便道施工方案20151129要点

武汉市轨道交通27 号线一期 BT 项目第二标段进出场线
青龙山林场2#竖井工程进出场所便道施工方案
一、便道大要
武汉市轨道交通 27 号线一期 BT 项目第二标段进出场线青龙山林场2#竖井工程进出场所便道起点接原有 B 段水泥路，终点接入本标段 2 号竖井施工场所
南侧周边，便道修筑主要形式为沿现场实质地势新建，全长643m，路基宽 5m，占地约 4.9 亩，土石方约 4700 方。

沿线路基采纳三合土铺底，铺底厚度80mm，用压路机碾压，压实的路面先铺一层16mm 钢筋网，间距 200×200mm，浇筑
强度为 C25 的混凝土，浇筑后路面铺设草毡，并配合洒水保养。

沟渠位于道路
东侧，待道路施工达成后，最后施工沟渠。

暂时便道及隶属工程：
（一）便道路基：防基整修、软微办理、整平碾实；采纳厚80mm、宽 5m 的三合土进行铺设、压实、养生；
（二）便道混凝土路面：路面采纳厚220mm、16mm 钢筋网、C25 混凝土浇筑，宽 4m，路面防滑拉条， 4m 一道伸缩缝，缝宽 6mm，缝深 50mm，草毡、薄膜铺设保养，便道层面图见附图 1；
（三）加宽会车道：路面采纳 220mm 厚、C25 混凝土浇筑，长 20m，宽 3m，共设置 2 处，会车道详尽地点见附图 2；
（四）排沟渠：沟渠尺寸净宽×深=300mm×200mm，砖砌，沟渠底C15混凝土垫层， 10mm厚 M7.5 水泥沙浆抹平。

二、施工组织
（一）管理机构
针对武汉市轨道交通 27 号线一期 BT 项目第二标段进出场线青龙山林场新建
路施工便道工程施工组织管理机构框图详见附表 -1 。

（二）人员组织
依据本工程整体工程量并联合项目部实质状况，决定组建专业施工队，施工队设队长一人，现场技术员一人。

施工队长详尽负责现场施工组织管理，现场技术员负责施工技术管理和质量控制，施工队按专业生产性质区分班组，全面肩负分项工程的详尽施工。

施工队生产班组区分及人员详尽组织状况详见下表：
现场施工班组人员一览表
序号土方组基层组面层组机电组技术组后勤组人员数目（人）1520254610
（三）主要机械设备配置
依据该工程总工程量及构造特色并联合现场实质状况，在保证工程质量的前
提下，为使该项工程顺利按期达成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配
置的主要施工机械设备见下表：
主要机械设备进场一览表
序号机械设备名称数目型号产地功率
1发掘机 2 台PC200江苏117KW
2振动棒 2 套ZX50枣庄
3平板振动器 1 台N-7上海3KW
4自卸汽车 6 辆东风十堰5T
5推土机 2 台T120河南
6振动压路机 2 台YZ20H-1山东20T
（四）工期控制
便道动工日期： 2015 年 11 月 28 日，制定 2015 年 12 月 31 日前竣工。

三、主要施工方案
（一）土石方工程
1、清理场所及拆掉
人工配合机械除去施工范围内林木及有机质和腐植土，除去或移植阻碍视
线、影响行车的树木、灌木丛等。

按设计要求除去路基范围15～30cm 内的草皮植
土和杂物等，且挖除所有树根，堆放到指定的地点。

拆掉不一样意保留的构造物。

2、填方路基
由自卸车或推土机运至填筑地段的合用填筑资料用推土机粗平，平川机精平，
分层平行摊铺，机械压实。

为保证施工道路畅达和优异的施工条件，视状况采纳超
半幅施工法。

路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超
过 30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度 30～50cm，以保证
整修后路堤边沿有足够的的压实度。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层互相交叠连接，其搭接长度不得小于 2m。

当填筑路堤所处地面坡度大于 1：5 时，将原地面挖成不小于 1m 的台阶，台阶顶面作成 4%的内倾斜坡，台阶保持无水，而后进行分层填筑。

在湿润地段路堤双侧开挖纵向排沟渠、横向排沟渠，除去积水和打钻排出的
泥浆，切断或降低地下水位，回填渗水性优异的砂砾料，起到盲沟的作用，在凹地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。

