2013年年度总结

新筑车间2013年年度工作总结
2013年是铁路体制改革的一年，也是铁路事业蓬勃发展的一年，面对新形势、新任务、新挑战。

新筑线路车间在上级领导的正确指导和帮助下，以标准化作业为准绳，以规范化管理为目标，攻坚克难、积极进取，以“严、实、细、和、创”总体要求为引领，强基础、严过程、盯关键、抓落实，确保了运输安全持续稳定。

盯问题，强化安全管理；盯重点，强化设备整修；盯班组，强化基础建设，引导全体干部职工居安思危、始终保持对安全的敬畏感，消灭了设备故障，避免了职工人身轻伤等安全事故。

加强“三防”管理，加大防护员、道口工管理力度，使本年度管理规范化更上一层楼，职工素质得到大幅提高，各项工作得到全面有效落实上。

一、2013年紧盯问题，强化安全管理
1、狠抓安全宣传教育，强化安全风险意识。

一是坚持不懈地抓好典型事故案例警示教育，充分利用事故通报传达学习的时机，组织干部职工召开安全”回头望”分析会，眼睛向内查找安全隐患。

二是持之以恒开展日常安全教育，采取班前安全承诺、安全宣誓等方式，开展内容具体、针对性强的班前安全教育，做到班前有预想、班中有检查、班后有小结。

2、围绕劳动安全年度工作重点，开展各项安全检查活动。

一是为确保春运期间路外安全稳定，按照段道口路外安全专项整治活动要求，车间采取添乘、夜查、跟班等形式下现场检查63人次、跟班42人次、夜查道口13次，发现解决问题11件。

二是按照段关于开展安全大检查、持续开展安全大检查和安全生产大检查系列活动要求，车间干部共计检查发现问题325件，指导整改325件。

三是积极开展暑期消防安全大检查、防火专项检查及今冬明春消防安全检查等活动，对行者工区老化电线进行了全部更换，消除了火灾隐患，同时组织开展防火防煤气事故应急演练5次，提高了职工防火安全意识和扑救火灾的能力，使车间真正建立起自我管理、自我检查、自我整改的消防安全管理格局。

四是积极
开展“强化安全基础、推动安全发展”为主题的安全生产月活动及劳动安全专项整治等活动，严抓“走道心、下道晚、不防护”三大顽症，明显提升了车间安全管理水平。

3、强化路外安全宣传治理，大力减少路外责任事故。

一是以大力减少路外伤亡责任事故为目标，车间组织人员每月深入北环线、咸铜线沿线乡镇、村庄、学校及咸铜线K1+656、K3+917等4处繁忙道口（含地方监护道口2处），采取悬挂横幅、摆放展板、散发宣传资料等方式，宣讲了《铁路交通法》、《铁路安全保护条例》和《治安处罚法》及铁路路外交通事故案例等有关内容，教育和引导学生及家长树立自我保护意识、明确监督保护责任，使沿线群众心灵上受到较大触动，进一步增强了护路防伤意识。

本年度共计开展宣讲16次，散发宣传资料3000余份。

二是加强道口设备及人员管理，确保运输畅通。

组织开展道口故障及岗位演练21次；整修正线道口6次，更换钢轨6根、失效枕木42根；翻修专用线道口5次，更换失效枕木51根。

在无材料审批的情况下，车间调运新筑站枕木及利用K3+917道口大修后换下的旧橡胶铺面对K2+976道口进行了全面整修，更换铺面6.6m，Ⅲ型枕木13根；为了不影响日常正线、站专线作业进度，利用周末对玻专、大唐专用线道口进行清筛换枕、整修铺面45.2m。

三是加强封闭网管理，每周对管内全线封闭网进行检查，共计修补破损网片105张，使路外安全得到有效保障。

车间管内通过特专运和超限13次，检查设备428人次，重点看守封闭网210人次；配合外围施工6次，车间派出施工安全检查员30人次，防护员12人次，车间盯控干部6人次，检查指导问题14件。

