电务段信号设备应急预案

电务信号设备应急抢修预案
为了进一步缩短信号设备的故障延时，最大限度地减少对正常行车秩序的干扰，提高服务质量，确保行车安全，特制定本办法。

一、成立电务设备应急抢修队：
队长：段长书记
副队长：副段长
队员：各工区信号工长、技术骨干
责任职责：收集掌握信号设备的运用情况，尤其是信号电缆径路上的施工和电缆埋设、防护情况，发现危及设备安全的情况应立即制止，并按照汇报程序及时上报。

发生设备故障时，由工长负责第一时间赶赴现场，了解情况并组织抢修，同时上报有关领导，有必要时，抢修队出动进行抢修。

二、设备隐患、险情及故障汇报程序：
1、发现险情者（巡道工、车站使用人员、施工现场负责人等）在10分钟内将现场情况（时间、准确地点、损坏程度、影响使用的范围）汇报到所辖工区工长或值班人员；
2、所辖工区工长在10分钟内将了解到的详细情况汇报到段技术员和电务段主管段长，需要派车时及时报告段长，并准备工具材料在最短的时间内赶赴现场进行抢修处理；
3、各工区到达现场的时间规定：七里镇站从受理时分起5分钟内到达运转室登记、了解情况，20分钟内到达现场。

驻外站从受理时分起5分钟内通知段长派车，根据距离远近按照每小时45公里的速度
（恶劣天气除外）计算到达时间；
4、到达现场后，将了解到的现场详细情况、抢修所需工具、材料、车辆、照明等在5分钟内报告抢修队长，并根据影响程度做好登记、停用、记录肇事车辆、人员等工作；
5、段技术员接到报告后，负责向分管领导等汇报，协调处理好设备故障对行车的干扰，将影响降到最低程度；
6、接到抢修队长发出的抢修通知后，全体队员必须在15分钟内赶到集合地点待命；
7、平时各工区必须保持2～3个出租车、货车的联系方式，万一抢修用车，及时联系租车，确保抢修用车万无一失，分秒必争。

8、抢修队在接到抢修请求后，根据距离远近按照每小时45公里的速度（恶劣天气除外）必须到达现场。

三、抢修材料的储备和管理：
（1）、各工区必须主备以下工具、材料：
1、发电机：1台 2KW以上（装满油）（段部储备）
2 、移动插排：1个 50米以上
3 、应急照明灯： 1台
4 、电力电缆：200米
5 、平行护套线：400米、1.52以上
6 、电缆接头盒：HZ12、HZ24、HF7、HF4、各4个
9、接头专用胶：2桶。

（2）另备以下工具、材料：
1、喷灯： 1个装满汽油
2、喷枪：2个配有气体
3、塑料软线：2盘1×23×0.15
4、塑料软线： 2盘 7×0.52
5、信号电缆： 20米42芯
6、信号电缆；20米 37芯
7、信号电缆：20米 24芯
8 、信号电缆：20米 4芯
9、小工具：1套
10 、热缩套管：8套大、小各半
（3）、抢修材料必须专卡建账、专柜存放、专人管理，存放地点便于拿取，值班人员每天交接钥匙。

工长每月检查一次，检查结果记录在《交接班日志》中。

（4）、应急材料不得随意动用，因故障或事故动用后，必须在《交接班日志》中登记原因，并在一周内申请补齐。

四、职责分工：
（一）、工区职责：
1、应急准备：
（1）工区值班人员应严格遵守值班纪律，不得擅自离岗，保证接受设备故障通知后能立即前往处理。

（2）工区应设有应急处理备品箱，内有齐全的大小工具、仪表、手柄电话及常用小料等，平时加贴封条，保持其完好，使用应补充，当
班应交接。

不能设立备品箱，值班者必须提前将故障处理所需备品准备好。

（3）工区处理故障常用材料应按备用器材管理，不得耽误使用。

（4）处理故障原则上室内必须设专人负责联系。

（5）有外站工区，至少备有2名出租车司机电话号码以备急用。

2、故障通知受理：
（1）、工区接到车站值班人员通知信号设备故障时，要询问车站值班人员故障发生的时间、故障现象、故障前后使用人员操作设备状况以及列车运行情况，问清通知人姓名，确认通知时间。

