市政沥青路面道路裂缝问题及解决策略

市政沥青路面道路裂缝问题及解决策略
摘要：我国各个行业的发展都不断完善和提高，各种技术不断应用到市政工
程建设中，随着我国道路建设的不断发展，道路路面的常见病害之一是路面裂缝，路面裂缝会影响道路的稳定性和使用寿命。

沥青路面的优势是施工无接缝，具有
良好的平整度，而且行车舒适耐磨，保证路面行车具有较小的震动和较低的噪音，同时施工工期不长，而且养护维修比较容易，因此，在各种等级的道路施工中应
用很广。

随着道路使用年限增加，可能会出现沥青路面的破坏。

如果不及时处理
路面裂缝，就会导致沥青路面结构的破坏，甚至出现不安全事故。

关键词：沥青路面；;道路裂缝问题；解决策略
引言
近年来，随着经济的迅速发展导致交通量的剧增，超载、重载现象导致沥青
路面在使用过程中经常出现损坏。

在我国沥青路面中最常发生的病害类型为裂缝，主要包括横向裂缝、纵向裂缝和龟裂等，针对该病害常用的处理方式主要为灌缝。

当路面未及时进行灌缝处理时，将导致水分通过裂缝进入路面结构内部，在受到
外界车辆荷载同时影响后，将会对路面造成不可逆转的损害。

灌缝技术的目的主
要是将灌缝材料通过一定施工技术对沥青路面的裂缝进行填充，使裂缝闭合，达
到防水的目的。

1道路沥青路面裂缝成因
首先是荷载裂缝。

荷载裂缝主要是由于车辆的荷载产生的裂缝，行车的荷载
作用持续性较强，因此沥青面层经受长期的荷载，结构层地面形成拉应力并逐步
积累。

超过疲劳强度的情况下，底面开裂延伸至表面。

荷载裂缝的内部因素是路
面的不当结构和施工所用材料性能不足。

其次是横、纵向裂缝。

横向裂缝的分布
和中心线垂直，各处缝宽分布规则，但是具有差异性，裂缝以相同的间距形成。

现场气温和沥青面层抗裂性能的改变会改变裂缝间距。

纵向裂缝的走向分布平行
于行车方向，裂缝的长宽有差异。

裂缝处具有较小的荷载，纵向裂缝的宽度为
5～10mm，以单条裂缝居多。

具体的成因是路基的压实度不同，路基边缘处的水会对其造成侵蚀，大气和车辆荷载都会造成路面开裂。

2市政沥青路面道路裂缝问题的解决策略
2.1基于局部纹理特征的沥青路面裂缝检测方法
裂缝是沥青路面最常见的病害形式。

裂缝会引起路面结构变形和产生渗漏,导致路面承载力下降和路基腐蚀,降低路面使用性能。

随着路面快速检测技术及装备的普及应用,提高路面裂缝识别的准确性势在必行。

干扰裂缝检测的主要环境因素包括不同强度的环境光照、树木、指示牌、栏杆等产生的阴影,传统裂缝检测方法通常在预处理时消除光照影响,或在图像分割过程中通过光照局部一致性、归一化等方式改善识别结果。

基于局部纹理特征的沥青路面裂缝检测方法。

首先,基于结构保持型Retinex算法将高频的纹理信号从低频光照信号和结构型纹理中分离;其次,基于裂缝的局部显著性特征,改进百分比阈值法算法,获取高信噪比的裂缝区域二值图像;最后,建立高置信裂缝段的特征匹配机制,进行置信连通域邻域去噪,实现裂缝区域的提取。