4、关于2013年安全信息剖析：
（1）.车间下发安全信息如下：
车间共下发信息单286件。

按问题级别分：安全红线11件、严重违章59件、一般违章134件、违标81件，其中劳动安全104件，占36.36%。

（2）.典型问题分析：
①5月22日9时47分在北环线K6+100米处检查发现:行者工区在没有申请螺栓涂油作业命令票的情况下进行螺栓涂油作业，且现场随身
携带一张假命令票（实际申请整理外观，现场为螺栓涂油）；同时，工长在无特殊原因情况下调换了驻站联络员。

原因分析：一是当日作业负责人工作标准低，对“看惯了、干惯了”的违章行为不纠正、不制止，心存侥幸，违反铁运〔2012〕280号《铁路营业线施工安全管理办法》及命令票管理制度。

二是工区日常安全管理松懈，安全管理混乱、不规范，落实标准化作业的氛围未形成。

三是车间包保干部作用发挥不良，日常安全指导不力，未根据班组存在的问题进行正确引导，切实促进班组基础管理水平的提升。

②9月13日9时59分在咸铜线咸阳北检查发现:1、22#道岔转辙部分（跟端前部）轨向最大13mm，枕木连续失效2根，钢轨横移10mm；曲股导曲后水平10mm，叉心后水平-4mm；三角坑14mm；2、一道1#轨水平最大水平三角坑13mm；2#轨水平24#轨最大三角坑13mm；36#轨水平14mm2处、12mm1处；37#轨水平14mm2处；13mm2处；3、17#岔后一道附带曲线鹅头严重.
原因分析：一是重正线轻站专线。

总是认为正线设备质量搞好就行了，站专线有时间了再去看，思想麻痹，一拖再拖，小问题最终演变成大问题。

二是检查弄虚作假。

未认真执行线路设备检查管理办法“第2.1.1条正线线路和正线道岔每月应检查两遍，其他线路和道岔每月应检查一遍。

”的规定，抄袭上月检查记录。

三是维修任务安排不合理。

对正线维修任务抓的紧而忽视站专线维修计划，未认真执行线路设备检查管理办法“第2.1.12条线路工长每周必须对站场设备进行一次全面巡查并做好记录，每周至少安排1天时间对站专线进行一次设备整修。

”
③9月24日14时在北环线长陵站内4道施工检查发现:长陵线路工区2名职工分别在站内4道道心行走，无防护员；封闭网开口后未及时封堵，无人看守。

原因分析：一是长陵线路工区职工郭华山安全意识不强，没有严格执行安全规章制度，没有认真吸取以往事故案例教训，给人身安全埋下隐患。

二是工长郭祖印日常安全管理松懈，现场安全卡控不力，放松了对职工的人身安全教育，致使班组现场安全控制存在漏洞。

三是车间包
保干部工作单打一，日常只注重设备质量的检查指导，对人员安全及班组安全基础管理检查指导不到位。

5、2013年安全工作瑕疵
在总结安全工作的同时，我们清醒地认识到所出现的问题并非偶然：安全基础工作不稳定，少数干部职工安全第一的思想位移，安全与生产、检查与落实的矛盾没有解决，在新的安全形势下，安全思路没有调整到位等，如：职工违章违纪，劳务工野蛮施工，安全考核意识，安全考核力度，干部安全知识，安全检查力度，施工作业中的漏洞，设备安全，人身安全，站场安全等还需要车间干部、职工转变工作理念，调整安全管理思路、深入开展安全基础建设，不断提高我车间安全管理水平。

6、新一年的安全工作安排
新的一年，新的开始，传统的管理模式和思维观念难以适应现阶段的安全工作需要。

施工安全，人身安全及安全措施的落实直接影响车间的安全稳定，在新一年中狠抓施工安全，职工两纪，人身安全，劳务工的管理，同时狠抓“不落实的人，不落实的事”，排查“不安全的人，不安全的事”，让全体干部职工树立安全意识和危机意识，加强规范化管理，增加施工安全控制力，针对上述问题，做好以下工作：一是开好安全专题分析会。

