调车机车作业效率的影响因素分析
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变样、落实不走样，从规章上明确调机速度，提高
务学习的载体，便于作业人员交流经验，提高业务 能力，发现、讨论、解决实际作业中存在的各种问
题，从而强化作业中的联劳协作，不断提高调车作 业效率。
２．６完善激励措施，调动生产积极性 积极性是人的一种内趋力，是在受到激励、 刺激后体现在行动上的一种主动性。调动人的 积极性，必须采取合适的激励因素和措施，并保 持激励的有效性和高效性。针对调车机车作业
励措施，调动生产积极性；改革
响调车作业效率。
调机配属：实施站机合一管理等
措施。
（２）作业规定。制定并实施调车作业的规章制度，旨在 确保调车作业的安全。但在实际操作中，各系统和专业为了 确保安全万无一失，往往会内部提高作业标准与要求，在提 高安全系数的同时也加大了调车作、Ｉ匕的难度。如《铁路调车
关键词：铁路；调机；作业效率
（２）考虑邻站调车机车前来辅助作业的可行
上，按照“效益促动力、动力促效率”的原则，建 立、完善相关的考核奖励措施，将车站的调车任 务、作业质量、作业效率与调车组和机班的收入 挂钩，发挥经济杠杆作用，充分调动作业人员的 积极性。对编组站、区段站实施编开地区优质货 物列车奖励办法，激励车站编开优于基本列车编 组计划的列车，减少沿途车站的摘挂作业，加快 地区车流周转；对主要货运站实施以提高车辆周
尹红
万 方数据
置聪３期
调车机车作业效率的影响因素分析
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 刘镇文 广深铁路股份有限公司,运输管理部,广东,深圳,518010 铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 2010,32(3)
本文链接：/Periodical_tdysyjj201003023.aspx
的局面，使车站掌握生产的主动权，便于车站制
货物取送、车辆甩挂等作业，以本务机车代替调车 机车，减少调车机车出站作业的频率，提高调车机
车的作业效率。
２．５加强作业配合。形成联劳长效机制 铁路运输专业性强、涉及面广、结合部多， 只有各专业、各工种、各岗位加强协作，充分配 合，并形成长效合作机制，才能在实际作业中保持 步调一致。建立联劳协作机制，可以由调车机车配 属站牵头，每季度召开１次车务、机务、工务及调
２提高调车机车作业效率的措施
２．１加大宣传教育，提高成本效率意识 在调车组和机班中进行运输生产形势宣传，开 展提高调车作业效率的专题教育，强化运输生产的 大局意识，增强运输生产的成本意识，灌输运输生 产的经营理念，培养运输生产的效率观念，从主观 意识上促进作业人员顾全大局，服从指挥，协调配 合。让调车组和机班人员自觉抵制作业中的“推、 拖、拉”现象，在确保作业安全的前提下，尽可能 地多拉快跑，为运输生产多做贡献。 ２．２开展设备整治，确保质量稳定可控 首先，有针对性地开展诸如机车走行部，制动 系统的专项大检查、大整治活动，以专题突击的方 式提高调车机车质量。更重要的是，应做好调车机 车的日常维护保养工作，严格落实修程规范和整备 作业要求，形成维护管理的闭环控制，在机班中开 展包乘保养评定，执行调车机车“一长五员”和“四 组八部”责任制，及时消除隐患，确保机车质量良 好。其次，应完善调车机车车载设备的“用、管、 修”制度，规范机车“三大件”、平调灯显信号系 统、平调电台等车载设备的保养维护工作，以规范 化、常态化的维护管理，保证车载设备日常作业的 稳定、可控。再次，应加强机班人员的业务培训， 提高机班人员处理机车故障的能力，避免因机车故 障影响调车作业效率。 ２．３清理作业规定，完善调车规章制度 全面清查车务、机务部门的调车作业规定和暂 行办法，对高于《铁路技术管理规程》、《行车组织 规则》、（（铁路调车作业标准》等行业标准要求，且
