基于供应链管理视角下JIT供货的应用研究r——以江铃汽车为例

基于供应链管理视角下JIT供货的应用研究r——以江铃汽车
为例
廖晓春;肖少平;张有功;胡颖聪;刘建胜
【摘要】在供应链管理模式下,作为JIT生产方式中最重要的一环,JIT供货简单说来就是在准确的时间,准确的地点,提供满足需求的准确数量、准确质量的物料.本文从分析JIT生产入手,介绍了JIT供货的基本原理,探讨了实施JIT供货的必要性与可行性,研究了JIT供货在江铃的运作方案,对江铃实施JIT供货的效果进行评价总结经验,并提出JIT供货发展前景.以期增加企业效益,助力企业发展,进一步促进JIT供货在国内的推广应用和发展创新.%In the supply chain management model, JIT production as the most important part of the JIT supply is to provide the material which can meet the needs of the exact quantity and accurate quality in the accurate time and accurate position. This paper begins with the analysis of JIT production, introduces the basic principles of JIT supply, discusses the necessity and feasibility of implementing JIT supply, studies the operation plan of JIT supply in Jiang Ling, and evaluates the effect of JIT supply to JMC, and puts forward JIT supply development prospects, with a view to increase business efficiency, help enterprises to develop and further promote the application and development innovation of JIT supply in China.
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2017(036)029
【总页数】3页(P79-81)
【关键词】供应链管理;JIT供货;一体化物流;JIT供货创新
【作者】廖晓春;肖少平;张有功;胡颖聪;刘建胜
【作者单位】江铃汽车股份公司物流部,南昌330001;江铃汽车股份公司物流部,南
昌330001;南昌大学机电工程学院,南昌330031;南昌大学经济管理学院,南昌330031;南昌大学机电工程学院,南昌330031
【正文语种】中文
【中图分类】F274
在供应链管理模式下，作为JIT生产中最重要的一环，JIT供货简而言之就是在准
确的地点，准确的时间提供满足需求的准确数量、准确质量的物料[1]。

JIT供货要想能够正常开展，必须做到这四个准确。

依据过往实践经验，若发现流水生产线上所生产的车型是不均衡的，则需把所有在一段生产周期内所使用的零件按照规定的数量储存在生产线旁，以备不同品种车型生产需求，而大量库存零件势必会占用物流面积，增加成本。

但JIT供货方式是依照流水线上不同车型的生产顺序把所需要的零件按照与车型相同的顺序进行上线，无需储存零件，只存在物流意义上的暂存。

因此，采用JIT供货能够避免存货浪费。

JIT供货从形式上可以划分为供应商直接排序供货和中转仓库排序供货，前者对供
应商能力、设备、基础设施建设要求很高，目前绝大多数供应商无法实现供应商直接排序供货。

而另一方面，随着第三方物流（TLP）的蓬勃发展，其配送和管理能力的提升，越来越多的供应商意识到专业分工所带来的成本优势，逐步实现将此业务外包给专业的第三方物流公司。

第三方物流中转仓库的出现，实现了几个供应商向一家主机厂排序供货，大大简化了主机厂的管理，但是对整个供应链体系的管理
提出了更高的要求，主机厂要想实现对第三方物流的有效管理，应通过供应商和第三方物流签订相应的合作协议。

实践表明[2-4]，JIT供货具有很多优势，包括将内部物料存储数量降低了，对仓库面积需求不高，节约资金，降低成本；及时供货，缩短供货流程耗时；降低了装配工作的劳动强度，提高了劳动人员的工作效率；促进了与供应商之间的良好合作关系，为所购零件质量提供了保证，且采购成本可因此降低等。

但不可否认JIT供货也存在诸多弊端，其不足之处概括起来主要有：要想保证JIT供货的良好正常运行，必须需要强大的信息系统支持，只有这样才能建立高效的沟通；由于过大需求变动将导致JIT供货能力严重不足或过剩，因此其无法适应较大规模的需求变动；JIT
供货要求较高的供应商管理水平，包括具备足够的能力应对各类突发状况、能够及时解决各类故障、熟练掌握产品信息及其工艺流程等。