车间、班组每月至少召开一次安全分析会，相关干部按时参加班组安全分析会，确保会议程序正确、内容全面、问题分析透彻、措施有效可行。

二是严抓施工安全和人身安全。

愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血。

2014年干部要加强施工现场安全风险把控，严抓“走道心、下道晚、不防护、无命令票”四大顽症和职工作业“十严禁”执行情况，落实干部下现场“十必查”制度，发现问题严肃考核，杜绝好人主义。

三是干部作风的转变。

要树立硬起手腕抓管理，严格考核促规范，细节管理防隐患，真抓实干促发展的思想，严格执行责任追究制度。

凡是影响安全的人，安全的事必须抛开。

凡是影响安全的问题必须解决，凡是有利安全的事立即就办。

二、从严考核抓生产，加强设备补修
生产工作中，我们始终保持对“安全永远是第一位”的敬畏感，根据《安规》、《修规》等的相关规定，作业前认真部署，作业中严格卡控，作业后详细总结，使所有作业项目朝着标准化、规范化的方向发展。

根据2013年工作重点，车间坚决执行监控及安全检查分析制度，施工安全工作中抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节。

与往年相比，进一步加强了定期检查，重点加强了季节性、节假日前后的检查。

开展事故预想活动，消除技术和组织盲区，确保了生产零风险、零事故。

扎实的业务水平是生产安全的根本保证，本年度车间加强了干部职工业务学习力度，让职工明确“干什么、怎么干、干到什么程度”，从源头上消除安全隐患。

尤其在三防期间，车间组织工区开展了实战演练，以保证面对事故能够随机应变、合理处置、确保安全。

三防工作：①防洪工作，车间高度重视，认真协调组织全体干部职工认真学习，明确岗位职责，检查部署各项防范措施落实情况，包保干部下工区对包保班组防洪工作开展情况进行监督检查。

要求工区严格执行降雨量三级警戒值制度，加强对各项行车设备的检查。

对机具、材料、人员的应急准备工作全面检查，组织工区对防洪备品认真清理，确保一旦出现紧急情况，能够及时出动。

②防胀工作，车间按照线路设备防胀措施和相关规定，严格高温时段线路设备巡查、添乘制度。

当预报气温达到35℃左右时，车间领导亲自添乘检查线路，各工区按照防胀措施规定里程进行巡查。

加强高温期间施工及维修作业防胀工作，高温期间的施工作业，车间领导现场监控，密切关注轨温，严格执行施工组织措施和防胀预案。

加强重点部位的检查、整治工作，重点安排小半径曲线、绝缘接头的检查整治。

结合工电并表检查，对电务部门提出绝缘性能不达标的绝缘接头进行了拆解更换。

打磨绝缘接头轨端肥边，绝缘轨缝小于6mm、扣件不齐全的也及时进行了整治更换。

加强了绝缘接头日常检查，对于绝缘轨距块缺损的做了补充更换。

③防断工作，为了进一步加强防
断工作管理，使车间安全生产持续稳定、有序可控，提高全员防断意识和故障抢通能力，结合管内设备实际和线路故障应急处理办法，车间制定了详细的防断措施和预案。

为了提高职工非正常情况下的应变处置能力，尤其是单独作业人员熟练掌握钢轨断轨的处理方法，车间组织对全职工进行了钢轨断轨处理程序的考试。

各工区对防断箱的工具、备品及机具进行自查、包保干部下工区进行核对，为保证应急需要时不拖延时间，各工区的防断备品都有专人负责保管。

车间组织各工区根据管内设备实际制定了防断措施及预案，划分责任区段，责任到人。

接着对防断措施及预案内容的部署做了检查，帮助工区对管内重点区段进行梳理。

各工区对管内备用料（含鼓包夹板、急救器）进行了全面检查，并建立台帐，详细记录存放地点、轨型、长度、数量，对备用料不足的，车间申请段安排了配送。

根据段指示，各班组在10月底前已对管内设备扣件及螺栓进行了全面复紧和补充，对大机捣固地段及卸过道碴的线路，组织了均匀道碴，清理石碴掩埋扣件处所等工作。

截止2013年11月23日共更换钢轨96根，更换尖轨32根，更换叉心26个，更换轨枕7根，掏锚186处，更换岔枕289根，更换护轨10根，胶结接头19处，均匀石砟820立方，焊补钢轨175处，整修道口11处，换砟1300处，匀轨缝7处，打磨道岔肥边170处，更换大胶垫9437块，整理外观116KM，刷新正线标志116km，刷新道岔170组，复紧扣件160km，大机捣固94km，涂油125.15km。

