斑竹林隧道风险评估及控制措施
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２ ． ３ ． Ｉ 岩溶
２ ） 设置超前支护 ，采用小导管 大管棚或 巾管棚进行超前预支护 ，对支护及
衬砌结构加强 ，采用型钢钢架加强 支护 ，根据结构受 力对二衬进行结构加强 ．防 止塌方事件发生 ３ ） 加强超前地质预测预报 ，对本隧可溶 岩与非可溶岩接触带 ， 断层破碎带采 取常规地质法＋ 物探法（ 地震 反射波法 ＋ 地 质雷 达＋ 瞬变 电磁法等 ） ＋ 超前 钻探法（ 超
前钻孔 ３孔 ＋ 加深炮 眼等 ）开展超前地质预报 ，其余一般地段采用常规地质法＋ 物 探法 （ Ｔ Ｓ Ｐ ２ ０ ３ 等） ＋ 超前钻探法 （ 加深炮眼 ） 开展超前地质 预报 。 ４ ） 根据超前地质预测及预报结果必要时 对嘲岩进行超前注浆预加固处理。其
它段在施 丁中根据超 前地质预测资料 ．岩溶水情况 ．围岩溶蚀情况 ，决定注浆方 式 、段落等。 ５ ） 施Ｔ中加强系统支护监控量测 ．特别是本隧浅埋段 及洞 身断层破碎带地段 的监控量测 ，通过监控 量测反应 的信息指导施 丁．及时调整初期支护及施作二次
层。
４ 、初 始风 险评 价
斑竹林隧道 俘在 的典型风险类型有 ： 塌方 、 突水突泥 、有害气体 、 洞 口失稳 、 Ｌ期风险。本 隧为岩溶隧道 ，突水突泥风险 在隧道可溶岩段均 有分 布，在穿越断 层破碎 带及可溶岩 与非 呵溶岩接触带尤为突 出，塌方风险 主要集中在 隧道进 出门
斑竹林隧道风险评估及控制措施
刘 建 军 （ 叙镇铁路 有限责任公 司 云 南 昭通
６ ５ ７ ９ ０ ０）
中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ５ 文 献标 识 码 ：Ｂ 文 章编 号 １ ０ ０ ７ — ６ ３ ４ ４（ ２ ０ １ ６ ）１ ２ － ０ ０ ２ ５ — ０ ２
摘要 ：西 南山 区地质情况复杂 ，并且各种施工风险并存。本 文以叙毕铁路斑竹林 隧道为背景 ，讲述在岩溶 、瓦斯、断层等各种
开挖断 面面积 ；
系娄 ｌ Ｉ Ｊ 关群 ，其岩性主要为 白云岩 。隧道 在区域 上 二 位于东西 向构造 体系 、新华夏 系构造体系 、雨河反 Ｓ型构造 体系的复合部位，褶 曲 、断裂构 造发育 （ 隧道 洞身 先后穿越 一 ｉ 大帮 曲、七条断层 ） ；隧道 穿越两大水 系 （ 南广河水 系、赤水河水系 ） ， 隧区 含水层 、隔水层相问分布 。隧道 的主要含水层可划分为两 大类 ：碎屑岩为主 的裂隙 含水层 ；可溶岩为主的裂 隙含水层 、岩溶含水层 、断层富水带 ．水文地质 条件复杂 ，地下水类型为 ：潜水 ～承压水型 ２ ． ３ 不良地质与特殊岩土 不 良地质现象为有毒有害气体 、岩溶 、断层 及破碎带 、顺层 ，分述如下 ：
衬砌时机。
线路穿过宝塔组石灰岩 ，桐梓组＋ 红花园组灰岩 、白云岩 ．娄【 【 Ｊ 荚群 白云岩 ，
属于岩溶强烈发育地层 ２ ． ３ ． ２ 有毒有害气体
