第四章--物流园区规划

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Gi为物流园区i类型的货运车辆年总
货运 量
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Wi为i类型货运车辆的规范载重量
•
ki为i类型货运车辆的平均满载率
•
γi为i类型货运车辆的换算系数
• 2〕人流交通量预测：〔原单位法〕
• Pi=Epi*Zi
• Ai=Eai*Zi
• 其中：Pi、Zi辨他人流交通量功用分区i发 生、
•
吸引的人流交通量
•
Epi、Eai区分是功用分区i发生、吸
第四章--物流园区规划
2021年7月30日星期五
• 1.概述〔概念、功用〕
• 2.物流园区规划基本实际〔原那么、内容 、步骤〕
• 3.物流园区平面规划规划〔规划形式、功 用区确定、规模确定、规划规划原那么〕
• 4.物流园区路途交通规划〔交通量预测、 外部路网规划、出入口规划、停车设备规 划、交通组织规划〕
• 斜行式有助于线行过渡平顺，但辅佐路 途终点不易识别，容易使方向混乱
• 〔3〕高架路途启齿交通组织
• 交通分别，便于快速集散，交通组织高效 ，缺陷是占地大，受自然条件限制
• 〔4〕高速匝道启齿交通组织
• 便于快速集散，交通组织高效，但工程造 价高，占空中积大，还容易对高速公路发 生负面影响，适用于规模大、交通生成量 大并紧靠高速公共路的物流园区
• 5.物流园区运作形式规划〔开发、管理、 盈利、开展〕
1.1概述
• 1.1.1物流园区概念：
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本书以为，物流园区应是指在几种运输
方式衔接地构成的物流节点活动的空间集聚
体，是在政府规划指点下多种现代物流设备
设备和多家物流组织机构在空间上集中规划
的大型场所，是具有一定规模和多种效劳功
用的新型物流业务载体。
1.5物流园区的运转形式规划
• 4.5.1开发形式
• 1、政府主导的经济开发区形式 政府主导的经济开发区形式是指由政府做出 物流园区规划并从政府各部门抽调人员组成 开发机构，经过招商引资等方式来开发物流 园区，目前大少数物流园区都是按这种形式 在开发。
• 2、 大型主导物流企业引导形式 物流园区的大型物流企业主导形式，是由大 型物流企业来开发物流园区并率先在园区展 开运营，带动和引导其他物流企业或相关企 业入园运营，逐渐完成物流产业的聚集，到 达物流园区的开发和树立目的。
• 1.3.3物流园区规模确定
• 类比剖析法 • 经过将规划的物流园区与国际外已建成
的物流园区做相应的比拟，自创并调整一 些参数，来确定规划的物流园区总体及各 功用分区的占地规模。〔多，统计参数， 背景条件〕 • 定量、定性相结合方法 • 关于占地规模可以定量计算的功用分区 就采用定量计算方法；关于占地规模可以 定性计算的功用分区就采用定性计算方法；
• 1.1.2物流园区功用：
• 物流-----集散、仓储、流通加工 • 展现 • 买卖 • 信息 • 效劳
物流园区五大功用详细表达为10大效劳：
物流效劳：运输、仓储、配送、货代等 信息效劳：市场信息搜集 金融效劳：银行融资、客户财务咨询 技术效劳：提供GPS、RF等 管理效劳：入驻园区的管理 项目效劳：依据要求制定物流处置方案 加工效劳 市场效劳：市场预测和调查提供平台 投资效劳 生活效劳：办公楼、餐饮、住宿等
• 1.4.3物流园区出入口规划
• 遵照原那么： • 要满足车辆进出物流园区的需求 • 与物流园区周边路网协调，增加对周边路
途交通的影响 • 与物流园区外部路网协调，便于车辆集散 • 有利于展现物流园区笼统，完成交通功用
与笼统功用相结合
• 普通，出入口设计有以下四种方式：
• a种：易形成交通梗塞，存在平安隐患，只 适用于规模较小或衔接的路途等级较低的 状况
• 〔1〕仓储配送区〔仓库+装卸货台+装卸场 〕占空中积计算
• SC=Q*M*N*α-1
• 其中：SC 为仓库需求面积
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Q为日货物处置量• NhomakorabeaM为货物平均存储天数
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N为单位货物平均占空中积
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α为仓库应用系数
• SZ=K*H
• 其中：SZ为每个仓库装卸货台面积
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K为仓库建造装卸货台的长度
