商业模式商业模式六要素之盈利模式

（商业模式）商业模式六要素之盈利模式
商业模式六要素之盈利模式
盈利模式：你该设计哪种收钱方式？
这里有五种方式：进场费、过路费、停车费、油费、分享费
于设计盈利模式时，很重要的壹件事，就是设计你收钱的方式。

我们把它形象地分为五种：进场费、过路费、停车费、油费、分享费。

这五种方式，壹步步细分了消费者，所创造的交易价值也因此而递升，但也相应地带来了更高的交易成本。

如果你的资源能力，不能承担所增加的交易成本，就适合选择前面的方式，反之则可追逐更高的交易价值。

盈利模式是以利益关联者划分的收支来源及方式。

于“盈利模式的经济学解释”这壹组文章中，我们将先讨论“收支方式”，然后再讨论“收支来源”。

壹个企业采取哪种盈利模式更合适，取决于它所带来的交易价值、交易成本及交易风险，这三个因素，是我们衡量壹个“盈利模式”优劣的标准。

上期专栏中，我们根据这个标准，分析了“固定、剩余、分成”这壹组收支方式，说明了于壹个交易结构中，谁该拿固定、谁拿剩余，仍是分成。

本期我们依然用这三个标准，来分析另壹组收支方式：“进场费、过路费、停车费、油费和分享费”。

我们用买壹辆车之后所产生的费用，来比喻这壹组收支方式。

下面是你买壹辆车可能会产生的几类费用：
第壹类类似于商场的“进场费”，只有缴纳了这笔费用，才有资格或者才能被允许使用车辆，比如买车的费用、交强险等。

本质上是按照“消费资格”来计费；
第二类是按照使用的“次数”计费，如过路费（某市对外地牌照的小型机动车每通过壹
次收取10元）；
第三类是按照使用的“时间段”计费，比如“停车费”，于大城市，有些停车场每小时收费5元钱；
第四类是按照“价值”收费，这个例子里，勉强能够对比的就是“油费”，壹辆车的汽油用量和行驶的里程数（即价值）成正比。

跟之上四种费用相比，仍有把产品的“价值创造”作为计价方式的，不妨称之为“分享费”。

最直观的例子就是加盟费。

比如肯德基总部为加盟商提供了壹个赚钱工具—肯德基加盟店，那么加盟商于利用这套体系赚钱时，就要支付壹定的加盟费，仍有收入的分成。

“分享费”中的价值创造能够是收入的增加，也能够是成本的节约。

例如，能源管理合同EMC，就是按照能够给企业客户创造的能耗节省价值为基准来进行分成，也是属于分享费的壹种。

进场费、过路费、停车费、油费、分享费，这五种盈利模式具有普适的应用意义。

让我们感兴趣的是，同样是对车辆收费，为什么会有这么多差异如此之大的收支方式？其背后的商业模式逻辑，是否能够为我们探寻其他领域的盈利模式提供思考的灵感？
是否创造了新的交易价值？
任何壹种盈利模式，或者说任何壹种收支方式，均是有成本的。

我们经常会见到壹些很会赚钱的企业，它所采用的新的盈利模式，明显比原先的模式要求更高的成本，那么，很有可能是因为它创造了新的交易价值。

通用电气重构盈利模式
近年来，很多制造企业均纷纷转型，从原来的价差壹次性销售，变成多次性收服务费，虽然承担的成本提高了，但相应地，赚取的新价值更高。

通用电气GE无疑是其中的佼佼者。

以发动机为例，通用电气把卖机器，变为卖运行时间，实现从制造到服务的华丽转身。

于以往，通用电气的发动机靠俩方面盈利：壹次性销售利润，五年后大修的维修费用。

前者占大头，但由于壹次性费用太高，经常受到飞机制造商的压价，利润空间日趋缩小；后者则经常遭遇独立发动机维修商抢生意，这些维修商不需要承担壹次生产投入的资金压力，却能够凭借维修经验蚕食通用电气的维修市场，实现轻资产运营。

于前有狼后有虎的夹击下，通用电气痛定思痛，重构了商业模式。

第壹步，就是兼且收购独立的发动机维修商，消灭了有隐患的外部利益关联者。

第二步，则是转换了盈利模式，变壹次性的“进场费”为按时间收费的“停车费”，这就是闻名遐迩的“PBTH包修服务”Powerbythehour：通用电气且不出售发动机，而只是销售发动机的运行时间，它保证发动机于这段时间正常运行。

