ｍ部 分 ４ ４）
预 应力砼 预 制 简支 Ｔ梁 ； 下部 构造 为 双柱 式墩 ， 钻
孔桩基 础 。
主桥 为 （ ６＋ ８ ４×１ ６＋ ６ ｍ 六 孔 单 箱 单 室 ３ ８）
的主通 道 ， 兼有 城 市桥 梁 和 公路 桥 梁 的功 能 。
结 构 物 表 面 平 整 光 洁 ， 面无 任 何 病 害 ， 年检 桥 历 测 的 各 项 指 标 保 持 优 良 ， 分 证 明 桥 梁 处 于 正 充
常工作状态 ， 明设计所采 取 的手段 、 法合 理 说 方
有效 。
Ｄ７ ２０变 截 面 桩 ， ４＃墩 因 覆 盖 层 很 薄 ， 用 ４ 采 Ｄ０ ３ ０的等 直 径 桩 。 北 引桥 Ｉ 和南 引桥 分别 为 （ ０×２ １ ０＋１ ｌ×２ ０） ｍ和 （ ６×３ ０＋５× ０＋１ ３ ０×２ ９×２ ） 单 箱 三 ０＋ ０ｍ 室部分预 应 力砼 连 续 箱梁 ， 用 移 动 式 贝雷 支 架 采
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２０ 年第 ４ ０７ 期
王
强 浅谈肇庆大桥的设计创新
总第 １８ ２ 期
浅 谈 肇 庆 大 桥 的 设 计 创 新
王 强
（ 广东省公路勘察规划设计院 ， 广州 ５０ ０ ） １５７
摘
要： 本文介绍肇庆大桥 的设计特点。肇庆大桥采用 了多项先进技术进 行设计 ， 同类桥梁设 计积累 了宝贵 为
的经验 ， 具有 一定 的参考价值 。
关键词 ： 肇庆大桥 ； 连续箱梁 ； 群锚体 系； 大直径桩基 ； 移动 式贝雷支架； 平行 钢丝
肇 庆 大桥 位 于 广 东 省 肇 庆 市 区西 江 河 段 的
下 游 ， 端 州 区 黄 岗镇 跨 越 西 江 至 高 要 市 金 渡 经
肇 庆 大 桥 通 车 至 今 已 有 六 年 多 了 ， 梁 运 桥
底板宽 １ｍ， 侧 悬 臂各 ６ 梁高 为 ８ ～３ 底 ０ 两 ｍ， ｍ ｍ，
板厚为 １ ～ ． ｍ， 用 纵 向、 向 及横 向三 向预 ｍ ０３ 采 竖
应力体 系 ， 悬 臂 浇 筑 法 施 工 。箱 梁 底 缘 按 二 次 按
抛物线 变化 。腹 板 厚 度 采用 ７ ｅ ６ ｃ ５ ｃ 三 ５ ｍ，５ ｍ，０ ｍ
宽 ２ ｍ， 宽 １ ｍ， 侧 悬 臂 各 ６ 梁 高 为 ８ ２ 箱 ０ 两 ｍ， ｍ
～
３ 底 板 厚 为 １ ～０ ３ 采 用 纵 向 、 向及 ｍ， ｍ ． ｍ， 竖
横 向三 向预 应力 体 系 ， 悬 臂 浇 筑 法 施 工 ； 身 按 墩 为 薄壁 空 心 钢 筋 砼 结 构 ， 础 采 用 钢 筋 砼 承 台 基 （ 括 水 下 砼 封 底 ） 钻 孔 灌 注 桩 ； 基 础 按 嵌 包 及 桩
最大设 计 纵坡 ：．０ ３ ３ ％。
通航标 准 ： 两 主 两 副 通 航 ， 航 水 位 为 １． 设 通 ３
６６ （ ０ ｍ 黄基） 主通航孔净高 １ｍ， ， ８ 净宽 １０ 上顶 ０ ｍ，
宽 ８ｍ； 通 航 孔 净 高 １ ｍ， 宽 ８ ｍ， 顶 宽 为 ０ 副 ４ 净 ０ 上 ６ｍ， 通航孔 设 于主通 航孔 两侧 。 ５ 副
图 １ 肇庆大桥主桥桥型布置图
１ 工 程概 况
肇 庆 大桥 桥 梁 总 长 ２ ２ ｍ， 径 组 合 为 （ Ｏ ５９ 跨 １
× ０＋１ ２ ） ２ １× ０ ｍ＋（ ４ ５× ０＋６× ０＋６× ０ ｍ ＋ ４ ４） （ ６＋ ８ ４×１ ６＋８ ） ＋（ ３ ６ｍ ６×３ ５×３ ０＋ ０＋１ ０×２ ０
营 情 况 良好 ， 大桥 上 下 部 结 构 至 今 无 明 显 缺 陷 ，
镇 ， 广 肇 高 速 公 路 相 连 接 。 肇 庆 大 桥 于 ２０ 与 ０１ 年 ７月建 成通 车 ， 当时肇 庆 市 通往 高 要 市 的第 是 二座 特大桥 ， 同时 也 是 肇 庆 市 连 接 广 肇 高 速 公 路
抗震设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ： 肇庆大桥桥位 区域位 于基本 地震 烈度 ６ 度区， ７ 按 度进行设防。
桥梁 车道数 ： 双 向 四 车道 设 计 ， 按 主桥 和 北 引
．
５．
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２０ ０ ７年第 ４期 桥 Ｉ两 侧还设 非机动 车道 与人行道 。 Ｉ 桥梁宽度 ：