用透水性不良的土填筑路堤时，压及时的含水量控制在最正确含水量的± 2% 范围内。

摊铺作 2%～ 4%的横坡，以利路基排水。

在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。

同时加铺土工格栅联系，以增强路基的稳固性。

采纳不一样性质土填筑路堤时，应按不一样土的性质分层填筑；不得混杂填筑。

填筑碾压，采纳20T 振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线挨次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度平均，如发现有软弹等不良现象，应马上办理。

路基填筑到没法采纳压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其余有效夯具予以夯实，达到规范的要求。

3、斜坡路堤
原地面横坡陡于1:5 时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实，而后逐台向上填筑。

所有台阶填实达到同一平面后方可按一般填土进行。

原地面纵坡大于 12%的地段，可采纳纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实。

填挖交界
处，须从填方坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于 1m。

台阶纵
向应作成必定的坡度以利于排水。

填挖交界处，依据需要设置排水设备，可设碎石排水层，排水盲沟，排水管等。

防范坡层渗水影响填筑部分的稳固性。

填挖交界处应铺设土工格栅，铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向，铺设时不一样意有褶皱，铺设层土须平坦，无坚硬凸出物，铺设后应及时填料，省得遇到阳光的直接影响。

4、挖方路基
用发掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用发掘机配合自卸汽车，将适
合的资料直接调运到填方地段，用于路基填筑。

对非合用资料，按规定要求，堆
放在指定的弃方地点。

远离路线视线范围以外，而且尽量减少对四周环境的影响
和破坏。

采纳信息法施工。

假如发现土质有变化，应及时报告工程师，更正施工方案及挖方边坡。

施工时及时增强与监理及业主的联系。

因为位移方向基本与坡面垂直，土方开挖宜采纳较缓的坡度，以减少水平位
移量，提升边坡的稳固性。

常常检查路基的中线地点和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计及规范
要求，控制压实度。

开挖路堑时，每层底面有大于2%～4%的横坡，以利于排水。

路堑边坡的修整。

按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横
坡及对路堑边坡进行刷坡，并增设碎落平台，边坡整修采纳挂线进行。

整修后路基应平坦、密实，曲线圆滑，边线顺直。

坡面平顺稳固，边沟整齐。

开挖过程中防范超挖边坡，每层开挖达成都应检查断面，重新用灰线放出开
挖范围。

边沟、截沟渠的开挖。

边沟、截沟渠采纳人工配合发掘机开挖，第一应放出轮
廓线。

石灰撒线或挂线，而后开挖一标准断面，依据标准断面及轮廓线向双侧开挖，挖出的资料采纳自卸车运输。

开挖出的资料能利用尽量利用，没法利用的运
到指定地点进行荒弃。

（二）手摆片石基层、底基层
采纳上小下大凑近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放安稳，密切聚拢，再用
小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第一遍静压，以后进行振压，由
弱振到强振。

压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，
错轮宽度为 50cm，直线段碾压时由左右双侧向中间挨次碾压，且要达到无漏压、
无死角。

压实层表面应达到平坦、密实、无沉降、无轮迹。

施工时，现场路基工
程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层
厚吻合设计及规范要求。

碾压时，无沉落挪动现象，顶面石块稳固，石块尺寸不
大于设计及规范规定。

（三）填隙碎石基层
1、备料：依据各路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎
石数目；依据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

