Mobility

Mobility as a service——出⾏即服务
⼏年前兴起的云计算，产⽣了众多“**即服务”，包括infrastructure as a service (IaaS)，platform as a service (PaaS)，desktop as a service (DaaS)，software as a Service" (SaaS)，改变了⼤家对很多相关领域的认识。

近年来，Mobility as a
Service（MaaS）亦趋其后尘出现在了交通研究⼈员的视野中。

顾名思义，Mobility as a Service的概念⼤致如下：为了提供⾼效、灵活、安全及绿⾊的⼈员及货物交通系统，将各种交通⽅式的出⾏服务进⾏整合（使⽤数字界⾯去汇总和管理能够满⾜⽤户出⾏需求的交通相关服务的供应）。

其出现的背景为：⽬前情况下在城市内和城市间的交通运输系统中，存在众多的运输⽅式，但是这些运输⽅式更多的是独⽴的在提供出⾏服务⽽缺乏相互之间的整合，没有成为出⾏链中的良好衔接的⼀环。

因此，MaaS通过改变出⾏服务的运⾏环境以及重新定义不同运营者的商业模式来改变整个交通运输系统。

MaaS⿎励更多的使⽤各类公共交通⽅式，该概念最早出现在瑞典，在哥德堡还实施了实验，在2015年的ITS世界⼤会上成为了流⾏的题⽬，之后成⽴了MaaS联盟。

MaaS的两个特点：服务化（servitisation），MaaS供应商整合各种不同的出⾏服务来提供有价值的服务；数据共享，MaaS 供应商基于⽤户的出⾏需求共享数据来帮助交通运营者改善他们的服务。

MaaS的四个主要利益相关⽅：出⾏者（⽤户）、交通运营者、数据供应商、MaaS供应商。

MaaS的出现与近年来的⼀些影响交通系统的因素密切相关：智能⼿机的普遍应⽤、⾃动驾驶技术的进步、共享经济的概念等。

MaaS代表了⼀种转变：⼀种从个⼈拥有出⾏⼯具到将出⾏作为⼀种服务来进⾏消费。

例如共享汽车（Zip-Car、Uber、滴滴等）的出现存在降低私⼈汽车保有量的潜⼒；公共⾃⾏车、摩拜单车、需求响应型的公交车等的出现存在降低个⼈拥有⾃⾏车的潜⼒。

MaaS的⼀个特点是将各种可选的出⾏⽅式进⾏整合（⽆论是公共单位提供的还是私⼈提供的），同时可以让⽤户通过⼀个账号进⾏⽀付。

其关键点是为⼈员出⾏和货物运输提供基于需求的出⾏解决⽅案。

⾃动驾驶的车辆成为MaaS发展的关键技术之⼀，⾃动驾驶技术出现能够颠覆⽬前汽车使⽤的基本模式：⽬前是⼀辆汽车⼀天24⼩时内除了1-2个⼩时⽤于出⾏外，其他时间都是在停驶状态。

⽽当⾃动驾驶成熟后，则个⼈⼏乎不再需要⼀辆⾃有的车辆，当可以有随⽤随有的车辆的时候，⾃⼰再拥有⼀辆车似乎也不是那么经济。

⽀付技术的发展和数据传输技术的进步也使得集成多种交通⽅式于⼀体成为可能，⽬前基于动静态信息，已经可以为城市出⾏者规划包括步⾏、公共⾃⾏车、地铁、公交在内的⼀次多⽅式联运出⾏的路径和估计的⾏程时间，未来随着动态信息的可获得性，例如共享⾃⾏车（如摩拜单车）、共享⾃动驾驶汽车（如新加坡nuTonomy公司测试的⽆⼈驾驶车）等，可以为⽤户规划包括多种交通⽅式实时信息在内的⽆缝出⾏路径。