由此可知，JIT供货并不是百利而无一害的，它有利有弊，在具体实施JIT供货期间，应结合本企业实际情况，清楚分析优劣势，科学合理的实施JIT供货。

此前，江铃物流的供货方式是以下道工序作为顾客需求，逐层拉动上道工序的运转，这是一种常见的传统拉动方式。

以市场需求为拉动力，维持和促进生产系统的运转，物流部结合市场需求制定出相应的生产计划，然后据此分析和计算出物料需求计划，从而推动采购环节的运转。

在品种比较单一、颜色品种少、月产量较低的生产情况下，这一以拉动方式为基础的供货模式为江铃带来了巨额成本的降低。

当年公司正处于高速良好发展的时期，开发了多款新车型，且已经批量投产，这意味着库容压力将增大，面对这种形势，传统的供货方式不仅无法满足库存需求，还很可能因为占用大量资金导致零件质量出现问题，不得不报废，导致巨大的经济损失，即使采取提前批量到货措施也无法满足需求，基于此，江铃物流部应将实施JIT供货提上日程。

JPS（JMC Production System江铃生产系统）[5]以消除浪费为目的，最终目标
是实现精益生产，消除浪费，缩短订单到发货之间的时间。

在江铃已经推行了数年的JPS同步化物流，该物流系统推广了精益生产理念，提高了管理水平，也培养
了一支高素质、高能力的员工队伍，同时也建立了电子化的库存管理系统，形成了较为完善的物流路线规划，提高了供应商交付能力，并基于互相信任建立了信息互动平台，以上种种都为江铃股份推行JIT供货提供了良好的实施条件。

在供应链管理模式下，设计JIT供货方案应充分考虑生产现场的各项实际情况，包括供应商的距离、零件工位旁的储备数量、准时化零件上线工位、车身储备数量等，然后依次为基础建立实物流模型。

并参考已建立的模型建立相应的车辆控制系统，确定信息采集点及数据传输方式，之后计算供货时间，确定运输方案。

JIT供货首要解决的是物流策略实现问题。

准时化供货信息是依据生产线实际上线
车身特征进行传递的，每台车对零件的需求不尽相同，将相应的需求信息发送到准时化供应商，然后准时化供应商把所需的零件按照需求的先后顺序进行排序，并将排好序的零件及时地送到生产线的供货过程。

（图1）
对照实物流模型，需建立相适应的准时化信息系统。

准时化信息系统应具备以下六项功能：一是结算功能；二是查询和统计功能；三是特殊需求控制功能；四是发出零件需求信息功能；五是提供车身位置点信息功能；六是提供相关车辆特征信息功能。

过去信息系统存在一定弊端，为解决该问题，江铃物流部结合过往经验，开展了SMART System（系列供货系统）项目。

该项目的实施有效减低了线边库存压力，有利于JIT拉动式补料机制的实现。

项目开展主要包括两个阶段[6]，第一阶段：采用Call System系统如图2所示，
仓库按涂装转间顺序固定点进行备料，线边采用呼叫系统进行请料，仓库按呼叫指令进行投料，主要用于大件物料。

目前，全顺厂涂装下线至总装上线共有25个扫描点实现生产顺序信息管理。

第二阶段：采用Auto Call System系统如图3所示，仓库按PBS（Painted
Body Storage）顺序固定点进行备料，系统导入QAD BOM，系统按PFEP地址
冲减消耗量，系统自动产生投料指令。

通过此项目实现从信息系统上支持JIT供货。

JIT供货运作具体流程包括三个阶段，即生产计划制定、生产计划转为需求计划并
传递、供货商安排日程送货。

JIT供货较好的实现，稳定的生产计划是其中最重要
的方式。

为了应对市场需求多样性且频繁变化所导致生产计划大幅变动，从而给JIT供货带来巨大风险。

江铃物流部联合销售公司开始在源头上入手，改善销售报
表形式，提高生产计划的准确性。

江铃物流部计划统筹科在综合分析了大量数据和资料后，结合企业自身实际情况，合理调整了系统中的客户订单，形成了整车生产计划。

并在此计划基础上，合理安排人员在规定时间内安装要求把生产计划转化为零件物料需求计划。

江铃的物料需求系统主要完成日、周、月入口累计，特别是日计划和月计划，尤为重要。

对于JIT供货，相关部门应在每月底将下月计划上传到系统中，只有这样供应商才能以此为依据科学地开展生产，同时要求供应商在收到生产计划的一个工作日内给出自己的建议和意见，确保生产计划的可行性和合理性。

