最新版精编2020城市电动列车检修工理论知识三级模拟考试598题(含标准答案)

2020城市电动列车检修工理论知识三级题库598题
(含参考答案)
一、单选题
1．然风冷是利用（B）进行部件的冷却。

（A）列车的风机（B）列车的走行风（C）自然风（D）以上都不是
2．车施加常用制动时，而（A）发生故障的动车当作拖车处理。

（A）电制动（B）反馈制动（C）停车制动（D）常用制动
3．列车施加（D）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。

（A）停车制动（B）反馈制动（C）电阻制动（D）常用制动
4．列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（A）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。

（A）电制动（B）气制动（C）快速制动（D）常用制动
5．子制动控制单元（BECU）
6．LIP的功能
7．（A）用于存储VCU故障诊断的数据及启动参数等。

（A）RAM（B）ROM（C）EPROM（D）FLASH-EPROM
8．CU 的32位CPU用于（D）高级别控制。

（A）牵引设备功能（B）列车控制功能（C）列车空调（D）A+B
9．变器三相输出的电流之和在理想状态下应该（A），如果该只高于某一个标准，将引起逆变器三相输出电流不平衡故障。

（A）为零（B）为电流的平均值（C）为电流的有效值（D）为电流的均方差
10．为什么电流传感器和电压传感器的输出形式往往采用电流，而不是电压呢？（A）。

（A）电流信号抗干扰能力强（B）电流信号容易产生（C）电流信号容易传输（D）电流信号容易处理
11．B车的高速断路器接通的条件包括升弓继电器（A）。

（A）得电（B）失电（C）不明（D）以上都不对
12．引控制单元（TCU）
13．弓继电器得电的条件包括（D）。

（A）控制司机室继电器失电（B）紧急停车继电器失电（C）本车落弓按钮处于切除位置（D）蓄电池提供足够的电流
14．散热器散热一般采用风冷方式，分强迫风冷和自然风冷。

强迫风冷需要有风道和风机，模块散热片置于冷却风道中，一般采用（C）。

（A）内风道（B）外风道（C）内外双风道（D）以上都不是
15．转差频率控制方式下，只要保持（C）恒定，通过控制转差，即可控制转矩、转速。

（A）f（B）V（C）V/f（D）V*f
16．在斩波调压控制方式下，如果在达到最大可调电压时，仍需加速，可以采用（B）方法，提高速度。

（A）减小电压（B）削减磁场（C）增加磁场（D）利用电机自然特性
17．以一个正弦波作为基准波（称为调制波），用一列等幅的三角波（称为载波）与基准正弦波相交，由它们的交点确定逆变器的开关模式：当基准正弦波高于三角波时，使相应的开关器件（A）。

（A）导通（B）截止（C）保持原来状态（D）以上都不是
18．宽调制型逆变器输出电压的幅值可以通过调整（A）的宽度来调整。

（A）开关时钟（B）输入频率（C）相电流（D）相电压
19．如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（C），直流连接电路将会处于（C）状态，在这种情况下，系统将结束电制动。

（A）机械能、放电（B）机械能、充电（C）电能、放电（D）电能、充电
20．如果直流连接电路及后级电路出现故障时，供电系统可通过线路电感抑制（B）上升。

（A）电压（B）电流（C）电容电压（D）以上都不是
21．逆变器输出的频率及电压幅值特点是（C）。

（A）频率可调、电压幅值不可调（B）电压幅值可调，频率不可调（C）都可以调整（D）都不可以调整
22．（D）由SIBAS KLIP控制。

（A）自动驾驶转换继电器（B）ATP启动继电器（C）ATP切除指示灯（D）8节/6节编组继电器
23．引箱中设备风扇的监控.牵引控制单元检查下列数据以确认设备风扇是否故障：（A）空气进口处PT100(F200)和电阻单元（A200）连续放电装置的PT100的温度是否在允许范围内，如果风扇故障被确认，牵引控制单元封锁PWM逆变器。

（A）设备风扇的电源电压是否准备好（B）PT100的温度是否在允许范围内（C）牵引控制单元封锁PWM逆变器（D）保护触发模块并断开
24．当把闲置线路电流旋钮开关转到限流位置，SIBAS KLIP检测到一个（A），从而可以判断出限制线路电流按钮处于限流位置。

（A）高电平（B）低电平（C）不明（D）以上都不对
25．所有停放制动缓解旁路开关被拨到旁路位置时，停放制动缓解继电器直接由（D）供电。

（A）TCU（B）BECU（C）辅助逆变器（D）蓄电池
26．有车辆的停放制动被（B），停放制动缓解按钮的内置指示灯得电点亮，表明所有车辆停放制动都被（B）。

（A）施加（B）缓解（C）不明（D）以上都不对
27．所有车辆的停放制动被缓解，停放制动缓解按钮的内置指示灯得电（A），表明所有车辆停放制动都被缓解。

（A）点亮（B）熄灭（C）闪烁（D）以上都不对
28．有车辆的停放制动都（B），那么所有停放制动缓解继电器得电。

（A）施加（B）缓解（C）不明（D）以上都不对
29．有摩擦制动施加指示灯（A）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电。

（A）得电（B）失电（C）不明（D）以上都不对
30．所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（B）以及控制单元A车控制接通继电器（B）。

（A）得电、失电（B）得电、得电（C）失电、得电（D）失电、失电。