一种桥梁墙式防撞护栏[实用新型专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201720761164.5
(22)申请日 2017.06.28
(73)专利权人 青海第三路桥建设有限公司
地址 810008 青海省西宁市海宴路12号
(72)发明人 王正贵　
(74)专利代理机构 成都元信知识产权代理有限
公司 51234
代理人 孙法胜
(51)Int.Cl.
E01D 19/10(2006.01)
(54)实用新型名称一种桥梁墙式防撞护栏(57)摘要本实用新型具体涉及一种桥梁墙式防撞护栏，包括位于下部的混凝土防撞墙，和位于上部的金属护栏，金属护栏包括护栏板和多个立柱，护栏板与立柱之间固定连接，混凝土防撞墙上设有多个预留洞，立柱的下端位于预留洞中，立柱为圆筒形，立柱下端的侧壁上设有多个灌浆孔，立柱中灌充有混凝土砂浆，护栏板与立柱之间还设有连接管，连接管中设有弹性件，护栏板、连接管与立柱之间通过螺栓连接。

通过设置预留洞，并将立柱固定在预留洞中，使金属护栏与混凝土防撞墙之间的连接结构更加稳定，增加了该装置的整体抗撞性能；通过在连接管中设有弹性件，从而增加了金属护栏的弹性性能，延长了碰撞缓冲时间，
很大限度的削弱了碰撞力。

权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 207017154 U 2018.02.16
C N 207017154
U
1.一种桥梁墙式防撞护栏，包括位于下部的混凝土防撞墙，和位于上部的金属护栏，所述金属护栏与混凝土防撞墙固定连接，所述金属护栏包括护栏板和多个立柱，所述护栏板与立柱之间固定连接，其特征在于：所述混凝土防撞墙上设有多个预留洞，所述立柱的下端位于预留洞中，所述立柱为圆筒形，所述立柱下端的侧壁上设有多个灌浆孔，所述立柱中灌充有混凝土砂浆，所述护栏板与立柱之间还设有连接管，所述连接管中设有弹性件，所述护栏板、连接管与立柱之间通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁墙式防撞护栏，其特征在于：所述预留洞的直径大于立柱的直径。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁墙式防撞护栏，其特征在于：所述弹性件包括圆柱形的内层和圆筒形的外层，所述外层套设在内层中，所述内层的外表面沿轴向均布设有多个A 槽，所述外层的内表面设有与A槽一一对应的B槽，所述A槽与B槽配合形成空腔，所述空腔内设有加强件。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁墙式防撞护栏，其特征在于：所述加强件为金属条。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁墙式防撞护栏，其特征在于：所述护栏板上下边缘分别朝向远离车行道的一侧向内弯曲。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁墙式防撞护栏，其特征在于：所述立柱远离车行道的一侧设有降噪板，所述降噪板与立柱可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁墙式防撞护栏，其特征在于：所述降噪板上设有导向槽，所述立柱上设有连接轨，所述连接轨滑动布置于导向槽中。

权　利　要　求　书1/1页CN 207017154 U
一种桥梁墙式防撞护栏
技术领域
[0001]本实用新型涉及公路设施技术领域，具体涉及一种桥梁墙式防撞护栏。

背景技术
[0002]随着我国道路建设和交通运输业的快速发展，交通安全面临严峻考验，桥梁墙式防撞护栏作为安全设施，在保护桥梁交通安全方面发挥了重要作用，具有使车辆不能突破、下穿、翻越的功能。

但是目前常用的桥梁墙式防撞护栏，碰撞等级相对较低，缓冲和吸收车辆动能的能力较弱，在发生车祸碰撞时，容易时容易损坏桥梁墙式防撞护栏，从而使车辆越过桥梁墙式防撞护栏外，使后果非常严重。

实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构更加稳定、缓冲力好的桥梁墙式防撞护栏。

[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种桥梁墙式防撞护栏，包括位于下部的混凝土防撞墙，和位于上部的金属护栏，所述金属护栏与混凝土防撞墙固定连接，所述金属护栏包括护栏板和多个立柱，所述护栏板与立柱之间固定连接，所述混凝土防撞墙上设有多个预留洞，所述立柱的下端位于预留洞中，所述立柱为圆筒形，所述立柱下端的侧壁上设有多个灌浆孔，所述立柱中灌充有混凝土砂浆，所述护栏板与立柱之间还设有连接管，所述连接管中设有弹性件，所述护栏板、连接管与立柱之间通过螺栓连接。

[0005]如上所述的一种桥梁墙式防撞护栏，进一步说明为，所述预留洞的直径大于立柱的直径。

[0006]如上所述的一种桥梁墙式防撞护栏，进一步说明为，所述弹性件包括圆柱形的内层和圆筒形的外层，所述外层套设在内层中，所述内层的外表面沿轴向均布设有多个A槽，所述外层的内表面设有与A槽一一对应的B槽，所述A槽与B槽配合形成空腔，所述空腔内设有加强件。

