水泥混凝土桥面铺装典型结构
建邦黄河公路大桥桥面铺装施工技术指南(正文)要点
1 总则1.0.1为保证桥面沥青混凝土铺装工程质量，使桥面具有密水、平整、抗滑、抗疲劳及耐久性好等良好性能，特制定本指南。
1.0.2本指南仅适用于建邦黄河公路大桥水泥混凝土桥桥面铺装工程。
1.0.3本指南规定了水泥混凝土桥桥面铺装的桥面处理、防水粘结体系、防排水体系及铺装层的设计、施工、质量管理、检查验收的方法与标准。
1.0.4建邦黄河公路大桥桥面铺装设计与施工除应符合本指南外，未提及部分以招标文件和现行交通部行业技术标准为准：《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）等。
2 术语、符号2.1术语2.1.1桥面铺装Bridge Deck Pavement根据铺装层的功能要求，水泥混凝土桥面铺装结构主要由防水体系、多功能层、承重层和磨耗层组成。
2.1.2防水体系Waterproofing System水泥混凝土桥桥面铺装中承上启下的关键部分，兼有防水、粘结等多重作用，保证柔性沥青铺装与水泥混凝土桥面板之间的复合受力，主要由底涂层、防水粘结层、保护层三部分组成。
2.1.3粘接层Bonding Layer在相邻层间起粘接作用的层次，需具有良好的粘接性能，由改性乳化沥青、改性沥青材料组成。
2.1.4承重层Supporting Course水泥混凝土桥桥面铺装中承受荷载作用的主体结构。
位于防水体系上方，降低铺装层内部剪应力分布，减轻层底抗剪切负担的层位，具有良好的高温稳定性、抗疲劳性能、密水性能及良好的施工可操作性，不易离析，易压实。
可采用SMA 沥青混合料或密级配沥青混合料。
2.1.5磨耗层Wearing Course水泥混凝土桥桥面铺装的表面功能层，直接与汽车轮胎及大气接触的层位，具有均匀的粗糙纹理，为车辆提供良好的表面服务特性，为可置换层，便于运营期间的养护。
2.1.6 AFC-13 Anti-fatigue AC-13抗疲劳型AC-13，针对铺面使用特性特别设计的一种抗疲劳性能好且施工方便的沥青混合料，该层属于既满足结构功能性要求，又兼有良好的力学特性的多功能层，主要具有以下作用：1.避免下层防水粘结层施工时被刺破，与防水粘结层接触面积大，与上层混合料呈嵌入式联结，层间抗拉及抗剪强度有提高；2.调节原桥面高差、表面不平整及局部缺陷，施工时容易压实，不易离析，有利于改善铺装层平整度；3.具有较强的高温抗车辙能力，低温抗开裂，中温抗疲劳及变形协调性能好，具有较好的密水作用，抗水损害能力增强，有利于阻断铺面表层开裂后表面水的下渗通道，避免水分对层间的进一步破坏。
水泥混凝土桥面铺装施工工艺(标准做法)
水泥混凝土桥面铺装施工工艺1、适宜范围水泥混凝土桥面铺装适用于复合桥面中的混凝土基层,摊铺和振捣采用振捣梁或行夯施工,所用钢筋为钢筋绑扎网与焊接网。
2、编制主要应用标准和规范2.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F 50-20212.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2021 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE 30-20213、施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。
3.1.2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕,对最小厚度不能满足设计要求的地方,会同设计、监理已进行桥面设计高程调整,测量放样完成。
3.1.3施工之前对施工人员进行详细的技术、安全二次交底。
3.1.4桥梁梁板绞缝活湿接缝施工完毕,要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔,安装作业已完成并验收合格。
3.2机具准备3.2.1清扫设备:空压机、凿毛机、钢钎、锤、扫帚等。
3.2.2.钢筋安装设备:吊车、小型跑车、电焊机等。
3.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和机(站)振捣梁(或行夯)、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。
3.2.4养生设备:水车、塑料布、土工布(或无纺布)、水管等。
3.3材料准备3.3.1原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等,按照规定检测频率进行检验,保证各种原材料在使用前检测合格。
3.3.2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验,同时必须满足混凝土的抗折强度要求。
3.3.3钢筋采用钢筋焊网或普通钢筋,焊网必须作焊点抗剪、抗拉试验,普通钢筋必须作抗拉试验。
3.4作业条件3.4.1施工便道平整顺畅,保证施工车辆顺利通行。
3.4.2保证施工现场用电能够满足施工设备需要。
3.4.3混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能,并且司机要熟悉运输路线。
(完整版)水泥混凝土桥面铺装施工工法
匀撒在碎石和砂之间，钢纤维的掺量一般为 1%的体积率，聚丙烯纤维的 掺量一般为 0.9kg/m 3；要注意控制混凝土的坍落度。