至于发动机、配件以及维修服务，壹概不需客户操心。

这样壹来，飞机制造商的壹次性支付门槛下降，压价程度自然下降。

通用电气的俩方面压力均得到解决。

跟壹次性销售相比，按时间服务收费，通用电气需要承担的风险无疑更大，其背后需要投入的成本也更高，那为什么通用电气仍然愿意转换商业模式呢？
理由很简单，同样壹台发动机，产生的价值是能够不同的。

跟飞机制造商相比，通用电气更了解其发动机。

换言之，同样壹台发动机，通用电气能够使其运行的时间更长，保养的成本却更低，从而可持续产生的价值更高。

新产生的价值，除了壹部分跟飞机制造商共享，通用电气仍有额外的盈利。

壹般来说，对同壹个项目，评估壹项交易对客户的价值，需要相应资源能力的支撑。

越能精确地评估这些价值，企业能够攫取的交易价值就越高。

而壹次性消费资格定价（进场费）、按次数定价（过路费）、按时间定价（停车费）、按消费价值定价（油费）、按价值创造定价（分享费）等评估方式于效果上越来越精细，对企业资源能力的要求也越来越高。

如果企业的资源能力足够强，就能够考虑采取按价值定价，这样产生的交易价值最大；反之，则要考虑其它盈利模式。

假如，通用电气于运营发动机方面，没有比飞机制造商具备更为强劲的资源能力，则按时间收费的盈利模式将很难创造新的交易价值。

那样的话，跟壹次性销售的进场费相比，PBTH包修服务这种成本更高的盈利模式，将得不偿失，也不可能产生。

是否降低了交易成本？
于进场费、过路费、停车费、油费和分享费这五项里面，交易成本最低的无疑是进场费。

有很多原本采取后四种盈利模式的企业，后来退化成第壹种进场费，就有这样的考虑于内。

前不久，笔者于深圳某个社区发现了壹家新开的“涮涮锅”餐厅，里面有俩条流水转盘，有点类似于日本的回转寿司。

每个顾客均有壹口小锅，能够从流水转盘上拿下不同颜色的碟子，每个颜色代表不同的价格。

这种盈利模式无疑是“油费”—按消费者的消费价值收费。

这意味着，这家饭店需要盘点每位消费者的消费量，而这是需要付出执行成本的。

过了壹段时间之后，笔者发现，这家餐厅转型了，变成了自助餐模式—不管消费多少，每位均是48元。

盈利模式已经变成壹次性的“进场费”了。

壹次偶然的机会，笔者碰到了餐厅老板，问出了原委。

原来，经过测算，自助餐模式虽然可能遭遇消费者大吃特吃，但降低了人员投入，店面上的人工减少了超过壹半。

相比之下，后者的节省超过前者的损失，俩害相权取其轻，于是觉得自助餐模式更容易管理壹些。

改为自助餐模式后，餐厅作出了壹些调整，来提高顾客浪费的成本，比如每个盘子的供应量有所下降，通过增加了顾客取盘子的次数，来避免浪费。

对同个项目而言，不同的盈利模式需要付出的交易成本不同。

按次数定价，要测算客户的使用次数；按时间定价，要测量客户的时间；按价值定价，要了解客户所得到的价值等等，这均要付出额外的交易成本。

因此，壹般来说，壹次性定价，仍是按次数、按时间、按价值定价，它们的交易成本是依次递升的，交易价值也是依次递升的。

如果这些额外的交易成本难以于交易价值上得到补偿，那么，简单的壹次性“进场费”就是合适的；如果新增加的交易成本能够得到补偿，则应该考虑采取交易价值更高的盈利模式。

富士施乐（中国）采取的正是这种盈利模式。

它将数码印刷产品，租给数量繁多的数码快印店使用，租赁时间非常灵活，能够是壹年、三年，甚至五年，设备价格从几十万到几百万不等。

这些快印店除了要每年支付相当于产品价格20%之上的本金和利息外，仍要根据印制的张数支付维修服务、配件、耗材等费用。

例如，复印壹张彩色纸需要交给施乐7毛至8毛的服务费。

那么，富士施乐怎么知道快印店复印了多少纸张呢？奥秘就于于复印机里面的计数器。

为了保证计数器的正常使用，它每隔壹段时间就要派维护人员上门服务，检查计数器且提供相应的维修服务。

这带来的交易成本无疑是巨大的，对它来说，保证其计数器的技术机密不外泄，维持这个成本高昂的交易且不容易。

问题的关键就于于，要使交易成立，富士施乐必须了解快印店复印了多少张（即创造的价值），而快印店本身且没有意愿去透露这个信息。

信息不对称提高了执行成本。

而于高交易成本下，富士施乐仍然选择这种盈利模式，只能说明交易成本的的提高，低于交易价值的提升，富士施乐有利可图。

事实上，很多本来打算按照“分享费”收取的盈利模式之所以落空，就是由于交易成本太大。

例如，有过壹些咨询公司想按照其咨询项目对企业客户所创造的价值进行分成收费，可是壹个企业的销售额增长、利润增长受影响的因素何其多，要确定该咨询项目于这里面具体起到了多大的作用是很困难的。