填隙料的用量约为粗碎石质量的 30％～ 40％。

2、运输粗碎石：由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。

卸料距
离应严格掌握，防范有的路段料不够或料过多。

3、摊铺：用平川机或其余适合的机具将粗碎石平均地摊铺在预约的宽度上，
表面应力求平坦，并有规定的路拱。

检查松铺资料层的厚度能否吻合估计要求，
必需时，应进行减料或补料工作。

4、撒铺填隙料和碾压 (分干法施工和湿法施工 )
（ 1）干法施工
a、初压：用 20t 振动压路机碾压3～4 遍，使粗碎石稳固就位。

b、撒铺填隙料：用石屑撒布机或近似的设备将干填隙料平均地撒铺在已压
稳的粗碎石层上，松铺厚度约～。

必需时，用人工或机械扫匀。

c、碾压：用振动压路机慢速碾压，将所有填隙料振入粗碎石间的孔隙中。

如没有振动压路机，可用重型振动板。

碾压方法同前，但路前双侧应多压2～3遍。

d、再次撒布填隙料：用石屑撒布机或近似的设备将干填隙料再次撒铺在粗
碎石层上，松铺厚度约～。

用人工或机械扫匀。

e、再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。

在碾压过程中，对局部填隙
料不足之处，人工进行找补。

局部剩余的填隙料应打扫。

f、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压
路机连续碾压，直到所有孔隙被填满为止。

表面一定能看得见粗碎石。

g、填隙碎石表相貌隙所有填满后，用20t 振动压路机再碾压1～2 遍。

在碾压过程中，不该有任何蠕动现象。

在碾压以前，宜在表面先洒少许水，洒水量宜
为 3kg／㎡以上。

（2）湿法施工
a、开始工序与前方要求相同。

b、粗碎石层表相貌隙所有填满后，马上用洒水车洒水，直到饱和，但应注
意防范剩余水浸泡下承层。

c、用 20t 振动压路机跟在洒水车后进行碾压。

在碾压过程中，将湿填隙料
连续扫入所出现的孔隙中。

需要时，再增添新的填隙料。

洒水和碾压应向来进行到填隙料和水形成粉沙浆为止。

粉沙浆应填塞所有孔隙，并在压路机轮前形成微涟漪状。

d、干燥：碾压达成的路段应让水分蒸发一段时间。

构造层变干后，表面多
余的细料以及细料覆盖层都应打扫干净。

（四）泥结碎石面层
1、备料
（1）石料：采纳轧制的碎石或天然碎石。

石料等级不低于规范要求，扁平修长颗粒不超出 20%，近似正方形有棱为好，不可以含有其余杂物。

泥结碎石路面所用的碎石规格
编号
经过以下筛孔（ mm）的重量百分比（% ）
层位75504020105
11000-150-5基层或基层21000-150-5
31000-150-5上层或面层485-1000-5
585-1000-5嵌缝（ 2）黏土
黏土的塑性指数一般大于12，黏土中不得含腐殖质或其余杂物。

黏土用量
一般不超出碎石干重的15%。

2、泥结碎石面层
泥结碎石面层为 12cm。

在压实的基层上按松铺厚度（压实厚度 1.2 倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒平均分布，厚度一致。

碎石铺好后，用20t 振动压路机碾压 3～ 4 遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。

泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，平均地摊铺在碎石层顶上。

而后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4 遍，以黏土成浆与碎石粘
结在一起为止，而后用平川机械或铁锹等工具将路面整平，再用20t 振动压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。

过几小时后，再用
20t 振动压路机进行收浆碾压 1 遍后中撒嵌缝石屑，再碾压 2 遍。

压实后的路面表面平坦、坚固，无松懈、弹簧等现象，无显然轮迹，无积水
现象。

施工完的路面外观尺寸赞同误差吻合有关规范要求。

（五）小石子混凝土面层
1、准备工作
施工前，对基层表面进行清理，使表面洁净无任何松懈石料，遇有局部发软或松懈的表面应将其铲除，而后用素砼填充。

对所需的各种机械设备进行调试，以满足工程需要。

2、混杂料配合比设计
依据技术规范和设计图纸要求，对进场砂、石资料进行颗粒解析、相对密度、石料压碎值试验、重型击实试验等多项技术指标试验。

路面面层水泥一定采纳经过监理工程师或业主赞同的旋窑生产的 425 标号水泥，在进场后对此资料重新进行配合比设计和试验，配合比设计应由监理工程师赞同且参加试验。

依据配合比设计确立最正确水泥用量及各种资料用量。

3、施工
在基层施工达成，达到保养期，经监理工程师赞同后，方可进行混凝土面
层的施工。

（ 1）立模板
依据丈量放出的线位及标高，安装边模板。

拟采纳20cm 宽定型钢模版用做边模板，按早先规定的地点安置在基层上，双侧用铁钎打入基层以固定地点。

模板顶面用水平仪检查其标高，不吻合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。

模板的平面地点和高程控制都很重要，稍有倾斜和不平都会反响到面层，使其边线不齐、厚度禁止和表面不够平坦呈波涛形。

所以，立模板是一项特别重要的工作，施工过程中要有专人常常校验，严格控制模板的地点。

模板安装达成后，模板内侧涂脱模剂。

（2）安设传力杆
当双侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝地点上安设传力杆。

混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上边设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆地点和
间距，在胀缝板下部挖成 U 形槽，使传力杆由此经过。