2 运输：可用混凝土罐车或其它小型车辆运输；运输时间不宜大于
30 分钟，且要做到不漏浆、不吸水、不离析，坍落度损失小。
5.2.5 混凝土入模与初平
1 标高控制：在混凝土施工前先用水准仪测量梁板顶面标高，一般
筑的铺装层端面凿毛、洗净，使新老混凝土结合良好。
6. 材料与设备
本工法无需特别说明的材料，采用的设备机具见表 6。
表 6 设备机具表
机械类别 钢筋施工设备
混凝土施工设备 施工测量设备
名称 钢筋调直机
切断机 电焊机 强制式搅拌机 运输设备 振捣器 钢滚筒 整平梁 空压机 轧纹（刻纹）机 水准仪
单位 台 台 台 台 台 台 台 条 台 台 台
项目 深度（ mm） 宽度（ mm） 间距（ mm）
允许偏差 0， +1 0， +1 -2 ，+2
检查频率 1 处 /5m 1 处 /5m 1 处 /5m
检查方法 钢尺 钢尺 钢尺
7.2 质量保证措施 （ 1）严格执行原材料的进场检验制度，保证质量。 （2）混凝土搅拌时要严格控制各原材料的比例和坍落度， 保证混凝
数量 1 1 3 1 3 3 1 1 1 1 1
用途
7. 质量控制
7.1 质量控制标准
本工法执行《公路工程质量检验评定标准 JFG F80/1-2004 》和《公
-7-
德商高速公路范县段 TJ-3 合同段
路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000 》等质量标准。
桥面铺装施工工法
拉槽或压槽质量标准见表 7.1-1 。
水泥混凝土桥面铺装典型结构
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议重庆鹏方路面工程技术研究院重庆中交科技股份有限公司水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议一、前言1.1水泥混凝土桥面板的特性混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。
由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。
另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。
这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。
1.2 合理的水泥混凝土桥面铺装结构桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。
合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图1.1所示。
图1.1 水泥混凝土桥面铺装典型结构1.3 水泥混凝土桥面铺装各层简介一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。
防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。
1.3.1防腐层封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。
1.3.2防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。
根据体系的需要还将设置缓冲层。
1.3.3粘结层粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。
1.3.4缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。
水泥混凝土桥面铺装结构设计方法
损坏 ， 以及 其 他 破 坏 五大 类 。由于 桥 面 系 的各 个 加 劲 部 件 的存 在 ，使 得 桥 面铺 装 的使 用 条 件 和受 力 后 的变 形 特 性 显 著 区 别 于 普 通 沥 青 混 凝 土 路 面 ，
损坏形式 ，包括相邻两梁端之 间的焊接 头处 出现 的横 向裂 缝 （ 图 ２所 示 ）纵 向相 邻 两 片 梁 之 间 如 、
铰 接 处 出现 的 纵 向 裂 缝 （ 图 ３所 示 ）连 续 梁 上 如 、 负 弯 矩 处 出现 的裂 缝 ，以及 由上 述 裂 缝 构 成 的 网 裂 （ 图 ４所 示 ） 由 于 两梁 端 相 邻 的 湿 接 头 湿 薄 如 。 弱 环 节 又 位 于盖 梁 上 处 于负 弯 矩 区 ，在 车辆 荷 载 作 用 下 ， 容 易 出现 横 向裂 缝 ； 调查 过 程 中还 发 较 在 现 ，在 桥 梁 的上 下 坡 的盖 梁 处 铺 装 层 中 较 多 出现 贯 穿 整 个 路 面 的横 向裂 缝 ， 当铺 装 层 小 于 ５ｅ 这 ｍ， 种 情 况 尤 其 严 重 ；在 相 邻 两 片梁 之 问 的 铰 接 缝 处 由 于 箱 梁 腹 板 的加 劲 作 用 经 常 出现 应 力 集 中 ， 造
图 １桥 面 剪 切 破 坏 实景
程， 在长期使用过程 中受到行车荷载 、 自然 因素等
影 响 ，其 破 坏 类 型 除具 有普 通 路裂 是 混 凝 土 桥 面 铺 装 上 的一 种 重要 的
坏类型外 ，还具有桥 面铺装体 系 自身特有的破坏 类 型 。通 常 国 内外 研 究 将 沥青 混 凝 土路 面 的破 坏 类 型 分 为 桥 面 开 裂 、 坑 与 坑 槽 、 面 变 形 、 面 补 表 表
