单元二传统班轮运输业务要点

第二章传统班轮运输业务
●第一节班轮运输的货运程序
●第二节班轮运输的主要货运单证
●第三节班轮公会
幻灯片2
第一节班轮运输的货运程序●一、揽货（canvassion）与订舱（booking）
●（1）揽货的概念
●（2）揽货的基本程序
●（3）揽货的基本问题
案例
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寻找潜在客户
接触前准备
接触客户
推销洽谈
签订合同
售后服务
揽货的基本程序
☆错误的做法：
贼船理论☆正确的做法：同心圆理论
4
1
开发一个新客户的成本维持一个老客户的成本贼船理论示意图
老客户
老客户
同心圆理论示意图
老客户
幻灯片5
● 2、订舱
● （1）订舱的概念 ● （2）订舱的生效条件
● （3）订舱者
● 3、揽货与订舱时的注意事项 ● （1）合理分配船舶的舱位
● （2）注意订舱货物的性质、包装和质量 ● （3）熟悉港口有关法规和规章
幻灯片 6
二、装船（loading ）
● 1、装船的一般形态（现装或直接装船）
● 船公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担以船边货物挂上吊钩为界 ● 2、集中装船（常用）“仓库收货，集中装船”
● 船公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界 ● 3、装船代理人（责任期间：码头仓库→装上船之前）
幻灯片7
三、卸货（discharging ）
● 1、卸货的一般形态 ● 2、集中卸货（常用） ● 3、误卸
案例
●（1）概念
●（2）对误卸的处理
●深圳深丰食品有限公司可可豆进口误卸案
案例
分析
幻灯片8
●四、交付（delivery）
●（一）交付的基本过程
注：1、收货人到开证行付款赎单
2、收货人持正本提单到卸港船代处换单
3、收货人到海关商检处进口报关报检
4、收货人持提货单到现场（码头仓库或船边）提取货物
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（二）交付方式
●1、仓库交付（常用）：集中卸货，仓库交付
●2、船边交付
●现提？处理？适用的货种？
●概念：收货人以提单在船代处办妥提货手续后，持提货单直接到码头船边提取货物并办
理交接手续的方式
●处理
●适用的货种：必须尽快提取的货物
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3、货主选择卸货港交付
●货主在货物装船前尚未确定具体的卸货港，待在船舶开航后从提单上所载明的选
卸港范围内选定对自己最为方便或最为有利的卸货港，并在这个港口卸下和交付
货物。

●货主必须在船舶自装货港开航后，抵达第一个选卸港之前的一定时间以前（通常
为24小时或48小时），把决定了的卸货港通知船公司及被选定卸货港船公司的代
理人，否则船长有权在任何一个选卸港将货物卸下，并认为船公司已履行了对货
物运送的责任。

●选港范围：提单上载明的港口中选择
●选港附加费
以上三种属于正常的交付方式，只需一份正本提单即可办理提货手续
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4、变更卸货港交付
●在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物
●选港范围：该轮本航次挂港范围内
●提货手续：交回全套正本提单
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5、凭保证书交付
●（1）概念：在收货人无法交出正本提单来换取提货单提取货物的情况下，由收货人开
具保证书，以保证书换取提货单，然后持提货单提取货物的交付方式
●收货人交不出正本提单的原因
●（2）保证书（L/G或LOI）的内容：①保证交回全套正本提单；②承担收货人的责任，
付清所有应付的费用；③承担承运人因未收到正本提单而交付货物的风险，并表明对于上述保证内容由有关担保方与收货人共负连带责任。

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●（3）条件：
● ①审查证件，确证有权提货的人 ● ②收货人提供可靠担保 ● ③托运人承担应付的责任
● ④规定收货人交回全套正本提单的时间 ● （4）解除保证：
● ①收货人交回全套正本提单 ● ②发表公告 ● ③法院判决
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传统班轮常用“ ， ”的装船方式； “ ， ”的卸船和交付方式，承托双方的责任界限与费用分担以 为界。