根据了解情况，若危及行车安全时，先电话通知停用设备，并立即携带工具、仪表、材料出动。

（2）、不论发生什么故障，工区值班人员接到故障通知后必须立即通知电务段值班领导，段值班领导必须立即会同工区人员进行处理。

若是外站故障，在通知段值班领导的同时应立即与车站取得联系，了解故障情况；若是本站故障，可确认故障现象登记停用后再及时通知相关人员。

3、确认故障现象，登记停用设备：
值班人员到行车室后，询问情况并进行试验观察，如存在故障现象，危及行车安全，应立即登记停用设备并立即汇报段，积极采用应急措施，如变更进路、引导接车、手摇道岔等，然后迅速查找处理；如无故障现象，应会同使用人员共同确认并在《行车设备检查登记簿》内登记清楚，同时请使用人员签认，并把情况向段汇报，然后继续观
察分析，发现问题及时查找处理。

登记内容严格执行《电务作业登销记规定》。

4、分析判断处理：
(1)、根据所了解的故障现象分析，如能立即修复要立即修复。

较复杂的故障，工区人员必须以最快速度判明基本情况，一时无法修复或没有太大把握必须立即汇报段部，由段部组织处理。

(2)、汇报内容：故障地点、时间、设备名称、故障现象（包括进路锁闭、道岔开通位臵、轨道电路占用、调车作业情况、继电器动作状态及故障时办理进路和列车运行情况）影响范围、了解清楚是否耽误列车（包括邻站）、影响列车的车次、现在的处理情况、所需材料和派员情况，听从段部指挥处理。

（3）、处理故障时，应首先根据具体情况区分室内外故障，然后根据故障设备电压、电流、电阻变化情况及设备机械特性变化情况，判断具体故障部位进行修复，对道岔故障要特别注意控制台上看现象（电流表变化、定反位表示），分线盘上分内外，处理故障时要严格执行“三不动”、“三不离”、“十二禁止”。

不准乱动设备，防止故障升级。

（4）、故障原因为其他单位设备影响所致，应及时通知车站和有关单位并积极配合检查修复，有关单位人员未到达现场不要盲目处理。

5、汇报、销记、开通
（1）、故障处理完了，要立即回报调度，经调度同意后销记开通设备。

销记内容严格执行《电务作业登销记规定》。

(2)、故障处理完毕，要对造成设备故障的物证妥善保管，以便上报
调查分析时确认。

(3)、当发生与信号设备相关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆事故时，信号维修人员应会同车站值班人员记录设备状态，派人监视保护事故现场，不擅自触动设备，立即报告段部。

（二）、段部职责：
1、段值班领导应以身作则带头严格执行值班纪律，不得擅自离岗，通信器具必须保持畅通，保证接设备故障通知后能立即前往处理。

离开段部所在地必须向段长请假。

2、发生故障，段值班领导应立即组织人员、安排车辆以最快速度赶往现场组织处理。

特殊情况经段长同意可租车前往。

随时出车。

特殊情况经段长同意可租车前往。

五、注意事项：
1、为保证迅速有效的处理故障，有关人员一律不准关机，段、工区接到命令通知后要迅速派员赶往故障地点处理，违反者严肃处理。

2、有关人员要随时携带电务段、工区人员的手机、住宅电话和各站行车室电话表，确保联络畅通。

3、段、工区汇报故障原因必须实事求是，不得弄虚做假，违反者一经查实升级处理。

4.发生故障电务段、工区必须把情况详实向公司汇报清楚。

5.工区电源闸刀、端子、分线盘特殊条件及有关设备要做到明示化，要建立有关设备分线盘常规、异常值数据明示表。

六、故障处理作业程序图
信号设备发生故障，必须严格按“登记、汇报、处理、汇报、销记”程序处理。

其作业程序图为：
车站通知询问检查试验有故障现象
无故障现象
继续观察
登记停用汇报
通知人员处理
本单位立即修复
复查试验
外单位联合检查
汇报销记
组织分析
信号电缆中断应急处理预案
为了进一步提高信号电缆中断应急处理能力，最大限度减少对运输生产干扰，努力压缩故障延时，确保安全生产，特制定本预案。

