采用压浆工艺处理水泥混凝土路面板底脱空（一）

本⽂借鉴后张法预应⼒构件的孔道压浆原理，结合104国道曲北段混凝⼟路⾯改建⼯程，采⽤钻孔压浆⼯艺处理板底脱空病害，取得了较好的效果，并总结了⼀定的施⼯经验，现介绍如下。

1⽔泥混凝⼟路⾯板底脱空原因分析及处理⽅案的选择
104国道曲北段（k582+052-k603+452）为原⼀级汽车专⽤路，原设计路⾯结构为：⾯层为22cm厚⽔泥混凝⼟板，基层为18cm厚⽯灰⼟，1987年建成通车，1994年开始出现混凝⼟⾯板唧泥、错台、断板、破碎板等病害，且病害逐年增加。

虽经多次挖补换板处理，仍不能阻⽌病害的发展，致使该路段通⾏能⼒下降，交通秩序混乱，危及⾏车安全，急需补强改建。

通过路况调查与路⾯检测分析，认为路⾯破坏的原因主要有三个，⾸先是设计标准低，施⼯质量差，造成原路⾯总体强度不⾜；其次，⽯灰⼟基层⽔稳性差，⽽路⾯使⽤中接缝灌养⼜不及时，中央绿化带也没有排⽔措施，造成路表⽔渗⼊基层后，⽯灰⼟湿软，在频繁车载作⽤下产⽣唧泥，导致板底脱空；近年来的交通量剧增，车辆严重超载是该路段损坏的外在原因。

经研究决定对该路段进⾏补强改建，补强措施为加铺15cm的⽔泥稳定碎⽯与6cm沥青混凝⼟。

参考以往⼯程经验与教训，施⼯中对旧板处理进⾏重点把关，不仅对断裂破碎板要认真处理，⽽且对板底脱空也采⽤钻孔压浆稳定处理，避免留下隐患。

板底压浆是借鉴后张法预应⼒构件的孔道压浆的原理，在混凝⾯板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利⽤⾼强压⼒将流质材料压⼊脱空空隙，流质材料凝固后产⽣⼀定的强度，对⾯板产⽣均匀承托的作⽤，达到稳固板块的⽬的。

2压浆材料与机具设备
2、1压浆材料
压⼊板底材料应具备以下特征：⼀是颗粒粒径⼩、流动性⼤，能顺利压进板底空隙；⼆是弱收缩性，能充分填充板底空隙；三是应具备⽐较⾼的强度以承受板重及车辆荷载的作⽤。

国内外都有使⽤乳化沥青作填隙材料的经验，虽具有较好的流动性但强度偏低，具受温度的影响⼤，温度⾼时易软化，在荷载作⽤下容易从板底唧出，因⽽不宜选⽤。

开始曾选⽤纯⽔泥浆作试验，发现要达到政党施⼯的流动性，需要很⼤的⽔灰⽐，造成材料强度偏低且泌⽔收缩率⼤。

后选⽤⽔泥粉煤灰浆，采⽤较低的⽔灰⽐就可达到较好的流动性，且强度较⾼，收缩量⼩。

采⽤⽔泥：粉煤灰：⽔=1：0.5:0.45配合⽐制作的灰浆试件，其室内3d的抗压强度⾼于5MPa。

2、2压浆设备
主要有：
（1）钻孔设备——JHZ-2型钻孔取芯机；
（2）制浆设备——JW180L灰浆拌和机；
（3）压浆设备——UB-3A型灰浆泵；
（4）紧固装置——膨胀螺栓压浆头。