道口工培训教案(20101)

铁路道口看守技术与安全
第一节道口看守工职责
一、坚持立岗嘹望，熟知列车运行情况，特别是旅客列车运行时刻，经常注意上下行来车，适时开关栏木，疏导车辆行人。

二、注意检查道口、铺面是否牢固、平稳，轮缘槽内有无杂物，并及时进行整修清扫。

三、经常保持信号、工具备品齐全，无失效。

四、值班时严格执行“十项作业程序”。

五、遇有大风、雪、雨、雾等恶劣天气时要特别注意嘹望，必须时可报告工区或领工区。

六、道口发生故障时，按规定进行防护。

七、特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经工长许可，在站内还应经车站站长许可，在有轨道电路的区段还应经信号工长许可，并在其协助指导下通过。

机动车辆通过道口的最高速度不准超过20km／h。

大中型拖拉机不准超过15km／h，小型拖拉机不准超过10km／h，并不得在道口内超车或停留。

机动车辆在铁路道口内，不准转弯掉头。

在距道口20m以内的道路上，除停车嘹望或停车让行、运行中临时停车等情况外，不准停留车辆。

八、随时向通过道口的车辆、行人进行安全宣传。

第二节道口看守班次与工具、信号备品
一、道口看守班次
有人看守道口一般为昼夜24h不间断看守制，对通过车辆和行人时间较集中的道口，也可以采取间休制看守方式，即在交通繁忙的时间内道口看守工上岗看守，在通过车辆较少的时间内不看守，栏木处于公路的开放状态，按无人看守道口办理。

但间休制看守道口必须揭挂“间休时间”警示牌。

(一)单线区间道口
单线区间不繁忙道口，道口房设在线路一侧，两侧的栏木联动，可在一侧控制栏木的开关设两名固定道口看守工，每班一人，每天定点交接班，根据具体情况规定夜间睡觉休息时间，并揭挂“间休时间”警示牌。

较繁忙道口实行三班制，每班12h不间断看守，定点交接班。

特别繁忙道口，每名道口看守工连续看守8h，定点交接班。

以三班半形式设置班次，半班由工务段批准的养路工替班或由道口工区统一安排道口看守工串插替班。

必要时在每天交通量高峰时，每班增设一名道口看守工，以维持交通秩序，疏导车辆行人。

(二)复线区间道口
不繁忙道口，一侧设道口房，两侧栏木联动，看守班次与单线区间相同。

两线距离较远(一般大于10m)，一侧看守有困难时，应在两侧各设一个道口房，不繁忙时每班两个道口看守工，实行的班制和是否间断看守，由铁路局决定。

较繁忙道口，线间距又较大时，应设6名固定道口看守工，每班两名，三班制。

特别繁忙道口，交通流量高峰时，每班可增派1～2名道口看守工。

(三)市区重要繁忙道口
应根据具体情况设置班次，需要昼夜不间断看守，每班根据具体情况设2～
3人当班，每班12h，三班制。

二、道口工具及信号备品名称和数量(表11—1)
道口房的信号备品要齐全、完好，放在干燥且易于取放的地方。

对应急的料具和除雪工具，要做到心中有数。

响墩和火炬按危险品保管，防止潮湿、表11-1 信号、工具、材料备品
撞击和挤压，并要定期更换。

多人看守道口的喇叭、信号旗(灯)应酌情增加。

双线道口应再增加6个响墩。

繁忙道口要配备喊话用扩音器。

第三节有关信号显示的规定
1、停车信号。

昼间为展开的红色信号旗，夜间为红色信号灯。

无停车手信号时，昼间可将两臂高举头上向两侧急剧摆动，夜间用白色灯光上下急剧摇动。

号角为连续短声。

2、减速信号。

昼间为手持展开的黄色信号旗，夜间为黄色灯光，号角为连续两短声。

3、迎车互检信号。

列车无异状为举起拢起的黄色信号旗，夜间为白色灯光。

当发现列车走行或连接部分不良时，在下部摆动拢起的黄色信号旗(或白色灯光)。

发现列车装载不良或车门不关时，在上部摆动拢起的黄色信号旗(或白色灯光)。

当发现危及行车安全的异状时，用展开的红色信号旗(或红色灯光)，高举头上左右摆动。

4、警报信号。

号角一长三短声。

5、列车接近预告信号。

号角一长声为下行列车，两长声为上行列车。

第四节道口看守作业程序及标准
1、坚持嘹望：要集中精神认真嘹望列车，并监视车马行人，要求不得阻碍道口。

恶劣天气或行人车辆过多时，要坚持室外了望，并加强联系。

在快速旅客列车通过前，按通知或比原规定时间提前出务，及时关闭栏杆或栏门。

2、接转通知：接到电铃、电话来车通知或发现列车开来时，要手持拢起的信号旗(左手红旗，右手黄旗，夜间手持信号灯)，立即出屋。

有电话、电铃的，应转告相邻道口，双人看守的道口要复诵、复示。

3、疏通道口：利用接车间隙，疏通道口行人、车辆，并用喇叭下行吹一长声，上行吹两长声，通报有关人员。

4、适时落杆：
①落杆应做到“一看、二确认、三关闭”，即看行人、车辆通行情况，确认落杆时机，分上下行的道口先落进口杆；
②多人看守道口：应分工明确，自动栏木应固定专人操纵，执行呼唤制度，并互对信号，防止错开和错关；
③车站附近道口，对开来的机车或列车是否通过道口不能确认时，应关闭栏木。

