S238省道改建工程施工方案

神华国华永州发电厂一期（2×1000MW）工程铁路专用线工程 S238省道改建工程施工方案
编制：吉恩毅
审核：王洪昆
批准：霍延武
中铁十九局集团有限公司永州电厂项目部
二零一九年十一月
目录
1. 编制依据及编制原则 (1)
1.1. 编制依据 (1)
1.2. 编制原则 (1)
2. 工程概述 (1)
2.1. 工程简介 (1)
2.2. 技术标准 (2)
2.3. 工程项目建设情况 (2)
2.4. 工程项目管理目标 (3)
2.4.1. 工期进度目标 (3)
2.4.2. 工程质量管理目标 (3)
2.4.3. 安全管理目标 (3)
2.4.4. 环境目标 (3)
2.4.5. 职业健康管理目标 (3)
3. 施工总体部署 (3)
3.1. 临时设施安排及施工准备 (3)
3.1.1. 施工平面布置 (3)
3.1.2. 施工用水布置 (3)
3.1.3. 施工用电布置 (4)
3.2. 技术准备 (4)
3.3. 原有公路交通工程及沿线设施的设置情况 (4)
3.4. 施工期间交通组织 (4)
3.5. 施工组织机构及施工队伍安排 (4)
3.6. 施工程序总体设想、施工段划分及各分项工程的施工顺序 (6)
3.7. 施工期间现场各类资源的投入 (7)
3.7.1. 主要劳动力的投入 (7)
3.7.2. 施工机具安排计划 (7)
4. 主要项目施工方案、施工工艺 (9)
4.1. 前期准备 (9)
4.1.1. 临时道路改路 (9)
4.2. 路基施工 (10)
4.2.1. 填方路基施工工艺和方法 (10)
4.2.2. 低填浅挖路段路基设计 (11)
4.2.3. 特殊地质路基处理 (12)
4.2.4. 路基防护与支挡 (12)
4.2.5. 路基排水 (12)
4.2.6. 路基施工注意事项 (13)
4.3. 基层施工 (14)
4.3.1. 施工前路基质量检查 (14)
4.3.2. 路面结构及厚度 (14)
4.3.3. 基层及底基层技术要求 (15)
4.3.4. 级配碎石施工 (15)
4.3.5. 水泥稳定碎石层施工 (16)
4.4. 路面施工 (18)
4.4.1. 混合料运输 (19)
4.4.2. 混合料摊铺 (19)
4.4.3. 压实及成型 (20)
4.4.4. 接缝 (21)
4.4.5. 下封层、粘层、透层 (21)
4.4.6. 其他 (21)
4.4.7. 路面质量管理与检查验收 (21)
4.5. 公路附属及防护 (22)
4.6. 道路排水 (22)
4.6.1. 沟槽开挖 (22)
5. 工期保证措施 (23)
5.1. 总体措施 (23)
5.2. 技术措施 (24)
5.3. 组织措施 (24)
5.4. 经济措施 (24)
5.5. 管理措施 (24)
6. 质量保证措施 (24)
6.1. 工程质量目标 (24)
6.2. 建立质量保证制度 (25)
6.3. 分项工程质量保证措施 (25)
7. 安全保证措施 (25)
7.1. 安全保证体系 (26)
7.2. 建立健全项目安全管理制度 (26)
7.3. 安全生产施工管理措施 (27)
8. 文明施工、环境保护职业健康保证措施 (28)
8.1. 合理规划施工用地 (28)
8.2. 建立健全施工现场文明施工环境保护管理组织 (28)
8.3. 文明施工环境保护职业健康安全保证措施 (29)
9. 项目风险预测与防范 (29)
9.1. 技术与环境方面的风险 (30)
9.2. 经济方面的风险 (30)
9.3. 防范风险的措施 (30)
10. 事故应急预案 (31)
10.1. 紧急情况的处理程序 (31)
10.2. 事故现场指挥 (31)
10.3. 事故处置人员 (31)
10.4. 事故的上报 (32)
10.5. 现场的紧急处置 (32)
10.6. 事后处理 (32)
11. 雨季施工措施 (32)
11.1. 施工项目安排 (33)
11.2. 雨季施工中的工序安排 (33)
11.3. 雨季施工准备工作 (33)
11.4. 雨季施工注意事项 (33)
1.编制依据及编制原则
1.1.编制依据
⑴.交通运输部现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。