周计划的重要性次之，但它作为供应商判断自身库存是否安全的一个重要依据，是一个必要的信息输入。

此外，供应商应随机应变，依据每日不同的生产需求科学合理地将物料送到指定位置，实现了生产计划拉动物料需求。

此外，JIT供货要求企业实现销、产、供
环环相扣，各环节紧密配合，追求一种“无存货、无缺陷”的完美境界。

但任何事物都有两面性，过分理想化的追求，会导致诸多不确定性，不确定性在一定意义上也将企业置身于一种高度风险的环境中，违背了把承担风险看作是一种代价的成本效益原则。

于是，对风险的规避也成为了推行JIT供货中必不可少要考虑的因素。

目前，江铃从保证供应链的稳定性、供应商产品质量等方面都采取了相应的措施，此举将有效的规避一些风险问题，保证推行JIT供货带给江铃成本最优与收益的最大化。

随着JIT供货的推行，江铃一体化物流取得了不错的成绩，在产销量成倍增长的情况下，库存反而降低了，为企业大大降低了成本。

建立的供应链管理体系，融物流前期规划、生产计划管理、库存控制、物料供应、产品交付、顾客服务于一体。

先进的库存管理系统，优秀的与供应商交接的信息网络系统，保证了信息流的畅通，使供应商逐步与江铃进行同步化生产，从整个供应链上逐步实现物料的“零库存”。

具体来说，江铃实施JIT供货，通过第三方物流（TLP）专门的运输、配送体系和
专业化管理，降低直接运输及配送费用，也减少了在流通过程中的商品损失风险。

在实现“零库存”的过程中，带来的不仅是仓储费用以及相关管理、维护费用的降低，目前，江铃物流部所辖全顺仓库共31家供应商总计546个零件，发动机仓库共28家供应商总计260个零件实现了JIT供货，月供货资金约2400万，降低库存资金约450万，库存资金下降了9.5%，降低库容约1500平方米，并节省了投料人员数十名。

同样带来了资金成本的降低，减少了资金处于停滞与无效状态所产生的利息损失或成本损失。

此外，因为避免了大量占用库存的问题，不仅大大降低了风险成本，还合理优化了资金流，提高了企业的资金运转效率。

总而言之，对于汽车企业而言，其总成本中物流成本占比较大，通过推动JIT供货可有效降低物流成本，这也意味着提高了公司整体经营实力。

随着现代生产模式的引入及现代信息技术的不断发展进步，江铃的JIT供货管理必将愈加完善。

未来JIT供货要想取得更大的发展，应基于整个供应链管理视角，充分发挥信息时代优势，利用互联网资源，更高效快捷地获取信息；建立相应的自动评价系统，对各供应商进行科学评价分析，择优合作；改革传统理念，运用6σ质量管理理念，既注重质量管理，同时加强准时制物流管理；加强现场管理，将现场运作效率提高；加大员工培训力度，提高员工综合素质和专业技能，实现JIT供货的不断创新。

【相关文献】
[1]马士华，林勇.供应链管理[M].四版.北京：高等教育出版社，2015.
[2]刘华.供应链管理模式下A公司JIT采购的研究[D].南昌大学，2011.
[3]何向军.供应链环境下JIT采购研究[J].2012（23）：74-75.
[4]姚贤涛.江铃汽车物流同步化研究与运用[D].南京理工大学，2007.
[5]江铃汽车股份有限公司.JPS同步化物流要素4.6版评估手册[Z].2012.
[6]江铃汽车股份有限公司.FPS基础理念培训教材[Z].2012.。