5、检查设备：列车到达前，要确认道口铺面、轮缘槽、线路(道口两端各50m范围内)有无影响行车安全的障碍。

6、迎接列车：确认道口、线路无障碍后，要站在栏木终端接车，
并注意防止行人、自行车钻入栏木，抢越道口。

列车接近道口时，道口工面向来车方向，列车运行状态良好时，白天手举拢起黄旗，夜间手提白色信号灯迎接列车。

7、观察列车：列车通过道口时，要远看装载，近看走行，观察列车运行状态，及时发现影响行车安全的障碍。

8、送出列车：列车通过道口后无异状时，白天手举拢起的黄旗，夜间手提白色信号灯，向运转车长（客车）互对信号。

如发现危及行车安全时，白天高举展开的红旗，夜间为红色灯光左右摇动。

9、确认起杆：列车通过后，要确认电铃、电话无通知，本线和邻线无列车开来方可起杆，分上下行的道口先开出口栏杆。

再开进口栏杆。

10、疏通车辆：起杆后，组织行人、车辆有秩序地通过道口。

第五节道口看守工的基本要求
一、道口看守工接班前要充分休息，穿着规定的服装，佩带臂章，保持整洁接班。

接班前要重点检查道口铺面是否平整、牢固，轮缘槽是否符合规定，栏木、护桩和标志是否齐全、鲜明、正确。

同时，检查道口两端各50m范围内线路、限界和外观是否良好、整洁。

设有自动信号、自动栏木(栏栅)的道口，要检查电动传动设备、信号灯及电铃等是否完好。

二、道口看守工要利用列车间隙时间进行交接班，做到交清安
全情况、交清信号备品、交清工具材料、交清设备状况、交清有关上级指示及注意事项，并在交接簿上签字。

如接班人精神异常，影响安全工作，可拒绝交班。

接班人来迟时不准下岗，及时向工区汇报。

三、在值班中要了解列车运行情况，掌握列车运行时分，熟知城市交通管理规则和行车组织规则，掌握行人、车辆通过道口的规律和特点。

要坚持“三勤”，即嘴勤——勤作好安全宣传工作，眼勤——勤嘹望列车和行人、车辆，腿勤——勤维持好道口交通秩序，不使道口两侧停放车辆，以免堵塞道口。

道口看守工值班时，不准擅离职守，不准打瞌睡，不准听收音机、看报，不准与他人闲谈，不准做与本职无关的事情，不准闲杂人员在道口房内及道口上逗留，不准把栏木(栏栅)置于半开半关状态，不准擅自关闭电路、电铃和报警器。

第六节道口故障及处理
一、道口故障处理原则
(1)道口上发生故障时要先设置防护，拦停列车，后进行处理；
(2)如双线及以上的道口发生故障，影响邻线时，邻线也应设置停车防护；
(3)故障排除后应先开通铁路，后开通公路。

二、道口常见故障
(1)机动车辆在道口上熄火；
(2)因抢道两车辆在道口上相撞；
(3)车辆在道口上切轴、翻车；
(4)货物坠落；
(5)机动车辆抢道侵入限界与火车相撞；
(6)机动车驾驶员思想不集中，抢道、钻杆与火车相撞；
(7)行人抢道、钻杆造成人身伤亡。

三、道口故障处理办法
(1)道口发生故障时，道口作业人员应机动灵活，迅速设置防护，然后排除故障。

(2)尽一切可能动员人员将故障排除出线路限界，道口工则应注意列车，以便随时进行防护。

(3)如故障不能迅速排除出线路限界，则应立即进行防护，白天为展开的红旗，夜间或恶劣天气应点燃火炬。

①若道口在站内，可通知车站值班员关闭信号机进行防护。

②若道口在车站附近或设有电话，可通知车站请邻站扣发列车，若邻站列车已发出则奔向列车方向迎车并安设响墩防护。

③有故障报警器时应及时启用，发出事故警报，并设置故障防护信号；轨道电路区段，可利用短路闸刀或短路铜线短路，使信号机显示红灯。

④道口设有遮断色灯信号机时，道口工应立即使遮断色灯信号显示红色灯光，并将道口栏木关闭，有列车开来时应在道口上显示停车信号(红旗、红灯或遇有雾、暴风雨雪时应点燃火炬)。

⑤道口无遮断色灯信号机而只有一名看守人员时，发生故障后按巡道人员发现线路故障的防护办法进行防护，并应关闭栏木，在道口上设停车信号(红旗或红灯)，同时请过路行人迅速将领工员、工长找来，并通知最近的车站值班人员。

设好防护后，注意了望和倾听列车，并采取一切措施排除故障。

⑥道口上有两名道口工时，应立即关闭栏木，在道口上设置停车信号(红旗或红灯)，两人同时带着手信号(信号旗或信号灯)、响墩及火炬，分别奔向不同方向，按规定设置响墩，并在响墩旁看守、等待列车。