复 杂地 质 并 存 条件 下 隧道 风 险评 估 及 控 制措 施 、
关键 词 ： 隧道 ； 风 险评 估 ；控 制措 施
１ 、工 程 概 况
斑 竹林隧道 位于叙毕铁路川滇交界处 ， 全长 １ ２ ７ ５ ８ ｍ， 进 口里程 Ｄ ２ Ｋ ２ ２ ２ ＋ ２ ３ ２ 。 出口里程 Ｄ ２ Ｋ ２ ３ ４＋ ９ ９ ０ ．进 口段为上坪车站 ，车站双线段隧道为 １ ０ １ ｍ。其余 为单
信断层 、 张家边断层 及两者 的支断层 。
（ ２） 北东 ～ 南西 向构造 （ 新华夏 系构造 ） ：主要为近北东 ～南西向展布的高寨 坡江西 湾背斜 、大湾 向斜 ．及发育于高寨坡 江西湾背斜轴部 的令子 反断层。 （ ３） 雨河反 ｓ型构造 ： 该构造大致以雨河北东附近的官庄为扭动 中心 ． 该构造 分为 东、两两支 ．隧区附近在 区域 上属于东支部分 ．主要 为一束 大致平行的褶皱 和断层组 成，构造线形迹呈北 东向展 布 ．其主要构造有 ：田坝头 背斜 、落田湾断
浅埋段 及洞身断层破碎带段落 ，洞 口失稳风险 主要集中在 隧道进 ｉ ｉ ｊ Ｌ Ｊ 。
２ ． ２ 水文地质特征 Βιβλιοθήκη ５ 、风 险控 制措 施
为减缓本隧道 中的塌方 、突水突泥 、地表失水等风险 ．降低风险危害程 度，
洞 身穿过地层 岩性 、地质构造较 复杂 。穿过的地层 、岩性主要 有：志留系下 统龙马溪组 ．其岩性主要为泥 质灰岩 、砂 岩 、页岩 、炭质页岩 ；宝塔 组 ．其岩性
3加强超前地质预测预报对本隧可溶岩与非可溶岩接触带断层破碎带采取常规地质法物探法地震反射波法地质雷达瞬变电磁法等超前钻探法超前钻孔3孔加深炮眼等开展超前地质预报其余一般地段采用常规地质法物探法tsp203等超前钻探法加深炮眼开展超前地质预报
Ｒ ｏ ａ ｄ ｓ ａ ｎ ｄ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ道路桥梁 ２ ５． ．
３ 、辅 助 坑 道 设 计
为加快施工进 度 、 解决施 １ 通风 、 排水及防灾救援等问题 ． 本隧共设鬣横洞＋ 洞 身平导及出口平导 。具体设 置情况如下 ：
线 隧道 ．设计为 ６ ％ 、１ ０ ． ７ ％ 一 、 ｌ ｌ ％ 。 、７ ． ０ ０ １ ％ 、 一 ３ ． ０ ％ ０ 的人字坡。隧道进 口位 于 深切 沟释内，无公路通行 ；浅埋段有叙永到威信公路通过 ； 口位于威 信田坝， 陵隧道 交通 条件较 差。
以石灰 岩为主；奥陶系下统 湄潭组 ，其 岩性 主要为砂岩 、页岩互层 ，局部夹少量 生物碎屑灰 岩；奥陶系下统桐梓组 ＋ 红花 园组， 其岩性主要为 白云岩 、灰岩 ； 寒武
本隧采用 了以下风险控制措施 ：
５ ． １ 塌 方 风 险 控 制 措 施
１ ） 高风险段施 １ １ 方法采用台阶法加临时仰拱或 双侧壁导坑法施工 ， 减少 一 次
一
２ 、工程地质和水文地质特征
２ ． １ 工程地质特征 隧ｐ ｔ 位于云贵高原北部扬子 准地 台滇东台褶带 ，褶 曲 、 断 裂均 比较发育 ，地 质构造 复杂 对隧道 有重要影 响的为以下 ｊ大构造体 系，现 分述如下 ：