⑵.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
⑶.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
⑷.《工程建设标准强制性条文(城镇建设部分)》（2013年版）；
⑸.《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；
⑹.《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-2013）；
⑺.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；
⑻.《公路交通安全设施设计细则》 JTG/T D81—2017；
⑼.《公路环境保护设计规范》 JTJ B04-2010；
⑽.交公发[2007]358号《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》及《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》。

1.2.编制原则
⑴.充分响应招标文件，严格执行技术规范。

⑵.实事求是，施工方案可行、适用、经济。

⑶.推行全面质量管理，执行公司质量、环境、职业健康安全管理体系和程序。

⑷.采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

⑸.坚持技术创新，推广和应用“四新”成果；采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。

2.工程概述
2.1.工程简介
本项目为东芦公路其中一段，东芦公路起于东安县芦洪市镇谢家院子，与S217平交，路线在蒋家院子跨应阳河、经汤家院子、樟树脚、在木枧塘村接Y089乡道，经新屋席家、西江桥村、茅塘冲、枫塘铺，至凉水井村接县道X015，至端桥铺蛋鸡养殖基地处偏离老路，避开端桥铺镇，然后接县道X014，经大屋、谭家、山口铺中学、湘东棉纺厂、葡萄村、平福王家，至终点东安县井头圩镇的磨头村，路线全长23.347km。

项目设计速度采用80km/h，路基宽度采用12m。

本次改路的设计内容主要是将东芦公路跨永州电厂铁路专用线的刚架桥节点路面进行抬
升，本次设计所涉范围为原公路施工图设计中所示里程K3+240～K3+980。

由于改造原因系公路纵断面的抬升，故本次公路改造的具体内容包括：平面维持原旧路走向，新做沥青砼路面，原老路主要考虑做路基利用，路基排水及边坡防护设计，交通工程方面标志牌优先利用，标志牌基础重做，标线按原公路设计图纸重新实施。

2.2.技术标准
主要技术指标表
2.3.工程项目建设情况
建设单位：神华国华永州发电有限责任公司
设计单位：中铁上海设计院集团有限公司
监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司
施工单位：中铁十九局集团有限公司
2.4.工程项目管理目标
2.4.1.工期进度目标
计划开工日期：2020年01月01日
计划竣工日期：2020年05月31日
2.4.2.工程质量管理目标
工序合格率95%，分部工程合格率100%，工程质量合格。

2.4.
3.安全管理目标
杜绝重大伤亡事故、重大火灾事故和职业病发生；轻伤事故工伤保险支付率90%以上。

2.4.4.环境目标
环境目标：粉尘、噪声达标排放。

2.4.5.职业健康管理目标
职业健康管理目标：杜绝职业病的发生。

3.施工总体部署
3.1.临时设施安排及施工准备
3.1.1.施工平面布置
施工前选择S238道路东侧场地搭设临建作为为施工临时占地，临时占地设办公区、加工区、材料临时堆放区，临建四周用彩色钢围挡进行维护。

临时用地表
3.1.2.施工用水布置
施工期间工程用水采用就近灌溉水渠引水作为工程施工用水，施工现场用水主要包括路面铣刨时冲洗路面、基层养护及施工期间的洒水降尘需要大量用水。

3.1.3.施工用电布置
生产加工区用电与由就近的变压器直接引入施工现场。

根据施工现场条件，本工程电缆布置采用直埋方式埋设长度400米。

电缆型号为120mm2铠装电缆，采用三级配电系统和三级漏电保护系统，一级为总配电箱漏电动作电流不大于100mA，二级为分配箱，三级为移动开关箱，漏电动作电流不大于15mA。

对于砼路面切缝、小面积砼浇筑及临时排水等零星用电由于用电量小且施工地点不固定，施工用电由我公司配备2台50km 发电机供电。

3.2.技术准备
开工前，组织项目部有关技术人员对各项施工文件和有关资料进行认真研究，对施工现场进行认真调查，对业主提供的水准点和坐标点进行核对和保护，根据现场调查和施工图纸，编制施工组织设计，对每一个具体的分项工程制定详细的施工方案，必要时编制好作业指导书，进行图纸会审。