万 方数据
目燃３期
调车机车作业效率的影响因素分析刘镇文
作业标准》规定，调车机车的推进速度为３０ ｋｍ／ｈ， 但在实际作业中，机务段规定调机在调车场的推 进连挂与牵出速度不得超过１５ ｋｍ／ｈ，而司机在作 业中的实际速度普遍控制在ｌｌ ｋｍ／ｈ左右。 （３）动力布局。驻站的调车机车数量需要根 据车站的站场分布、业务性质、作业量等情况进 行综合考虑。而调车机车的作业范围则需通盘考 虑沿线车站分布、列车编组计划、调车作业人员 等因素来确定。均衡、合理的动力分布及作业范 围，能充分发挥和提升调车机车的作用与效率， 促进运输资源整合，完善运输生产布局，优化运 输组织方式；反之，则会影响区段内的车流组 织，增加调车机车出站作业的次数和走行距离，增 加机班因不熟悉外站站场情况和不了解（《车站行车 工作细则》规定而带来的安全与效率问题。以广深 铁路股份有限公司管内韶关一黄岗一乐昌区段为 例，韶关一黄岗１０ ｋｍ，韶关站配备３台调车机车 驻站作业，而黄岗一乐昌３９．５ ｋｍ，乐昌站只配备 了１台调车机车，却经常需走行３９．５ ｋｍ至１］黄岗站 作业，走行距离过长，浪费了有效作业时间。 （４）联劳协作。调车作业的联劳协作主要包 含３个层次的内容：①机班与调车组间的作业配 合，②车站调度与调车组及机班间的协调配合， ③行车调度与车站调度间的组织指挥。尽管机班 与调车组的对班相对稳定，彼此间也较熟悉，但 仍会在计划安排、机车走位、作业指挥等方面有 配合不到位的现象。特别是遇下雨或酷暑等恶劣 气象条件时，作业人员容易精神状态不佳，致使 作业配合缺位，影响调车作业效率。车站调度与 调车组及机班是指挥与被指挥的关系，调车组与 机班需无条件执行车站调度编制的作业计划，但 若因车站调度编制的计划不合理，或者频繁变更 计划内容，在协调不充分时，会引发调车组与机 班的抵触情绪，并以“推、拖、拉”的手段抵制执 行作业计划。调车机车的出站作业由行车调度统 一安排，行车调度基本不介入车站的调车作业， 但若车站调度与行车调度的沟通协调不到位，调 车机车出站作业安排不合理，则会影响车站的作 业计划，降低调车机车的运用效率。 （５）激励考核。调车组和机班分属车站与机务
中图分类号：Ｕ２９２．２＋５
文献标识码：Ｂ
调车机车作业效率的 影响因素分析
刘镇文
（广深铁路股份有限公司运输管理部，广东深圳
５１ ห้องสมุดไป่ตู้０１
０）
１
调车机车作业效率的主要影响因素
铁路调车机车主要进行货物列车的解体与编组、货场或专
用线的货车取送与对位等调车作业。随着运输生产布局和作业 模式的变化，大量的新技术、新设备的投入使用，调车机车作
段管辖，车站对调车组的管理规定对机班没有约束 力，机务段对机班的管理措施对调车组也同样不起 作用。调车组实行的是计件工资，调车机车作业效率 越高，调车组人员的奖金越高；而机班人员是按报单 核算奖金，只要当班作业不出现安全问题，司机就可 以拿全奖，其奖金与作业效率不直接挂钩。由于出 站作业扩大了调车机车的作业范围，使机班人员的 劳动强度加大、作业量增加、不安全因素增多，但 却没有体现多劳多得的分配原则，致使机班人员消 极对待出站调车作业，影响了调机的作业效率。
要影响因素是调车设备质量、有
关作业规定、动力合理布局、作 业联劳协作和人员激励考核。提 出加大宣传教育，提高成本效率