因此，咨询公司大多退而求其次，按照交易价值不那么高，但交易成本低得多的停车费（消费时长）
计价。

例如，国内咨询公司壹般是按照投入项目的人数和时间对客户要价的，比如每人每月6万元。

是否降低了交易风险？
对企业来说，选择不同收支方式的风险各有不同。

如果选择进场费，收入较为稳定，但空间有限；如果选择停车费，可能收入空间较大，但可能上下波动的幅度太大，有时候停车位满了，有时候却空空如也。

对于企业不同的盈利模式，消费者的反应也不同，这种逆向选择也会带来风险。

如果是进场费，可能会过度消费，“扶着墙进，扶着墙出”不就是很多自助餐的写照吗？而如果是停车费，则可能导致消费不足或者消费行为被扭曲。

于某些第壹个小时免费，第二个小时以后收费的停车场，不乏每隔壹个小时开车出去再回来的例子。

而这些无疑均会增加交易成本或者降低交易价值，从而违反盈利模式设计者的初衷，这就要求企业要有先见之明，提前为风险做好准备。

为了降低这种风险，企业会设置壹些配套的措施。

例如，于很多自助餐饭店，壹般均会对高价格的食物限量供应或者于专门的柜台供应，造成稀缺，让消费者排队等待，每次只能拿到限量，提高消费者的时间成本，从而降低过度消费的浪费成本。

例如，深圳益田假日广场的“四海壹家”自助餐厅，烤生蚝就要求顾客排队等候，而且每个人壹次只能拿俩个。

而有些盈利模式由于风险过大，已经被替代掉了。

例如，农民从企业处租土地进行种植，然后以农产品的价值为准，向企业缴租金。

这时，现金交易是壹种巨大的风险，收到假币仍是小事，更大的风险于于很多交易人员携款潜逃。

于是，按照实际价值定价的方式，近年来转化成按照耕种面积收费。

虽然收的款项可能降低了，可是按照耕种面积能够收取固定的金额，让农户直接到企业缴纳或电子缴费，消除了人接触现金的风险。

另外，由于技术的发展，原先的风险可能不复存于，这就可能使原本风险高的盈利模式重新出现。

例如，于“深圳农产品”的交易平台上，由于交易的均是大宗农产品，交易双方均是大企业，而且均是通过电子秤、缴费卡电子交易，有效地消除了现金交易的风险，从而为“深圳农产品”采取“按照交易金额抽取佣金”的盈利模式创造了条件。

再如，电脑及网络游戏盈利模式的演化（从卖拷贝到卖道具），其实是因为：1）网络技术的发展，足以记录玩家的各种行为，2）电子支付的金融创新，使玩家缴费的交易更加可控。