桥 面 开 裂 破 坏 的 主 要 原 因 ：一 方 面 是施 工 中
水泥混凝土桥面铺装施工方案(施工工艺)
水泥混凝土桥面铺装施工方案（施工工艺）1、桥面铺装采用C50钢筋网10cm厚防水混凝土铺装。
工艺流程：测量放线——扎桥面钢筋网——设置高程控制带——浇筑混凝土——养护。
2、施工方法：测量放线首先复测梁板顶面高程，在预应力段要复测跨中和支点处的中线、边线高程，如无特殊情况，根据建设单位和设计提供的原始水准点施放桥面铺装高程控制点，加密到顺桥向5m一点，横向3点。
若处于加宽段，横向应加密1～2点。
绑扎桥面钢筋网片焊接钢筋网绑扎：钢筋网吊运商桥台按设计图纸搭接绑扎，在桥面铺装范围内均匀预埋钢筋的保护层支撑钢筋，预埋钢筋的横纵向间距不得大于1米，支撑钢筋与钢筋网片点焊连接固定，钢筋网搭接长度不小于12cm.设置高程控制带在现有梁板顶面按事先定好的高程点焊接角钢，底部采用可调式螺栓，便于施工过程中调整，其必须具有较强的刚性，不易变形，待混凝土初凝后将其拆除。
桥面标高的控制。
采用角钢控制，角钢为4×4cm的型号，角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。
3、浇筑混凝土浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。
采用整幅浇筑法，原则上纵向以伸缩缝为界。
混凝土浇筑从下坡向上坡进行。
在浇筑混凝土前处理好各构件的预埋，如伸缩缝等，浇筑混凝土采用商品砼，用平板振动器与振动棒振捣密实后，再用振动梁、刮尺、滚筒梁整平后，进行抹面收浆，初凝前再进行整平，为了提高粗糙度，待混凝土强度达到5Mpa后用钢刷横心刷纹。
4、养护混凝土浇筑完毕后，采用浇水养护法，无纺布进行苫盖，以保持混凝土内部湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。
整幅水泥混凝土桥面铺装施工工法(2)
整幅水泥混凝土桥面铺装施工工法整幅水泥混凝土桥面铺装施工工法一、前言在桥梁建设中，桥面铺装是一个非常关键的环节。
整幅水泥混凝土桥面铺装施工工法是一种广泛应用的施工工法，本文将对该工法进行详细介绍，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点整幅水泥混凝土桥面铺装施工工法具有以下特点：1. 施工快速：使用搅拌站现场浇筑混凝土，可大大缩短施工周期。
2. 施工质量高：混凝土浇筑均匀、密实，能够满足道路使用要求。
3. 耐久性好：水泥混凝土具有良好的水密性和耐久性，能够抵御气候和车辆的侵蚀。
4. 维护成本低：整幅桥面铺装避免了伸缩缝，减少了桥面维护的工作量和成本。
三、适应范围整幅水泥混凝土桥面铺装施工工法适用于各种类型的桥梁，包括公路桥、高速公路桥、铁路桥等。
四、工艺原理整幅水泥混凝土桥面铺装施工工法的原理如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据各桥梁的具体情况，设计合理的施工工法，确保施工过程与实际工程需求相符。
2. 采取的技术措施：结合施工的场地条件和材料特点，采取合适的技术措施，包括操作方法、施工工艺、维护措施等，以确保施工的顺利进行和质量的保证。
五、施工工艺整幅水泥混凝土桥面铺装的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括场地的清理、基础的处理、材料的准备等。
2. 施工前期：包括标线、定位等工作，确保施工的准确性。
3. 混凝土浇筑：采用搅拌站现场浇筑混凝土，通过振动等方式使混凝土均匀、密实。
4. 平整与养护：利用整平机进行桥面的平整处理，然后进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
六、劳动组织在整幅水泥混凝土桥面铺装施工中，需要合理组织劳动力，并确保每个环节的协调配合，以提高施工效率和质量。
七、机具设备整幅水泥混凝土桥面铺装施工需要的机具设备包括：1. 搅拌站：用于现场浇筑混凝土。
2. 整平机：用于平整桥面。
3. 振动器：用于使混凝土均匀、密实。
水泥混凝土桥桥面铺装典型结构研究
中 图 分 类 号 ： １ ．１ 文献 标 识 码 ： Ｕ４６２ ７ Ａ
文 章 编 号 ：６ １ １７ ２ ｌ ）０ ０ ０ — ４ １７ —９０ （ｏ ｏ １ — ０ １ ０
Ａｂ ｔａ ｔ Ｓ ｆ ｎ ｏ ｆｒａ ｌ ｓ ｒｃ ： ａｅａ ｄ ｃ ｍ ｏｔｂ ｅ￣ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ ｏ Ｖｅ ｉｌ ｒ ｆｅ ｔｄ ｂ ｕ ｌｙ ｏ ｎｄ ｅｄｅ ｋｐ ｖｅ ｎ ，ｔｅｐ ｖ ｍｅ ｔｏ ｗｈｃ ｎ ｐ ｒａｉ ｆ ｈｃｅａｅａｆｃｅ ｙｑ ａｉ ｆｂ ｇ ｃ ａ ｍｅ ｔ ｈ ａ ｅ ｎ ｆ ｉｈ，ｉ ｕｎ，ｂ ｏ ｏ ｔ ｎｔｒ ｙ ｅ ｍ—
００ Ｏ １ １ ． ． ０第９ 总 第 ８ Ｎ 卷 ４
ｊｉ１ ．９ ９ ｓ ．６ １ ９ ０ ．０ Ｏ １ ．０ ０：Ｏ３ ６ ４ ｉ ｎ１ ７ — １ ７２ １ ．００ １ ｓ
ｒｒ Ｌ、
道桥工程 １
言
水 泥 混 凝 土桥 桥 面 铺 装 典 型 结 构 研 究
Ｏ ｎＴｙ ｃ ｌＳｔｕｃｕｒ Ｂｆｄ ｐｉａ ｒ ｔ ｅｏｆ ｉ ｇｅＤｅｃ Ｐａ ｍ ｅ ｂ ｅ Ｃｅ ｅ ｎｃ ｅｅＢｒｄ ｋ ｖｅ ｎｔａ ｏｖ ｍ ｎｔＣｏ ｒｔ ｉ ｇｅ
防 。 水 示 粘 结
