北京,迈进地铁新时代

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2007年9月26日上午,北京市举行了一次轨道交通路网票制票价改革方案听证会。

经听证会通过，从10月7日起，5条现运营地铁线路的票价实现统一，轨道交通(不含机场轨道交通线)实行单一票制，地铁票价为2元/人次，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为2元/人次。

虽然这一方案同时取消了地铁专用月
票优惠制，但仍得到了广大市民的拍手称赞。

因为这个方案的实施会减少市民乘坐地铁的成本，会让更多的市民优先选择乘坐地铁出行，以降低地面交通压力；同时也体现出北京市政府大力发展轨道交通、逐步解决百姓出门难问题的决心。

交通的本意为“交错顺畅，四通八达”，但是城市的扩建、人口的激增、经济的发展所引发的交通压力造成北京市的交通拥堵，成为制约北京经济更好更快发展、创建和谐社会的瓶颈。

据中国社科院数量与技术经济研究所测算，北
京市因为堵车造成的社会成本损失达到每天4000万元，相当于每年146亿元，同时拥堵会使车辆运行速度下降，造成运输资源浪费，给城市经济和社会发展带来负效应。

每天早晚上下班高峰期的交通拥堵是北京的一道“风景线”，令市民怨声载道。

于是，下大力气解决城市交通问题已成为一个负责任的政府刻不容缓的事情。

新规划新步伐
事实上，政府相关部门早已注意到出现的交通拥堵状况，并采取了一些改善措施。

如2005年1月公布的《北京规划修编》就提出:“要大力发展包括轨道交通在内的公共交通，尽力方便人们的出行，特别是北京多中心的城市规划完成后，不但可以分散私家车对道路交通带来的压力，同时发达的公共交通必将成为人们出行的首选”。

对于拥有1500多万人口的大都市北京来说，发展轨道交通会成为解决出行难的最佳方案。

北京，迈进地铁新时代
文/本刊见习记者
吕
璐
对于北京市民而言，日益完善的轨道交通路网会使得交通更加顺畅，出行的心情更加舒畅，也会极大地提高大家的生活品质。

再过几年，北京出行难的状况会得到
更大的改观。

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.2007/11
2007年1月，北京市发改委公布的《北京市轨道交通近期建设规划》中提出：从今年起到2015年，北京市将陆续开工建设11条共计332公里的轨道交通；到2008年奥运会前，北京市将建设完成地铁5号线，10号线一期(含奥运支线)和轨道交通机场线；2012年年底建设完成4、6、7、8、9、10、14、15号线一期和亦庄线；到2015年，建设地铁15号线二期和大兴线、房山线、门头沟线、昌平线，全部完成轨道交通近期建设规划。

规划中的北京轨道交通网络将形成“三环、四横、五纵、七放射”19条线路，共计561公里，北京的地下交通就会如一张巨型的蜘蛛网，三环路以内平均不到1公里就可到达地铁站。

届时，人们不管到哪儿，都能轻松地坐上地铁。

随着轨道交通的不断发展，北京将进入地铁时代，以后乘坐轨道交通出行
去远郊，也就是喝一杯咖啡的时间了。

新成员新面貌
经过几年的等待，北京市民终于在
10月7日迎来了地铁5号线开通的好消
息。

5号线是首条贯通城市南北的交通
大动脉，它从南到北连接了丰台、崇文、
东城、朝阳、昌平5个区，全长27.6公
里，运行时间约为49分钟，途经23个
站点，平均时速为36公里/小时，最高
时速可达80公里/小时，每列车荷载为
1424人。

5号线的开通，极大地缓解了北京
市的交通压力，给地铁沿线居
民的生活带来了极大的
便利。

不仅如此，5
号线还让北京市
民看到了这个
地铁家族新成员的新面貌。

地铁5号线的横空出世，社会舆论
一片叫好。

人们也可以明显地感受到5号
线开通给自己的生活带来的改变，感觉
到城市的交通压力得到了一定程度的缓
解。

并且，由于地铁5号线是贯通南北的
一条干线，无形中缩短了地区与地区之
间的距离，人们花费在出行上的时间也
变得越来越短，更多的人愿意把地铁作
为自己出行的交通工具，既节省时间、又
节省花费，可以做到两全其美。

家住北京南城的王小姐就是地铁5
号线的直接受益者，原来上班需要换乘
两次车，花在路上的时间1个多小时，
现在乘坐地铁5号线上班，只需要换
乘一次车，时间上也节约了
20多分钟。

而正在读高一的
丁同学也明显地感
受到了地铁5号线
给他带来的便利。

在东直门附近上学
的他，以前每天早
上5点多就起床出门
了，到学校需要1个多
小时，现在5号线开通了，
就可以不必那么早起床了。

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号线的开通也给一些学生朋友带了不少
的方便，在家多睡一会，也就不会上课
的时候想打瞌睡，真是很美的事情。

