一种汽车用遮阳伞[实用新型专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021704275.0
(22)申请日 2020.08.15
(73)专利权人 绍兴市上虞交通机械配件厂
地址 312300 浙江省绍兴市上虞区曹娥街
道春晖工业大道589号
(72)发明人 祝宁阳　
(51)Int.Cl.
B60J 11/08(2006.01)
B60J 3/00(2006.01)
(54)实用新型名称
一种汽车用遮阳伞
(57)摘要
本实用新型公开一种汽车用遮阳伞，
涉及汽车用品领域，旨在解决现有遮阳伞不能起到很好
地遮阳效果的问题，其技术方案要点是：包括伞
骨、连接于伞骨上的遮阳伞面以及铰接于伞骨且
用于撑开伞骨的撑开机构，所述撑开机构包括分
别与伞骨铰接的上巢体、下巢体以及固定连接于
上巢体的拉绳，所述下巢体套接于上巢体的外
侧，且所述拉绳沿下巢体的中轴线贯穿下巢体。

本实用新型能大大提高遮阳伞面的遮阳效果，而
且能大大减轻该遮阳伞的重量，
提高实用价值。

权利要求书1页 说明书4页 附图5页CN 212796506 U 2021.03.26
C N 212796506
U
1.一种汽车用遮阳伞，其特征在于：包括伞骨(1)、连接于伞骨(1)上的遮阳伞面(2)以及铰接于伞骨(1)且用于撑开伞骨(1)的撑开机构，所述撑开机构包括分别与伞骨(1)铰接的上巢体(3)、下巢体(4)以及固定连接于上巢体(3)的拉绳(5)，所述下巢体(4)套接于上巢体(3)的外侧，且所述拉绳(5)沿下巢体(4)的中轴线贯穿下巢体(4)，所述拉绳(5)远离上巢体(3)的一端连接有用于防止拉绳(5)与下巢体(4)分离的限位件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述上巢体(3)和下巢体(4)之间设置有用于限制上巢体(3)和下巢体(4)相对移动的限位机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述限位机构包括连接于上巢体(3)的卡接件(7)以及开设于下巢体(4)的限位槽(8)，所述卡接件(7)卡入到限位槽(8)内以限制上巢体(3)和下巢体(4)相对移动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述遮阳伞面(2)的外边缘固定连接有若干用于连接伞骨(1)外端的伞扣(9)，若干所述伞扣(9)等角度分布。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述伞扣(9)包括连接于遮阳伞面(2)上的固定件(91)和用于连接伞骨(1)的伞珠(92)，所述伞珠(92)上开设有用于伞骨(1)插入的插孔(921)，所述固定件(91)上开设有若干用于缝合遮阳伞面(2)的通孔(911)，所述固定件(91)远离伞珠(92)的一侧设置有夹持件(93)，所述固定件(91)和夹持件
(93)之间形成有带开口的夹持空间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述固定件(91)和夹持件
(93)之间始终具有夹持遮阳伞面(2)的夹持力。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述固定件(91)和夹持件
(93)之间设置有连接件(94)，所述连接件(94)具有弹性回复能力。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述连接件(94)呈弧形且其朝向开口的一侧为凹面。

权　利　要　求　书1/1页CN 212796506 U
一种汽车用遮阳伞
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用品领域，更具体地说，它涉及一种汽车用遮阳伞。

背景技术
[0002]汽车作为人们日常生活的交通工具，越来越普及，但是随之而来的问题是剧增的汽车数量远远超过地下车库的停车量，大部分汽车不得不停放在没有遮阳条件下的露天场所，而高温的天气会导致车内的温度急剧上升，在阳光直射下汽车内部温度甚至可能高达70度，使得用户每次在启动汽车时都会感觉酷热难耐，因此汽车遮阳成为夏季大家越来越关注的问题，目前用于汽车遮阳的遮阳罩、遮阳伞也变得琳琅满目。

[0003]公开号为CN1955027A的中国专利公开的汽车遮阳伞,其技术要点是：包括具有可调节长度的中心杆和伞骨架的折叠式伞，中心杆上设有上巢体和下巢体，上巢体与一组分布在开口朝下的圆锥面径向上的伞骨A的内端头相铰接，下巢体与另一组分布在开口朝上的圆锥面径向上的伞骨B的内端头相铰接，其中一组伞骨A或B的外端分别与另一组连接有外延伸伞骨的伞骨B或A的中部相铰接，以使上、下巢体沿中心杆轴线相对合拢至工作位置或相对分离时，折叠式伞处于撑开或收拢状态，连接有外延伸伞骨的伞骨B或A与外延伸伞骨的累计长度与中心杆的工作高度之比大于2；中心杆下方联接有用以固定于汽车顶面上的定位装置。

不仅有利于汽车的遮阳防晒，且工作稳定性好、定位牢靠。

[0004]公开号为CN210416187U的中国专利公开的一种汽车遮阳伞,其技术要点是：包括伞柄、遮阳伞面以及伞骨，遮阳伞面撑开时与汽车前挡玻璃相匹配，遮阳伞面与伞骨连接，伞骨安装于伞柄上，遮阳伞面上还设有固定装置，固定装置用于将本遮阳伞固定在汽车内的后视镜上，伞柄能够沿自身长度方向做伸缩运动。