对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装
方法。

即在端模板外侧增设一块定位模板，板上相同按传力杆间距及杆径钻成孔
眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。

两模板之间可用按传力
杆一半长度的模木固定。

连续浇筑邻板时，拆掉挡板、横木及定位模板，设置胀
缝板，木制压缝条和传力套管。

（ 3）制备与运送混凝土混杂料
采纳带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备会合拌合混凝土混杂料，砼搅拌运输车运输至浇筑地点。

混凝土的拌制过程中，要点要按配合比设计要求，正确掌握配合比，特别要严格控制水泥用量和用水量。

每日开始拌制前，依据天气变化状况测定砂、石资料的含水量，以调整拌制时的实质用水量。

运输过程中要注意防范出现离析现象。

（4）摊铺和振捣
混凝土混杂料采纳砼搅拌运输车将混凝土按计算的面积卸置于下承层上。

卸
料面积应严格掌握，防范有的路段料不够或料过多。

卸料过程中如发现混杂料离析，应人工用铁锹翻拌平均。

用铁锹摊铺时，应采纳“扣锹”方式，禁止投掷和
搂耙，以防范离析。

混杂料摊铺的松铺厚度，应依据试验段确立，其松铺系数一般可取 1.05. 应现
场取摊铺混杂料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、抗压试件，以正确
检测铺筑的混凝土抗折强度或抗压强度。

摊铺好的混凝土混杂料，马上用插入式振捣棒进行平均振捣。

振捣后，应检查混凝土表面的大体平坦状况，对于显然的高或低由人工铲除或补平。

工人应在横梁（板）上达成找平作业，不得直接踏入混凝土混杂猜中，禁止用纯水泥沙浆进行找平填充。

振动后应及时整平，用刮板进行整平易收浆饰面，沙浆层厚度不宜小于2cm。

最后用早先做好的钉耙沿路线横向拉毛，以增大混凝土路面的摩擦力。

施工过程中要注意不可以碰撞模板和传力杆，以防范模板挪动变位。

（ 5）筑做接缝
a.胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢
筋支架浇在混凝土内不拿出。

压缝条使用前应涂废机油或其余润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，此后在终凝前将压缝板条抽出。

抽出时为保证双侧混凝土不被扰动，可用板条压住双侧混凝土，而后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将双侧混凝土抹平坦。

空隙上部浇灌填缝料，留在空隙下部的嵌缝板用软木板等资料制成预制板。

胀缝应与路面中心线垂直，并吻合图纸要求。

b.纵横向缩缝即假缝：
拟用切缝法设置缩缝：在结硬的混凝土顶用切缝机切割出要求深度的槽口。

这类方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土构造。

用切割机进行切缝，一般在混凝土达到设计强度的 25％～ 30％时进行。

要掌握好锯割时间，过迟了，混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，且可能因混凝土缩短变化出现缩短裂缝。

过早了，混凝土因未结硬，切割时槽口边沿易产生剥落。

适合的时间视天气条件和混凝土的坍落度而定，自然，还将依据气温变化、风力和混凝土混杂料的含水量等详尽状况控制。

横向缝应与路面中心线垂直，并吻合图纸要求。

纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采纳螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。

c.纵向施工缝应平行于路中心线。

若采纳平缝，对已浇筑的混凝土板缝壁应涂
副沥青，防范涂在拉杆上。

浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。

设置拉杆时，应采纳螺纹钢筋，且设置于板厚中央。

横向施工缝在每日工作结束或浇筑工序中断超出 30min 混凝土已初凝时设置。

地点与路面中心线垂直，防范多车道路面的施工缝设在同一横断面上。

（6）表面整修与防滑措施
混凝土终凝前一定用人工或机械抹平其表面。

行用小型电动抹面机进行粗
光，此后再拖光带横向轻轻拖沓几次。

为了保证行车安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面层上用拉纹滚子横向拖沓出深5～ 6mm 的横槽。