大 悬 臂 直 腹 式 预 应 力 砼 连 续 箱 梁 ， ７ ６ 桥 长 １ ｍ，
２ 技 术 标 准
平 纵面 线型 ： 一级 公 路 ， 原微丘 区 。 平 计算行 车速 度 ：０ ｍ ｈ ６ｋ ／ 。
设 计 荷 载 ： 车 一超 ２ 汽 ０级 ， 车 一１０ 人 群 挂 ２，
３． ｋ ５ Ｎ／ｍ 。
广东公路 勘察设 计
总第 １８期 ２
３ １ 单 箱单 室大悬臂 箱 梁截面形 式 ． 肇庆 大桥 主桥 上部 结 构 为单 箱单 室 大悬 臂直
腹 式变 截面预 应 力砼 连 续 箱梁 ， 梁 顶板 宽 ２ ｍ， 箱 ２
主桥 （ 跨 １ ６ 六 孔 连 续 箱 梁 ）及 北 引 桥 主 ３ｍ Ｉ０ Ｉ ｍ跨 部分 预应 力砼 简 支 Ｔ梁 （ 面 连续 ） 宽 ４ 桥 全 为 ２ ｍ， ２ 桥面布置 为 ２×７ ５ ｍ（ 车 道 ） ＋ ． ０ ．０ 行 ０５ｍ （ 中心双 黄线 ）＋２×２ ７ ｍ（ 机 动 车 道 与 人 行 ．５ 菲 道 ）＋ ０ ５ ｍ（ ２× ．０ 边分 隔带 ） ；
北引桥 Ｉ 和南 引桥 ３ ｍ、０ ０ ２ ｍ跨 部 分预应 力砼
连 续箱梁全 宽为 １ ｍ， 面布 置为 ２× ．０ 行车 ７ 桥 ７ ５ ｍ（ 道 ）＋ ．０ 中心双 黄线 ）＋ ０ ２ ｍ（ ０ ５ ｍ（ ２× ． ５ 右侧 路缘 带 ） ２× ．０ 边 防撞 栏 ） ＋ ０ ５ ｍ（ 。
＋ ９×２ ） ０ ｍ。
进 行逐 孔分段 现浇 施 工 ； 部 构造 为双柱 式 墩 ， 下 钻
孔 桩基础 。
北 引桥 Ｉ 为 （ Ｉ ５×４ ０＋６× ０＋６× ０ ｍ部 分 ４ ４）
预 应力砼 预 制 简支 Ｔ梁 ； 下部 构造 为 双柱 式墩 ， 钻
孔桩基 础 。
主桥 为 （ ６＋ ８ ４×１ ６＋ ６ ｍ 六 孔 单 箱 单 室 ３ ８）
的主通 道 ， 兼有 城 市桥 梁 和 公路 桥 梁 的功 能 。
结 构 物 表 面 平 整 光 洁 ， 面无 任 何 病 害 ， 年检 桥 历 测 的 各 项 指 标 保 持 优 良 ， 分 证 明 桥 梁 处 于 正 充
常工作状态 ， 明设计所采 取 的手段 、 法合 理 说 方
有效 。
Ｄ７ ２０变 截 面 桩 ， ４＃墩 因 覆 盖 层 很 薄 ， 用 ４ 采 Ｄ０ ３ ０的等 直 径 桩 。 北 引桥 Ｉ 和南 引桥 分别 为 （ ０×２ １ ０＋１ ｌ×２ ０） ｍ和 （ ６×３ ０＋５× ０＋１ ３ ０×２ ９×２ ） 单 箱 三 ０＋ ０ｍ 室部分预 应 力砼 连 续 箱梁 ， 用 移 动 式 贝雷 支 架 采
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２０ 年第 ４ ０７ 期
王
强 浅谈肇庆大桥的设计创新
总第 １８ ２ 期
浅 谈 肇 庆 大 桥 的 设 计 创 新
王 强
（ 广东省公路勘察规划设计院 ， 广州 ５０ ０ ） １５７
摘
要： 本文介绍肇庆大桥 的设计特点。肇庆大桥采用 了多项先进技术进 行设计 ， 同类桥梁设 计积累 了宝贵 为
的经验 ， 具有 一定 的参考价值 。
关键词 ： 肇庆大桥 ； 连续箱梁 ； 群锚体 系； 大直径桩基 ； 移动 式贝雷支架； 平行 钢丝
肇 庆 大桥 位 于 广 东 省 肇 庆 市 区西 江 河 段 的
下 游 ， 端 州 区 黄 岗镇 跨 越 西 江 至 高 要 市 金 渡 经
肇 庆 大 桥 通 车 至 今 已 有 六 年 多 了 ， 梁 运 桥
底板宽 １ｍ， 侧 悬 臂各 ６ 梁高 为 ８ ～３ 底 ０ 两 ｍ， ｍ ｍ，
板厚为 １ ～ ． ｍ， 用 纵 向、 向 及横 向三 向预 ｍ ０３ 采 竖
应力体 系 ， 悬 臂 浇 筑 法 施 工 。箱 梁 底 缘 按 二 次 按
抛物线 变化 。腹 板 厚 度 采用 ７ ｅ ６ ｃ ５ ｃ 三 ５ ｍ，５ ｍ，０ ｍ
宽 ２ ｍ， 宽 １ ｍ， 侧 悬 臂 各 ６ 梁 高 为 ８ ２ 箱 ０ 两 ｍ， ｍ
～
３ 底 板 厚 为 １ ～０ ３ 采 用 纵 向 、 向及 ｍ， ｍ ． ｍ， 竖
横 向三 向预 应力 体 系 ， 悬 臂 浇 筑 法 施 工 ； 身 按 墩 为 薄壁 空 心 钢 筋 砼 结 构 ， 础 采 用 钢 筋 砼 承 台 基 （ 括 水 下 砼 封 底 ） 钻 孔 灌 注 桩 ； 基 础 按 嵌 包 及 桩