具有操作方便、固定方便、收纳方便且固定效果好、使用寿命长、遮阳效果好的优点。

[0005]上述方案中均是采用伞柄对整个遮阳伞进行支撑，但是由于不同汽车的仪表台宽度不一，使得伞柄在支撑时伞面不能很好地贴合汽车前挡风玻璃内侧，会造成伞面与汽车前挡风玻璃之间存在空隙，阳光透过空隙对车内进行照射，使得现有遮阳伞不能起到很好地遮阳效果。

[0006]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容
[0007]本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种汽车用遮阳伞。

[0008]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车用遮阳伞，包括伞骨、连接于伞骨上的遮阳伞面以及铰接于伞骨且用于撑开伞骨的撑开机构，所述撑开机构包括分别与伞骨铰接的上巢体、下巢体以及固定连接于上巢体的拉绳，所述下巢体套接于上巢体的外侧，且所述拉绳沿下巢体的中轴线贯穿下巢体，所述拉绳远离上巢体的一端连接有用于防止拉绳与下巢体分离的限位件。

[0009]通过采用上述技术方案，通过将原先的中棒改成拉绳，在利用撑开的遮阳伞面进
行遮阳时，遮阳伞面和伞骨的一长边放置于仪表台与汽车前挡风玻璃的连接处，然后将拉绳系到后视镜上，使得遮阳伞面向上翻起直至与汽车前挡风玻璃贴合，避免遮阳伞面与汽车前挡风玻璃之间产生空隙，大大提高遮阳伞面的遮阳效果，而且能大大减轻该遮阳伞的重量，提高实用价值，而且通过设置限位件，限位件的长度大于下巢体的内径，既能防止拉绳从下巢体内拉出，保证拉绳的正常使用，又能方便使用者在撑开该遮阳伞时的受力，简单方便。

[0010]本实用新型进一步设置为：所述上巢体和下巢体之间设置有用于限制上巢体和下巢体相对移动的限位机构。

[0011]通过采用上述技术方案，通过设置限位机构，在撑开遮阳伞时能够对上巢体和下巢体进行限定，从而保持该遮阳伞的撑开效果。

[0012]本实用新型进一步设置为：所述限位机构包括连接于上巢体的卡接件以及开设于下巢体的限位槽，所述卡接件卡入到限位槽内以限制上巢体和下巢体相对移动。

[0013]通过采用上述技术方案，通过设置相互配合的卡接件和限位槽，结构简单，使用方便。

[0014]本实用新型进一步设置为：所述遮阳伞面的外边缘固定连接有若干用于连接伞骨外端的伞扣，若干所述伞扣等角度分布。

[0015]通过采用上述技术方案，通过设置伞扣，既能对伞骨的外端进行有效固定，便于该遮阳伞的安装和使用，提高牢固性，又能对伞骨起到保护作用。

[0016]本实用新型进一步设置为：所述伞扣包括连接于遮阳伞面上的固定件和用于连接伞骨的伞珠，所述伞珠上开设有用于伞骨插入的插孔，所述固定件上开设有若干用于缝合遮阳伞面的通孔，所述固定件远离伞珠的一侧设置有夹持件，所述固定件和夹持件之间形成有带开口的夹持空间。

[0017]通过采用上述技术方案，通过设置固定件和伞珠，固定件的通孔内穿过缝纫线与遮阳伞面缝合固定，而伞珠则用于对伞骨进行支撑和保护，将两者分别设置，使得伞扣与遮阳伞面、伞骨的连接效果更好，提高其使用寿命，而且设置夹持空间，在装配时将遮阳伞面卡入到夹持空间内即可进行后续的缝合工作和伞骨的插入，方便装配。

[0018]本实用新型进一步设置为：所述固定件和夹持件之间始终具有夹持遮阳伞面的夹持力。

[0019]通过采用上述技术方案，方便在装配时保证伞扣在遮阳伞面上的稳定性，提高装配精度。

[0020]本实用新型进一步设置为：所述固定件和夹持件之间设置有连接件，所述连接件具有弹性回复能力。

[0021]通过采用上述技术方案，通过设置连接件，当连接件受力拉开时会因其具有弹性回复能力而回缩，进而带动夹持件回缩，使得两者之间始终保持能夹持遮阳伞面的夹持力，方便装配。

[0022]本实用新型进一步设置为：所述连接件呈弧形且其朝向开口的一侧为凹面。

[0023]通过采用上述技术方案，由于连接件呈弧形，使得连接件的应力集中在连接件的圆心处，进而使得连接件的弯折更加省力，方便使用。

[0024]综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
[0025]本实用新型通过将原先的中棒改成拉绳，在利用撑开的遮阳伞面进行遮阳时，遮阳伞面和伞骨的一长边放置于仪表台与汽车前挡风玻璃的连接处，然后将拉绳系到后视镜上，使得遮阳伞面向上翻起直至与汽车前挡风玻璃贴合，避免遮阳伞面与汽车前挡风玻璃之间产生空隙，大大提高遮阳伞面的遮阳效果，而且能大大减轻该遮阳伞的重量，提高实用价值。

