施工组织设计文字说明(水泥砼5)

施工组织设计文字说明
第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备人员动员周期
在接到中标通知书后，项目部将立即组织技术人员进行技术交底，熟悉设计文件，认真编写详细可行的《施工组织设计》。

组织人员维修、保养机械设备，并组织材料人员了解市场行情，从技术、机械、材料等各方面做好充分准备。

二、设备、人员及材料运到施工现场的方法
人员由面包车或大客车送往施工现场，主要设备和外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
我公司通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，结合当地公路路基及构造物病害特点，根据工程有效施工工期有限的具体情况，特制定以下施工方案，以确保在合同期限内质量优良地完成本标段的施工任务。

一、施工前的准备
我方在接到中标通知书后，对技术、机械设备、材料做好充分准备，将以最快速度组织项目部及施工队先遗人员进场，进行施工前的准备工作：做好施工驻地建设和临时工程建设，保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。

同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料详细调查，了触掌握施工场地和邻近区域的净空，地下管线、地下构筑物和相邻建筑物的调查资料。

1、技术交底和图纸复核
进场后，参加业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要
控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。

随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快解决。

2、施工测量放样
2.1、我方在进场后将及时检查检查原测设的所有永久性标桩，对现场导线及水准控制点进行复核、固定、检测横断面，增设水准点，并对遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。

摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等），以便采取保护措施。

2.2、完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。

3、标准试验及原材料检验
各分项工程开工前，首先要对外购、自采材料进行检测、复测。

外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证）。

自采材料试验必须有业主指定试验机构的试验报告。

同时及早做好路基填料料击实、混凝土配合比、水灰比等试验，以便在施工时随时调整，更好地指导施工。

4、开工报告
在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。

5、临时设施
（1）施工用电
项目部进驻工地后，根据实际情况在条件允许的情况下，驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设施工电路。

同时，我公司将配备发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工，再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达时的构造物施工，对于临时电力系统的建立，我们将联系当地政府和电力部门，签定用电合同和临时电力线路架设合同，并将配
电系统和临建电力设施完整的文字说明，提交工程师批准。

（2）电信设备
为了便于施工和管理，我公司进驻工地后，根据驻地需要，将与地方政府和电信部门联系，修建安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施。

（3）临时道路
为了便于施工，我公司进驻工地后，根据施工组织和现场考察情况以书面形式提交增加的临时道路上路用土地数量和其它设施，并与当地政府和主管部门联系，征得批准后，进行临时道路的修建。

临时道路的修建满足施工车辆、机械的通行，并进行养护维修，以利于施工。

（4）其它设施
我公司将根据业主要求和其它要求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移、急救、防火、防洪等设施的建设。

6、驻地建设
施工驻地依照有关规定合同布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、食堂、工地试验室、车间、仓库与贮料场等，设施修建达到通迅、安全、透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。

为保证本合同段工程的按期实施，我公司还为本合同工程配置了测量仪器、试验仪器设备及交通工具等。

修理车间配备相应的加工、修理人员及设备，以保证对施工机械进行检修和改进。

仓库区的规模和功能满足工程进展，保证贮存材料、燃料、备件及其它物件致中断。

仓库保持整洁、通风，并有良好的排水功能；材料堆放有序，标识明确。

医务室配备常见病和地方多发病的应急药品，由专业人员负责施工人员的防疫和为工地人员提供必要的医疗和急救服务。

对施工驻地进行适当绿化，美化环境，改善生活条件。

二、路基土方工程
在路基土方施工前，首先要做好施工范围内及借土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的场地平整。

1、清理场地
1.1按有关规范及要求清理路基用地范围内的有机质土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。

1.2严格按照技术规范及设计要求，挖除施工范围内的软基土，并回填。

1.3场地清理及填后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并重测地面标高，做好施工及测量记录。

2、施工防排水
因路线经过地区降雨较集中，施工期间要防止暴雨洪水，保证施工不受影响，因此必须及时做好施工防排水设施，确保施工顺利进行。

3、质量检测
路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，每5000m3填料进行一次填料的检测，检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与有机质含量、液塑限联合试验、有机质含量、承载力试验和击实试验。

在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后，报请监理工程师进行检验。

合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。

4、施工方案
4.1施工安排
路基填筑施工由路基土方工程施工队施工，采用机械化施工。

采用挖掘机和装载机装土石，自卸车运土的施工方案。

路基填筑采用推土机、装载机整平，振动压路机碾压。

主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车。

（1）填方材料的试验
在路基填筑前，根据规范要求进行填方材料的取样试验，以取得填料的最佳含水量和最大干密度等试验参数。

（2）试验路段填筑
试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具代表性的路段，路段长度不小于100m，其位置待我公司进场后通过对设计文件的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实均质、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。

（3）合理组织施工，保证施工质量。

5、施工方法
（1）路基挖方
①土方开挖
土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行，由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1:1-1:1.25。

当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。

挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。

②石方开挖
Ⅰ、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

Ⅱ、石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和
高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。

Ⅲ、进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

Ⅳ、石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。

通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。

Ⅴ、未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。

当确需进行大爆破施工时，应严格按现行颁布的《公路路基施工技术规范》6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。

Ⅵ、项目体应爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进行工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

Ⅶ、认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。

在危险区的边界应设置明显的标志、建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

Ⅷ、由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石，必须清除。

Ⅸ、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并辗压密实稳固。

③路基填方
根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。

以压实质量控制为核
心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。

Ⅰ、施工程序化
四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。

Ⅱ、施工信息化
施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。

Ⅲ、采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。

（2）填土路基
填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。

①施工方案
Ⅰ、施工顺序
审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压料至设计标高→刷坡整形。

Ⅱ、土方调配
本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。

施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的动距。

Ⅲ、路基填筑
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压料的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。