意识；开展设备整治，确保质量 鹎孛贯船 ．．喜佃胜，儿狮孛 彦譬 稳定可控；清理作业规定，完善 调车规章制度；优化动力布局，
筑鬈成美矍季荃机坠完苎耋雾畿尝警鬻黧嚣篡望芝
调整调机作业范围；加强作业配
转率为核心的生产效率考核办法，激励车站多装
性。结合车站、区段车流到达和出发的规律与特 点，综合考量邻站调机出站作业时机、作业时间 和车站作业需要等问题，尽量避免调车机车长距
离走行出站作业。 （３）考虑用本务机代替调车机车进行作业的可 能性。充分利用区段摘挂列车本务机车进行简单的
多卸，压缩运用车保有量，从而达到提高调车作 业效率，压缩中停时，降低运输成本的目的。 ２．７改革调车机车配属，实施站机合一管理 改变机班和调车组分属机务段与车站管理的 现状，将机班和调车组统一划归车站管理。在日 常管理上，机班与调车组由车站统一指挥、统一 核发奖金，机班与调车组的利益高度统一，避免 多头指挥和同工不同酬的问题；在作业上，除了 机车整备维修外，机班与调车组实行相同的作业 制度，执行相同的作业规定，可以避免规章制度 不一致和协调配合不到位的问题。同时，实行站 机合一管理模式，改变车站调车作业受调机牵制
度等专业参加的联劳协作会，请各方提出作业中存 在的问题，分析制约作业效率的各个环节，讨论解
定相关考核办法调动作业人员的积极性，有效提
高调车机车的作业效率。
收稿日期： 修订日期： 责任编辑：
２００９一１２—０７ ２０１０—０ｌ一０６
决的办法和措施，促进运输生产效率的提高。以联 劳协作会为主要形式的联劳机制，可以为各方搭建 情感交流的平台，便于有关人员交流情感，营造和 谐氛围，强化班组的作业配合；同时为各方提供业
万 方数据
第３２礁３目
第卷第期一
调车机车作业效率的影响因素分析刘镇文
不符现场情况的规定和办法进行统一清理和废除。 对于从安全角度考虑，确实需要高于《铁路技术管 理规程》、《行车组织规则》、《铁路调车作业标准》 等要求的规定，组织相关专业人员进行现场核实， 剔除不合理部分。定期开展对规对标检查，跟踪规 章制度的传递与执行情况，确保规章和办法实施不
人员，可以在现有按钩分计件、多劳多得的基础
调车作业效率。同时，要强化调车作业规章制度的 严肃性，严格管理擅自修改、提高相关作业规定与 标准的行为，从源头上确保规章制度的严肃性。 ２．４优化动力布局，调整调机作业范围 在经济大环境不景气，车站作业量骤减，调机 工作量不饱满的情况下，封存部分调机，压缩驻站 调车机车数量、扩大调车机车作业范围，既是压缩 运输成本、开源节流的需要，也是提高调机运用效 率、优化运输生产布局的时机。 （１）考查车站作业量的变化。调整动力布局不 能影响车站日常运输生产，扰乱区段车流上线。
摘
要：车站调机作业效率的主
业效率的影响因素除了通常所说的“天、地、人、车”外，调车设备 的性能质量、作业的相关规定、动力的合理布局，作业过程的 联劳协作、调车作业的激励考核都构成影响效率的主要因素。 （１）设备质量。设备质量主要包括调机的性能、机车“三 大件”和平调灯显信号系统的稳定性、平调电台设备的可控性 等。调车机车的性能老化，动力不足，作业时跑得慢、拉得 少’，何力ｕ疋ｌ盥线蝓破发拟人戥军’ 少，特别是遇线路坡度较大或牵弓Ｉ－Ｖ－辆较多时运缓，对调机的 荆钬夕日ｕ垤绂’＾１凋制Ｌ甘ｕ 作业效率构成直接影响；机车“三大件”和平调灯显信号系统 不稳定，运行中掉码，不能保证长时间运用，既不利于安全也
提高调车机车作业效率的措施21加大宣传教育提高成本效率意识在调车组和机班中进行运输生产形势宣传开展提高调车作业效率的专题教育强化运输生产的大局意识增强运输生产的成本意识灌输运输生产的经营理念培养运输生产的效率观念从主观意识上促进作业人员顾全大局服从指挥协调配合