[0007]如上所述的一种桥梁墙式防撞护栏，进一步说明为，所述加强件为金属条。

[0008]如上所述的一种桥梁墙式防撞护栏，进一步说明为，所述护栏板上下边缘分别朝向远离车行道的一侧向内弯曲。

[0009]如上所述的一种桥梁墙式防撞护栏，进一步说明为，所述立柱远离车行道的一侧设有降噪板，所述降噪板与立柱可拆卸连接。

[0010]如上所述的一种桥梁墙式防撞护栏，进一步说明为，所述降噪板上设有导向槽，所述立柱上设有连接轨，所述连接轨滑动布置于导向槽中。

[0011]本实用新型的有益效果是：1、通过设置预留洞，并将立柱固定在预留洞中，使金属护栏与混凝土防撞墙之间的连接结构更加稳定，增加了该装置的整体抗撞性能；2、通过设置连接管，并在连接管中设有弹性件，从而增加了金属护栏的弹性性能，延长了碰撞缓冲时间，很大限度的削弱了碰撞力；3、进一步设置降噪板，能够减少公路上的运行噪声，避免噪声污染，同时操作便捷，安装方便。

附图说明
[0012]图1为本实用新型结构示意图。

[0013]图2为图1中A-A向剖视图。

[0014]图3为立柱结构示意图。

[0015]图4为弹性件结构示意图。

[0016]图5为图2中B放大视图。

[0017]图中：1、混凝土防撞墙；2、护栏板；3、立柱；4、预留洞；5、灌浆孔；6、连接管；7、弹性件；701、内层；702、外层；703、加强件；8、螺栓；9、降噪板；10、导向槽；11、连接轨。

具体实施方式
[0018]下面结合附图对本实用新型实施方式做进一步的阐述。

[0019]如图1、图2和图3所示，本实施例提供的一种桥梁墙式防撞护栏，包括位于下部的混凝土防撞墙1，和位于上部的金属护栏，所述金属护栏与混凝土防撞墙1固定连接，所述金属护栏包括护栏板2和多个立柱3，所述护栏板2与立柱3之间固定连接，所述混凝土防撞墙1上设有多个预留洞4，所述立柱3的下端位于预留洞中4，所述立柱3为圆筒形，所述立柱3下端的侧壁上设有多个灌浆孔5，所述立柱3中灌充有混凝土砂浆，从而将立柱3与混凝土防撞墙1固定连接，使金属护栏与混凝土防撞墙1之间的连接结构更加稳定，增加了该装置的整体抗撞性能，作为优选，所述预留洞4的直径大于立柱3的直径，从而所述预留洞4与立柱3之间设有间隙，从而混凝土砂浆从立柱3上的灌浆孔5中流出，使预留洞4与立柱3之间的间隙也填充有混凝土砂浆，从而进一步增加了立柱3与混凝土防撞墙1之间连接结构，使之更加稳定牢固。

[0020]如图1、图2和图4所示，所述护栏板2与立柱3之间还设有连接管6，所述连接管6中设有弹性件7，所述护栏板2、连接管6与立柱3之间通过螺栓8连接，通过设置连接管6，并在连接管6中设有弹性件7，从而增加了金属护栏的弹性性能，延长了碰撞缓冲时间，很大限度的削弱了碰撞力，具体的如图4所示，作为优选，所述弹性件7包括圆柱形的内层701和圆筒形的外层702，所述外层702套设在内层701中，所述内层701的外表面沿轴向均布设有多个A 槽，所述外层702的内表面设有与A槽一一对应的B槽，所述A槽与B槽配合形成空腔，所述空腔内设有加强件703，通过设置加强件703在保证弹性件7弹性效果的同时，也增加了弹性件7的结构强度，进一步的，所述所述加强件703为金属条，例如铁条，钢条等等。

[0021]如图2所示，作为优选，所述护栏板2上下边缘分别朝向远离车行道的一侧向内弯曲，所述的车行道在图2中的右侧，当车辆与护栏板发生碰撞时，护栏板2上下边缘的弯曲部分能产生抗变形弹性，这样可以进行缓冲并消减车辆的冲击力，延长碰撞时间。

[0022]为了能够减少公路上的运行噪声，避免噪声污染，如图2所示，可以在所述立柱3远离车行道的一侧设有降噪板9，所述降噪板9与立柱3可拆卸连接，所述降噪板9为现有技术，这里不做具体阐述，具体的如图5所示，可以在所述降噪板9上设有导向槽10，所述立柱3上设有连接轨11，所述连接轨11滑动布置于导向槽10中，从而实现降噪板9与立柱3可拆卸连接，还可以采用其他可拆卸连接方式，这里不一一进行阐述。

[0023]本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本
领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。

图1
图2
图3
图4
图5。