一、人员组织：
成立电务段应急抢修队，段长任队长，队员由故障所在工区的工长、技术骨干及信号工组成。

二、断缆故障汇报及处理程序：
1、出现断缆故障后，知情人（巡道工、车站使用人员、施工现场负责人等）应立即将现场情况（时间、地点、损坏程度、影响范围）汇报给所在信号工区工长或信号值班人员；
2、信号工区工长或值班人员接通知后，将了解到的详细情况立即汇报到设备调度和综合段段长，需要派车时及时报告段长，并准备好工具材料在最短时间内赶到现场进行抢修处理；
3、信号工区到达现场的时间规定：本站从接通知时算起5分钟内到达运转室；外站从接通知时算起，根据距离远近，按每小时45公里速度（恶劣天气除外）计算到达时间；
4、处理程序：抢修小组到达运转室后，由工长（或临时负责人）详细了解情况，根据故障情况、故障影响范围，在《行车设备检查登记簿》内对有关设备登记停用后方可进行抢修作业。

5、故障所处的工区人员及材料不能满足现场抢修要求时，工长（或临时负责人）必须在最短时间内通知段部，段部接通知后及时增补材料和增派抢修人员，以便在最短时间内接通电缆。

6、信号电缆接续，12芯以下原则上采用加强热缩管接续，12芯以上原则上采用免维护接头盒接续，并采用冷封胶封堵。

接续前，必须先断开电缆中的电源，确认无电后，由辖区信号工区人员清理场地、挖坑、校线，做好接续前的准备工作。

一般电缆由现场信号人员进行接续，技术要求高、工艺复杂、辖区信号人员不能胜任的接续工作，等待段抢修人员赶到后再行接续。

接续工作严格按照标准化作业流程进行，热缩管接续的要掌握好喷灯的火候，既要充分使胶熔化、又要防止温度过高烤坏电缆芯线绝缘层；接头包接续的要掌握好冷封胶的搅拌时间，根据室外温度掌握在3～10分钟，充分融合后尽快灌装，平臵接头包、装满冷封胶后，观察是否有滴漏现象，有滴漏时要用棉纱封堵，接头包露天静臵4小时、充分凝固、无异常现象、测试完电缆技术指标后后方可填埋。

7、电缆接通后，必须先做电缆绝缘测试，再做导通测试，确认正确后方可送电。

8、信号设备恢复送电后，必须组织信号人员，对电缆影响范围内的所有信号设备进行联锁试验。

9、经试验，联锁关系正确无误，设备一切正常，信号工长（或临时负责人）会同车站值班员共同做相应试验。

确认信号设备一切正常后，在《行车设备检查登记簿》内进行消记，设备恢复正常使用。

三、抢修材料的储备和管理：
（1）、各工区必须主备以下工具、材料：
1、发电机：1台 2KW以上（装满油）（段部储备）
2 、移动插排：1个 50米以上
3 、应急照明灯： 1台
4 、电力电缆：200米
5 、平行护套线：400米、1.52以上
6 、电缆接头盒：HZ12、HZ24、HF7、HF4、各4个
9、接头专用胶：2桶。

（2）另备以下工具、材料：
1、喷灯： 1个装满汽油
2、喷枪：2个配有气体
3、塑料软线：2盘1×23×0.15
4、塑料软线： 2盘 7×0.52
5、信号电缆： 20米42芯
6、信号电缆；20米 37芯
7、信号电缆：20米 24芯
8 、信号电缆：20米 4芯
9、小工具：1套
10 、热缩套管：8套大、小各半
（3）、抢修材料必须专卡建账、专柜存放、专人管理，存放地点便于拿取，值班人员每天交接钥匙。

工长每月检查一次，检查结果记录在《交接班日志》中。

（4）、应急材料不得随意动用，因故障或事故动用后，必须在《交接班日志》中登记原因，并在一周内申请补齐。