文章编号：１００３—１４２１（２０１０）０３－００８２－０３
务学习的载体，便于作业人员交流经验，提高业务 能力，发现、讨论、解决实际作业中存在的各种问
题，从而强化作业中的联劳协作，不断提高调车作 业效率。
２．６完善激励措施，调动生产积极性 积极性是人的一种内趋力，是在受到激励、 刺激后体现在行动上的一种主动性。调动人的 积极性，必须采取合适的激励因素和措施，并保 持激励的有效性和高效性。针对调车机车作业
励措施，调动生产积极性；改革
响调车作业效率。
调机配属：实施站机合一管理等
措施。
（２）作业规定。制定并实施调车作业的规章制度，旨在 确保调车作业的安全。但在实际操作中，各系统和专业为了 确保安全万无一失，往往会内部提高作业标准与要求，在提 高安全系数的同时也加大了调车作、Ｉ匕的难度。如《铁路调车
关键词：铁路；调机；作业效率
（２）考虑邻站调车机车前来辅助作业的可行
上，按照“效益促动力、动力促效率”的原则，建 立、完善相关的考核奖励措施，将车站的调车任 务、作业质量、作业效率与调车组和机班的收入 挂钩，发挥经济杠杆作用，充分调动作业人员的 积极性。对编组站、区段站实施编开地区优质货 物列车奖励办法，激励车站编开优于基本列车编 组计划的列车，减少沿途车站的摘挂作业，加快 地区车流周转；对主要货运站实施以提高车辆周
尹红
万 方数据
置聪３期
调车机车作业效率的影响因素分析
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 刘镇文 广深铁路股份有限公司,运输管理部,广东,深圳,518010 铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 2010,32(3)
本文链接：/Periodical_tdysyjj201003023.aspx
的局面，使车站掌握生产的主动权，便于车站制
货物取送、车辆甩挂等作业，以本务机车代替调车 机车，减少调车机车出站作业的频率，提高调车机
车的作业效率。
２．５加强作业配合。形成联劳长效机制 铁路运输专业性强、涉及面广、结合部多， 只有各专业、各工种、各岗位加强协作，充分配 合，并形成长效合作机制，才能在实际作业中保持 步调一致。建立联劳协作机制，可以由调车机车配 属站牵头，每季度召开１次车务、机务、工务及调
２提高调车机车作业效率的措施
２．１加大宣传教育，提高成本效率意识 在调车组和机班中进行运输生产形势宣传，开 展提高调车作业效率的专题教育，强化运输生产的 大局意识，增强运输生产的成本意识，灌输运输生 产的经营理念，培养运输生产的效率观念，从主观 意识上促进作业人员顾全大局，服从指挥，协调配 合。让调车组和机班人员自觉抵制作业中的“推、 拖、拉”现象，在确保作业安全的前提下，尽可能 地多拉快跑，为运输生产多做贡献。 ２．２开展设备整治，确保质量稳定可控 首先，有针对性地开展诸如机车走行部，制动 系统的专项大检查、大整治活动，以专题突击的方 式提高调车机车质量。更重要的是，应做好调车机 车的日常维护保养工作，严格落实修程规范和整备 作业要求，形成维护管理的闭环控制，在机班中开 展包乘保养评定，执行调车机车“一长五员”和“四 组八部”责任制，及时消除隐患，确保机车质量良 好。其次，应完善调车机车车载设备的“用、管、 修”制度，规范机车“三大件”、平调灯显信号系 统、平调电台等车载设备的保养维护工作，以规范 化、常态化的维护管理，保证车载设备日常作业的 稳定、可控。再次，应加强机班人员的业务培训， 提高机班人员处理机车故障的能力，避免因机车故 障影响调车作业效率。 ２．３清理作业规定，完善调车规章制度 全面清查车务、机务部门的调车作业规定和暂 行办法，对高于《铁路技术管理规程》、《行车组织 规则》、（（铁路调车作业标准》等行业标准要求，且
