加氢装置循环氢压缩机试车的相关要素分析

备内部腔体和动静环的接触间隙太小时，就要通过增大旋转设备密封腔内部的直径或者减小外部旋转的直径来实现，调整到合适的间隙，并要至少做到大于0.75mm的要求。

而当旋转设备振动和发热的产生是由于端面摩擦、端面的不平整等原因造成时，就要通过改善密封接触材料的办法来实现，提高动静环材料抵抗高温和腐蚀的性能，让其变得更加耐用，从而降低发生振动和发热的概率，提高旋转设备的密封性。

3.2 机械密封介质泄漏的应对措施
同样，造成机械密封介质的泄漏也有很多种可能，要客观分析具体问题采用具体的应对措施。

为了避免人为原因造成的泄漏，在密封安装的过程中就必须严格按照安装说明书的标准去操作，同时着重做好如下措施：(1)在安装之前，技术人员需要对机械密封的所有接触面进行细致地擦拭，保证机械密封的零部件、擦拭介质、安装工具以及擦拭材料的整洁干净，尤其是动静环的接触端面务必要使用合适的柔软擦拭布进行擦拭。

(2)旋转设备的轴和密封端盖等处的倒角要进行修整，保证整体的光滑，使其对应的圆角保证砂光亮洁。

(3)在安装机械密封的辅助密封装置时，橡胶材质的辅助密封圈严禁使用煤油和汽油进行浸润和洗涤，防止橡胶材质的密封圈出现膨胀和形变的现象，降低其使用寿命。

3.3 有效利用清洁清洗等辅助系统
泵轴类的旋转设备在工作的过程中，外部的杂质进入旋转设备的密封腔体是不可避免的现象，这些混入其中的杂质包括各种不同直径不同材质的固体颗粒物。

因此，对旋转设备的机械展开定期的清洁和维护保养便是一项提高旋转设备机械密封的重要工作。

如果不重视清洗的工作，长期地积累会产生结晶，使得固体颗粒物和其他杂质进一步的积累沉淀，从而使得密封的弹簧元件失效。

更加具有危害的是，当杂质进入到了摩擦副时，旋转设备的机械密封将会很快地被摧毁。

故而，适当地展开针对机械密封的冲洗和清洁便十分重要，通过清洗可以很好地保护密封的端面，冲走杂质并使得端面长期保持平整、光洁，起到润滑和冷却的综合作用。

4 结语
综上所述，机械密封是现阶段保证旋转设备良好密封性的重要技术手段，对于提高旋转设备的寿命和保证设备和人员的安全具有重要的保护意义。

而由于各种内外部的影响因素，机械密封也表现出了各种形变、发热和振动的现象，因此，企业要根据这些机械密封失效的具体原因展开分析，采取针对性的措施，并善于利用辅助清洁冲洗的系统，不断提高旋转设备机械密封的效果。

参考文献：
[1]刘双羽.浅析机械密封技术及其应用[J].中国设备工程，2020, 04: 175-176.
[2]李玉君等.机械密封技术在煤油泵方面的应用现状与分析[J].机床与液压 , 2018, 13(15): 147-148.
[3]邸鸿，杨德峰，常政刚.机械密封的应用及现状[J].中国设备工程，2019, 09: 214-215.
作者简介：姜琳(1987-)，男，满族，辽宁丹东人，助理级工程师，本科。

加氢装置循环氢压缩机试车的相关要素分析
金泽洲
(中海油气泰州石化有限公司，江苏泰州225300)
摘要：加氢装置中循环氢压缩机是核心设备，对加氢装置循环氢压缩机进行试车检验，主要是为确保装置中润滑系统、液压系统等的正常运行，确保装置一次投料试车成功，并在试车后实现机组安全稳定地运行。

文章将结合循环氢压缩机的应用特点，对循环氢压缩机在安装、调试和使用中的注意事项和设备管理措施进行阐释说明。

关键词：加氢装置；循环氢压缩机；试车检验
0 引言
加氢装置循环氢压缩机的作用是促使反应系统氢分压，从而散失一部分反应热量，避免反应床层温度过高而影响系统的正常运行，同时又能使加氢反应顺利进行。