施工前根据施工图纸列出主要原材料清单，并将采购计划上报公司物质采购部门，制定主要原材料和各工序主要实验计划。

工程施工前安排人员挖探坑进行地下管线调查，了解施工范围内管线位置埋深及运行状况，及时与相关产权单位联系采取必要的保护措施，施工前对既有的道路状况进行调查：包括现有检查井统计、路面损坏状况统计、既有路口及支路高差统计、现况道路顶面高程及横坡，为后续工作积累原始资料。

3.3.原有公路交通工程及沿线设施的设置情况
本次施工范围内涉及交通标志牌和标线，需对设计范围内的标线重做，标志牌主要为利用，标志牌基础重新实施。

3.4.施工期间交通组织
现状公路为二级公路，本次设计涉及公路改造范围里程桩号为K3+240～K3+980，共740m，在实施期间需要对现状交通车流进行疏导，根据现场调查，公路设计范围邻近无可利用的疏解道路，且本次改造范围较短，故设计交通疏导的方案为在改造段旁边新建一条临时便道对现状车流进行疏导，临时便道限速30km/h通行。

考虑现状公路旁边有现状房屋和鱼塘，临时便道可能需要适当绕行，故临时便道按1km 的长度进行考虑，便道以满足双向两车道为要求，按8m宽考虑。

3.5.施工组织机构及施工队伍安排
为圆满完成本次施工任务，公司选派一支有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“中铁十九局永州电厂项目部”。

附施工组织机构图：
项目部组织机构图Array施工负责人：宋福超，是工程项目的总负责人，是质量和安全第一责任人。

对工程质量、施工安全和施工进度负完全责任，同时对业主和本单位上级负责。

项目副经理：王双喜，协助项目经理工作，为施工现场总管，对项目经理负责。

主要分管施工现场组织协调、施工安全、施工计划与实施、物资采购供应，机械设备保障等工作。

在项目经理短期离岗时代行其职责。

项目总工程师：王洪昆，为技术总管，对项目经理负责。

主要分管施工技术、计划统计、工程质量管理、验工计量、测量试验、环保等工作。

质量监察工程师：吉恩毅，是公司派驻工地的质量总监，主要负责工程质量自检、验评、监督监察，并对监理工程师负责。

在工程质量方面具有一票否决权，并实施对工程质量的奖罚。

安全总监：朱国华，检查人员肩负管理和检查监督两个职能，宣传和执行国家及上级主管部门有关安全生产、劳动保护法规和规定，协助项目经理做好安全生产管理工作。

施工技术科：主要负责编制实施性施工组织设计，工程进度督导，图纸会审、分部分项
工程施工技术方案与技术攻关，施工技术指导，办理设计变更与索赔，征地拆迁与环保，内、
外部协调，旬(周)、月调度快报与验工计量，开、竣工报告，竣工文件编制与竣工验交等工作。

计划统计科：主要负责编制施工预算与分割，编制年(季)、月度施工计划与验工计价，成本预测与管理控制，施工合同管理，经济核算与竣工决算等工作。

安全质量科：主要负责安全目标规划和制定安全措施、管理制度与细则，对现场施工安全的管理和监察；负责质量目标规划和制定质量保证措施、管理制度与细则，进行质量监察与验评等工作。

物资设备科：主要负责工程物资材料(设备)的采购、保管与供应；负责施工机械设备、车辆的管理与维修保障等工作。

财务科：主要负责工程款收入与支出，债权债务清理，经济核算工作、工程结算及竣工决算等工作。

测量试验室：下设试验室和测量队。

试验室负责工程的全部试验及检验工作，并配合工程质量检查验收工作及做好相关竣工文件的整理。

测量队负责交接桩复测、测设控制基线与水准点、重点项目定位测量、贯通测量、竣工测量等，并配合重点工程质量检查验收及做好相关竣工文件的整理。

综合办公室：主要负责文秘档案，文件收发，信息传输；项目部的办公、交通与生活保障等工作。

配合有关部门协调处理与项目法人或地方的相关事宜。

3.6.施工程序总体设想、施工段划分及各分项工程的施工顺序
现状公路为二级公路，本次设计涉及公路改造范围里程桩号为K3+240～K3+980，共740m，在实施期间需要对现状交通车流进行疏导，根据现场调查，公路设计范围邻近无可利用的疏解道路，且本次改造范围较短，故设计交通疏导的方案为在改造段旁边新建一条临时便道对现状车流进行疏导，临时便道限速30km/h通行。