万 方数据
目燃３期
调车机车作业效率的影响因素分析刘镇文
作业标准》规定，调车机车的推进速度为３０ ｋｍ／ｈ， 但在实际作业中，机务段规定调机在调车场的推 进连挂与牵出速度不得超过１５ ｋｍ／ｈ，而司机在作 业中的实际速度普遍控制在ｌｌ ｋｍ／ｈ左右。 （３）动力布局。驻站的调车机车数量需要根 据车站的站场分布、业务性质、作业量等情况进 行综合考虑。而调车机车的作业范围则需通盘考 虑沿线车站分布、列车编组计划、调车作业人员 等因素来确定。均衡、合理的动力分布及作业范 围，能充分发挥和提升调车机车的作用与效率， 促进运输资源整合，完善运输生产布局，优化运 输组织方式；反之，则会影响区段内的车流组 织，增加调车机车出站作业的次数和走行距离，增 加机班因不熟悉外站站场情况和不了解（《车站行车 工作细则》规定而带来的安全与效率问题。以广深 铁路股份有限公司管内韶关一黄岗一乐昌区段为 例，韶关一黄岗１０ ｋｍ，韶关站配备３台调车机车 驻站作业，而黄岗一乐昌３９．５ ｋｍ，乐昌站只配备 了１台调车机车，却经常需走行３９．５ ｋｍ至１］黄岗站 作业，走行距离过长，浪费了有效作业时间。 （４）联劳协作。调车作业的联劳协作主要包 含３个层次的内容：①机班与调车组间的作业配 合，②车站调度与调车组及机班间的协调配合， ③行车调度与车站调度间的组织指挥。尽管机班 与调车组的对班相对稳定，彼此间也较熟悉，但 仍会在计划安排、机车走位、作业指挥等方面有 配合不到位的现象。特别是遇下雨或酷暑等恶劣 气象条件时，作业人员容易精神状态不佳，致使 作业配合缺位，影响调车作业效率。车站调度与 调车组及机班是指挥与被指挥的关系，调车组与 机班需无条件执行车站调度编制的作业计划，但 若因车站调度编制的计划不合理，或者频繁变更 计划内容，在协调不充分时，会引发调车组与机 班的抵触情绪，并以“推、拖、拉”的手段抵制执 行作业计划。调车机车的出站作业由行车调度统 一安排，行车调度基本不介入车站的调车作业， 但若车站调度与行车调度的沟通协调不到位，调 车机车出站作业安排不合理，则会影响车站的作 业计划，降低调车机车的运用效率。 （５）激励考核。调车组和机班分属车站与机务
中图分类号：Ｕ２９２．２＋５
文献标识码：Ｂ
调车机车作业效率的 影响因素分析
刘镇文
（广深铁路股份有限公司运输管理部，广东深圳
５１ ห้องสมุดไป่ตู้０１
０）
１
调车机车作业效率的主要影响因素
铁路调车机车主要进行货物列车的解体与编组、货场或专
用线的货车取送与对位等调车作业。随着运输生产布局和作业 模式的变化，大量的新技术、新设备的投入使用，调车机车作
段管辖，车站对调车组的管理规定对机班没有约束 力，机务段对机班的管理措施对调车组也同样不起 作用。调车组实行的是计件工资，调车机车作业效率 越高，调车组人员的奖金越高；而机班人员是按报单 核算奖金，只要当班作业不出现安全问题，司机就可 以拿全奖，其奖金与作业效率不直接挂钩。由于出 站作业扩大了调车机车的作业范围，使机班人员的 劳动强度加大、作业量增加、不安全因素增多，但 却没有体现多劳多得的分配原则，致使机班人员消 极对待出站调车作业，影响了调机的作业效率。
要影响因素是调车设备质量、有
关作业规定、动力合理布局、作 业联劳协作和人员激励考核。提 出加大宣传教育，提高成本效率
意识；开展设备整治，确保质量 鹎孛贯船 ．．喜佃胜，儿狮孛 彦譬 稳定可控；清理作业规定，完善 调车规章制度；优化动力布局，
