机动车安检机构向社会化过渡存在的问题与对策

构 向社 会 化 过 渡 的 序 幕
“ 、
目前
，
除部 分
”
检 机 构 不 少于 6 人
，
且 必 须 经 省 级 以上
， 。
中 绝 大 多数 安 检 机 构 未 配 置
，
“
。
比如
，
省 直 辖市 完成 了 现 有 安 检 机 构 资 格 许 可 以 外 多数省 市 正 处 在 逐 步 进 行 资
，
、
质 量 技 术 监 督 部 门 考核 合格 持 证 上 岗
”
。
按照要求
、
，
安检机
、
(2
) 检 测 设 备 配 套 的软 件 ( 控 制 系
。
作
。
构 应 配 置 机 构 负责 人 技 术 负 责 人 质
、
统 ) 问题
由于 安 检 机 构 检 测 线 的 控
，
“
”
一
存 在 的字 人 引 车 员 外
、 、 、
制 系 统 由 不 同 的 厂 家提 供 支 持 不 少 厂
上职称
，
论述
。
可 能不 具 备独 立 法人 地位 需 要 引起注
，
“
引车 员 持 有 的 驾 驶证 应 与 相 应
一
《 华人 民共 和 国 道 路 交通 安 全 法 》 意 中
颁 布 实施 前 机 动 车 安 检 机 构 的 管 理
，
“ ”
。
安检机构
”
”
在 取 得 独 立 法 人 资格
，
检验 车 型
机动 车 安 全 技 术检 验机 构 ( 简称 安
“
人 地 位 由于 安 检 工 作 要 实行 社 会 化 多
， ，
( 3 ) 人 员 素质
，
“
。
安检机构 应设置
。
”
检 机 构 )是 指 在 中 华 人 民共 和 国 境 内
，
”
，
数都 从 形 式 上 脱 离 了 公 安 机 关 的 车 管 部
门 取 得 了 法 人 资格 但 仍 有 少 部 分 没 有
， ，
不 同 的 岗位 对 不 同 岗位 应 有相 应 要 求
、 、
依 法 接 受 委 托 从 事机 动 车 安 全 技 术检
验 并 向社 会 出具 公 正 数 据 的 技 术机 构
，
如 技术 负责 人 质 量 负责 人 报告 授 权 签
。
取 得 独 立 的法 人 地 位
”
。
第2
“
、
3
类 安检
”
“
字 人 应 具 有机 动 车 相 关 专 业 的 大 专 以 上
光 率计 驻 车坡 道 等 摩托 车检 测 要 求 的
、
，
现 状 和 资格 许 可 现 场 审 查 情 况 对 目 前
，
“
核 往 往 会 因 为 考核 不 合 格 或 人 员 流 动
的原 因 而 最 终 导 致 安 检 机 构 在 人 员 数
量 上 达 不 到许可 要 求。
”
路 试 制 动 喷 印 器 等 所 以 申请 资格 许 可
。
自 车 安 全 技术 检 验 机 构 管 理 规 定 》 2 0 0 6
条件 要 求 汽 车 常规检 验 机 构 的 专 业 技 术 人 员 不 少于 1 2 人 摩 托 车常规 检 验 安
，
( 1 ]设 备
、
设施不 齐全
”
。
在 资格 许
、
年
5
”
月
1 日 起 实施
，
由此 拉开 了 安检机
。
“
可 技 术 条件 要 求 必 备 的 仪 器 设 备 设 施
3
致 不 少 安 检 机 构 的检 验
。
“
”
后 应 及 时 申请 办 理 计 量 认 证 证 书 这 是
，
“
人 员 达 不 到 相 应 岗位 的 要 求 。
．
由 公 安 交 通 管 理 部 门 负责 主 要 依 据 的
，
安 检 机 构 应 当 具 备 的 基 本 条件
2
“ “
．
。
检 测 仪 器 设 备 问题
，
“
”
在《 华 人 民共 和 国 道 路 交 通 安 全 法 》 中 颁 布 后 机 动 车 安 检 机 构 资格 及 监 督 管
，
”
对机 构人 员提 出了 具 体要 求 主 要 体现
检 测 仪器 设 备 设 施 作 了 明 确 的 规 定 并
、
，
在 人 员 数量
面
。
、
人 员配 置
、
人 员素质 等 方
。
安 检 机 构 存在 的
，
“
”
一
些 普遍性 问题 加 以
”
的 安检 机 构 要 将 这 些 设 备 设 施 配 备
、
“
”
总 结 分 析 以 利 于 安 检 机 构 的 自身 建 设 和 更 好 地 开 展 安 检 机 构 的 资格 许 可
工
”
“
齐全 并及 时进 行检定( 校准 )
，
“
。
( 2 )人 员配 置
学 历 或 中级 以 上 工 程 技术 职 称 设 备 维
，
机动车 安 全 技术检验 可 分 为 常规 检 验 和 特 殊检 验 笔 者 主 要 针 对 常规 检 验 进 行
，
机 构 可 能 存在 不 具 备 独 立 法 人 资格 的
问题 如 集 团 公 司 下 属 的 安 检 机 构 就
。
护 人 员 应 具 有相 关 专 业 中专和 技 术 员 以
要 求 仪 器 设 备 经 计 量 检 定( 校 准 )合 格 且
理 工 作 由 公 安 机 关 交 通 管 理 部 门 向质 检
在 有 效 期 内 较 突 出 的 问题 有 以 下 几 个
。
部 门移 交
。
国 家质 检 总 局 制订 的 《 机动
(
，
1
)人 员 数 量
。
根 据 资格 许 可 技 术
方面
、
类 第
：
1
类 是 各 地 市 ( 州 )公 安 机 关 车 管
构 在 人 员 分 工 方 面 比 较 混 乱 岗位 设 置
1
．
企 业 资 质 问题
观 检 验 员 底 盘 检验 员 登 录 员 和 设 备 维
、
、
家对 机 动 车 检 测 工 作 并 不 十 分 熟 悉 往
，
原 有的
安检机构
”
基 本可 分 为 3
护 人 员 等 岗位 然 而 现 在 不 少 安 检 机
。
，
“
往 容 易 出现 软 件 信 息 不 完 善 不 规范 等
“
汽 车检 测 要 求配 备 的 便携 式 制 动 性 能 测 试 仪 方 向 盘 转 向 力 转 向 角检 测 仪 透
．
但 不 少规 模 不 大 的 安 检 机 构 从 业 人 员
可 能不 足 12 人
，
”
、
、
格许 可 工 作 中 笔 者 结 合 安 检 机 构 的
。
“
”
，
即便 派 出
“
12 人 参 加 考
“
是 1 9 8 9 年 公 安 部 颁 布《 动车辆 安 全 技 机
安 检 机 构 人 员 问题
”
”
根 据 机动 车 安 检机 构 常规 检验 资
，
”
术 检 测 站 管 理 办 法 》公 安部令 第 2 号 ) (
“
。
安 检 机 构 资格 许 可 技 术 条件 中
，
格 许 可 技 术 条件 对 安 检 机 构 必 备 的