捷达(Jetta)1.6L发动机系统数据流

捷达（Jetta）1.6L发动机系统数据流
[08-09]
捷达（Jetta）1.6L
捷达王在进入引擎系统后，选择测试功能，即可读取电脑的运行数据参数，并以数据组号形式显示。

再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有4 个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。

各数组项目内容列表如下：
显示组号显示
项目
数值名称
测试条件及说明
①冷却水温度不低于80℃；
②测试时，冷却风扇不允许转动；
③关闭空调及其他用电设备；
④引擎怠速运转；
⑤无故障码存在。

000 此数值暂不考虑
001 1 引擎转速
怠速转速：
怠速转速正常值为800-880 转/分且每40 步显示
刷新一次。

若小于800 转/分，可能原故障原因及排除：
（1）应消除负荷（A/C、动力转向等）。

（2）节气
门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。

若大于880 转/分，可能的故障原因及排除：
（1）怠速开关F60 未闭合或损坏，检查有否故障
码。

（2）有较大漏气，应消除漏气。

（3）节气门控
制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元。

（4）A/C
实际未关闭，应关闭A/C。

2 冷却液温度
冷却液温度：正常值为80—110。

若小于80，可能的故障原因及排除：
（1）引擎实际温度过低，应达到规定温度后再测试；（2）冷却液温度感测器或其线路不良，应
检查冷却液温度感测器信号。

若大于110，可能的故障及排除：
（1）散热器堵塞，清洗或更换；（2）冷却风扇工作不良，检查风扇功能。

①节温器工作不良，必要时更换；②冷却液温度感测器或其线路不良，应检查冷却液温度感测器。

3 （0.0%—11.1%）
4 引擎系统状态
002 1 引擎转速怠速转速：
同001 显示组位置内容
2 （0.0%—22.7%）
3 每个工作回圈的
喷油时间
每个工作回圈的喷油时间（已校正的）：
在怠速时，正常值为：2.0—5.0ms
若小于2.0 ms
：可能出现的故障及原因排除：
①碳罐清除系统（AKF）进入油量过大，检查碳罐
清除电磁；
②安装的喷油器不正确，油量过大，检查喷油器。

若
大于 5.0ms：可能由于使用附加电器设备，A/C 或动
力转向引起引擎负荷增加，应清除负荷。

4 进气歧管压力进气歧管压力：
显示单位为%，100%=1022hpa，32%=327hpa。

怠速时约为29%-59%，若超出范围：可能由于怠速不稳，怠速稳定阀N71 卡滞，怠速负荷过大或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置于中间位置。

003 1 引擎转速怠速转速：
同001 显示组位置内容。

2 进气歧管压力进气歧管压力：同002 组位置内容
3 节气门角度
节气门角度：在怠速时，应显示为2~5°，在节气
门踩到底时，为80~90；当电脑识别出节气门故障，显示
将固定在35。

在怠速时，若读值小于2°，可能的故障
原因及排除：
（1）节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正
确，应检查节气门控制单元；
（2）油门拉线调整不当，重新调整；
（3）节气门卡滞清洁并排除故障。

在正常情况下不可
能出现大于5°。

4 点火提前角点火提前角：同010 显示组位置内容
004 1 引擎转速怠速转速：同001 显示组位置内容。

2 电瓶电压
电瓶电压：
正常值应为12-15V
若小于12V，可能的故障原因及排除：
（1）发电机损坏，电瓶不良，检查充电系统；
（2）引擎控制电脑的电源或地线接触不良；
（3）在关闭点火开并后有漏电情况，检查漏电。

若
大于15V，可能发电机调节器损坏或使用起动器及快
速充电器引起电压过高。

3 冷却液温度冷却液温度：同001 显示组位置内容。

4 进气温度
进气温度：
该值应随进气实际温度变化而变化
若显示值恒定在19.5，表示进气温度感测器信号有问
题，应检查有否故障码存在并检查感测器及其线路。

1 引擎转速怠速转速：同001 显示组位置内容。

2 （0.05-25.4%）
3 车速即时显示汽车行驶速度
005
4 引擎工况引擎工况：
该显示位置读值应随引擎不同工况相应显示为怠速、部分负荷、全负荷、超速切断、加浓（全负荷加浓）。