在抓生产的工作中还有一些问题和不足：
1、尽管各项工作得到了落实，但很多地方还存在问题，按照《修规》第2.3.10条规定：用于线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，但是我们平时申请到的实际施工时间只有120min。

另外每周四次120min天窗也不能得到保证，有时机具人员都到达施工现场时，才通知天窗取消，造成人力财力极大浪费。

2013年全年共取消天窗198次，计15840min。

给施工组织造成了很大困难。

2、肖家村工区18道多年未维修，大多数扣件被煤渣尘土掩埋，按照段要求，10月份组织人员进行了整治，但是难度很大，部分螺栓严重锈蚀，工区用煤油对锈蚀螺栓进行处理再整治，但还是有部分拧不动（甚至有螺栓拧断现象）。

我们克服重重困难对18道进行了清理，但两周后部分扣件又被煤渣掩埋。

3、车间今年接收的信息单数量和往年相比，下降不明显，这也就暗示了有些工作仍然做的不够细，不够扎实。

为了找到问题要害，车间先后多次对各班组的日常工作进行了逐项检查，发现个别工区工长责任心不强，工区日常管理松懈，作业标准不高、作业流程不规范。

2013年9月13日9时59分在咸阳北管辖的咸铜线段长检查发现:1、22#道岔转辙部分（跟端前部）轨向最大13mm，枕木连续失效2根，钢轨横移10mm；曲股导曲后水平10mm，三角坑14mm；
2、Ⅰ道1#轨水平最大水平三角坑13mm；2#轨水平24#轨最大三角坑13mm；36#轨水平14mm2处、12mm1处；37#轨水平14mm2处；13mm2处；
3、17#岔后Ⅰ道附带曲线鹅头严重。

9月24日14时在北环线长陵站内4道施工检查发现:长陵线路工区2名职工分别从站内4道道心行走，无防护员；封闭网开口后未及时封堵，无人看守。

对于以上问题，车间高度重视，对全车间所有工区进行了一次全面检查，检查发现，一是个别工区对站专线重视程度不够，且未认真执行线路设备检查管理办法“第2.1.1条正线线路和正线道岔每月应检查两遍，其他线路和道岔每月应检查一遍。

”的规定。

二是维修任务安排不合理。

对正线维修任务抓的紧而忽视站专线维修计划，未认真执行线路设备检查管理办法“第2.1.12条线路工长每周必须对站场设备进行一次全面巡查并做好记录，每周至少安排1天时间对站专线进行一次设备整修。

”三是职工安全意识不强，没有严格执行安全规章制度，没有认真吸取以往事故案例教训，给人身安全埋下隐患。

四是工长日常安全管理松懈，现场安全卡控不力，放松了对职工的人身安全教育，致使班组现场安全控制存在漏洞，另外，干部现场盯控力度有待加强。

2014年生产工作安排：
新的一年充满期待，也充满挑战，随着新工艺、新方法在施工作业中的应用，立足已有的经验，加强职工专项技能现场操作刻不容缓。

另外，以局、段相关文件为依据，加强班组作业标准化建设迫在眉睫，根据车间自身情况，将在2014年量化考核项目，加大考核力度，对相对较差的工区，由包保干部组织帮教，查找原因，认真分析，提高工区职工整体素质，全面提升管内线路设备质量。

车间干部明确分工，抓好施工组织和日常生产管理，重点负责施工组织。

班组重点负责设备质量控制，施工前认真研究，细心安排，制定计划，施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制，施工后坚持质量回检，对标考核，做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保证重点设备问题及时整修，确保质量任务达标，施工任务顺利完成。