本项目为保证 S238 施工期间通车，考虑现状公路旁边有现状房屋和鱼塘，临时便道可能需要适当绕行，故临时便道按1km的长度进行考虑，便道以满足双向两车道为要求，按8m 宽考虑。

根据施工图纸和现场调查情况计划将道路改造工程分为四个阶段，四个阶段分别组建两个专业施工队进行施工，同一个施工段分阶段疏导交通分段组织施工。

根据交通疏导安排分四个阶段进行施工，施工总体部署如下：
3.7.施工期间现场各类资源的投入
3.7.1.主要劳动力的投入
工程开工前项目部编制详细的施工进度计划和分项工程跟踪计划，根据划分的施工段和工程量合理安排人工进场，工程实施过程中根据该工程的实际情况、施工进度安排以及劳动力工日需求情况，对投入施工现场的劳动力进行合理调配，保证施工需要。

施工中各时期具体的劳动力、机械投入详见“劳动力需求计划表”。

劳动力需求计划表
3.7.2.施工机具安排计划
工程施工机械设备投入是至关重要因素，为保证工程的顺利进行，各种机械、车辆及测
量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好，具体机具配置情况详见“主要施工机械使用计划表”和“主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。

主要施工机械使用计划表
主要材料试验、测量、质检仪器设备使用计划表
4.主要项目施工方案、施工工艺
4.1.前期准备
施工前应对路基进行全面检查。

主要进行以下项目检查:
碾压检查:用12～15吨三轮压路机或等效碾压机械碾压检查3～4遍，不得用翻浆、弹簧等现象，检验频度要求全面、随机，若发现问题应及时采取措施进行处理。

路基强度检验:当采用承载板检验时，每100～200米至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。

当采用弯沉检验时，每20米至少8个数据，每一评定长度为200～500米。

对于承载板检验数据或实测弯沉值经回归计算，计算值不能满足设计E0值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。

如果采用弯沉检验，建议做一定数量的承载板与弯沉的对比检验。

4.1.1.临时道路改路
因考虑现状公路旁边有现状房屋和鱼塘，临时便道可能需要适当绕行，故临时便道按1km 的长度进行考虑，便道以满足双向两车道为要求，按8m宽考虑。

施工前先做好临时或永久性排水工程，确保改移公路排水。

场地平整压实，填方改移路基进行清表层种植土，进行冲击碾压达到公路路基标准后填筑路基。

施工满足设计要求后方进行后续路基工序施工。

临时道路路基施工基床以下采用C组填料施工，基床以上采用A组填料理施工，压实标准执行公路工程压实规范标准进行施工。

分层填筑，分层碾压，分层厚度不大于30cm。

压实经检测合格后，进行下层填筑施工。

4.2.路基施工
本次S238道路改建，路线依然在利用原路线方向，仅调整纵断面，主要为路面抬升。

⑴.本项目总体而言，路面主要为抬高，填主为主，桥梁位置挖方尽量调配利用。

⑵.路面宽度设置： 2x3.75m行车道+ 2x1.5m硬路肩+ 2x0.75m土路肩。

行车道为沥青混凝土路面。

4.2.1.填方路基施工工艺和方法
填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行相应。

除特殊设计外，一般填方边坡采用折线边坡。

路基结构层断面图
地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

地面横坡为1:5～1:2．5时，原地面应挖宽度不应小于2m、向内倾斜2%～4%的台阶。

当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。

地面横坡陡于1:2．5地段的陡坡路堤，先检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）表3.6.8的规定值。

不够时采取挖台阶
及换填碎石改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

根据《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》的要求，二级公路填筑路堤地基承载力应满足以下要求:路堤高度0～2m，地基承载力f0≥125KPa；路堤高度2～6m，地基承载力f0≥120KPa；路堤高度6～8m，地基承载力f0≥125KPa；路堤高度8～12m，地基承载力f0≥130KPa。