未来的出⾏路径规划器可能是覆盖全国的。

短期影响：短期影响可能是降低汽车保有量，但是未必降低使⽤量。

同时基于良好的数据⽀撑及有效的接驳交通⽅式，可以提⾼公交系统的运⾏效率。

⾃动驾驶技术的普及可能会降低公交的成本。

MaaS可能会增加出⾏次数，同时导致公共交通出⾏者向其他⽅式转变等。

从交通的特点来看，出⾏基本上是派⽣需求，因此，⼈们在出⾏时，有时会将交通运输视为⼀种服务，在需要的时候去购买即可，⽽⾮⼀定要拥有⾜够的个⼈交通⼯具去完成出⾏。

因此，交通服务也需要能够更好的理解⽤户的需求，同时能够根据每个⼈的⽣活⽅式提供可选的出⾏⽅式。

实际上这也是共享经济所体现的⼀种形式，即⼤家未必⼀定关注于必须拥有汽车，但希望能够在需要时可以随时使⽤⼀辆汽车。

需要注意的是，MaaS能够改变出⾏⾏为及交通系统，同时MaaS的成长也需要政策的介⼊，⼀个原因是⽬前存在不同⽅式之间的隔阂和障碍⾮常多，需要政策的介⼊来应对。

⽬前来看，MaaS的市场如何发展尚存在不确定性，例如可能存在仅仅针对⼩汽车的MaaS，例如共享、合乘、租赁等⽅式；或者是针对全部交通⽅式的。

英国Transport Systems Catapult公司⼀个关于MaaS中给的⼀个案例可以⽤来说明⼀下MaaS的应⽤：
35岁的Melinda和她的丈夫及两个孩⼦⽣活在Tyldesley，⼀个半城市化地区，位于曼彻斯特西北12英⾥，当前最⽅便的出⾏⽅式是私⼈⼩汽车。

Melinda家拥有两辆⼩汽车。

她丈夫Tom使⽤其中的⼀辆每天⽤作通勤，他的⼯作地点在Salford，离家10英⾥，最少需要35分钟，有时需要60分钟的通勤时间。

Melinda使⽤另⼀辆汽车每天将孩⼦送到位于Bolton的学校，然后开会Tyldesley的⼯作地点。

Melinda和她丈夫每天都会遇到⼀些交通问题，故想做出改变。

Melinda家预订了⼀个MaaS来使其⽇常出⾏压⼒变⼩。

她⾸先下载了MaaS供应商的app到她和她丈夫的智能⼿机上，并开通了家庭账号。

在注册过程中，她回答了⼀些问题，MaaS app为她和她丈夫提供了⼀个家庭套餐。

该套餐包括国家铁路、公交、需求响应型mini公交和共享⾃⾏车。

第⼆天，Melinda⾸先选择送孩⼦上学的选项，她输⼊学校的地址后发现MaaS运营商为其提供了需求响应型的校车，可以到家接上孩⼦直接送到学校。

她点击“提交”后能够看到校车的实时位置，预测的到达时间，车牌和驾驶员。

15分钟后校车到达她家前门，她使⽤MaaS app告知其孩⼦已经上车。

由于节省了送孩⼦上学的时间，她决定和她的同事喝⼀杯班前咖啡。

Melinda的丈夫也规划了这天早上上班的出⾏，他订了⼀辆mini巴⼠，巴⼠即刻到达，当他上车后MaaS app开始计算⾏驶⾥程。

当mini巴⼠达到⽕车站，Tom使⽤MaaS app作为虚拟车票。

到达Salford后，Tom收到⼀条短信，告知他之前规划的使⽤⾃⾏车的路径已经因为事故⽽关闭，建议他最好步⾏⾛另外的路径，最终Tom⽐昨天早15分钟到达办公室。

在使⽤了MaaS⼀个⽉后，Melinda家的⽣活发⽣了根本的变化。

他们卖掉了Melinda的车，并且使⽤MaaS⽹站（社区汽车俱乐部）将另⼀辆车⽤作短租服务。

作为交换，Melinda家的MaaS账户得到了相应的信⽤积分，可以⽤来购买出⾏服务。

由于他们节省的⽇常通勤时间，现在他们有时间全家⼈⼀起吃早饭，并且通过卖掉他们的车节约了⾦钱。