循环氢压缩机的工作原理是以压缩机为核心在系统中进行氢循环，压缩机作为动力设备，其运行是否安全可靠直接关系着加氢装置甚至整个系统的运行情况。

现阶段，由于加氢装置为满足生产需要逐渐朝着大型化发展，对循环氢的需要也越来越多，因此对于循环氢压缩机的选择必须格外慎重，其中离心式压缩机是目前应用最为广泛的。

分析循环氢压缩机的结构，主要由离心机和汽轮机构成，其中蒸汽轮机是循环氢压缩机的驱动设备，包括背压式蒸汽轮机和凝汽式的蒸汽轮机，与背压式汽轮机相比，凝汽式汽轮机对于蒸汽的利用率更大，但是因为后部有凝汽器所以操作时对技术要求更高，且因为体型大占地多，在实际应用时选择性不大。

背压式汽轮机不仅可以提供驱动力，而且还能排出蒸汽供装置使用，因此具有经济性能良好、结构简单、操作简便的优势，在具体选择汽轮机作为循环氢压缩机驱动装置时应综合考虑蒸汽条件、平衡情况、装置的能耗要求和操作运行的可靠性与经济性等。

1 循环氢压缩机各系统情况
1.1 油路系统
循环氢压缩机供油分成速关阀调节油供油和轴承润滑油供油两个部分，润滑油通过压缩机和后径向轴承组成，在使用时需要各个部分互相配合与切换，且需要做好定期的养护检修，避免因为某个部分出现故障问题而影响整个油路系统的正常运行，降低供油的效率和质量，同时也会影响系统的使用寿命。

此外，应加强对润滑油过滤精确度的计算，使油路系统能在固定的数值下完成操作。

1.2 调节系统
调节系统是和油路系统相辅相成、互相配合的系统，这一系统中包括调节汽阀、转速控制装置等重要组成。

调节系统的
2.3 对于蒸汽系统的试车注意事项
在试车时，对于蒸汽系统的检验检查，首先打开压缩机组的排凝阀门，包括入口蒸汽阀门前后和速关阀门、机身上的排凝点，避免因为排凝装置问题而影响蒸汽流动，减少水击现象的出现。

在保证所有排凝阀门顺畅的基础上才能投入蒸汽。

此外，在启动时，要求在同等压力下，启动温度应比饱和蒸汽温度高50℃左右，且需对蒸汽阀门前的消音器进行检查，确保消音器正常使用后才能开启蒸汽系统运行。

2.4 对于联锁系统的试车注意事项
在试车时，对于循环氢联锁系统的检查，尤其应该注意SIS 系统和CCS 系统之间的联锁，做好逐一校验检查，比如对紧急停车按钮、危机遮蔽器等进行检查。

在建立速关油以后应在带速关阀的情况下再次进行联锁检查，保证在联锁作用时现场速关阀门能正常运行。

此外，结合操作要求和施工图纸对转速设备进行调整，熟练掌握调速要求，注意检查速关阀的自锁问题，要去将速关油联锁旁路然后在速关油启动后再启动联锁。

2.5 其他注意事项
为保证循环氢压缩机组试车期间的安全，当生产和安全产生矛盾时生产必须服从安全方面的要求。

其次要求所有操作人员接受岗前安全培训和考核，学习装置相关知识和对故障处理的知识，做好安全事故的分析总结。

在试车时应严格按照规范作业，保证工艺操作安全，避免违章事故的出现。

再次，在试车前应注意保障所有劳动防护器具、急救设施等齐全可靠，做好机组、人员和物资的准备才能开始试车。

同时制定好事故或异常情况处理方案，组织试车操作人员开展培训演练。

此外要注意的是，在试车时若是在夜间则需保证有足够的照明，现场应保证通讯良好畅通，试车前所有消防安全设备应投入运行，保证消防设备配备齐全。

最后，在试车整个过程中都要做到统一指挥和统一行动，加强现场管理，禁止和试车无关的人员或车辆进入现场。

3 结语
综上所述，循环氢压缩机组为加氢装置的核心机组，对于循环氢压缩机的试车调试和运行检查是加氢装置运行管理的重点，只有保证循环氢压缩机中的压蒸汽系统、润滑油系统、CCS 机组联锁调试正常畅通，才能有效发挥循环氢压缩机在加氢装置中的作用。