（ １ ） 东西向构造 ： 主要为近东西向展布的天堂坝背斜及发育于该背斜轴部的威
２ ） 设置超前支护 ，采用小导管 大管棚或 巾管棚进行超前预支护 ，对支护及
衬砌结构加强 ，采用型钢钢架加强 支护 ，根据结构受 力对二衬进行结构加强 ．防 止塌方事件发生 ３ ） 加强超前地质预测预报 ，对本隧可溶 岩与非可溶岩接触带 ， 断层破碎带采 取常规地质法＋ 物探法（ 地震 反射波法 ＋ 地 质雷 达＋ 瞬变 电磁法等 ） ＋ 超前 钻探法（ 超
前钻孔 ３孔 ＋ 加深炮 眼等 ）开展超前地质预报 ，其余一般地段采用常规地质法＋ 物 探法 （ Ｔ Ｓ Ｐ ２ ０ ３ 等） ＋ 超前钻探法 （ 加深炮眼 ） 开展超前地质 预报 。 ４ ） 根据超前地质预测及预报结果必要时 对嘲岩进行超前注浆预加固处理。其
它段在施 丁中根据超 前地质预测资料 ．岩溶水情况 ．围岩溶蚀情况 ，决定注浆方 式 、段落等。 ５ ） 施Ｔ中加强系统支护监控量测 ．特别是本隧浅埋段 及洞 身断层破碎带地段 的监控量测 ，通过监控 量测反应 的信息指导施 丁．及时调整初期支护及施作二次
层。
４ 、初 始风 险评 价
斑竹林隧道 俘在 的典型风险类型有 ： 塌方 、 突水突泥 、有害气体 、 洞 口失稳 、 Ｌ期风险。本 隧为岩溶隧道 ，突水突泥风险 在隧道可溶岩段均 有分 布，在穿越断 层破碎 带及可溶岩 与非 呵溶岩接触带尤为突 出，塌方风险 主要集中在 隧道进 出门
斑竹林隧道风险评估及控制措施
刘 建 军 （ 叙镇铁路 有限责任公 司 云 南 昭通
６ ５ ７ ９ ０ ０）
中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ５ 文 献标 识 码 ：Ｂ 文 章编 号 １ ０ ０ ７ — ６ ３ ４ ４（ ２ ０ １ ６ ）１ ２ － ０ ０ ２ ５ — ０ ２
摘要 ：西 南山 区地质情况复杂 ，并且各种施工风险并存。本 文以叙毕铁路斑竹林 隧道为背景 ，讲述在岩溶 、瓦斯、断层等各种
开挖断 面面积 ；
系娄 ｌ Ｉ Ｊ 关群 ，其岩性主要为 白云岩 。隧道 在区域 上 二 位于东西 向构造 体系 、新华夏 系构造体系 、雨河反 Ｓ型构造 体系的复合部位，褶 曲 、断裂构 造发育 （ 隧道 洞身 先后穿越 一 ｉ 大帮 曲、七条断层 ） ；隧道 穿越两大水 系 （ 南广河水 系、赤水河水系 ） ， 隧区 含水层 、隔水层相问分布 。隧道 的主要含水层可划分为两 大类 ：碎屑岩为主 的裂隙 含水层 ；可溶岩为主的裂 隙含水层 、岩溶含水层 、断层富水带 ．水文地质 条件复杂 ，地下水类型为 ：潜水 ～承压水型 ２ ． ３ 不良地质与特殊岩土 不 良地质现象为有毒有害气体 、岩溶 、断层 及破碎带 、顺层 ，分述如下 ：
衬砌时机。
线路穿过宝塔组石灰岩 ，桐梓组＋ 红花园组灰岩 、白云岩 ．娄【 【 Ｊ 荚群 白云岩 ，
属于岩溶强烈发育地层 ２ ． ３ ． ２ 有毒有害气体
复 杂地 质 并 存 条件 下 隧道 风 险评 估 及 控 制措 施 、
关键 词 ： 隧道 ； 风 险评 估 ；控 制措 施