层 Biblioteka 材 料 在 ５ ０
℃
粘 结 层 剪 切 破 坏 、 辙 、 移 、 包 和 疲 劳 破 坏 是 水 泥 混 车 推 拥
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行 车 荷 载 引 起 的 垂 直 和 水 平 方 向 的 力 综 合 作 用 在 桥 面 铺
水泥混凝土桥面铺装典型结构培训讲学
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议重庆鹏方路面工程技术研究院重庆中交科技股份有限公司水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议一、前言1.1水泥混凝土桥面板的特性混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。
由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。
另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。
这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。
1.2合理的水泥混凝土桥面铺装结构桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。
合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。
图1.1水泥混凝土桥面铺装典型结构1.3水泥混凝土桥面铺装各层简介一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。
防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。
1.3.1 防腐层封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。
1.3.2 防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。
根据体系的需要还将设置缓冲层。
1.3.3 粘结层粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。
1.3.4 缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。
2混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
（2004桥规） 3.5.3 桥涵的上、下部构造应视需要设置变形缝或伸 缩缝，以减小温度变化、混凝土收缩和徐变、地基不 均匀沉降以及其他外力所产生的影响。
高速公路、一级公路上的多孔梁(板)桥宜采用连续桥 面简支结构，或采用整体连续结构
3.6.6桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳 通过。伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应 便于检查和清除沟槽的污物。
混凝土梁桥构造
2.2 桥面防水与排水系统
为什么要重视钢筋砼桥梁的防排水工作？
2.2.1 防水层
（1）作用 （2）《桥规》规定，桥面铺装要设置防水层…… （3）防水层的类型？ ①沥青涂胶下封层 ②高分子聚合物涂胶
③沥青或改性沥青防水卷材及无纺土工布
注意：不设置专门的防水层时，水泥混凝土铺装应采用防水混 凝土，对于沥青混凝土铺装则应加强排水和养护。另外，考虑 到桥面铺装长期磨损，在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂 缝处应设置局部防水层。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
4．橡胶伸缩缝 （1）嵌固对接式 适用：△l=30~80mm， 特点：易弹跳
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
（2）剪切式橡胶伸缩缝 适用：△l=30～300mm 特点：具有一定的竖向刚度，跨越能力 大，连接牢固可靠，行车平稳舒适，并 具有良好的吸振作用。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
混凝土梁桥桥面构造
桥面铺装桥梁伸缩缝
桥面防水与排水系统 人行道、栏杆、护栏与灯柱
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
包括：桥面铺装、防水与排水系统、桥面伸缩缝、人行道或安 全带、缘石、栏杆、护栏和照明灯柱等。
桥面铺装（行车道铺装）
水泥混凝土桥桥面铺装结构组合方法分析
铺装层 厚度和防水粘结层 的设计 ， 并对沥 青铺装层 在特殊部 位和 负 弯矩 区最大拉应力验算 的桥 面铺装设计方法 。 ４ 水泥混凝 土桥沥青铺装层力学分析与设计 。 ）
东南 大学高英 … 的博 士后论文 ， 针对特定 桥梁进行有 限元 分 析 ， 进行大量室 内试验 ， 并 最终提 出最佳 的结 构组 合方案 。首先 ， 进行有 限元力 学分析 ， 究 了梁面 体系构 造对 铺装 层应 力 、 研 应变
程 ，０ ６ １ ） ７ ． ． ２ ０ （ ０ ：８８ ０