筑鬈成美矍季荃机坠完苎耋雾畿尝警鬻黧嚣篡望芝
调整调机作业范围；加强作业配
转率为核心的生产效率考核办法，激励车站多装
性。结合车站、区段车流到达和出发的规律与特 点，综合考量邻站调机出站作业时机、作业时间 和车站作业需要等问题，尽量避免调车机车长距
离走行出站作业。 （３）考虑用本务机代替调车机车进行作业的可 能性。充分利用区段摘挂列车本务机车进行简单的
多卸，压缩运用车保有量，从而达到提高调车作 业效率，压缩中停时，降低运输成本的目的。 ２．７改革调车机车配属，实施站机合一管理 改变机班和调车组分属机务段与车站管理的 现状，将机班和调车组统一划归车站管理。在日 常管理上，机班与调车组由车站统一指挥、统一 核发奖金，机班与调车组的利益高度统一，避免 多头指挥和同工不同酬的问题；在作业上，除了 机车整备维修外，机班与调车组实行相同的作业 制度，执行相同的作业规定，可以避免规章制度 不一致和协调配合不到位的问题。同时，实行站 机合一管理模式，改变车站调车作业受调机牵制
度等专业参加的联劳协作会，请各方提出作业中存 在的问题，分析制约作业效率的各个环节，讨论解
定相关考核办法调动作业人员的积极性，有效提
高调车机车的作业效率。
收稿日期： 修订日期： 责任编辑：
２００９一１２—０７ ２０１０—０ｌ一０６
决的办法和措施，促进运输生产效率的提高。以联 劳协作会为主要形式的联劳机制，可以为各方搭建 情感交流的平台，便于有关人员交流情感，营造和 谐氛围，强化班组的作业配合；同时为各方提供业
万 方数据
第３２礁３目
第卷第期一
调车机车作业效率的影响因素分析刘镇文
不符现场情况的规定和办法进行统一清理和废除。 对于从安全角度考虑，确实需要高于《铁路技术管 理规程》、《行车组织规则》、《铁路调车作业标准》 等要求的规定，组织相关专业人员进行现场核实， 剔除不合理部分。定期开展对规对标检查，跟踪规 章制度的传递与执行情况，确保规章和办法实施不
人员，可以在现有按钩分计件、多劳多得的基础
调车作业效率。同时，要强化调车作业规章制度的 严肃性，严格管理擅自修改、提高相关作业规定与 标准的行为，从源头上确保规章制度的严肃性。 ２．４优化动力布局，调整调机作业范围 在经济大环境不景气，车站作业量骤减，调机 工作量不饱满的情况下，封存部分调机，压缩驻站 调车机车数量、扩大调车机车作业范围，既是压缩 运输成本、开源节流的需要，也是提高调机运用效 率、优化运输生产布局的时机。 （１）考查车站作业量的变化。调整动力布局不 能影响车站日常运输生产，扰乱区段车流上线。
摘
要：车站调机作业效率的主
业效率的影响因素除了通常所说的“天、地、人、车”外，调车设备 的性能质量、作业的相关规定、动力的合理布局，作业过程的 联劳协作、调车作业的激励考核都构成影响效率的主要因素。 （１）设备质量。设备质量主要包括调机的性能、机车“三 大件”和平调灯显信号系统的稳定性、平调电台设备的可控性 等。调车机车的性能老化，动力不足，作业时跑得慢、拉得 少’，何力ｕ疋ｌ盥线蝓破发拟人戥军’ 少，特别是遇线路坡度较大或牵弓Ｉ－Ｖ－辆较多时运缓，对调机的 荆钬夕日ｕ垤绂’＾１凋制Ｌ甘ｕ 作业效率构成直接影响；机车“三大件”和平调灯显信号系统 不稳定，运行中掉码，不能保证长时间运用，既不利于安全也
提高调车机车作业效率的措施21加大宣传教育提高成本效率意识在调车组和机班中进行运输生产形势宣传开展提高调车作业效率的专题教育强化运输生产的大局意识增强运输生产的成本意识灌输运输生产的经营理念培养运输生产的效率观念从主观意识上促进作业人员顾全大局服从指挥协调配合
文章编号：１００３—１４２１（２０１０）０３－００８２－０３