对现行公路桥梁设计的思考

对现行公路桥梁设计的思考
经济的快速发展使得现在基础建设工程项目也在不断增多，道路桥梁工程在基础工程中是非常重要的组成部分，因此，道路桥梁工程建设也出现了非常好的发展。

道路桥梁工程的建设项目在不断增多，也使得道路桥梁设计中出现了越来越多的问题，在施工过程中也出现了很多的安全事故，因此，为了更好的保证道路桥梁的质量，一定要将设计中出现的问题解决好。

在没有发生安全事故将出现的问题进行解决，将出现的隐患在很小的情况下进行解决，是道路桥梁设计中非常重要的问题。

在进行道路桥梁设计的时候对经济性、安全性以及实用性进行了更好的要求，因此，建筑施工企业要在这方面进行重视。

标签：路桥梁设计；现状；解决策略
引言：
进入二十一世纪以来，交通系统由于迅猛增长的运输需求，导致公路桥梁的修建规模和数量都在不蹲的扩大，而公路桥梁本身的质量影响因素的一个首要环节就在于公路桥梁的设计上，因此，针对公路桥梁设计加以研究和重视，有着极大的必要性。

下文主要针对公路桥梁设计过程中所必须要加以注意的要点进行了全面详细的探讨。

一、我国道路桥梁设计的现状
在我国经济体系逐渐发展的过程中，我国公路工程的建设规模在逐渐的扩大，这也直接促使公路桥梁工程在基础工程建设中占有了较大的比例。

并且在当前社会持续发展的过程中，人们对于工程质量要求在不断的提升，再加上近几年来公路桥梁发生坍塌事故的案例不在少数，而从根本因素上来看，导致这类情况出现的原因就在于公路桥梁所设计的安全性、耐久性等方面出现了一定的问题。

除此之外，还必须要充分了解的是，在不同环境状态之下、不同条件下、设计对象不同的情况下，所需要遵守的设计要求也就不同，桥梁结构本身的构造、布局等方面都必须要进行全部的调整。

所以，除了要利用科学合理的结构设计来满足桥梁设计规范基础以外，还必须要保证桥梁设计人员本身的专业素质、设计经验、判断能力都较高。

以下主要针对公路桥梁工程设计过程中所时常发生的问题进行了分析：
1、道桥设计的安全性
道路设计不规范、施工质量控制不严谨的情况下，都会直接使得公路桥梁出现坍塌的风险。

并且在进行施工的过程中，部分施工队伍为了能够达到更加更高的施工利益，便大幅度的降低施工成本，偷工减料，直接将工程上所必须要使用的高质量材料替换了价格低廉的材料，并且在质量审查的过程中，仅仅只是对各个方面做表面工作，以便于蒙混过关。

2、道桥设计的耐久性
任何事物都存在着一定的寿命限制，而公路桥梁也是一样，如果说没有针对其长久使用过程中来进行维护，那么就会极大的减少道路桥梁的具体使用寿命。

并且在目前的现实生活中，公路桥梁的耐久性也被直接忽视，直接使得整个道路桥梁工程本身出现了较大的安全隐患。

二、因地制宜的桥梁防撞设计
任何一个桥梁在进行设计的过程中，务必要针对其工程本身的地理位置、地理环境等及逆行那个考虑，同时，当地区域的自然环境也应当要加以重视，例如降雨量、风力等因素。

只有综合考虑到各个方面的设计，才能够满足工程质量的相应标准。

尤其是公路桥梁本身的桥梁防撞设计，特别要加以重视。

防撞主设施要分为主动防撞设施和被动防撞设施两种，其中被动防撞又包括直接构造和间接构造。

1、主动防撞设施
设置相应的红白相间的标志，在桥梁的下弦之上进行标高警告；安装相应的雾天警示灯、雷达等；同时依据工程自身的规模，来设置红外监视高频、高频电话提醒等；激光（或红外）测距声光报警；GPS卫星导航区域系统等。

它们投资较少，但须设立监控系统、监控柜或监控室等，进行日常维护管理。

2、被动防撞措施
从工程整体来看，防撞设施的投资消耗较大，特别是其中所存在的间接构造，间接构造必须要将任何可能出现的船撞力转移到外墩上进行承受，并且相应的设施费用，往往比外墩的建造费用还要昂贵。