此外，配合各项现场管理措施，做好对人员的安全培训和考核，做好试车前的准备工作，加强试车时的现场安全管理，制定严格的管理体系和管理措施，从而为加氢装置长期安全稳定地运行奠定良好的基础。

参考文献：
[1]兰洋.渣油加氢装置循环氢压缩机振动故障原因分析[J].中国设备工程，2016 (05): 64-65.
[2]王晓旭.加氢裂化装置循环氢压缩机布置及管道设计[J].工程技术，2018 (04): 19-21.
[3]李成凯.渣油加氢装置中循环氢压缩机的控制方案研究[J].仪器仪表用户，2017 (10): 5-7.
工作原理是，通过转速控制装置接收来自转速传感器的汽轮机转速信号，然后将接收到的转速信号和转速设定值进行比较，接着根据转速信号和设计值的比较结果输出执行信号，最后通过电液执行器对调节汽阀的开度进行有效控制。

1.3 启动试验系统
在循环氢压缩机具备开启的条件后，利用速关组件开启速关阀门。

在启动时，要求在系统中建立一定值压力的速关油压，通过速关组件上试验阀门对速关阀门的在线试验，检查速关阀门是否存在卡涩等问题，在使用时要时刻关注速关阀门的灵活性，及时检查和维修，如果出现严重的影响阀门运转的问题必须立即维修和替换。

由于启动试验系统是关系整个循环氢压缩机设备运行正常与否的关键，因此必须随时检查阀门的质量并做出快速处理，避免因为速关阀门的运行存在问题而影响整个启动试验系统作用的发挥[1]。

2 循环氢压缩机安装、调试和试车时的注意事项
2.1 循环氢压缩机安装阶段注意事项
在循环氢压缩机安装施工的阶段，首先在二次灌浆以前必须对联轴器的对中偏差、端面轴向间隙等进行检查和复测，采用各部分滑销、立销、吊爪、螺栓等均符合质量要求的复测机械完成检查工作，对于垫铁是否松动的检查，可用0.05mm 的塞尺在垫铁层之间检查，要求相同断面的两边塞入深度的和不能超过垫铁边长的1/4，同时对于垫铁的两侧层间采用定位电焊加固，在完成机组的复测以后应在24h 内灌浆，避免时间太长而使杂质进入垫铁层之间或焊缝中而影响设备的运行，如果没有及时灌浆应进行重新复测。

此外，在灌浆以前，不仅要做好垫铁层之间或焊缝的杂质清除，还应该对机械表面的污渍、杂质进行彻底清理，并用水冲刷使基础表面保持一定的湿润度，但在灌浆时如果表面还存在较多积水则应先进行清除。

在灌浆时要求控制灌浆层的厚度不能超过70mm ，但也不能太薄，要求外模板和底座外源间距应保持在60mm 以上，模板的高度应在底座下平面之上[2]。

此外，必须控制灌浆时的环境温度，并在砂浆混合料制作时，使用60℃左右的温水充分均匀搅拌，并加入一定量的早强剂来提高砂浆混合料的强度。

在完成二次灌浆后，必须立即采取相应的保温养生措施，这些措施可降低大面积裂缝或断层缺陷出现的概率。

2.2 对于油路系统的试车注意事项
油路系统在试车过程中，首先应保证试车密封，将隔离气入口设置为一级泄露气，在油路系统运行试验时若出现其他几路密封存在不同程度的串油，应将其他气路实行隔离，使润滑油的出口压力降到最低，然后通过润滑油入口对减压阀门进行合理调整，使油路系统供油恢复正常。

此外，如果控制油压力太高，应在调节系统前对油路和引压线等进行全面检查，保证速关油系统油路顺畅，并拆除一部分不需要的隔离盲板。

最后，如果在循环氢压缩机内部循环过程中出现各轴承箱需油量减少的情况，应检查高位油箱的液位，避免因为补油太快而溢出[3]。