当地下水影响路堤稳定时，要采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。

地基表层需碾压密实。

在一般土质地段，基底的压实度(重型)不小于92%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，需将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各在设计宽度的基础上增加30cm，最后可保留夯实整平而无须削坡。

填方边坡坡率:高度小于12m,坡比1:1.5；边坡高度大于12m时，第一级边坡高度为8m，坡比1:1.5，第二级坡比为1:1.75。

根据《公路工程技术标准》，二级公路路基压实标准应满足上表要求，并按部颁《公路路基施工技术规范》规定执行。

注:①按《公路土工试验规程》(JTJ 051)中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。

②粗粒土(填石)填料的最大粒径不应超过压实厚度的2/3。

4.2.2.低填浅挖路段路基设计
对于填方高度或挖方深度小于路面厚度与路床厚度之和的路基，称为低填浅挖路基。

（1）低填路段，本项目基本无填方路基；
（2）浅挖路段，考虑对路床（天然地基）作超挖 30cm，自路床底面向下30cm 掺 6%石灰土分层回填至路床顶面。

对于受地下水位影响的低填浅挖路段，应设置天然砂砾、未筛分碎石、级配碎石垫层。

本项目为对现状旧路破除后深挖，无低填浅挖路段。

4.2.3.特殊地质路基处理
⑴.路基填挖交界处理
半填半挖路基的填料当挖方区为土质时，填方区应采用低液限粘土填筑，并保证压路床实度不小于95%，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压，其中0～30cm填筑碎石土，30～80cm填筑为低液限粘土；当挖方区为坚硬岩石时，路床不需超挖，而填方区需采用填石路基。

纵向填挖交界处设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砂砾土、碎石土填筑。

⑵.桥台构造物连接处路基
本项目桥梁有刚架桥1座。

桥梁侧墙内填料采用透水性较好的碎石土，分层夯实，其内摩擦角不小于35°，压实度不小于97%,同时侧墙回填后须检测不少于3处的弯沉值。

侧墙后设有现浇钢筋混凝土桥头搭板，浇筑搭板前，桥头填土应采用排水性能良好的砂砾层，经压实稳定后，方可浇筑桥头搭板，搭板浇筑达到设计强度后，铺筑桥面铺装。

回填范围为:自基底按1:1放坡至路基顶。

4.2.4.路基防护与支挡
路基防护型式应体现“安全、环保、舒适、和谐”的原则，尽量选用环保、绿化的形式，突出植被护坡绿化的效果。

在路基边坡绿化上应体现恢复自然，尽量减少人工痕迹的宗旨，路基土路肩边缘、坡角及坡顶等坡率变化点应在施工时结合原有地势予以削成圆弧型，与自然环境融为一体，提供良好的视觉效果。

同时防护形式应与路基路面排水方案统一考虑。

主要采用植草灌、方格植草灌护坡、浆砌片骨架拱植草灌、浆砌片石护坡、护肩、护脚矮墙及挡土墙等措施。

⑴.路堤边坡防护
①.一般路基边坡
一般填方路基采用路堤植草灌护坡、路堤铺草皮防护和路堤方格骨架护坡防护。

②.路堤边坡位于过水塘等常年积水路段时，设计采用浆砌片石护坡或挡土墙防护。

③.过水田路段设置护脚矮墙，实行田路分家，保护坡脚。

⑵.路堑边坡防护
路堑边坡采用的防护型式有路堑植草防护、路堑三维网植草护坡和路堑拱型骨架护坡等。

4.2.
5.路基排水
路基、路面排水包括路面、路基边坡坡面和路界范围内地表坡面的表面排水，本项目充
分考虑路基分散排水的方式，不承接路堑边沟的一般路堤路段不设路堤边沟，其他路段通过路堤边沟、截水沟、桥涵等排水构造物将路界范围内的降水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。

结合沿线地形、地质、桥涵位置等进行综合设计，合理布置，使之有足够的排水能力(包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽等)，完善对进出水口的处理，使各项设施衔接配合，以确保排水畅通。