［ ］ Ｇ ０ ６ －０ ６ 植 筋技 术规范 ［ ］ ５ Ｂ５ ３７２０ ， ｓ．
本 ） Ｚ ．０ ０ ［ ］２１．
［ ］ 黄 昌富． ２ 超前 支护 大管棚 的导 向跟 管钻进技 术 ［ ］ 岩 土 工 ［ ］ 南京 曼卡特 科技 有 限公 司． Ｋ３ ０注射 式植 筋胶 （ Ｊ． ６ Ｘ ． ６ 产品 样
每座桥 。
东南 大学 的黄 晓明课题 组 针对 杭新 景高速公 路千 岛湖支 ２ 连 续 刚构桥 桥面 铺 装体 系力 学分析 本文选取某典 型连续 刚构桥 ， 根据桥 梁 实际 尺寸 ， 取桥 梁 截 线千 岛湖 １ 号桥实体工程 ， 重点研究 了钢管 混凝土拱 桥上 沥青混
凝土铺装层 的应力 响应与结构组合形式 ， 体步骤如下 ： 具 首先 ， 通过力学分析 了解桥面 沥青混凝 土铺 装层 的应力 与变 工程塌方等情况 的处理 。 参考文献 ： 跨 ２ 建立有 限元分析模 型 ， 图 １ ０ｍ， 见 。 桥面铺装层 的厚度对其受 力状态和使用性能都具有重要 的作 ［ ］ 孙连 溪． ３ 实用给排 水工程施 工手册 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 中国建 筑工
桥面砼铺装施工工法及图片样本
桥面混凝土铺装层施工工法（以空心板桥示例）1.施工办法:2.桥面铺装施工先将墩顶构造持续段负弯矩钢筋按设计规定进行搭接焊连接, 安装模板进行C50混凝土连接段浇注, 浇注时应控制好现浇段几何尺寸及外观质量。
再安装空心板绞缝钢筋并浇筑绞缝混凝土。
待持续段现浇混凝土强度（以同条件养生试件为准）达到设计规定后, 按照规范及设计规定安装桥面铺装层钢筋, 待监理验收合格后, 按半幅每联整体进行混凝土桥面铺装施工, 砼铺装层厚度按设计厚度控制。
砼采用砼罐车运送、吊车吊装、人工配合铺料, 采用高频率低振幅平板震动器, 结合三辊轴等符合规定机械设备施工。
机械设备行走要匀速缓慢, 有助于提高成型砼平整度和密实度。
若在施工过程中发现局部缺料时, 应及时补料到位并重新用三辊轴振捣, 保证桥面铺装一次成形。
使用三辊轴滚筒滚压整平后, 再用6米长合金直尺进行刮平, 最后人工收浆、拉毛。
如果气温较高, 应严格控制浇注时间, 尽量避免高温作业。
桥面铺装工艺流程为：测量放线→模版（导轨）安装→吊机吊装运料→混凝土人工布料→平板振捣器振实→人工布料找平→三辊轴机振捣整平→6米合金直尺刮平→人工收浆、拉毛→养生。
施工工艺控制要点:1）测量放样:施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程, 依桥梁纵向里程桩号按三米长半幅为一种断面（一种断面均匀布设三个点, 以红色油漆作标记）实行水准测量, 以此控制方钢导轨和钢筋导轨安装高度, 并作为竣工后检测铺装层厚度基准高程点。
桥面铺装混凝土施工前对导轨顶面进行水准测量, 以保证铺装层设计厚度, 测量人员还要对半幅中线位置（定导轨平面位置）、导轨顶横、纵坡度进行复核, 确认无误后方可进行混凝土浇筑。
2）桥面板清理:先凿除桥面板上浮浆及松散砼、将桥面板彻底清理干净, 用清水进行高压冲洗（或用空压机进行高压气吹洗）, 做到无积尘、无杂物, 无浮浆及松散砼, 保证桥面铺装层与梁体紧密结合。
精品5.6桥面系结构
桥面系包括：桥面铺装、排水系统、 人行道、护栏和伸缩缝等。
多层桥面布置
一、桥面铺装
功用：
桥面铺装的要求：
抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好等
一、桥面铺装
类型： 水泥混凝土 沥青混凝土 级配碎石 其他
注意事项
常用做法： 一层混凝土铺装，8~10厘米厚 一层砼+一层沥青，8+5厘米 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼 装配式桥梁的水泥混凝土铺装配双向钢筋网。
②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高 分子聚合物涂胶；
③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等 做法。
三、排水系统
桥面横坡一般1.5%~3%
做法：
三角垫层
结构设横坡
设置数量
i>2, l<50 时不设泄水管，设置流水槽；
i>2, l>50 时12~15米一个；
常用做法
金属排水管 混凝土排水管 横向排水 封闭式
Ⅰ 大 样
四、人行道
一、人行道与安全带
人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.5米 高度——高出车行道25~35cm 做法：现浇——与桥面连成整体
预制——做成配件，现场组合安装
简支板梁的桥面一般做成连续桥面。 桥面铺装与主梁的关系： 桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
连接的两种方法： 行车道相连 桥面刚性铺装
二、防水层
防水层位置：桥面板和铺装层之间 组成：垫层、防水层和保护层。 防水层的类型
①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青 涂胶下封层；
五、栏杆、灯柱
栏杆高度——1.0~1.2m，栏杆柱的间距为 1.6~2.7m。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
