2022一建《铁路工程管理与实务》模拟真题（含答案）

2022一建《铁路工程管理与实务》模拟真题（含答案）
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是( )
A.沉管法
B.盾构法
C.掘进机法
D.钻爆法
2、影响硬化混凝土强度的主要因素是( )
A.水灰比；
B.单方用水量；
C.含砂率；
D.水泥用量。

3、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有( )
A.外观检查.拉力(含伸长率)反复弯曲试验.松弛性能
B.外观检查.极限抗压强度.抗冲击强度.冷弯试验
C.极限抗拉强度.疲劳强度.延伸率.冷弯试验
D.极限抗拉强度.屈服强度.化学成分检验.冷弯试验
4、确定施工便道的技术标准时，要考虑施工车辆在满载情况下的爬坡能力，线路最大坡度一般不超过( )
A.11%
B.13%
C.17%
D.15%
5、根据铁路建设勘察设计管理的规定，初步设计概算静态投资一般最多不得大于批复可行性研究报告静态投资的( )％。

A.110
B.112
C.115
D.118
6、当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用( )，不准改动。

A.重新测量成果
B.复测成果
C.复测与定测成果的平均值
D.定测成果
7、客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少( )，尽量降低大型临时工程费用。

A.运输距离
B.砂石用量
C.混凝土用量
D.土石方工程和基础加固工程量
8、目前，铁路高墩墩身多采用滑膜.爬模和( )施工。

A.倒模
B.推模
C.转模
D.翻模
9、土袋围堰适用于水深( )的土。

A.不大于2m.流速小于1.5m／s.河床为渗水性较大
B.不大于2m.流速小于1.8m／s.河床为渗水性较大
C.不大于3m.流速小于1.5m／s.河床为渗水性较小
D.不大于3m.流速小于1.8m／s.河床为渗水性较小
10、施工测量实行( )
A.一级检查一级验收制
B.一级检查二级验收制
C.二级检查一级验收制
D.二级检查二级验收制
11、铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路.桥涵.隧道.站场等建筑物的( )，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。

A.平面位置和高程
B.地理位置
C.标高和长度
D.相对位置
12、混凝土施工前，应根据施工现场砂石的( )，将理论配合比换算成施工配合比，并应有施工配料单。

A.强度
B.级配
C.含水率
D.含泥量
13、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的( )而采取的工程措施。

A.进度.质量
B.质量.安全
C.稳定.安全
D.稳定.进度
14、桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下部( )作为持力层的深基础方案。

A.桩身和岩层
B.坚实土层或岩层
C.桩身和基础
D.黏性土或砂土层
15、砂按细度模数划分，细度模数为2.0属于( )
A.粗砂
B.中砂
C.细砂
D.特细砂
16、在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用( )挡土墙。

A.土钉式
B.短卸荷板式
C.锚杆式
D.扶壁式
17、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小海边加宽( )，基础如有凹角，基坑仍应取直。

A.0.2～0.4m
B.0.2～0.5m
C.0.3～0.5m
D.0.3～0.6m
18、预应力锚索可用于土质.岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于( )
A.地基基础内
B.稳定岩层内
C.砌体内
D.锚固层内
19、某土质路堑长度达1.0km,两端均为路提，最合适的施工机械是( )
A.推土机
B.自行式铲运机
C.挖掘机
D.装载机
20、新拌混凝土的质量主要包括( )
A.混凝土的凝结时间和混凝土的和易性
B.混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性
C.混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性
D.混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、铁路安全监察和铁路建设工程质量安全监督人员依法履行监督检查职责时，有权采取的措施有( )
A.要求被检查单位提供有关安全生产的文件和资料
B.进入被检查单位施工现场进行检查
C.对不阻碍检查的人员采取一定的强制措施
D.纠正施工中违反安全生产要求的行为
E.对检查中发现的安全事故隐患，责令立即排除
2、隧道施工通风类型分为( )
A.强制机械通风
B.压入式通风
C.吸出式通风
D.混合式通风
E.自然通风
3、预应力混凝土连续梁桥可采用( )施工。

