物流案例分析：百胜餐饮运营物流网络

飞速发展的中国市场是⼀个诱⼈的蛋糕，每个⼈都想从中分得⼀块，但同时也都明⽩得之绝⾮易事。

《远东经济评论》在这组特别报导中以实际事例探讨了海外企业藉以在中国市场取得成功的五种战略，或可为那些有⼼分⾷中国市场蛋糕者提供⼀些借鉴。

当肯德基(kfc)在克拉玛依的新店去年9⽉开张之际，这个⽯油钻探城市⼏乎沸腾起来，附近城镇的很多⾷客纷纷前来，也为这家美国快餐连锁企业开辟了⼀个新的领域。

但是，这同时也带来了⼀个问题：克拉玛依位于中国偏远的西北部地区，距离当地⾸府还要经过4个多⼩时艰难的卡车旅⾏。

肯德基怎样把鸡运过去呢?
肯德基克拉玛依分店是全球的餐饮集团百胜餐饮集团(yum!brands)在中国服务的最远的市场。

百胜餐饮集团⽬前在中国250个城市拥有1,100家肯德基、140家必胜客(pizzahut)、1家tacobell和8家必胜宅急送餐厅。

2003年，它在中国的营业额达到⼈民币93亿元(11亿美元)，较上年同期增长31。

为了满⾜如此⼀个庞⼤络的供应，该公司需要⼀个类似规模的物流络，能够迅速实现包括易腐烂⾷品在内的各种产品的长途运输。

⽬前，百胜餐饮集团正在挺进中国内陆地区，那⾥的运输线常常要⽐更发达的沿海地区艰苦得多，这就为公司的物流经理们带来了⼀整套新的挑战。

该公司的解决⽅案是：和在其他许多国家将物流外包给第三⽅⾷品服务公司的做法不同，它在中国建⽴和管理著⾃⼰的物流络。

这样⼀来，它创造出了业内公认的较成功的物流运营模式：⼀家同⾏企业的管理⼈才将其称之为“灵活⽽实⽤”的物流模式，认为百胜餐饮集团能够更贴近顾客，并且迅速地针对市场需求作出反应。

中国百胜物流(yum!logisticschina)总经理托德·纳尔逊(toddnelson)表⽰，“鉴于公司业务的庞⼤规模，中国没有⼀家第三⽅物流企业或⾷品服务公司能够为我们提供这项服务。

”
他的下属企业管理著负责供应公司1,249家餐厅的18个分销中⼼，所分销的产品从烹饪⽤具到⾷⽤油、鸡翅，再到新鲜蔬菜、纸杯和吸管，林林总总，不⼀⽽⾜。

位于北京的分销中⼼是百胜餐饮集团在亚洲的分销中⼼，今年5⽉投⼊运营。

它服务于北京、天津、河北、⼭西、宁夏和内蒙古的243家餐厅。

每天，该中⼼会接到各餐厅通过电⼦邮件发来的订单，然后按要求准备产品，安排卡车以固定的路线将产品运送到各餐厅中去。

该中⼼的运输部经理孙荣(reesesun)说，“我们所做的每件事都是为了确保餐厅的正常运营。

”
该中⼼拥有装配三个不同温度储存室的11辆卡车，使得每辆卡车都能同时运输冷冻、冷藏和⼲鲜产品。

孙荣说，对于长途运输，百胜餐饮集团有时会雇⽤更熟悉路况的当地运输企业。

这种⽅法使公司能够节省成本，因为它在市场低迷时⽆须⽀付卡车及司机⽅⾯的成本，⽽⼀旦市场反弹，与这类当地企业的长期合作关系有助于确保有⾜够的车辆满⾜公司产品的运输。

百胜餐饮集团对这些企业制定了⼀个评估体系，从车况、司机服务⽔平和企业的财务状况等⽅⾯进⾏评估。

即使部署得⼗分周密，在中国仍会遇到⼀些意外事件妨碍产品的及时送达，如糟糕的天⽓、交通事故、车辆故障等。

虽然这类问题在其他市场也会发⽣，但是在中国，⼀条狭窄道路上的⼀宗⼩事故(这种情况在发达国家可能⼀两个⼩时就能疏通)有时就会使车辆拥堵好⼏英⾥，要等到第⼆天警察来了才能解决。

百胜餐饮集团制定了紧急⽅案来尽可能地避免这种情况发⽣。

北京的仓储营运部经理翟伟(garyzhai)说，在某些省份的下雪季节到来之前，公司经常临时租⽤库房来存储额外的产品。

这样，如果道路遇堵或路⾯太滑⽆法通⾏，餐厅也能获得必要的⾷品。

同样地，在中国南部的海南岛，⼏乎每个夏季都会遭遇台风袭击，公司也租⽤了⼀个临时仓库多储存⼀些产品，以避免到时海上运输延误。

在⼀些情况下，北京的分销中⼼甚⾄预定货机来确保产品的准时运输。

翟伟说，“会有这种情况出现，但是很少见。

我们有丰富的经验可以预测⼤部分意外事件。

”
对于纳尔逊来说，在中国运作如此庞⼤的物流络⾯临的挑战是薄弱的公路基础设施。

中国的公路络全长180万公⾥左右，不及美国的三分之⼀，远远落后于中国经济迅速增长的需求。

⼀些保护主义⾊彩浓厚的地⽅政府不愿修建连接临省的道路，因为这将加快外⾯的货物进⼊它们所在的地区。

这就进⼀步降低了了中国公路的效率。

纳尔逊说，“⽬前，如果我们⽆法保证从⼀个城市到另⼀个城市的及时运输，我们就需要在⼀个附近的⼤城市再建⽴⼀个分销中⼼。

但是，如果道路状况能够改善，我们就能够更多地依赖交通运输⽽不是分销设施来满⾜我们的产品供应。

”
为了触及公司在中国西部的10家餐厅，包括新近开业的克拉玛依餐厅，百胜餐饮集团已经在河南建⽴了⼀个分销中⼼。

但尽管如此，河南和新疆之间的⾼速路仍不完善，因⽽公司不得不依赖于速度更慢的铁路运输。

冷冻和乾货(储存在控温的集装箱中)需要三到五天的时间才能达到新疆⾸府乌鲁⽊齐，在那⾥百胜拥有 5家餐厅和1个⼩库房。

然后，产品再从那⾥通过⼀家第三⽅运输公司⽤卡车运送到克拉玛依餐厅，⼀般每周运送⼀到两次。

像⾯包、蔬菜这样的新鲜⾷品由⼀个附近城市的当地销售商供货，每周运送四次。

虽然肯德基克拉玛依分店的运输成本⾼于中国其他很多餐厅，但百胜餐饮集团表⽰，当地居民的购买⼒很强，所以这家分店是有盈利的。

去年，该城市居民的平均年收⼊为⼈民币19,082元，⾼于14,040元的全国平均⽔平。

克拉玛依市拥有中国第四⼤油⽥，约三分之⼀的⼈⼝在⽯油勘探公司⼯作。

克拉玛依肯德基餐厅的店长⽯江英说，从乌鲁⽊齐到克拉玛依送货的卡车司机本应在午夜到达，但是，他们通常会早到⼀点，因为如果动⾝太晚，路上可能不太安全。

所以他们到达之后就静静地在外⾯等候，直到所有顾客离开才开始卸货。

对百胜来说的⼀个好消息是，⽬前在乌鲁⽊齐和克拉玛依之间正在修建⼀条⾼速公路。

完⼯之后，这两地的车程将⾄少缩短⼀个⼩时。

⽯江英说，到那时，司机就不需要那么早从乌鲁⽊齐出发了。