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第二节 班轮运输的主要货运单证
● 要求掌握：前9种装船单证和提货单的概念、英文缩写、作用、俗称 ● 一、装船单证
● 1、托运单（B/N ）
● （1）概念:又称“订舱单”、“托书” ● （2）内容 （3）作用 幻灯片16
船公司
装代
卸代
仓库
仓库
货主
货主
船舶
船舶
※注：货主与船方的费用分担与责任划分以船边货物挂上吊钩为界 订舱
装船
运行
卸货
交付
揽货
杂货班轮营运简单程序图
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●2、装货单（S/O）
●（1）概念（又称“下货纸”，报关后又称为“关单”）
●（2）内容
●（3）作用：“关单”既是托运人办妥出口手续的证明，又是船公司下达给船长的装船命
令
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●3、收货单（M/R）
●（1）概念（又称“大副收据”）
●（2）内容
●（3）作用：货物收据；划分船货双方责任的重要原始依据；换取正本已装船提单
●（4）常见批注选（P431）
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●4、提单（B/L）
●（1）概念
●（2）内容
●（3）作用
●☆案例：某轮装运桶装油，提单上的收货人为海德森公司。

发货人除留存一份提单外，
将另一份寄卸货港代理，委托其凭此向买方收取货款。

该轮船长于船到卸货港后，在无提单的情况下将桶装油交给了海德森公司。

结果造成发货人收款不着。

此案中船长应负什么责任？其教训是什么？
案例
分析
幻灯片20
●5、装货清单（L/L）
●（1）概念：船方根据装货单留底联，将全船待装货物按卸货港和货物性质归类，依航
次靠港顺序编制的装货单的汇总单
●（2）内容
●（3）作用：制定配积载计划的依据；备货、理货、驳运和进出库
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6、载货清单（M/F）
●（1）概念：是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际装船货物的明细表，俗称“舱单”
●（2）内容
●（3）作用：进出口必备的随船单证
●（4）分类
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●7、载货运费清单（F/M）
●（1）概念：又称“运费舱单”
●（2）内容
●（3）作用
●8、危险货物清单（Dangerous Cargo List）
●9、货物积载图（S/P）
●（1）概念（又称“船图”、“舱图”）
●（2）内容
●（3）作用
●10、剩余舱位报告（S/R）
●11、积载检验报告（SS/R）
＊注：红色并附加特别标志
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二、卸船理货单证
●1、过驳清单（Boat Note，B/N）
●2、卸货报告（Outturn Report）
●3、货物残损单（Broken & Damaged Cargo List）
●4、货物溢短单（Overlanded & Shortlanded Cargo List）
●5、分舱单（Cargo Hatch List）
●6、分港卸货单（Discharging Report Inseparate Ports）
●7、理货计数单（T ally Sheet）
●8、日报单（Daily Report）
●9、现场记录（on－the－spot Record）
●10、待时记录（Stand－by Time Record）
●11、理货证明书（Tally Certificate）
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●三、交付单证
●交货记录（Delivery Record）一式五联：到货通知书一联，费用账单两联，交货记录
一联，提货单一联
●提货单（Delivery Order, D/O）：“小提单”
●注：作为提货的直接凭据，不可以流通转让（NON NEGOTIABLE），只可以由
真正货主收货
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四、传统班轮运输业务流程
※注：1、B/N ；2、S/O →关单；3、M/R ；4、M/R →B/L ；5、B/L （交单议付）；6、B/L ；7、B/L （付款赎单）；8、B/L →D/O ；9、D/O （报关）；10、D/O （提货）
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第三节 班轮公会
● 一、概述
● 1、班轮公会的概念（又称“水脚公会”） ● 2、班轮公会出现及发展的原因 ● 3、班轮公会出现和发展的过程
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码头
码头
收货人
发货人
船舶
船舶
船 代
海关
议付行
海关
开证行
船 代
1
4
8 10
3
M/F
5 9
7
2 6
传统班轮运输的货运流程图
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● 4、班轮公会的特点
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二、班轮公会的主要业务（内外措施）
●
1、限制或调节内部的竞争（对内措施）
● （1）协定费率与议价费率
● （2）统一安排营运
● 2、防止或对付外部的竞争（对外措施）
● 3、加强公会内部团结、防止分裂的新措施
● （1）运价动议制
● （2）独立行动权制 班轮公会出现与发展过程
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班轮公会对外竞争手段发展过程
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●4、班轮公会海运政策的主要特征
●（1）时代灵活性较强
●（2）核心政策突出
●（3）可操作性强
●三、联合国班轮公会行动守则公约
●1、守则公约的制定过程
●2、守则公约的主要内容
●印度黄麻；尼日利亚炼油厂●（1）制定公约的目标和原则
●
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班轮公会行动守则公约的制定过程
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●（2）班轮公会的定义
●（3）关于会员资格
●（4）关于货载分配的准则（“四四二”）
●（5）关于公会协议
●（6）关于忠诚信约
●（7）关于协商及解决争议
●（8）关于运费率
●（9）关于战斗船
●（10）关于生效条件
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四、班轮公会内外措施1980S后失效的基本原因
●1、会外船进入班轮市场的天然屏障被打破了
●（资金屏障和技术屏障）
●2、班轮运输市场的经济结构发生了质变
●（全球独立承运人取得长足发展，各企业规模相对于整个市场规模缩小；集装箱化使班
轮运输产品在第二层次进一步同质化，竞争向第三层次转移）
●3、卡特尔固有的发展规律发生了作用
（当最强大会员有40%的生产能力闲置时，卡特尔开始解体）
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班轮运输产品的三个层次顺序图
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五、国际班轮市场组织结构演变
国际班轮市场组织结构演变顺序图
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三大联营体&五大独立承运人
●CKYH联盟：COSCO，K-LINE，YANGMING，HANJIN
●伟大联盟：HAPPAG-LLOYD，NYK，OOCL，MISC
●新世界联盟：APL、HMM、MOL
●四大独立承运人：MSK 、 MSC、EVG、CMA、CSCL
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案例分析
●中海重大件运输有限公司是由中海集团和荷兰JUMBO公司合资建立的中海控股公司。