（7）保养与填缝
为了防范混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进
行，混凝土应及时保养。

采纳草毡保养，即当表面已有相当硬度，用手指轻压，不出现印迹时开始盖上草毡，此后每日平均洒水数次，使其保持湿润状态，保养14 天左右。

填缝工作宜在混凝土结硬后进行。

填缝前，第一将空隙内泥砂杂物除去干净，而后浇灌填缝料。

填缝料应与混凝土缝壁粘接密切，其灌注深度为缝宽的 2 倍，当深度大于 30～ 40mm 时，可填入多孔柔性衬底资料。

填缝料应充分硬结后才能
开放交通。

填料采纳监理工程师赞同的填料。

混凝土强度达到设计强度的90％以上后，方能开放交通。

4、注意事项：
（1）保护好还没有达到强度的路面，绝不让车辆在上边行驶。

（2）各种缝的设置应当与路中心线平行或垂直，空隙壁一定垂直并吻合图纸
要求。

（3）每日或每铺筑 200m3混凝土，同时制取试件 3 组；试件的保养条件与现场
混凝土板保养相同。

（4）常常检测混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。

（5）正确掌握混凝土横向缩缝的锯割时间。

（六）铺设沟渠
沟渠尺寸为：净宽×深 =300mm×200mm，沟渠应顺着 A 段新建路边沿铺设，沟渠中线至新建路中线距离应满足设计要求。

砖砌时沟渠，粉刷后要求上平面稍低于路面。

当遇到路边有较大面积低洼处，且能将水引至周边湖泊处时，应将该处
沟渠与之导通，以便于排水，必需时可在路面下卧一导水管降水引至路面另一侧低洼处。

四、安全生产措施
（一）特种机械设备的操作人员一定经过相应部门组织的安全操作规程培
训，考试合格后，拥有效证件上岗。

（二）机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，
禁止从事机械操作工作。

（三）机械操作人员工作前，对付所使用的机械设备进行安全检查，禁止带
病使用，禁止酒后作业。

（四）机械操作人员只要走开机械设备，一定按规定将机械安稳放于安全位
置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

（五）禁止内行走机械的前后方休息（包含避风、午休），行走前应检查周围状况，确认无阻碍时鸣笛操作。

五、文明施工措施
为使施工现场吻合现代化施工的客观要求，保证施工现场有优异的施工环境和施工程序，使文明施工贯穿施工现场全过程，项目部采纳以下文明施工措施：（一）优化施工组织，合理部署施工现场，实现施工现场所需的人、机、物、料、场所在空间上的最正确联合。

（二）成立便道施工现场的施工标记、标牌显然，便道施工机械有规定的停置地点和行走路线，以及完好的使用、操作、检查、保护等规章制度，施工现场
便道畅达，排水系统处于优异的使用状态，保证施工便道整齐。

六、环境保护和水土保持措施
环境保护是保证社会生态均衡、保证社会人们身体健康的需要，为了控制工程施工便道的各种粉尘，我部采纳以下措施：
（一）依据场所实质状况合理地进行部署，设备设备按现场部署图规定设备堆放，并随施工不一样阶段进行场所部署和调整。

施工区道路畅达、平展、整齐，不乱堆乱放，无散落物；场所平坦不积水，排水成系统，畅达不堵。

（二）对清理场所的表层腐质土，砍伐的波折森林等废料，要运至指定地点进行荒弃物办理。

（三）在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运行中尘埃过大时要及时洒水。

（四）资料堆放分类，堆放整齐。

（五）重视环境保护环境工作保证文明施工，促进施工顺利进行。

附图 1便道构造图
附图 2青龙山林场进出场线2#竖井工程平面表示图
菜地菜地
会车道1
树林便道
树林
林间小路
鱼塘
便道
林间小路
树林会车道2
树林
便道
青龙山林
场2#竖井
施工场所
树林
附表 -1施工组织管理框图
项目经理
总工程师生产副经理
工安机试测程质料验量部部部室队
施工队负责人
机械操作手
砼工
模板工
附表 -2质量保证系统框图
项目经理
总工程师
质检员质检员质检员
施工队负责人
砼工
模板工
附表 -3安全保证系统框图
项目经理
专职安全员
现场工程师
作业队负责人
安全员安全员安全员。