万科大梅沙度假区方案设计

张小姐，
请在FTP地址上找到一张平面图，上有Hong James先生七月八日在总规划图上的意见。

该文件名为："SW A_Vanke_Siteplan10July02.zip"
我们有数个甚具实际意义的意见供您考虑：
1. 道路布局及坡度设计
a. 我们强烈希望Hong先生可以仔细研究一下他所提议的道路坡度设计。

该道路布局将直接导致大面积的地域剪切。

（在某些地区甚至超出15-20米）
b. 其中一条路的斜度将在69%附近才可到达自然平面，其他数条道路也达到了17%的斜率。

据我们所知，道路所允许的最大斜率在13%之下。

c. 连通到第一路口的入口路某处需要建在约5米的填充物上，您确定要如此么？
d. 两处以地面高低分隔的道路（有交叉斜坡的）设计合理，但在入口路上某处却无须以地面高低分隔。

e. 数条道路被设在该址最为陡峭的地区，因此紧急车辆，运送车辆甚至某些小汽车也将无法在街上调头。

我们所在道路坡度及布局设计中应用的一些常规方针：
1. 在路堑上建造道路比及在填充物上更加简单，也更加节约成本。

填充数米的土地需要仔细的压实，并在道路修建前需要一段时间来稳固。

2. 典型的丁字路口应为直角；怪异的连接将导致拙劣的址线及潜在的交通事故。

2. 建筑与道路位置
我们了解万科公司支持在此陡峭的地区基于细致的地域开发原则进行设计。

我们因以下原因对忽视此建筑地区自然排水路线的情况表示十分关注：
a. 干扰现存的排水路线将导致对于不稳定地区的再种植，保护层，关闭排水设施及其他稳定性设施项目上的必要投资。

b.填充冲沟将导致在工程开始前对一些填充不稳定地区的必需的压缩与固定。

（根据该土地的位置，可能需要等待6个月至一年的时间）。

此处的建筑将仍会需要将柱子打入自然土壤才可得到较稳定的地基，而此项工程则将需要昂贵的建筑费用。

c. 我们建议幼儿园只设一个出口与入口。

两个出入口点将导致蹩脚路口的空间组织以及一个危险的街边步行环境。

d. 考虑到停车处的斜坡（如下），我们建议将网球场的位置稍做调整。

e.水常常会通过旧的排水路线排出。

因此应将建筑设在此自然分水岭前，便可对此情况成为潜在的水坝。

3. 自然植被系统
a. 我们理解万科对于风暴雨水管理的控制有一定的需要（以滞留池与沼泽地的方式），从而制造方便并可以保护下流的大梅沙海滩及城市中心。

尽量保持现有植被便可达到此目标；否则大量淤泥将污染下流区域；除非存泥闸或防泥栅栏将减轻该现象，本地区将产生广泛的腐蚀。

b. 我们认为为了重建一个溪流/溪谷环境而在同样的地区毁掉一个是非常无意义的行为。

此行为不仅仅对环境不负责，并且是非常不明智的经济决定。

保留原有系统将比重建更为节约。

4. 视觉线路及景观区域
a. 我们认为山侧小区应保留一定通往零售中心的视觉连接。

b. 我们对零售中心的分隔入口被取消的举动表示十分关注。

我们认为这是确保零售中心的一项极为重要的装置。

我们了解您希望通过贸易使此地区更加繁华；对于零售地区设计最基本的一项标准就是确保客户可以不费力地找到入口处及一个停车的位置。

5. 通路及交通
a. 美国绝大多数的住宅社区设计建立在从主要道路到住宅转弯不超过三次。

在Hong先生的设计中，到达住宅需要数个多余且古怪的转弯方式。

b. 数条道路被并排复制，占用许多宝贵的可开发用地及绿地；由此导致建地的不足，并建造多余的道路。

总结
a. 我认为我们在此总规划中倒退了数步，并且我们将对本总规划作出重要调整。

b. 通路渠道的效率下降，并将同时导致一系列极不雅观的稳定性措施的实施，如填充或铲平斜坡，保留墙壁等等。

c. 我们建议该设计的主题风格应为现代式，亚热带的，亚洲式并极为亲切，而不是加勒比式或夏威夷式或从其他地域模仿的风格。

成功的夏威夷旅游胜地是在一个夏威夷式的建筑，植被与文化基础上，加勒比旅游胜地也同样如此。

绝大多数的优秀的景观获得成功的基本原因在于他们能捕捉到当地景观、植被、生活方式、建筑特征及文化特征的本质。

若方便，我们将于明早与您联络（休斯顿时间）并商讨。

祝
好
Ashley Sutch
SWA Group。