006 1 引擎转速怠速转速：同001 显示组位置内容。

2 (0.0%~25.1%)
3 进气温度进气温度：同00
4 显示组位置内容
4 （-1.9%~-1.5%）
007 暂不使用008 暂不使用009 暂不使用
010 1 引擎转速怠速转速：同001 显示组位置内容。

2 进气歧管压力进气歧管压力：同002 显示组位置内容。

3 节气门角度节气门角度：同003 显示组位置内容。

4 点火提前角
点火提前角：怠速时，应为6~12°BTDC
若显示小于6°，可能的故障原因及排除：a）附加电
器设备用电，关闭附加电器；b）方向盘外在某
侧极限位置，应将车输转达到正直方向。

若大于
12°，可能有漏气，应检查进气系统。

011 1 引擎转速怠速转速：同001 显示组位置内容。

2 冷却液温度冷却液温度：同001 显示组位置内容。

3 进气温度进气温度：同00
4 显示组位置内容。

4 点火提前角点火提前角：同001 显示组位置内容。

012 1 引擎转速怠速转速：同001 显示组位置内容。

2 （0．0%~27.4%）
3 (0~28
)
4 (0~87
)
013 暂不使用
014 1 引擎转速怠速转速：同001 显示组位置内容
2 (0.0%~25.2%)
3 (0~0
)
4 碳罐清除系统
碳罐清除系统
TE active 清除电磁阀N80 动作
TE not active 清除电磁阀N80 关闭
Adaption 清除电磁阀N80 关闭
015 暂不使用016 暂不使用017 暂不使用018 暂不使用019 暂不使用
020 1 通过爆震调节1 缸
点火角减小值
1~4 缸点火角变化情况：
1、爆震调节在引擎负荷大于40%后起作用。

2、在引擎负荷超过40%时，显示当时的点火角减
少值，低于40%时，将恒定显示最后使用的值。

3、当可听到爆震声，但无点火角减少时，为诊断
爆震感测器故障，可将引擎转速提高到3500
转/分。

4、一个气缸的点火角减少值明显与其他缸不同时，则可能
某此结构零件松动、感测器连接插头锈蚀
或引擎机械故障。

5、若所有气缸均有较大的点火角减少值，则可能
感测器插接头锈蚀、感测器线路断路、感测器损坏、附加装
置松动或燃油品质不良（辛烷值低于91ROZ）。

2 通过爆震调节2 缸
点火角减小值
3 通过爆震调节3 缸
点火角减小值
4
通过爆震调节4
缸点火角减小值
022 1 引擎转速引擎转速：正常值为800 转/分
2 （0．0%~19.0%）
3 通过爆震调节3 缸
点火角减小值
三缸爆震控制点火推迟角：
正常值为0~15°
4 通过爆震调节4 缸
点火角减小值
四缸爆震控制点火推迟角：
正常值为0~15°
023 1
所有内容说明参阅022 组内容2
3
4
024 暂不使用025 暂不使用
026 1
所有内容说明参阅002 组内容2
3
4
027 暂不使用
028 1 引擎转速怠速转速：同001 显示组位置内容
2 （0．0%~18.4%）
3 冷却水温度冷却液温度：同001 显示组位置内容
4 （Test Off）
029 此数值暂不考虑030 1 （000~111）
031 1 氧感测器电压
2 （0．00V~0.00V）
3 暂不使用
4 暂不使用
032 1 (0.0%~21.0%)
2 (0.0%~0.0%)
3 暂不使用
4 暂不使用
033 1 (0.0%~8%~10.1
%)
2 氧感测器电压
3 暂不使用
4 暂不使用
034 暂不使用
060 1 节气门调节器设
定值
2 节气门调节器电
位计
节气门调节器电位计电压：
反映节气门调节器的状态,显示范围为0~5V。

3
4
节气门总体成自
适应状态
自适应状态：ADP 的意思是节气门控制单元自适
应显示值为ADP 工作，ADP 正常或ADP 错误。

注：
可在功能功能表下选择04 功能（基本设定）后，再
选择显示组60（060），可进行节气门控制单元J338
对引擎电脑的自适应。

061 1 引擎转速
a）节气门调节器电位计电压：L
同060 显示组位置内容
2 电瓶电压
3 （0．0%~20%）
4 0000~0000。