这使原本由于风险高而不可能采纳的盈利模式，成为可能。

盈利模式背后是实力差异
不同的盈利模式，其实反映了不同利益关联者的实力差异，以及这种实力差异所决定的博弈结构差异。

进场费最简单，却反映了企业和消费者对壹次性消费交易价值的争夺。

交易价值，可分解为企业生产该产品的成本、交易成本和商业模式价值。

商业模式价值，则由企业获得的企业价值和消费者获得的消费者剩余组成。

价格的高低，反映了企业价值从商业模式总价值中所切割的份额。

如果以高价格成交，则意味着企业获得了更多的企业价值；反之，则是消费者获得了更多的消费者剩余。

很显然，实力差异决定了讨价仍价能力的高低，从而决定了企业所能争夺的商业模式价值份额的大小。

可是，壹次性消费资格的销售毕竟是粗放的，只能吸引到愿意壹次性支付高于这壹价格的消费者。

比如，壹个定价2000元的洗衣机，就很难吸引到实际只愿意支付1500元的消费者。

于这种博弈结构下，双方均想隐瞒自己的信息，以提升讨价仍价能力。

即使是愿意支付2500元的消费者也有可能表示自己只愿支付1800元，以争取企业降价。

过路费、停车费、油费、分享费等则壹步壹步地细分消费者，使不同消费水平的消费者，均能因此获取消费的资格，且为自身的消费行为买单。

例如，不愿意掏2000元买洗衣机的消费者，可能愿意花5元洗壹次衣服，那么，按次数收费的投币式洗衣机，就把原本的非目标消费者，发展成了目标消费者。

为此，企业就需要诱导出消费者的信息，就应该设计好盈利模式，让消费者就座；消费者则对盈利模式的政策定好自己的对策，于逆向选择中暴露自己的信息。

双方因此需要支付诱导信息和显露信息的交易成本，但带来的却是更多的交易量，或者更合理的交易价格—这就提升了交易价值。

由于盈利模式的设计通常以企业为主，如果企业的实力能够以低成本诱导消费者显露其信息，从而提升整个商业模式的总价值，那么，这种更高昂的交易成本就是值得的。

企业因此于新增加的商业模式价值中，切割较大的壹块作为企业价值，也就无可厚非。

而消费者则需要对这种盈利模式用脚投票，这种反向选择最终会让好的盈利模式胜出，而让不合时宜的盈利模式归于尘土。

当然，尽管上文的论述均采用企业和消费者的称谓，但读者应该清楚，把消费者换成供应商、经销商等其他利益关联者，问题的实质也不会改变。

■
魏炜北京大学汇丰商学院管理学副教授，朱武祥清华大学经济管理学院公司金融教授
刚多商业模式创新文章下载，尽于北大汇丰商学院
北京大学汇丰商学院强势推出：
{商业模式和供应链管理创新总裁课程}
BusinessModelandSupplyChainManagementInnovationProgrammeofPekingUniver
sity
业有无数的问题，首先要解决商业模式的问题！企
业有无数的机会，首先要借助产业变革的机会！
大多数行业或者领域，均将于5年内焕然壹新，这是经济周期性和结构性变革的结果。

因此，“后经济危机”时代企业需要全新的变革，“商业模式”协助您对这种变革进行顶层的结构设计，“供应链管理创新”为企业的转型或变革提供了将顶层设计转化为现实竞争力的实践路径。

本课程旨于为您导入和协助解决俩个问题：壹是认知和升级您的商业模式，以构成您企业的核心竞争优势；二是变革企业的供应链管理结构，以支持您企业的快速发展扩张。

这，或许是您的壹生和您所于的企业不可多得的壹次机会！
主办单位
北京大学汇丰商学院
上课地点
北京大学汇丰商学院（深圳市南山区西丽大学城北大校区）
教学模式
融会北京大学顶级专家教授和校外实战派专家优势，突出当前热点、难点问题。

采用面授为主，辅以案例讨论分析、企业调研、学员间的相互交流及头脑风暴的演绎。

开课时间/学制/地点/语言
2010年9月份1001班（已开班）、10月份1002班（已开班）、11月份1003班（已开班）、2011年6月份1005班（已开班）
2011年11月26日（热招中）/学制14个月/深圳/汉语
课程对象
➢关联企业的董事长、总经理、CEO等高层决策者；
➢制造业企业供应链管理部门总经理、供应链总监、物流总监等；
➢供应链管理服务商和第三方物流企业的高、中层管理人员；
➢关联银行、保险公司、投资管理等金融机构从业者；
➢关联政府机构和事业单位的人士。

证书颁发
学员完成研修学习，符合结业条件者，将获得由学校统壹编号和管理的北京大学结业证书（北京大学钢印）。

课程内容
第壹阶段、商业模式创新和企业升级
第三阶段、标杆企业游学实战课堂（选修）
注：具体授课以根据实际情况具体安排的为准（模块的先后顺序根据老师时间调整）
课程特色
➢创始教授联袂合作，推出原创商业模式研究成果
我院资深教授商业模式研究专家原创性提出的关于商业模式的系统理论和实用工具，辅以先进的教学理念和方法，引领您颠覆传统思维定势，演绎头脑风暴，用商业模式的思维方式，品味商界丛林中千姿百态的“物种”，探求商业模式之美，洞察创新的成长模式。

➢打造先进制造业和高端服务业对接的平台，实现价值腾飞
通过解析商业模式和供应链管理策略的实施路径，和业界领军企业的优秀经理人分享知识和经验，建立先进制造业企业和金融、物流等高端服务业的交流通道，加强产业资本和金融资本对话，实现产业、实体运营和资本运营的价值最大化。

➢引入情景案例教学，以行动教学演绎头脑风暴
挑选优质学员企业作为情景案例教学的“课件”，由资深教授组织全体学员对目标企业进行参观调研，充分调动学员的积极性和自主性，碰撞出源自实战的真知灼见，以行动教学演绎头脑风暴。

