上海打浦路隧道扩建复线

形得 到一 定 的控制 ， 天 ｌｍｍ 左 右 。消 除 了安全 每 Ｏ
隐患 ， 快 了施 工 速度 ， 证 了施工 质 量 。 加 保
（ ） 施工 中采 取控制 措施 ， 少诱 发 围岩产 生 ７在 减
变 形的不 利 因素 ， 制 围岩 的变 形 发 展 。增 加 超前 控
预 支护措 施 的抗 弯 刚度也 是有 效控制 变形 的施 工措 施之 一 ， 比如超 前小 导管在 道 开挖 后发 生弯 曲 ， 可
要， 不得 已而 为之 的行为 。
以在 导管 中 间穿人钢 筋增 强 刚度 。工 作 面积水 及 时
汇集 排 出 ， 避免 积水 长 时 间 浸 泡拱 脚 是 控 制 拱 顶沉 降 的措施 之一 。 （） 凿卸 压 槽 。开 凿 卸 压槽 也 是 控 制 变 形 的 ８开
一
个 办法 ， 一般 沿最 大地应 力 方 向开 凿效 果最 好 ， 但
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公路 隧道
２０ ０ ８年 第 １期 （ 第 ６ ） 总 １期 面不 断变 化 ， 找 最大方 向并 不容 易 ， 简便 而直接 查 最 的方法就 是开 挖 小 导 洞 。通 过小 导 洞 施 工 ， 造 变 创 形空 间 ， 引导 围岩 变形 。当应 力重 分布后 ， 形 即趋 变 于稳 定 。小导 洞先 释 放 出大部 分 的 围岩应 力 ， 扩 待
工 ， 离过 远 时 ， 用 多 台衬 砌 台车 同时作 业 ， 距 采 即前 面 的台车 跳段施 工 ， 留下空 余 由后 面的 台车填 空 ， 保
持二 衬能 紧跟开 挖 。
（ ） 开挖 断面进 行适 当调 整 ， 免连 接部 位折 ６对 避 角 。拱 部 在超前 支 护 的保 护下 ， 变形 量较 小 ， 对稳 相 定， 断面不作 变 化 ， 起拱 线 部 位 开 始 ， 边 墙 部位 从 将 断 面逐步 增大 ， 到边 墙 底 时形 成 类 似 大 拱 脚 断 面形 式 ， 留边 墙开 挖到 仰拱 闭合 时间段 内的收敛 变形 。 预 采用 此种 断面形 式 主要是 为 了适 应 三 台阶开挖 方法 围岩 产生 的变 形 。这 样 能保 证 全 断 面 钢架 的 圆顺 ， 避免 了应 力集 中点 的 出现 ， 使整 个 支 护 受 力 趋 于稳
道路 通过 。
新开 工 的复线工 程浦 西起 于 中山南路 —— 日晖东路 交叉 口， 日晖东路 过黄 浦江 ， 于浦 东耀华 路一 长 沿 止 清路 交叉 口 ， 长约 ３ ｍ， 是今后 从浦 西 至浦东 的单 向通 道 。老 隧道 则 是浦 东 至 浦西 的单 向车 道 ， 车时 速 ｋ 且 行
４ｋ ０ ｍ。同时正 规划 在复 线 隧道 浦 东 、 西 出人 口各建 一条进 出匝道 ， 于 浦西规 划在 龙 华 东路 ， 浦 位 浦东 在 雪 野 路， 以优化 隧道周 边路 网 ； 在 隧道路 面板 下设 置逃 生通 道和 改善通 风条 件 ， 并 以提 高安 全 防范措施 。
孔祥金 供 稿
７ 结 语
传统 设计 理念 中 ， 砌一 般作 承载储 备 ， 衬 即初 支 失效后 才 受力 。铁 路 施 工 规 范要 求 ， 围岩 的水 平 当 收敛 速率 小于 等 于 ０ ０ｍｍ／ ．２ ｄ时 ， 可施 做 二 次 衬 方 砌 。在高 地应 力作 用 的特殊 情况下 ， 形始终 继续 ， 变 没有 减缓 的趋 势 ， 不能等 待 变形稳 定 ， 立 即施作 衬 需 砌 ； 时 衬砌 提前 受 力 ， 背 了 规 范要 求 ， 工 程 需 此 违 是
由于岩层倾 角 、 向的变化 ， 大地应 力 方 向在 各 断 走 最
上 海 打 浦 路 隧 道 扩 建 复 线
上海 打浦路 越 江隧道 是上 世纪七 十 年代建 成通 车 的往 返仅 两 车道 的一座 老 隧 道 ， 目前 正 扩 建另 一 座 复
线 双车道 隧道 ， 预计 ２ ０ ０ ９年建成 。隧道 主要通 行公 交车 和 各类 巴士 车 ， 车 运行 尽 量选 择 中心 城 区 以外 的 货
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定。
挖 正洞 时 ， 断面 上地应 力相 应减 少 ， 不会 产生很 该 就
大 的变形 。
６ 取 得 的效 果
Ｆ ７断 层 在 隧道 刚 开 挖 初 期 ， 高 地 应 力 作 用 在
下， 围岩 变 形 较 大 ， 形 量 ４ ｍｍ／ 变 ０ ｄ左 右 。采 取 以 上措 施后 ， 对抑 制 围岩变 形移 位起 到 了很 大作 用 ， 变