填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。

（如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压）。

Ⅳ、摊铺方式
填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2-4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。

Ⅴ、路基碾压
选用压实机械：15t-25t振动式压路机。

路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。

路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。

碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压料后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。

碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。

②填石路堤
本工程填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。

施工方法如下：
Ⅰ、边坡码砌
填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2m边坡。

Ⅱ、卸料
施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层检铺厚度一般不超过50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

Ⅲ、整平
石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。

如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

Ⅳ、碾压
推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。

压实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

③土石混填路堤
土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压料层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。

该方法由于土石混合料中粗细料差别过大，容易造成“离析”，影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”问题，保证了路基整体稳定性。

施工工艺如下：
Ⅰ、卸料（卸上）
自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后5~
6m的位置上，即“卸上”。

Ⅱ、整平（推下）
卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层，并推平至接近施工层的厚度。

松铺厚度不超过40cm。

“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。

Ⅲ、碾压
推土机细平后，直接采用重型压路机震动压料，压料遍数一般为7~8遍，其压实度满足设计要求时为止。

土石混填路基的压实度要求同填石路基。

路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。

施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。

（3）构造物台背填土施工
Ⅰ、桥台台背、涵洞两侧及涵洞顶的填筑在上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。

如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，所以要注意选好填料和认真施工。

Ⅱ、填料。

桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50~100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

Ⅲ、排水。

桥涵等结构物处填土，在施工中要防止雨水流入。

Ⅳ、压实。

应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压料。

每层松铺厚度不宜超过20cm。

密实度按路基压料度标准执行。

为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶
50cm内，采用小型夯压机械，如蛙式打夯机等，分薄层认真夯压密实。

夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准确。

（4）机械化施工
①本合同路基施工的特点是，质量要求高，标段内工程土石方量相对较大，同时由于土石方施工作业受工期限制，因此，必须很好地组织机械化施工。

②机械配套及选型
本合同段质量要求高，任务重，填筑土石方运距较远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

Ⅰ、设备的适应性、可靠性
根据设计文件和环境要求，选用推土机推土，装载机、自卸车运土。

施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。

机械配套组合在二个作业区同时作业，加强施工机械的维修保养，保持一定的机械完好率。

Ⅱ、同一流程上各机械的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：推松→装车→运输→填方，其中有一个环节不匹配就会造成自卸车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中应及时合理地调度和安排。

Ⅲ、科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯应双套配置，施工人员定期将灰尘大的滤芯交机械修理班保养，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

Ⅳ、保证燃油和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方设置工地加油点，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。

油罐的储量要满足用油高峰期需要。

在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。

对加油管理有相应的办法和制度。

三、路基石方开挖
石方开挖根据不同的施工场地及石质情况采用不同的施工方法。

对于石质松软或岩石破裂面较高的地段，且因爆破易引起边坡不稳的地段采用松土法开挖。

施工中用推土机牵引的松土器将岩体翻碎再用推土机或装载机与自卸车配合，将翻松了的岩块搬运出去。

对于石质坚硬，且石方量比较集中，人工或机械直接开挖困难的地段采用爆破法施工。

施工中根据需要分别使用表面爆破、浅孔爆破、深孔爆破、光面爆破和预裂爆破几种方法。

爆破后，组织机械配合运输工具将石方运出现场，以利再次爆破或进行其它作业。

对于小于40m的填方，采用推土机推运；对于40m-100m的填方采用装载机运输；对于100m以上宜采用挖掘机配合自卸汽车运输。

四、路基填方
填高在3m以内的路堤使用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。

土的含水量不足时，用洒水车洒水，采用重型压路机碾压。

平地机配合人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。

在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。

根据作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。

根据作业区段的施工条件，运距在100m范围内时，使用铲运机运送，配合推土机开道、翻松硬土、平整取土地段。

取土场运距超过100m范围时，使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。

五、涵洞工程
1、圆涵管
本项目的涵洞基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水，圆涵管采用集中预制的办法解决。

吊装均采用吊车，汽车运输，安装采用吊车人工配合安装就位。

施工要点如下：
（1）基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。

基槽开挖后，应紧接着进行垫层及混凝土铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。

（2）砂砾垫层应为压实的连续材料层，其级配、质量符合规范要求。

压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新铺筑。

（3）管节的质量应符合设计的要求，管节安装从上游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。

如管壁厚度不同，应使内壁齐平。

在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。

（4）涵管接缝宽度10-20mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥表麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。

2、盖板涵
基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。

挖基础采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水，因本标段盖板涵数量较多，盖板统一预制生产，由汽车统一运输，吊机吊装就位。

台帽砼采用混凝土搅拌机生产。

施工顺序：测量放线→基础开挖→基础→台身→台帽→支座→浇筑盖板→
安装→防水层→进出口铺砌等附属工程
施工要点如下：
（1）基础开挖及基底处理与圆管涵相同，不再重述。

（2）基础墙身及出入口施工
涵台及基础连接时，基础顶面与涵台相接部分施工时应先把基础面加以清洁和湿润，分层砌筑。

涵台及洞口建筑（帽石除外）均按照图纸施工，应符合规范规定的要求。

（3）安装预制混凝土盖板
盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。

安装后，盖板上的吊装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（1:2）水泥砂浆填塞密实。

（4）台背填土必须在盖板安装且混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按规范有关规定进行回填。

在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。

（5）设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞，采用嵌缝，或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮及纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青缝膏或其他材料封缝。

（6）混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。

涂刷的层数或厚度应按监理工程师的指示进行。

3、拱涵
基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。

挖基采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水。

拱圈砌筑作业必须按照《公路桥涵施工技术规范》上的要求来完成。