换乘线路新设计
以前，乘坐地铁1、2号线路出行的
老乘客就经常抱怨，如果需要换乘其他
线路的地铁比较麻烦，从一个线路下车
后要经过长长的走道甚至要绕到地面再
到另一个线路，需很长时间。

与老线路相
比，地铁5号线实现了全部站点站内换
乘，乘客不用出站就可直接换乘1号、2
号、13号线，而且换乘距离大大缩短。

同
时，5号线还实现了全程无障碍换乘，每
个站点都有残疾人直升电梯，可以从站
厅内直达站台。

特别关注
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2007/11.CH A EP
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新增乘客导向系统
地铁5号线是北京第一个按新标准设置乘客导向系统的地铁。

根据导向系统，乘客能很容易地找到地铁站，在站内也会很容易地找到出入口；站内悬挂的电子显示屏，会不间断地提供地铁换乘信息，让乘客能够更加方便地获得消息，从而大大缩减乘客在站内停留的时间，也让外来乘客更加放心地乘坐。

新增先进通信系统
以往的地铁线路由于设备不够先进，人们在地铁里使用移动电话，信号时常不稳定，给一些需要在出行时洽谈事务的人带来了诸多的不便，有些人在有重要事宜的时候就不会选择乘坐地铁。

考虑到这个问题，相关部门对现在的地铁5号线做了很大的改进，采用的通信系统属于开放式的平台系统，可以灵活添加全新的功能，而且对设备的维护也非常方便，人们可以在乘坐地铁的
全程非常清晰地拨打和接听电话，不再因为乘坐地铁而耽误事情。

新添“安全门”
地铁5号线是北京第一条全线加装“安全门”的轨道交通线。

列车的6节车厢是完全贯通的，人们可以穿行在车厢之间。

这样便于人们流动，在紧急时刻更方便疏散逃生。

以前的列车由于车厢
与车厢之间有门的间隔，在乘车的高峰期，车厢里就显得特别的拥堵，人挤人，有时都没法转身，里面的空气也特别不好，也使得人们的情绪异常烦躁。

而且以前有些乘客为了赶时间匆忙挤上车，很容易被迅速关闭的门给夹着，现在的车门还有防夹功能，一旦夹住人，车门立即打开，并自动关合3次后关闭。

设置了这样的门，就把安全性能大大提高了。

列车首尾还设置了应急逃生门，在司机驾驶室，左侧设置了一个折叠式的扶梯，出现火灾等紧急情况，左侧小门可向上开启，打开扶梯，乘客即可从此疏散。

新商圈新商机
地铁5号线的开通，不仅使得人们的出行更加方便，还带动了周边的房产业，开启了沿线以及整个北京居住环境的提升、商业的繁荣新篇章，其沿线新房、二手房的成交量和成交价增长迅
猛。

据有关专业人士介绍，地铁5号线
沿线的房子每平方米至少涨了1500元，宋家庄、崇文门、亚奥、立水桥四大地
区，由于特点鲜明，成交量大而备受关注，从而成为地铁5号线开通后的最大受益者。

较远地区居住的居民逐渐把地铁5号线周边的站点作为自己的新居住地，来此地购房的人也越来越多，三环附近的居民以及就近工作的人群，也把地铁5号线周边地区作为自己的投资购房地。

在某公司担任推广总监的周先生也是开通5号线的受益者。

地铁5号线还在修建时，他就看准了商机，在崇文门附近买了套房子作为投资，现在房子升值不少。

在建工程进展迅速
在北京市交通委10月10日公布的2007年上半年工作完成情况中我们看到，地铁10号线土建工程已完成95%，基本实现隧道贯通目标。

奥运支线土建主体工程完工，轨道铺设完成，机电工程完成41%。

机场线土建工程完成92%。

4号线土建工程完成73%。

同时，交通委与有关部门确定了“保四争六”的建设目标，采取超常规措施，加快建设进程。

地铁9号线开工建设，8号线二期、10号线二期、大兴线、亦庄线、6号线工作报告完成了专家预审，正在进行施工图纸设计。

2007年下半年，交通部门将加快轨道交通的规划建设，开工建设地铁10号线二期、亦庄线、8号线，
并力争开工建设大兴线、6号线。

再过
几年,北京出行难的状况将得到更大的改观。

1960年，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，计划北京首先开工。

1965年7月1日，北京地铁一期工程开工建设，全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山和北京站。

1969年10月1日，第一条地铁线路建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

但当时地铁不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。

同年，北京地铁二期工程开工建设，全长17.2公里，设12座车站及太平湖车辆段，其线路为沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U 字型。

1971年1月15日，公主坟至北京站段开始试运行。

8月5日，延长为玉泉路至北京站。

11月7日，延长为古城路至北京站。

1981年9月15日，北京地铁一号线正式对外运营。

1987年，北京地铁二号线通车，全长23.61公里，18座运营车站。

3年，北京地铁八通线通车，全长公里，3座运营车站。

年月日，北京地铁5号线通车，全长6公里，3个运营车站。

北
京地铁的历
史
北京地铁实行新票制，3元票价变为2元
.2007/11
20018.91200710727.2。