三、时刻本着为职工服务的态度，“想职工之所想、忧职工之所忧”，做好后勤保障工作。

为进一步强化班组管理，提高安全标准，积极推进班组标准化建设，共更换职工单身宿舍门锁24 把、照明设施40余盏、配发门帘20个、更换玻璃31块、修理打印机3台、安装电风扇7台、修理太阳能3组、整修取暖设施2处及处理各工区太阳能上下水问题4处等。

同时关心职工日常生活，给咸阳北伙食团和肖家村伙食团各配备一台冰柜，一台液晶电视机，肖家村更换净水器2台，配合车间工会完成2个工区小菜园的建设。

保障后勤，为日常生产起到了积极的推进作用。

同时车间决定在年底要使车间6个伙食团达到“三优伙食团”标准的50%。

四、加强职教工作，及时为职工充电
1、加强学习，创新观念，不断适应铁路改革发展的新形势
按照段要求，职工首先把理论学习和管理知识更新放在学习的首位。

一是加强学习，提高自身素质，力求把学到的理论知识运用到实际生产工作中，努力提高发现问题和解决问题的能力。

二是认真学习路局
文件，局领导讲话精神，在具体工作中落实“高标准、讲科学、不懈怠”的工作标准，在铁路快速发展的进程中，把自己的思想认识统一到路局和段的各项决策之中，自觉维护改革发展大局；三是加强管理知识的学习更新，在工作中学习，在学习中提高；四是加强业务学习，积极适应新的规章制度要求和新设备的大量运用，就如何用、如何修进行摸索总结。

2、本年度车间始终坚持生产抓质量、质量抓过程、过程抓细节的养修、管理理念，以提升职工队伍素质为目的，以继续推行落实《规则》为手段，以全面提升车间整体水平为遵旨，本着狠、严、细的工作原则，在安全生产、质量、员工教育与培训等方面，励精图治、全力拼搏、开拓创新。

自到车间以来对各班组的职教工作进行全面的检查，发现元月份到五月份无业务学习笔记，为督促职工日常学习，特召开了职教会议，并制定了《新筑线路车间2013年职工教育工作安排》《新筑线路车间2013年职教工作分工安排》、《新筑线路车间职工教育培训保障体系实施细则（2012）》、《新筑线路车间职工教育培训工作制度》、《新筑线路车间职教考核标准》等制度，每月针对检查情况，按制度下发职教通报奖优罚劣。

又在6月21日成功举办了线路工技能比武，以激发职工学习兴趣，大力营造“自觉学标准、主动学标准、比学赶超”的浓厚学习氛围，人人争当“一口清、一手精”高技能人才。

在工作中发现个别工区缺乏专业技能的人才，为此成立了焊轨班，挑选责任心强的职工学习防护，和挑选好学、有干劲的年轻人担任工班长职务，为各种施工作业顺利安全进行保驾护航。

由此车间干部职工深受其益，切实提高了车间干部职工的综合素质，现在每个干部、职工在日常作业中的习惯，已符合了标准；标准成为了日常作业的习惯。

为提高各干部、职工应急处理能力及抢险意识，这几个月来共组织防洪、防胀、防断演练13次，对存在问题当时指出，进行点评讲解，有效提高了车间干部、职工、看守人员、路外看守人员应急处置能力，确保了行车安全。

3、对工区库房进行规整，从油料分放到按照材料性能分类堆码，并建立健全基础台账、制度上墙，并结合班组库房，自制货架4个，工
具架2个使新筑工区材料、工具备品达到与帐物卡相符。

今年共焊复拐子43把，焊扳手14把，修液压起拨机210台次，修威克捣镐197台次，焊钢叉400余把，修理内燃螺栓扳手19台次，修掏锚机2台次，焊补钢轨叉心175次，使所有机具得到有效利用。

