19-20版：5.2交通运输方式和布局变化的影响（步步高）

4.新城区发展向什么方向延伸？ 答案 南北方向，沿铁路伸展。 5.旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 答案 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源 枯竭。
核心归纳
交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的 主要发展轴。具体如下图所示：
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(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是__A__， 理由是什么？ 答案 A地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的 一部分)。
解析 从箭头的粗细程度来看，杂货部A的客货流量大于杂货部B，所以杂货部A的 经营规模大于杂货部B。
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第二节 交通运输方式和布局变化的影响
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
【第五章】交通运输布局及其影响
学习目标
XUE XI MU BIAO
1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
内容索引
NEIRONGSUOYIN
自主学习 互动探究 达标检测
自主学习
A.市场最优原则
√B.交通最优原则
C.便民最优原则
D.环境最优原则
解析 从图中可以看出，东西向门市布局在国道两侧，以交通最优为原则。
4.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点， 乙地比甲地更具优势的原因是 A.邮局和医院需求量大 B.更靠近国道
√C.地处下班人流方向的右侧
探究导引
探究点二 对商业网点分布的影响
读图，回答下列问题。
1.图中所示的____B____(填字母)地区最有可能为商业街。
2.A、B、C、D四地中___B_____商业网点密度最大，原因是什么？ 答案 地势平坦，人口众多，接近消费市场，商品流通速度快。 3.写出A、B、C、D四地商业网点经济效益的高低排序。 答案 B＞C＞D＞A。
ZI ZHU XUE XI
01
一、对聚落空间形态的影响
1.主要交通线变化的影响 表现
典例
新的交通方式发展会带动聚 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输
落 空间形态的变化
的发展而变化
某种交通方式的衰落会影响 聚落空间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路的建成， 沿运河城市发展缓慢，但沿河伸展的 空间形态基本_保__持__不__变__
大
2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：商业网点多建立在市区 环路边缘 或市区边缘的 高速公路沿线。 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与 交通运输 的发展和变化密切相关。
是在 交通要道 上发展起来的 (3)集镇
交通线路的改变常会引起集镇的_繁__荣__和__衰__落___
思考
SI KAO
依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？ 答案 一般分布在城市的几何中心处。此处交通通达度最高，消费人群最多。
知识归纳
互动探究
HU DONG TAN JIU
02
探究导引
探究点一 对聚落空间形态的影响
下图为“某历史名城图”。读图，回答下列问题。
1.该城市旧城区布局的主要区位因素是_河__流____和_煤__铁__资__源___。 2.你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？ 答案 ①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 3.影响新城区出现的主要区位因素是什么？ 答案 交通(铁路的兴建)。
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3.武汉市的发展变化说明 A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的增加 C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
√D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局
解析 这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。
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京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。读下图， 完成4～5题。 4.下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是 A.促进了京、津两城市的经济发展 B.加强了两个城市的经济交流 C.缓解了京津塘高速公路的交通压力
核心归纳
交通运输对商业网点分布的影响
(1)交通运输影响商业网点分布的密度
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至
关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：
区域
山区Biblioteka 平原网点密度小大
地势起伏大→交通运输线路稀少， 平原地区→交通运输便利→区际
成因
方式单一→商品流通，尤其是区 商品流通便利、居民点多→商店 际商品流通难以建立和发展→商 众多，尤其是道路交叉路口和居
D.地势较开阔
解析 甲、乙两地位置较近，位于同一条道路的两侧，两地与国道距离及地势状况 相似，但乙地位于下班人流方向的右侧，更方便人们购物。
达标检测
DA BIAO JIAN CE
03
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～3题。
1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是
A.平原广阔
【第五章】交通运输布局及其影响
2.交通运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展， 交通干线 成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿 铁路 发展；武汉：沿 长江 分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的 大城市带 。 如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的 高速公路 及铁路等运输 干线相连。
√C.铁路的修建和发展
D.原有的工农业基础好
解析 阅读图文材料可知，石家庄得以较快发展的主要原因是铁路的修建和发展。
2.上述事例说明了
√A.一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B.一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大
C.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心
D.能否成为千万人口的大城市，取决于人口的自然增长
√D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
解析 京津城际铁路的开通可促进京津两城市的社会经济发展，使人员往来更加便 利、快捷，对京津两城市商业的发展都会起到促进作用。
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5.结合图文材料以及地理区位理论，新北京的空间发展方向重点是向
√A.东
B.西
C.南
D.北
解析 新北京的空间发展将沿着京津城际铁路向东扩展。
思考
SI KAO
我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？ 答案 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展成条带状。
二、对商业网点分布的影响
1.影响商业网点分布的密度
地形区
交通运输布局状况
商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路 稀少，运输方式_单__一_
小
平原
交通 便利 ，商业网点沿公路分布
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6.下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流量越大)。根 据图中提供的信息，回答下列问题。 (1)乡村商业网点的特点：规模___小_____，密度___小_____。
解析 该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。
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(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的_交__通__最__优___原则。 解析 A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。
业网难以伸展
民点较集中的地区商店密度更大
(2)交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点分布一是遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何 中心处；二是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘的高速公路沿线，图示如下：
跟踪训练
读“我国某城镇区域简图”，回答3～4题。
3.图中东西向门市布局的主要原则是
(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式 发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空 间形态的演变。如下图：
跟踪训练
因京汉铁路经过石家庄，后来石太、石德两条铁路又在石家庄与京汉线交会，石家 庄由一个小村庄发展成为重要的铁路枢纽，如今是河北省的行政中心。2015年年末， 石家庄市常住人口超过1 000万。读图回答1～2题。 1.石家庄得以较快发展的主要原因是 A.地处华北平原，地势平坦、开阔 B.有丰富的矿产资源，采矿业发达
B.季风气候
√C.河流交汇
D.矿产开发
解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。
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2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向 A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展
√C.沿公路、铁路多轴向发展
D.从放射状转向内聚发展 解析 随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。