2.2裂缝填封
裂缝常见于春、冬两季，此阶段的雨水或冰雪量较大，部分情况下将经由裂缝通道向内部渗入，从而破坏路面的完整性，导致其质量难以满足要求。

填封是较为可行的处理方法，具体要点如下：（1）对裂缝予以扩宽处理，使其达到
6~12mm，以便后续将封填材料有效置入内部。

（2）经扩缝处理后清理残留在裂缝中的水分、灰尘等杂物，以免因杂物的干扰而影响裂缝与填封料的黏结效果。

在处理裂缝杂物时可以采用压缩空气处理的方法，或利用钢丝刷处理。

（3）取适量加热的填封材料并将其灌入裂缝内部但不可灌满，通常宜距表面5~6mm，避免填封材料溢出。

（4）待前述工作落实到位后在裂缝上撒上沙子，后续根据填封料的温度情况做进一步处理，待其冷却后即可扫去多余的砂。

2.3道路路面接缝处的施工技术要点
在市政道路路面的铺摊施工中，其施工重点主要是道路的纵向和横向接缝处
的处理，如果道路接缝处出现衔接不当的现象，可能会导致路面出现低洼或凸起
的质量问题，进而增大形式车辆的磨损程度，影响车辆行驶的舒适性能，严重时
甚至会引起车辆交通事故的发生，危害人们的生命安全，也大大降低了市政道路
的使用寿命。

此外，施工单位在对道路的横向和纵向接缝处进行处理时，施工人
员严格控制道路的接缝施工技术，保证道路接缝处的压实质量，同时分析施工现
场裂缝类型、施工情况等因素的影响，进而对道路接缝技术进行最优选取，例如，道路接缝的平缝技术、斜缝技术等施工工艺。

因此，施工单位有效控制道路接缝
施工的各个环节，进而提高道路的整体施工质量，保证人们的出行安全。

2.4注重预防性养护和定期检测
道路路面产生裂缝需要及时进行预防性养护。

通常道路病害发生的高峰期是
春天融冻和雨季。

在春天融冻和雨季到来之前要进行预防性养护。

预防性养护需
要耗费人力、物力、财力进行修补，技术人员可在节省成本和提高效率的基础上
处理路面病害。

对于道路的养护应做到防治结合。

温度、湿度、路面材料性质对
沥青混合料的稳定性和强度都会产生影响，因此技术人员需要加强道路的定期维护，从而消除不利影响，裂缝等病害的处理需要及时修复防止渗入雨水。

大面积
裂缝可用外层乳化沥青砂浆密封。

如果路基强度不足引起裂缝，应对基层和表层
进行处理。

此外，超载车辆的严格限制非常重要，超载时必须卸载，防止路面的
超载碾压。

加强路面的定期检测应从多渠道收集路面数据。

通过路面工程的各项
数据进行路面裂缝的有效处理。

同时技术人员要对路面的破损情况进行检测，路
面检测的跟踪管理可使路面的检测效果得到提升，对于道路的弯度、平整度等情
况要全面考虑，从而提升路面的检测水平。

2.5稀浆封层（薄层罩面技术）
在沥青路面病害处治中，封层厚度通常为1.5~3mm，待稀浆封层成型后可以
起到防护的作用，即隔绝道路与外部环境，以免因外界空气或水侵蚀路面。

稀浆
封层施工所用材料包含集料、添加剂、沥青乳化液，将三者按比例混合制得均匀
性较好的混合料。

其中，集料可以选择经过碾碎处理后的火成岩或矿渣等；添加
剂则以波特兰水泥的应用较为广泛，或选择适量的石灰，用量通常为2%，必要时
可以采用K3级正离子乳化沥青，其能够缩短凝固时间，在相对较短的时间内快
速凝固。

集料性能存在差异化的特性，不同类型集料所需的乳化沥青量不尽相同，通常每吨集料所需乳化沥青的用量控制区间为180~250L。

在选用集料时应保证其
具有坚硬、耐磨的特点，满足沥青路面施工对材料的质量要求。

此外，集料需洁净，不可附着泥土或其他杂物，若存在超粒径材料则剔除，否则将影响最终的施
工质量，例如出现局部封层异常凸起的情况。

结语
综上所述，道路沥青路面裂缝的防治可保证车辆的安全运行。

技术人员应从
各个方面着手，杜绝不利因素，从根本上防止沥青路面的病害，保障道路的安全
和正常使用。

参考文献
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