路堑边沟:一般路段边沟采用浆砌片石矩形水沟，边沟沟深0.5m，沟底宽0.5m。

城镇路段及居民区路段的边沟均采用浆砌片石矩形盖板边沟，边沟沟深0.5，沟宽0.5m。

路堤边沟:在不承接路堑边沟排水的水田填方路段不设置边沟，其他路段填方路基采用矩形断面，沟深0.5m，沟底宽0.5m，采用浆砌片石进行铺砌。

城镇路段及居民区的低填路段，考虑居民生活的方便，路堤边沟采用矩形盖板边沟。

截水沟:路堑挖方较高，且汇水面积较大的土质边坡，在坡顶5m外设置截水沟，截水沟一般采用矩形断面，沟深0.5，沟宽0.5m。

急流槽:路堑边沟沟底标高与路堤排水沟沟底标高落差较大时，设置急流槽将路堑边沟水引入到路堤边沟，超高段内侧设置急流槽将路面水引入到路堤边沟。

桥头位置坡面较陡路段，防止边沟中的集水直接冲刷桥墩，根据主线纵坡在下坡的位置设置。

设置的一般原则:全挖路堑中段若处于竖曲线变坡处，在两端边沟出口均设置，全挖路堑两端边沟出口有一端处于上坡或下坡，则在低的一端设置。

4.2.6.路基施工注意事项
⑴.填方路基（含清淤换填）应分层铺筑，均匀压实，填筑层面须与道路纵断面平行，以减少填方不均匀沉降，并设置2%～3%的横坡排水。

挖方路段必须沿路基纵向由上向下、由高往低全断面开挖。

⑵.路基施工原则上采取先填后挖的施工工艺，即先进行路基土石方工程施工，填土高度达到3m后，再进行人工构造物基坑开挖。

基坑开挖后，必须及时进行构造基础砼浇筑。

⑶.取土、弃土应在设定指定区域进行，应做好防护及绿化工作。

取土场、弃土堆经整治后有条件宜尽量改做耕地。

⑷.为保证路堑边坡稳定，开挖石方需爆破时，必须进行爆破设计。

石方爆破应以小型松动爆破为主，不允许过量爆破，不得采用大型爆破；为保证路堑边坡坡面平整，硬质岩路堑边坡应采用光面、预裂爆破技术。

⑸.浆砌路堑边沟、路堤边沟、急流槽、骨架护坡的砌体砂浆配合比要符合试验规定，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。

基础中沉降缝与墙身沉降缝对齐，砌体内侧及沟底应平顺，
线型应顺畅。

4.3.基层施工
路面依据交通量、道路等级、交通组成等基础资料，考虑沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况，本着因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则，采用沥青混凝土路面结构。

4.3.1.施工前路基质量检查
底基层铺筑前，应对路基进行全面检查。

主要进行以下项目检查:
碾压检查:用12～15吨三轮压路机或等效碾压机械碾压检查3～4遍，不得用翻浆、弹簧等现象，检验频度要求全面、随机，若发现问题应及时采取措施进行处理。

路基强度检验:当采用承载板检验时，每100～200米至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。

当采用弯沉检验时，每20米至少8个数据，每一评定长度为200～500米。

对于承载板检验数据或实测弯沉值经回归计算，计算值不能满足设计E0值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。

如果采用弯沉检验，建议做一定数量的承载板与弯沉的对比检验。

本项目路基工程应采用以机械施工为主，适当配合人工施工的方案。

路基施工主要涉及到地基处理、路堤碾压施工和道路排水防护等问题。

由于项目地区属于亚热带季风气候，道路排水工作要落实到位，避免路基泡水。

4.3.2.路面结构及厚度
⑴.行车道路面
主线路面结构：4cm AC-13C沥青混凝土上面层＋5cm AC-20C沥青混凝土下面层+1cm沥青表处封层透层+18cm 5%水泥稳定碎石上基层+18cm 5%水泥稳定碎石下基层＋20cm4%水泥稳定碎石底基层+15cm填隙碎石垫层。

上面层和下面层之间设置沥青粘层，沥青用量为0.5L/m2，基层顶面设置1cm厚沥青表处封层、透层采用煤油稀释沥青，用量为 1.0L/m2，基层与基层之间、基层与底基层之间设置水泥稀浆粘层，水泥用量为1.5kg/m2。

(2).沥青砼路面结构
1、路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，主线沥青混凝土路面设计年限为12年，设计弯沉为0.329mm。