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H为装卸货台的深度
• 第三级车流：必需给第二级车流让车，并依 次让路给第一级车流
• 第四级车流：必需给第三级车流让车，并以 此让路给第二级和第一级车流
• 另外，驶出园区车辆优先于进入园区车辆， 直行车辆优先于转弯车辆，主干路大于次干 路
• ②交叉口交通渠化组织
• 完成不同流向的交通流分别，主要有紧缩 车道宽度渠化和扩宽路口渠化两种
• 设置直行辅佐车道
• 有效防止追尾，提高路面通行才干，需变换 车道，不利于保证交通的延续性
• 设置左转港湾车道
• 减轻了左转车辆对衔接交通的影响，但适用 于中央分隔带足够宽度的物流园区
• 〔2〕辅佐路途启齿交通组织〔平行和斜行〕
• 平行式容易识别车道，增加车辆进出速 度差，缺陷是车辆需S行曲线行驶，对 行车不利
• 5〕房东制
• 投资商完成土地开发、基础物流设备树立之 后，把土地、仓库、办公楼、信息平台等设 备出租给物流公司，投资商自己成为〝房东 〞，成立物业管理公司或部门，收取租金， 担任物业管理，运营和效劳内容少。
• 3、物流地产商开发形式 物流园区开发的地产商开发形式是指将物流 园区作为地产项目，经过给予开发商适宜的 优惠的土地政策、税收政策和市政配套设备， 由物流地产商停止物流园区的路途、仓库和 其他物流基础设备及基础性装备的树立和投 资，然后以租赁、转让或合资、协作运营的 方式停止物流园区相关设备的运营和管理。
• b种：能处置局部交通拥堵，但是只能效劳 一侧，效益本钱不高，适用于比拟宽松的 物流园区
• c种：路途应用率不高，还形成了园区用地 的联系，适用于规模较大，进出车辆较多 而且连着路途的集散才干较好的物流园区
• d种：本钱太高，适用于进出车辆很多、衔 接路途为城市快速路或主干道
• 1.4.4物流园区停车设备规划
• 距离最小原那么 • 系统优化原那么 • 统筹统筹原那么
• 例如：郑州国度支线公路物流港规划规划 的6个原那么：
• 聚集与分别 • 快速集散与适当分别 • 人流与货流分别 • 协调 • 方便实施与滚动开发 • 柔性规划
1.4 物流园区路途交通规划
• 物流园区外部路途功用：
• 满足物流园区外部各类活动的交通需求 • 完成物流园区与周边路网的良好衔接
结合开发形式的物流园区，其运营管理形式可采取 管理委员会制； • 采用政府规划物流企业共同开发形式的物流园区， 其运营管理形式可采取业主委员会制； • 采用大型物流企业主导开发形式的物流园区，其运 营管理形式可采取运营管理公司制； • 采用物流地产商开发形式的物流园区，其运营管理 形式可采取物业管理
• 1.3.2物流功用区确定原那么：
• 以市场需求为导向：为社会、市场效劳的 • 坚持市场拉动与政府推进相结合 • 过度归并与整合，促进用地合理化 • 便于企业入驻与运营：契合其运营方式 • 系统性原那么：功用互补、协作 • 柔性化原那么：前瞻 • 静态化原那么
• 我国现有物流园区普通有以下几个分区： • 公路货运区 • 仓储配送区 • 流通加工区 • 展现买卖区 • 保税物流区 • 综合效劳区：行政管理 • 企业基地域：融入了地块规划形式
• 对详细内容而言，物流园区交通组织主要包 括园内路途交通组织和出入口衔接路途交通 组织两个方面
• 1〕物流园区外部路途交通组织包括外部交叉 口交通组织、外部途径优化组织、园区停车 场交通组织
• 〔1〕交叉口交通组织
• ①交叉口交通次第组织
• 优先级原那么：
• 第一级车流：具有相对优先权
• 第二级车流：必需给第一级车流让车
• ST=k*SD*P
• 其中：ST为装卸场的占空中积
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k为单位车辆系数
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SD为单位车辆的投影面积
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P为装卸车数量
• 〔2〕流通加工区占空中积计算
• SL=(Q*T/H)*S0
• 其中：Q为日均作业量
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T为完成每次作业的时间
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H为每日的实践作业时间
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S0单位货物的平均占空中积
• 〔3〕保税物流区占地规模计算