附图说明
[0026]图1为本实用新型的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型中横向支撑伞骨的结构示意图；
[0028]图3为本实用新型中竖向支撑伞骨的结构示意图；
[0029]图4为本实用新型中伞扣的结构示意图；
[0030]图5为本实用新型中上巢体和下巢体的连接剖视图。

[0031]附图标记：1、伞骨；11、横向支撑伞骨；12、竖向支撑伞骨；2、遮阳伞面；3、上巢体；
4、下巢体；
5、拉绳；
6、限位件；
7、卡接件；
8、限位槽；
9、伞扣；91、固定件；911、通孔；92、伞珠；921、插孔；93、夹持件；94、连接件。

具体实施方式
[0032]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0033]一种汽车用遮阳伞，如图1、图2、图3所示，包括伞骨1、连接于伞骨1上的遮阳伞面2以及铰接于伞骨1且用于撑开伞骨1的撑开机构，撑开机构包括分别与伞骨1铰接的上巢体3、下巢体4以及固定连接于上巢体3的拉绳5，下巢体4套接于上巢体3的外侧，且拉绳5沿下巢体4的中轴线贯穿下巢体4,利用拉绳5拉动上巢体3向下巢体4移动，实现伞骨1的撑开效果，从而将遮阳伞面2打开进行使用，将现有的中棒结构改换为拉绳5，在遮阳伞面2撑开后可以将拉绳5系到后视镜上，实现遮阳伞面2向上翻起直至与汽车前挡风玻璃贴合，避免遮阳伞面2与汽车前挡风玻璃之间产生空隙，大大提高遮阳伞面2的遮阳效果，使用方便。

[0034]如图2、图3所示，拉绳5远离上巢体3的一端连接有用于防止拉绳5与下巢体4分离的限位件6，限位件6为金属环圈，拉绳5可以直接系在金属环圈上，安装简单方便，能防止拉绳5与下巢体4分开而影响其正常使用。

[0035]如图2、图3、图5所示，上巢体3和下巢体4之间设置有用于限制上巢体3和下巢体4相对移动的限位机构，限位机构包括连接于上巢体3的卡接件7以及开设于下巢体4的限位槽8，卡接件7为伸出面呈弧形的金属片，该金属片与上巢体3弹性连接，可以利用金属弹片或是弹簧进行连接，即按压金属片时，金属片会向内移动，和现有伞中棒上的结构类同，当拉绳5拉动上巢体3将伞撑开时，上巢体3上的卡接件7会卡入到下巢体4的限位槽8内，实现两者位置的限定，保持伞的撑开效果，当需要收拢伞时，按压卡接件7，使卡接件7从限位槽8内脱出，可以上巢体3和下巢体4相对移动进行伞的收拢。

[0036]如图1、图4所示，遮阳伞面2的外边缘固定连接有若干用于连接伞骨1外端的伞扣
9，若干伞扣9等角度分布，伞扣9包括连接于遮阳伞面2上的固定件91和用于连接伞骨1的伞珠92，伞珠92上开设有用于伞骨1插入的插孔921，固定件91上开设有若干用于缝合遮阳伞面2的通孔911，固定件91远离伞珠92的一侧设置有夹持件93，所述固定件91和夹持件93之间形成有带开口的夹持空间，固定件91和夹持件93之间始终具有夹持遮阳伞面2的夹持力，且固定件91和夹持件93之间设置有连接件94，连接件94具有弹性回复能力，连接件94呈弧形且其朝向开口的一侧为凹面，伞珠92、固定件91、夹持件93和连接件94为一体成型结构，采用塑料材质。

[0037]如图2、图3所示，伞骨1包括若干横向支撑伞骨11和若干竖向支撑伞骨12，横向支撑伞骨11分别位于遮阳伞面2的左右两半面，竖向支撑伞骨12分别位于遮阳伞面2的上下两半面。

[0038]工作原理：当需要使用遮阳伞对汽车进行遮阳时，先一手握住下巢体4，一手拉动拉绳5，拉绳5带动上巢体3慢慢靠近下巢体4，带动伞骨1向外撑开，直至下巢体4套在上巢体3外侧，此时上巢体3上的卡接件7会卡入到下巢体4的限位槽8内，伞骨1撑开到最大，保持伞的撑开效果，在伞撑开后将其一长边放置于仪表台与汽车前挡风玻璃的连接处，然后将拉绳5系到后视镜上，使得遮阳伞面2向上翻起直至与汽车前挡风玻璃贴合，即伞的另一长边与汽车前挡风玻璃的上端贴合，从而能避免遮阳伞面2与汽车前挡风玻璃之间产生空隙，大大提高遮阳伞面2的遮阳效果，当需要收拢伞时，按压卡接件7，使卡接件7从限位槽8内脱出，上巢体3和下巢体4相背移动，使得上巢体3和下巢体4分离，伞骨1进行收拢，带动遮阳伞面2进行收拢。

[0039]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

图1
图2
图3
图4
图5
说　明　书　附　图5/5页CN 212796506 U 11。