但是防撞措施所产生的效果也较为明显，最大限度的减少了公路桥梁出现损坏的可能性。

但是，这类措施会对于自然环境造成一定的影响，只有在对自然造成设损坏较小的情况下，才能够对该措施加以应用。

首先，直接构造（有人称作缓冲设施）的力学原理巧妙一些，它通过消减船撞力和加强桥墩等措施，利用桥墩水平抵抗力，便能够抵受住船舶的撞击，不需另行构筑“墩外墩”或只建设较少的工程构造，因而节省投资。

其次，间接构造：墩外墩的原理是：船在撞向桥墩时，先撞到“桥墩外的防撞墩”，防撞墩吸收船舶的一部分或全部动能。

如果是吸收了全部动能则船停住了，不再撞向桥墩；如果防撞墩仅吸收一部分动能，则船舶减速或转向，转向后不撞向桥墩或带有剩余动能的船撞向桥墩时不致撞塌桥墩，也是设计成功。

3、减少桥梁共振效应
共振现象，一直都是自然界中所常见的一种物理现象，它主要是被外力所影响而导致某个物体与另一原物体之间的自然振动保持一致，而这部分力量如果说不采取有效的措施加以解决，那么就极有可能会对于公路桥梁带来毁灭性的影响。

为了减轻桥梁的共振效应，在桥中设立减震器非常重要，其作用是干擾共振
波。

干扰共振波可有效地防止振动波的不断加强，不管振动持续多长的时间或是何种振源。

减震技术通常与惯性有关。

例如，如果桥梁采用实心道路，共振波可以很容易地传遍整个桥长。

而如果桥的道路由不同的截面构成并采用叠放的板相连，那么一个截面的运动会通过连接板传到另一截面，因而会产生一定的摩擦。

4、抗震设计原则
根据以往地震对高架桥造成的损害，我们要对容易损害的桥墩，支座处进行延性设计，用约束混凝土来提高混凝土的延性。

抗震设防设计属于被动防御，被动地承受地震。

现在要加强“概念设计”的抗震原则，进行主动防御。

要研究不同的结构形式，分析受力性质，避免不利于抗震的桥型出现在地震多发区，创造出更加适应地震地区的桥梁结构形式。

依据现行《抗震规范》，高架桥桥梁抗震设计时，地震荷载的计算，一般情况下桥墩应采用反应谱理论，桥台采用静力法。

对于结构特别复杂、桥墩高度超过30m的特大桥梁，可采用时程反应分析法。

计算桥梁地震荷载时，应分别考虑顺桥和横桥两个方向的水平地震荷载。

5、提高道路桥梁的工程质量
首先对道路桥梁的耐久性、安全性的问题，要从科学的，可持续发展的观点审视，提高道路桥梁的使用，加强监测力度，及对桥梁进行养护维修：在桥梁设计和施工过程中，应对桥梁在使用寿命中所能发挥的经济价值和社会效益进行全面的分析评价。

在设计方而，设计单位应采用先进的科学手段精心设计，并保证桥梁的造型美观有新意的同时确保桥梁的安全质量，尽最大努力消除隐患，利用电脑辅助手段进行快速优化和仿真分析。

要克服各种不利因素，打造精品工程。

同时在道路桥梁建设的质量方面，建设单位要对整个工程进行总体规划，在投标过程中要考虑到当地环境的实际情况，不能以低价中标的方式进行竞标。

最后，在施工过程中，建设单位应当摆正位置，尽力辅助设计、施工单位，让他们能够全心投入的完成任务，确保工程的安全质量。

三、结束语
道路桥梁工程是非常复杂的施工工程，在施工中是经常会出现一些问题的，对出现的问题进行解决，才能更好的保证施工的质量。

道路桥梁施工设计对施工质量、施工安全以及施工进度是有很大的影响的，因此，一定要做好施工设计工作。

在道路桥梁的设计理念上要有创新意识，在结构体系、施工管理等方面要做好防患设计，有备无患。

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