2.2.2 排水设施 （1）桥梁通过哪些途径排水？ （2）泄水管如何设置？ 应依据设计径流量计算确定
间距：1）i纵＞2%，L＜50m，不设泄水管，引道设流水槽 2）i纵＞2%，L ＞50m，设泄水管，l间=12~15m 3）i纵＜2%，设泄水管，l间=6~8m
内径：一般为100～150mm。高速和一级公路，一般为150mm间 距在4～5m
△l=80~
对接式伸缩缝
模数式伸缩缝
模数式伸缩缝
模数式伸缩缝
•安装图式
混凝土梁桥构造
说明：《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，为了提高行车的舒适 性，减轻桥梁的养护工作和延长桥梁的使用寿命，桥面应尽量连 续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下为简支体系，水平力作 用下具有一定连续功能的结构。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
4．橡胶伸缩缝 （1）嵌固对接式 适用：△l=30~80mm， 特点：易弹跳
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
（2）剪切式橡胶伸缩缝 适用：△l=30～300mm 特点：具有一定的竖向刚度，跨越能力大， 连接牢固可靠，行车平稳舒适，并具有良好 的吸振作用。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
2.4.2 栏杆和灯柱 1、栏杆:
高度：一般为0.8~1.2m，标准设计为1.0m； 间距：一般为1.6～2.7m，标准设计为2.5m。 材料：混凝土、钢筋混凝土、铸铁、钢材等。 注意：1）凡设人行道的桥梁必设栏杆。 2）靠近伸缩缝处，栏杆要断开，以保证扶手与 间自由变形。
2.3 桥面伸缩缝
1、为什么要设置伸缩缝？（或伸缩缝的作用？）
2、理想的公路桥梁伸缩缝应满足哪些构造要求？
混凝土梁桥面铺装层
混凝土梁桥面铺装层混凝土梁桥面铺装层是指在混凝土梁桥或叫做预应力混凝土梁桥的上部结构中，设置在混凝土梁的顶部的道路铺装层。
混凝土梁桥通常用于大跨度、大断面的桥梁上，它具有高强度、耐久性、抗震性能优良的特点，因此得到了广泛应用。
而混凝土梁桥面铺装层则是作为混凝土梁与行车道之间的直接接触层，其质量和性能对混凝土梁桥的可靠性和使用寿命有着非常重要的影响。
一、混凝土梁桥面铺装层的种类混凝土梁桥面铺装层的种类有很多，根据不同的分类方式，可以将其分为以下几种：1、按照材料分类（1）金属铺装层金属铺装层主要指的是钢板铺装层，它通常是一种具有一定钢材强度的不锈钢或热浸镀锌钢板，铺设在混凝土梁顶部，用于道路的直接行车和受力。
金属板具有耐疲劳性好的特点，但由于其导热和导电性较强，夏季高温时，车轮和马路产生的摩擦力容易使金属板变形或产生开裂，导致其使用寿命缩短。
（2）混凝土铺装层混凝土铺装层是在混凝土梁上铺设的，它是一种常用的桥面铺装材料，具有耐久性好、维修成本低等特点，但同样也存在着遇到冻融和水泡爆裂等情况时使用寿命缩短等问题，因此在使用时需要对其进行适当的厚度控制和保养维护。
（3）石英砂铺装层石英砂铺装层也是混凝土梁桥面铺装层常用的材料之一，其主要由石英砂、水泥和其他混凝土材料经过调配而成。
它的优点是具有一定的耐磨性能，不容易产生剥落、龟裂，同时还能有效地防止车辆打滑等风险。
2、按照结构分类（1）无缝铺装层无缝铺装层也是混凝土梁桥面铺装层常用的一种结构。
在铺装过程中，将铺装层的若干个混凝土块粘黏在一起，形成一个无缝的铺装面，从而具有防滑、防撞、降噪、防震等特点。
同时，无缝铺装层的美观性也很高，不会出现因为桥面平整度问题导致的颠簸。
（2）缝铺装层缝铺装层和无缝铺装层相反，缝铺装层在铺装过程中不是将混凝土块粘黏在一起，而是在铺装过程中留下一定宽度的缝隙。
缝隙多用于排水，而且当缝隙可以避免桥面因膨胀、收缩而产生的龟裂和变形。
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水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议重庆鹏方路面工程技术研究院重庆中交科技股份有限公司水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议一、前言1.1水泥混凝土桥面板的特性混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。
由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。
另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。
这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。
1.2 合理的水泥混凝土桥面铺装结构桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。
合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图1.1所示。
图1.1 水泥混凝土桥面铺装典型结构1.3 水泥混凝土桥面铺装各层简介一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。