定、基础资料剖析、战略定位、物流总量剖 析与预测 • 〔3〕概念规划阶段 • 〔4〕方案评价与确定
1.3 物流园区平面规划规划
• 1.3.1物流园区平面规划形式：
• 功用区式规划形式 ：按功用和运营主体划分 • 地块式规划形式：应用自然条件划分，企业
自行树立 • 概念园式规划形式：分区，每区不严厉界定 • 混合规划形式
• 4、综合运作形式〔我国基本都运用这种 形式〕
• 无论何种开发形式，都应该坚持以下开 发思绪：
• 首先是政府的统筹规划 • 其次是政府推进、市场引导、以企业为
主体分期开发 • 企业化运营管理与政府的参与
• 1.5.2管理形式
• 采取哪种运营管理形式直接取决于开发树立形式。 • 普通说来，采用政府主导的经济开发区形式和政企
1.2物流园区规划基本实际
• 1.2.1规划原那么〔内外局部歧性〕： • 与经济开展相顺应 • 可选选址 • 市场导向 • 一致规划 • 盘活存量〔浪费，资源整合〕 • 墨守成规、过度超前 • 市场化运作 • 与城市总体规划协调
• 1.2.2规划内容：
• 选址规划：〝建在什么中央〞 • 平面规划规划：〝园区应该有哪些功用区组
• 留意效果： • 不异性质车辆的停车设备适当分别 • 要满足物流园区各类停车需求 • 停车设备的集中规划与分散规划相结合 • 完善停车设备外部规划〔外部规划、纵横
净间距确实定、车辆进出车位方式、车辆 停放方式〕
• 1.4.5物流园区交通规划
• 遵照原那么： • 交通分流原那么 • 干路交通优先原那么 • 交通效率原那么
• 1〕管理委员会制
• 政府仿照开发区的管理形式，组建管理委员 会对物流园区停止管理，展开规划与招商引 资，提供企业注销、土地运用、人事代理、 工商税务、商务效劳等配套效劳，物业管理 由专业公司来做。效劳和管理内容多，运营 内容少。
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• 2〕股份公司制
• 开发商成立专门的物流园区运营管理公司， 片面展开园区的开发树立管理、日常运营管 理和为入住企业提供各种配套效劳，侧重运 营和效劳。
引原
•
单位
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Zi表示功用分区i的修建
• 1.4.2物流园区外部路网规划 • 1〕外部路途的面积率确定
• 2〕外部路途的等级及宽度：
• 3〕外部路网形状：
• 〔1〕带状〔规模小、功用单一、运输容易 组织、主要为企业自建〕
• 〔2〕网格状〔罕见，有利于组织和分散〕
• 〔3〕放射状〔功用分区围绕布置中心向外 扩展，与中心区的关系水平由内而外逐渐削 弱〕
• 3〕业主委员会制 • 参与园区开发树立的物流企业组成业主委员
会，成为园区决策机构，组建管理部门担任 详细运营、效劳和管理，侧重效劳和管理。
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• 4〕协会制
• 由物盛行业协会担任整个物流园区的运营 管理，组织、协调入驻园区的企业展开物 流效劳。这种形式与业主委员会制的不同 在于，协会所代表的物流企业愈加普遍， 协会只是组织者，并没有对物流园区停止 直接投资。
• 物流园区路途交通规划遵照原那么：
• 满足人流与物流的交通要求 • 要与物流园总体规划相协调 • 要表达静态规划的思想 • 要易于交通组织于管理 • 满足绿化、消防、管线铺设等方面的要求
• 1.4.1物流园区的交通量预测
• 1〕物流交通量预测：
• T=∑i(γiGi/365*Wi*ki)
• 其中：T为日物流交通生成量
• 〔2〕途径优化组织 • 确定最正确出入口〔统计交通量〕 • 选择最正确路途〔相关软件〕
• 〔3〕停车场地交通组织 • 车辆进、出口分别 • 停车分区
• 2〕出入口衔接路途交通组织 • 〔1〕沿路途直接启齿交通组织 • 设置方向岛或渠化标线
• 实施复杂，平安，右进右出行车方式，但加 大了车辆的绕行距离
• SJ=Q*L*W/H
• 其中：SJ为集装箱堆场的面积
• Q为集装箱作业量 • L为集装箱长度 • W为集装箱宽度 • H为集装箱堆高的层数 • 〔4〕物流园区外部线路占空中积计算 • 〔5〕绿化占地规模〔掩盖率不低于30%〕 • 〔6〕其他功用分区占空中积
• 1.3.4物流园区规划规划 • 处置〝功用分区之间相对位置与关系〞
成〞〝这些功用区要占多大规模〞〝这些功 用区相对位置怎样〞 • 细部规划：设备设备流程 • 信息平台规划 • 路途交通规划 • 运作形式规划：如何树立、如何运营
• 1.2.3规划步骤:(是一个静态规划进程,要运用 定量和定性剖析相结合的方法)
• 〔1〕方案末尾与组成 • 〔2〕需求剖析:基础资料搜集、规划条件设