➢精英荟萃，广聚天下人脉
本课程是学员间拓展交流、合作的平台；和中国商业模式理论第壹人，和国内政府官员、供应链管理领域专家教授、行业精英之间面对面交流的渠道。

通过参加本课程，学员将获取更多优势资源，于这个充满机遇的市场中独占鳌头。

课程目标
➢打造壹批具有战略性前瞻意识的企业家！
➢打造壹批深受资本市场和产业市场信任和尊敬的实业家！
➢打造壹批擅于供应链管理创新，带领企业又“好”又“快”成长的企业家！
课程收益
——赢于商业模式搏于供应链创新于复杂多变的商业环境中，我们面对的是来自需求、市场、技术等多方面的挑战。

我们有信心应对当前的竞争，然而，对于企业未来的战略方向却感到有些无从把握，因为我们没有从“商业模式”的角度重新思考和判断企业的“商业方向”！
➢对利益关联者的交易结构的分析，有助于重新构建企业的供应链结构，平衡供应链关系，利用供应链的协同效应实现价值的最大化；
➢用新的视角去发现和挖掘企业的关键资源能力，发现供应链上的现金流活动的时空不平衡性，用新的理念去配置供应链资源，从而形成独特的盈利模式；
➢从业界的领先实践中体会顶层设计的理论框架和具体实践结合的方法论和实施策略；
➢多元化的合作和交流平台，分享经验，交流探讨，既促进了知识的不断更新，又发展了业界的丰富人脉。

师资阵容
领衔主讲
魏炜博士、副教授，北京大学汇丰商学院副院长，“中国商业模式原创理论第壹人”
朱武祥博士、教授、博士生导师，北京大学汇丰商学院兼职教授
龙军生博士、副教授，北京大学汇丰商学院兼职教授
戴天宇博士、副教授，北京大学汇丰商学院兼职教授
王大勇二十多年企业运营和管理经验；企业能力辅导ACP模式发起人；现任中物联采购委首席顾问；美国供应管理协会（ISM）中国核心专家
王国文深圳综合开发研究院任物流和供应链管理研究中心主任；美国供应链管理专业协会（CSCMP）中国首席代表；专家委员会主席，经济学博士，管理学博士
后
王保华26年物流和供应链管理领域工作经验；原戴尔中国公司物料采购总监；曾任阿尔卡特亚太地区总部采购和供应链管理总监；美国供应管理协会(ISM）中国
核心专家
陈玮深圳市东方富海投资管理XX公司董事长、中国中小企业协会副会长
林光华中国银行深圳市分行高级经理；中国银行总行产品专家库成员；券商和基金的银行业务咨询顾问
王育琨著名管理专家和且购专家，中国企业家思想研究中心主任，全球且购研究中心学术委员，曾任国务院发展研究中心研究员、世界银行顾问
实战案例分享
陈怡美国供应链管理专业协会（CSCMP）深圳圆桌会主席；深圳新合程供应链股份XX 公司总裁
刘云秀怡亚通供应链管理咨询中心总经理；怡亚通消费电子事业部总经理
郑凯平美国供应链管理专业协会（CSCMP）深圳圆桌会副主席；年富供应链执行副总裁兼首席运营官
论坛专家：知名教授、企业家、投资家、实战讲师等
李德明千禧国际集团行政董事，千禧信息咨询公司亚太区行政总裁
龚方雄摩根大通中国区董事总经理、研究部主管及首席经济师
靳海涛深圳市创新投资集团XX公司董事长、深圳市创业投资同业公会会长
厉伟深港产学研创业投资公司董事长、深圳市创业投资同业公会副会长
熊晓鸽IDG全球高级副总裁兼亚洲区总裁、IDG技术创业投资基金副董事长
罗飞松禾资本管理XX公司董事长
关联感言
“当今企业间的竞争，是商业模式的竞争。

谁先走壹步，走对壹步，谁就有可能获得极大的增长。

”
——彼得·德鲁克，现代管理学之父、大师中的大师“如果企业拥有商业模式重构的能力，企业就能够超越成长曲线，逃出低潮期，长生不老。

IBM就是这样的企业。

近百年来，每当行业发生重大转变，IBM均通过商业模式重构获得新生；它兴盛、衰败又重新崛起，堪称壹部商业模式重构史诗。

”
——魏炜，北京大学汇丰商学院副院长、商业模式研究专家“我诚心祝愿每个企业家，从当下开始，动手于自己的企业建立“商业模式重构能力”，且走上伟大的成功之路。

”
——张信东，商业模式杂志《创富志》主编
“这个课程非常好，突破了传统思维。

魏炜教授和朱武祥教授认为企业最终能否强。