公司在香港注册，并在上海设立代表处。

中海重大件运输有限公司主要从事重大件和相关货物的运输业务，包括市场开发、工程项目投标、揽货、签订运输合同和其它相关业务。

中海重大件运输有限公司凭借着中海集团发达的集装箱运输网络，完善的物流体系和揽货渠道，凭借着荷兰JUMBO公司在重大件运输方面的丰富经验，现代化的重吊船队和运输设备优势，大力开发全球，特别是中国地区的重大件和相关货物的运输市场，并通过成熟的全程运输技术，富有创造力和有深度的可行性研究，智能化的计划和配载系统，职业化的工作控制和实施，为客户提供门到门的、局部和全球性的全程运输服务。

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●荷兰JUMBO公司为专业重大件运输工程公司，具有30年海上重大件运输历史。

JUMBO
公司拥有11艘专用重吊船，目前单船起吊能力最高达1000t，拥有1600t最大起吊能力的专用起吊船也已经投入使用。

JUMBO擅长运输超重和超尺寸的大型工业设备，如汽轮机、发电机和变压器等电力设备；反应器、压力容器、液化石油气体储罐等石油化工
设备；卷轴、铁塔、浮标、钻探平台部件和沉箱等海上工程设备；门机、浮吊、机车、船艇等其他大型设备。

JUMBO还负责工厂到交货地的全程运输，包括地址勘测、码头建造、道路修建，驳运和滚装作业，陆路运输和安装等土木工程的各个方面。

JUMBO在装运重大件方面的良好的安全记录，使客户可以获得最低费率的货物保险。

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●拥有雄厚实力的中海集团目前已经成功进入重大件运输市场，2001年5月，中海集团
与上海磁悬浮快速列车工程的托运人和最终用户签署了海运服务合同，成为该工程项目唯一的海上承运人，承担了该工程从德国到上海的轨道、车厢、电缆、变电设备等总体积65000m³、总价值46.5亿元人民币的大型合同项目的运输服务。

这些设备价值高、数量大、承运难度大。

其中由集装箱装运的货物，承运班轮从欧洲装运港至目的港上海的海上航运时间不可超过28天。

●首批运抵上海的磁悬浮快速列车设备，是配套设备中的专用电缆线，计12个40ft框架
箱、4个40ft高箱、3个40ft普通箱，共计885m³。

中海集团旗下的“厦门”号集装箱船2001年6月17日从汉堡起航，经过海上20多天的航行，安全、准时抵达上海港，货主十分满意。

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●一年多来，中海集团已为上海磁悬浮快速列车工程集装箱运输各种设备1844TEU，非集
装箱货物6915.38m³，包括轨道、电缆、变电站的设备等。

2002年，磁悬浮设备的运输步伐加快，仅上半年，集装箱运输量达1468TEU。

针对上海磁悬浮快速列车工程设备价值高、数量大、承运技术要求高、服务周期长的特点，为保障工期进度，中海集团组织成立了专项运输小组，合理安排船期，调整运力，所有运抵的由集装箱运输的设备和非集装箱运输的货物都准点、按期交货，未发生任何货损。

●【问题】
●1、中海在履约中达到了运输服务的哪些要求？
●2、中海能成功地完成上海磁悬浮快速列车运输工程的原因？
●3、结合实际谈谈我国在特殊货物运输方面还存在哪些不足。