传统点火系统和晶体管点火系统各有什么特点？

传统点火系统和晶体管点火系统各有什么特点？
当前国内外汽车绝大部分均采用传统的蓄电池点火系统，对于晶体管点火系统的应用却不是很多，接下来我们就来聊一聊，两种点火系统各有何特点？
传统的蓄电池点火系统的初级电流是通过断电器触点的，在触点间不仅容易产生火花，烧蚀触点，使触点寿命缩短，而且限制了初级电流的最大值（一般不超过5A）。

同时初级电流又直接受触点技术状况和闭合时间的影响，往往使点火的可靠性降低。

另外由于蓄电池点火系的电压上升速率低，对火花塞积炭和污垢很敏感，当火花塞稍有积炭时，次级高压就会显著下降。

近年来，为减少空气污染，改善混合气的燃烧情况，以及燃用稀混合气达到节油的目的，极需提高点火电压和点火能量，然而这是蓄电池点火系所不能胜任的。

为了弥补传统的蓄电池点火系统的缺点，晶体管点火系逐渐推广。

目前使用的晶体管点火系，课分为电感放电和电容放电两大类，两大类中又分为无触点式和有触电式。

例如国产BD71型有触点晶体管点火装置为电感放电式，其组成是在传统的蓄电池点火装置基础上增加一个晶体三极管与一些电阻器和电容器，使通过触点的初级电流通过晶体管，避免了触点的烧蚀，延长了使用寿命，提高了点火的可靠性。

此处，点火线圈匝比的提高与初级电感额下降，也使点火性能有了显著的改善。