防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。
1.3.1防腐层封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。
1.3.2防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。
根据体系的需要还将设置缓冲层。
1.3.3粘结层粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。
1.3.4缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。
防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。
1.3.5保护层保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。
一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。
1.3.6磨耗层磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。
因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。
铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。
二、目前常用的水泥混凝土桥面铺装铺装结构2.1 未设水泥混凝土调平层的铺装结构一般水泥混凝土箱梁结构不需要设置水泥混凝土调平层。
2.1.1铺装结构目前常用的水泥混凝土桥面铺装结构如图2.1所示。
图 2.1 未设水泥混凝土调平层的铺装结构2.1.2 铺装结构说明1 水泥混凝土板仅采用简单方式（清洁或铣刨）进行处理。
2 随着对桥面防水重要性认识的深入，防水粘结层也由最初的（改性）乳化沥青粘层，过渡到一般的水溶型防水材料，再到防水性能稍高的溶剂型防水材料。
3 沥青混凝土铺装层采用单层铺装时，铺装层为厚度4～6cm的SMA或AC；沥青混凝土铺装层采用双层铺装时，下层一般采用厚度为4～7cm的AC，上层采用厚度为3～5cm的SMA 或AC。
结构特点：1、现常用的水泥混凝土桥梁铺装结构（尤其是双层铺装结构）；2、易出现的问题：一般铺装层在使用一段时间后，会出现耐久性不足，铺装层出现早期病害，尤其在弯道、长下坡、雨水较多地区更易出现，如裂缝、推移、坑洞等。
3、在雨水较多尤其在北方地区撒盐除冰的情况下，铺装层防水性能的不足，易导致路面出现水损坏，同时可能会对桥梁结构造成损坏。
2.2 设置水泥混凝土调平层的铺装结构一般板梁结构、拼装梁结构的水泥混凝土桥梁需设置调平层。
2.2.1铺装结构设置水泥混凝土调平层的桥面铺装结构如图2.2所示。
图 2.2 设置水泥混凝土调平层的铺装结构2.2.2 铺装结构说明1 设置调平层的作用：为确保桥梁使用安全、耐久，须在组合箱梁和桥面铺装之间设计一层调平层，调平层的主要作用是提高桥梁的横向刚度（整体性），同时起到调整与控制桥面高程作用，又起到防水防腐作用。
2 沥青混凝土铺装一般采用4～6cm的AC或SMA。
结构特点：1、采用调平层时，常用的铺装结构；2、易出现的问题：调平层由于结构上和施工上的原因，常成为铺装层破坏的导火索（调平层易断裂，开裂等，引起铺装层破坏），导致铺装层出现唧浆、裂缝、坑槽等病害；3、在雨水较多尤其在北方地区撒盐除冰的情况下，铺装层防水性能的不足，易导致路面出现水损坏，同时会对桥梁结构造成损坏。
（沈阳北海高架桥即是典型）三、建议的水泥混凝土桥面铺装方案——不设置调平层的水泥混凝土桥面3.1 当沥青混凝土铺装采用单层铺装的方案适用于水泥混凝土桥面恒载受限或者业主需要进行单层铺装的情况。
3.1.1 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装方案3.1.1.1 铺装结构采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装结构如图3.1所示图3.1 AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水粘结层的铺装结构3.1.1.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 防水粘结层采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料，AMP-100二阶反应型防水粘结材料一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡，为了达到更好效果，AMP-100二阶反应型防水粘结材料可分两层实施，两层实施间隔时间为4～8h。
3 铺装层采用4～6cm的AC或SMA或RAC（橡胶沥青混凝土）。
3.1.1.3方案特点该铺装结构简单、方便，其优点是AMP-100二阶反应型防水粘结材料与铺装层及水泥混凝土板的粘结强度高，防水、抗剪切效果较好；单层的RAC铺装，其厚度较铺装沥青混凝土铺装小，尤其适用于薄层桥面铺装；防水粘结层采用常温、单组分施工，施工工艺简便。
3.1.1.4 方案适用领域该结构施工工艺简单，但防水等级较低，因此适用于非特殊气候环境、跨径小的水泥混凝土桥。