１ 、工 程 概 况
斑 竹林隧道 位于叙毕铁路川滇交界处 ， 全长 １ ２ ７ ５ ８ ｍ， 进 口里程 Ｄ ２ Ｋ ２ ２ ２ ＋ ２ ３ ２ 。 出口里程 Ｄ ２ Ｋ ２ ３ ４＋ ９ ９ ０ ．进 口段为上坪车站 ，车站双线段隧道为 １ ０ １ ｍ。其余 为单
信断层 、 张家边断层 及两者 的支断层 。
（ ２） 北东 ～ 南西 向构造 （ 新华夏 系构造 ） ：主要为近北东 ～南西向展布的高寨 坡江西 湾背斜 、大湾 向斜 ．及发育于高寨坡 江西湾背斜轴部 的令子 反断层。 （ ３） 雨河反 ｓ型构造 ： 该构造大致以雨河北东附近的官庄为扭动 中心 ． 该构造 分为 东、两两支 ．隧区附近在 区域 上属于东支部分 ．主要 为一束 大致平行的褶皱 和断层组 成，构造线形迹呈北 东向展 布 ．其主要构造有 ：田坝头 背斜 、落田湾断
浅埋段 及洞身断层破碎带段落 ，洞 口失稳风险 主要集中在 隧道进 ｉ ｉ ｊ Ｌ Ｊ 。
２ ． ２ 水文地质特征 Βιβλιοθήκη ５ 、风 险控 制措 施
为减缓本隧道 中的塌方 、突水突泥 、地表失水等风险 ．降低风险危害程 度，
洞 身穿过地层 岩性 、地质构造较 复杂 。穿过的地层 、岩性主要 有：志留系下 统龙马溪组 ．其岩性主要为泥 质灰岩 、砂 岩 、页岩 、炭质页岩 ；宝塔 组 ．其岩性
3加强超前地质预测预报对本隧可溶岩与非可溶岩接触带断层破碎带采取常规地质法物探法地震反射波法地质雷达瞬变电磁法等超前钻探法超前钻孔3孔加深炮眼等开展超前地质预报其余一般地段采用常规地质法物探法tsp203等超前钻探法加深炮眼开展超前地质预报
Ｒ ｏ ａ ｄ ｓ ａ ｎ ｄ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ道路桥梁 ２ ５． ．
３ 、辅 助 坑 道 设 计
为加快施工进 度 、 解决施 １ 通风 、 排水及防灾救援等问题 ． 本隧共设鬣横洞＋ 洞 身平导及出口平导 。具体设 置情况如下 ：
线 隧道 ．设计为 ６ ％ 、１ ０ ． ７ ％ 一 、 ｌ ｌ ％ 。 、７ ． ０ ０ １ ％ 、 一 ３ ． ０ ％ ０ 的人字坡。隧道进 口位 于 深切 沟释内，无公路通行 ；浅埋段有叙永到威信公路通过 ； 口位于威 信田坝， 陵隧道 交通 条件较 差。
以石灰 岩为主；奥陶系下统 湄潭组 ，其 岩性 主要为砂岩 、页岩互层 ，局部夹少量 生物碎屑灰 岩；奥陶系下统桐梓组 ＋ 红花 园组， 其岩性主要为 白云岩 、灰岩 ； 寒武
本隧采用 了以下风险控制措施 ：
５ ． １ 塌 方 风 险 控 制 措 施
１ ） 高风险段施 １ １ 方法采用台阶法加临时仰拱或 双侧壁导坑法施工 ， 减少 一 次
一
２ 、工程地质和水文地质特征
２ ． １ 工程地质特征 隧ｐ ｔ 位于云贵高原北部扬子 准地 台滇东台褶带 ，褶 曲 、 断 裂均 比较发育 ，地 质构造 复杂 对隧道 有重要影 响的为以下 ｊ大构造体 系，现 分述如下 ：
（ １ ） 东西向构造 ： 主要为近东西向展布的天堂坝背斜及发育于该背斜轴部的威