在室内台账方面：我手把手对新筑工区新来的台账员从零教起。

从综合台账本、安全分析会、防洪防胀的书写到文件的上传下达及材料管理等方面言传身教，在3个月的努力下，新筑工区在室内台账方面多次受到上级领导的表扬。

4、加强班组的标准化建设，提升管理品质。

认真抓好“学标、对标、贯标”活动的各阶段工作，将班组管理、人员素质作为一项重要的考核管理标准。

积极配合车间成员做好各阶段办班培训工作，8月2日组织车间各班组台账员共9名人员到阎良线路工区、大程线路工区、三原线路工区进行室内台账观摩。

通过学习别人的长处来弥补自己班组的不足。

促使班组在室内业务素质和技术水平得到明显提高。

五、做好特殊季节的设备安全保障（防洪工作）
⑴未雨绸缪，积极行动，做好防洪准备工作
成立领导小组及抢险分队，制定防洪工作制度，结合车间实际情况，及时制定了车间防洪工作制度及安全措施，主要做到突出重点，完善应急预案，让预案具有针对性。

在汛前开展设备检查，落实防汛除险措施。

各班组对管内线路、路基及排水设备、桥涵结合部进行了全面检查，对排水不良设备进行了全面疏通，并要求各工区在雨季坚持做好随淤随清的工作。

⑵厉兵秣马，措施到位，打好防洪攻坚战
防洪物资、队伍保障到位，车间在4月20日前已与当地有关人员签订了机械租赁意向协议，并给各工区备足了编织袋、抬筐、彩条布等抢险物料。

各抢险分队制定抢险方案做到心中有数，发生水害后，抢险人员、材料、机具及时到位，并按照责任分工，有效、迅速地开展抢修工作。

加强组织学习局、段、车间防洪工作安排及安全措施，明确三级警戒标准；每月安排一次防洪演练，不断提高班组防洪抢险队伍的机动
灵活性和快速反应能力，以便在发生水害时及时出动，快速抢通。

根据段要求加强汛期值班工作，包保干部以片区为单位进行包保，全体人员以雨违令，严格执行值班制度、交接班制度。

汛期值班要求人员数达到50%并由工长或班长带队，便于及时进行设备巡视检查和事故抢修。

⑶循序渐进，以雨为令，执行冒雨检查制度
2013年汛期北环线降雨42天，累计达到I级警戒14次，Ⅱ级警戒1次，出巡62班次，124人。

雨中添乘检查设备16次，雨中雨后检查240人，检查徒步检查设备累计944km；今年管内共发生水害5处，在周密的组织下、严防死守，处理过程中无一处影响行车安全。

在2013年整个防洪工作中，车间通过一次次的防洪演练、经过一桩桩的防洪抢险、走过一次次的冒雨出巡之后，全年防洪、全员防洪的思想意识得到了较大地加强，防洪工作的方针得到真正地贯彻落实；应急速度较快、应急抢险能力得到了进一步煅炼；职工责任感、使命感、标准化作业得到了深化；信息上报及时，通畅、流程正确到位；队伍建设进一步得到了加强。

唯一的雨量计的每月检查不够到位，且未全部固定。

六、认真学习党风廉政规定，坚决执行党风廉政建设责任制要求
一年来，党员干部能够严格执行党风廉政责任制的有关要求，不断提高认识，把握规律，扎实推进安全管理规范化建设，强化安全管理基础，提升管理规范化水平；把确保安全作为贯彻落实十八届三中全会精神的首要任务，深入贯彻党的群众路线，扎实推进安全管理规范化建设。

工作上没有以权谋私的情况，严格执行上级的规定，按程序办事，做到了公正、公开、透明。

工作中没有用公款请客送礼、大吃大喝，管住了自己的手、管住了自己的嘴、管住了身边的人。

经过对过去一年工作的总结，发现车间在将来的一年里，还要在《规则》推行与落实上下苦功夫，练好内功，养好习惯，真正将《细则》条款落实到工作中去，落实到细节中去；要在现场管理上花大气力，常抓不松、持之以恒，以彻底改变车间的面貌；要主动加大与相关部门的沟通力度，防止信息慢缺，确保工作顺畅运转；各班组制度要进一步建立健全（在12月底前落实）；在年底对5个有设备班组建设成自控型班组；。