A.悬臂浇筑法
B.预制架设法
C.旁位现浇法
D.顶推法
E.浮运拖拉法
4、某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁为价购梁。

桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有( )
A.水上作业安全防护措施
B.高空作业安全措施
C.桥梁架设安全措施
D.预制梁运输安全措施
E.既有线桥涵顶进安全措施
5、判断围岩级别需要综合考虑( )
A.工程地质条件；
B.开挖后的稳定状态；
C.弹性纵波速；
D.地下水状态；
E.围岩的膨胀性
6、铁路钢梁悬臂拼装方法有( )
A.半悬臂拼装
B.中间合拢悬臂拼装
C.斜拉式悬臂拼装
D.地锚配重悬臂拼装
E.平衡悬臂拼装
7、桥梁竣工测量主要内容有( )
A.测定墩距
B.丈量墩.台各部尺寸
C.测定梁长.梁高
D.墩.台的水平位移测量
E.测定支承垫石顶面的高程
8、下面关于连续梁的描述，正确的是( )
A.是超静定结构
B.去掉一个活动支座，结构仍为几何不变体系
C.支座弯矩为零
D.按静力平衡条件，可以求出支座反力
E.中间支座会出现负弯矩
9、沉桩设备包括( )
A.桩锤
B.射水设备
C.桩架
D.辅助设备
E.冷冻器.高压泵和抽水机
10、路堑排水系统的施工要求有( )
A.应先做好堑顶截.排水，并经常检查防止渗漏
B.堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施
C.开挖区应保持排水系统通畅
D.排出的水不得损害路基及附近建筑物地基.道路和农田
E.现场复查施工组织设计的可行性，核实.调整土石方调运计划
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。

问题：
1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？
2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈？
3.对于软土路基处理，有哪些常用的方法？
4.软土路基施工有哪些要求？
5.路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？为什么？
2、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。

浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
3、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。

后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。

经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。

问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。

（2）简要说明质量事故处理一般程序。

（3）并分析质量事故责任。

5、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B 企业施工，并签订了工程施工合同。

施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已
完成的工程中存在严重质量问题。

经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。

A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。

问题
1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。

2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚?
3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担?
4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。

试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、B
2、答案：A
3、A
4、D
5、A
6、D
7、D
8、D
9、C
10、C
11、A
12、C
13、C
14、B
15、C
16、D
17、D
18、B
19、正确答案：B
20、正确答案：A
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、A、 B、 D、 E
2、AE
3、AD
4、A、 B、 C、 E
5、答案：A、B、C
6、ABE
7、A、 B、 E
8、答案：A、B、E
9、ABCD
10、正确答案：A,B,C,D
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。

2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。

路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。

路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：
（1）设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时；
（2）因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；
（3）采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；
（4）需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。

3.地基处理常用方法主要有：(1)换填；（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩；（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。

4.路基有下列施工要求：
（1）地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。

（2）开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。

（3）运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。

（4）过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。

（5）正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。

（6）整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。

（7）路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。

（8）沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。

（9）若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于5mm。

路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。

（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。

（11）反压护道应与路堤同时填筑。

（12）填筑路堤应按规定预留沉降量。

（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。

5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。

2、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
(1)平整场地；
(2)定位测量；
(3)桩机就位；
(4)向下旋钻至桩底；
(5)边提钻边喷浆边搅拌；
(6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；
(2)水泥浆配合比不合适；
(3)水泥浆喷量不足；
(4)搅拌不均匀；
(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

3、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。

原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
(1)焊轨场焊接长轨条;
(2)运输长轨条;
(3)现场焊接单元轨;
(4)换铺单元轨;
(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

4、（1）施工负责人做法不正确；
理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。

（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。

工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。

工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。

监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

5、1.违法分包合同关系。

理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。

2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。

2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。

3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。

4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。

理由：B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。