3.1.2 采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装方案3.1.2.1 铺装结构采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构如图3.2所示图3.2 AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构3.1.2.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作防水层，一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 铺装层采用4～6cm的AC或SMA或RAC（橡胶沥青混凝土）时，厚度宜为4～6cm。
3.1.2.3方案特点该铺装结构的特点是以AMP反应性树脂材料作下封层，一方面AMP反应性树脂有利于铺装层与水泥混凝土板的粘结，另一方面AMP反应性树脂能将混凝土箱梁的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭，防止水分及盐分对混凝土板的侵蚀。
AMP-100二阶反应型防水粘结材料的采用，提高了铺装层与桥面板层间结合力，使抗水平剪切能力增强。
3.1.2.4 方案适用领域该方案防水等级较“3.1.1”高，该方案适用于雨水较多区域的中小跨径的水泥混凝土桥。
3.1.3 橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装方案3.1.3.1 铺装结构采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装结构如图3.3所示3.1.3.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作防水层，一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 缓冲层采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层，起到缓冲铺装应力的作用，同时保护防水粘结层，提供施工界面。
3.1.3.3方案特点该铺装结构较“3.1.2”相比，增加了缓冲层。
缓冲层的橡胶沥青砂胶及橡胶沥青应力吸收层具有良好的防水性能，能有效封闭碾压沥青混凝土易形成的过水通道，同时，以其良好韧性消减振动能量，能够缓冲车辆荷载对桥面的冲击。
橡胶沥青砂胶和橡胶沥青应力吸收层能有效保护防水粘结层，防止防水粘结层遭受施工破坏，同时提高防水粘结层的耐久性。
在材料性能方面，橡胶沥青砂胶的柔韧性及耐久性高于橡胶沥青应力吸收层，但橡胶沥青的抗反射裂缝能力较橡胶沥青砂胶要好，同时，施工较为方便。
3.1.3.4方案适用领域该方案防水等级较高，且橡胶沥青砂胶及橡胶沥青应力吸收层均具有良好的低温抗裂性。
但沥青混凝土铺装采用单层铺装，耐久性较双层铺装有一定的局限性。
该方案适用于雨水较多区域或冬季较冷区域的大中跨径的水泥混凝土桥。
3.1.4 Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装方案3.1.4.1 铺装结构以Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构如图3.4所示。
图3.4 Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构3.1.4.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 PAR1混凝土专用底漆，具有非常好的封闭混凝土毛细孔及弥补裂缝作用。
3 Eliminator高性能防水膜分两层实施，两层颜色有区别。
4 Bond Coat SA1030胶粘剂加强防水膜与铺装层的粘结。
3.1.4.3 方案特点该方案防水性能、抗刺破能力等均很优异，结合经济性分析，该方案的防水粘结层更适合防水等级更高的钢桥面铺装。
3.2 沥青混凝土铺装采用双层铺装的方案3.2.1采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装方案3.2.1.1 铺装结构采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装结构如图3.5所示。
图3.5 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料的铺装结构3.2.1.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 防水粘结层采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料，AMP-100二阶反应型防水粘结材料一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡，为了达到更好效果，AMP-100二阶反应型防水粘结材料可分两层实施，两层实施间隔时间为4～8h。
3 铺装下层采用AC或SMA，厚度宜为4～7cm。
4 沥青混凝土铺装层之间需设置粘层，粘层可采用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青。
5 铺装面层视自然环境或适应性能需要，可采用OGFC（排水性路面）薄层路面，厚度为2～3cm，采用SMA或RAC或AC，厚度宜为3～5cm。