反循环钻机安全操作规程

行业资料：________ 反循环钻机安全操作规程
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日期：______年_____月_____日
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反循环钻机安全操作规程
一、作业前准备
（一）详细了解钻孔部位的地质、水位情况，以便确定钻头和钻进的各项参数。

（二）钻机的基础场地必须坚实、平整，钻机底座必须加垫方木，并调整好水平。

水上作业，应符合水上施工的安全要求。

（三）检查钻架、转盘、水龙头、卷扬机、排渣系统、钻杆夹持装置及钻杆指示装置等的完好情况。

（四）空气反循环钻机应检查空压机及输气系统的完好情况。

（五）检查电器设备的完好情况，并应有良好的接地装置。

转盘应为顺时针方向旋转，发现反向，应改变电机接线。

（六）检查各部连接螺栓有无松动；钻杆法兰的连接螺栓必须用特制螺栓，不能用普通螺栓代替。

（七）检查各润滑点的润滑情况，及各运转总成的油面高度，不足时增补。

（八）检查各管路接头的密封情况，并进行必要的紧固工作。

（九）检查排渣防污及供水系统是否完善。

（十）钻机作业范围内应设置明显的安全标志，钻架顶部5m以内不能有高压电线。

（十一）检查钻机安装后吊钩中心是否对准孔位中心。

（十二）钻机安装完毕后，接通泵吸（或空气）反循环系统，经空车试运转20分钟确认无异常后，方可开始钻进。

二、作业中的要求
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（一）在钻进时，应有统一的指挥人员，不允许多头指挥。

（二）每次接妥钻杆钻具放入水中后，应将钻头提升距孔底
20~30cm，以防堵塞吸渣口。

（三）根据不同的地质条件，选择适当的转速和扭矩，以便达到最佳的钻进效果。

（四）变速箱换档时，先停机、挂档后才能开机。

（五）当第一节钻杆钻完时，先停止转动，使反循环系统延续工作至孔底沉渣排洗后再换接钻杆，并予拧紧，以防漏气、漏水。

（六）密切注意水龙头工作情况，若发现漏气、漏渣，应立即更换密封圈。

（七）随时检查钢丝绳的完好情况，断丝若超过规定时，禁止使用，必须更换新品。

（八）严禁在钻机运转过程中进行修理或润滑。

（九）起落钻头要平稳，避免撞击孔壁。

（十）钻盘上严禁放置物品，以免旋转中抛出伤人。

三、作业后的要求
（一）每班作业后，应及时做例保工作。

（二）短期停用，应将钻架放倒，各附属设备收集存放，并将钻机移至平坦坚实的地点停放。

（三）长期停用，应对钻机进行全面的检查和保修，停放到指定地点；露天存放则应加垫加盖，以防日晒雨淋。

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反思铁路安全管理
xx年新一届部党组上任后，提出了在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。

通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，本人切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。

风险管理，是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。

从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。

而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。

在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。

具体来说，一是要强化对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；二是要及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；三是要对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的关键性、倾向性、苗头性问题，不断强化安全风险过程控制。

结合本人从事铁路基层安全管理的实际，推行安全风险管理需要把握以下几点。

1.要树立安全风险意识。

引入安全风险管理的思想基础就是要具有安全风险意识，也就是说在想问题、采用新技术新方法、出台政策规定
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时要坚持预防第一的原则，充分考虑其中的安全风险，全面预测可能会出现的不正常、不良后果，把问题想在前、考虑在前。

2.安全风险是动态变化的。

安全风险点不是一成不变的，随着先进设备的采用、技术的改进、方法措施的完善，风险会发生变化，有的转化为非风险点，有的风险程度会下降，因此在风险管理中要消除一劳永逸的思想、做法，认识到安全风险是动态变化这一特征。

3.风险控制措施要动态调整和完善。

正因为安全风险是动态变化的，所以安全风险控制措施也要随着风险的动态变化而要进行不断的调整和完善，只有这样才能使安全风险控制有效。

4.定期进行风险评估。

安全风险管理要实行闭环管理，考虑到安全风险是动态变化的，所以必须进行定期风险评估。

对铁路运输全过程要全面开展安全风险评估，通过评估找出安全风险点，并按不同等级进行划分，然后制订相应的控制措施，组织实施，一段时间后要进行效果评估，措施是否有效？风险是否得到控制？若还存在问题，则要强化措施、改进技术等，以确保风险控制在可控范围之内。

5.安全风险点的确定要坚持全员参与、上下结合、定性和定量相结合的原则。

安全风险不仅在设备、作业中存在，在管理中同样存在，因此在日常安全风险管理中，安全风险点的确定要广泛发动、全员参与，做到全方位查找、确定。

由于作业人员查找的风险点可能只是一个现象描述，需要上下结合梳理、概括、提升，这样才具体通用性和普遍指导性。

另外还要注意定性和定量相结合，可以用定量描述的，就用定量方法，比较直观和明确，便于作业层掌握和控制。

安全风险管理引入铁路安全管理还是一个新生事物，需要我们不断摸索，想信经过一定时间，铁路安全风险管理一定会取得明显成效。

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行业资料
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