汽车行驶的基本原理
汽车基本常识
汽车基本常识一、汽车的定义和分类汽车是一种由发动机驱动的交通工具，可以用来运输人和货物。
根据用途和结构的不同，汽车可以分为乘用车、商用车、货车和客车等多种类型。
乘用车是指主要用于载人的汽车，通常有4个座位，包括轿车、跑车、SUV等。
商用车是指以运输货物为主要目的的汽车，通常有较大的载货空间，包括货车、皮卡等。
货车是指专门用于运输货物的汽车，通常没有后排座椅，只有货物舱。
客车是指主要用于运输乘客的汽车，通常有较多的座位，包括大巴、中巴等。
二、汽车的构造和组成部分汽车主要由车身、底盘、发动机、变速器、悬挂系统、制动系统、电气系统等组成。
车身是汽车的外壳，由钢铁和其他材料构成，具有保护乘客和货物的功能。
底盘是汽车的基本骨架，支撑和连接各个部件。
发动机是汽车的动力来源，它将燃油转化为能量，驱动车辆行驶。
根据燃料的不同，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
变速器是用于调节发动机输出转矩和变速比的装置，它使车辆能够在不同速度下行驶。
悬挂系统是汽车的支撑系统，它由弹簧、减震器和悬挂臂等组成，可以减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动。
制动系统是用于控制汽车速度和停车的装置，它由刹车片、刹车盘和刹车油等组成。
电气系统是汽车的电力供应和控制系统，它包括电瓶、发电机、线路和开关等。
三、汽车的驾驶和行驶原理汽车的驾驶原理是通过操纵方向盘、油门、刹车和离合器等控制汽车的转向、加速和减速。
驾驶员通过方向盘控制车辆的转向，通过油门控制车辆的加速，通过刹车和离合器控制车辆的减速和停车。
汽车的行驶原理是由发动机产生动力，通过变速器将动力传递给车轮，使车辆行驶。
发动机将燃油燃烧产生的能量传递给变速器，变速器通过不同的齿轮组合将动力传递给车轮，车轮通过与地面的摩擦力推动车辆前进。
四、汽车的维护和保养汽车的维护和保养是保证汽车正常运行和延长使用寿命的重要措施。
维护和保养包括定期更换机油、检查和更换滤清器、检查和更换刹车片、定期检查轮胎和悬挂系统、检查和更换电瓶、定期清洗和保养发动机等。
汽车构造与原理(最详细)
4、发动机性能指标
1、动力性能指标
（1）有效转矩：
发动机曲轴输出的平均转矩，以Te表示，单位 N.m。
（2）平均有效压力： 指单位气缸工作容积所输出的有效功，以Pme表示
，单位kPa 。 （3）有效功率 发动机曲轴输出的功率成为有效功率，用Pe表示
（单位kW）
有效功率可由有效转矩和平均有效压力计算表示：
（2）汽车的加速时间
（3）汽车的爬坡性能
2、汽车的经济性能
（1）汽车的燃油消耗量
3、汽车的制动性能
（1）制动的效能
（4）制动距离
（2）制动效能的恒定性
（3）制动时方向的稳定性
4、通过性能 （1）最小转弯半径
（2）汽车最小离地间隙
（4）接近角、离去角、纵向通过角
5、汽车其他使用性能 （1）环保性能 （2）货物拆卸方便性 （3）操作简易性
宝马5系的前置后驱
奥迪A6的前置前驱
保时捷911的后置后驱
法拉利F360的中置后驱
奥迪quattro四轮驱动
同样，按车身分类可以分为一箱式、二箱式、三 箱式三类。按轿车顶盖可否开启分为闭式和开式
按货车设计最大总质量可分为小于3500Kg、大于 3500Kg小于12000Kg和大于12000Kg三类。
-
6 PSA标致雪铁 335.69 296.14 39.54 -
-
龙（法）
7 日产（日） 322.34 251.25 57.01 13.49 0.58
8 克莱斯勒
254.46 71.03 183.43 -
-
（美）
9 雷诺（法） 249.25 208.58 40.66 -
-
10 现代（韩） 246.27 223.13 0.10
第2讲 汽车行驶原理和性能参数
2．汽车质量参数 整车整备质量：是指汽车装满燃油、润滑油和冷却液，并装备完好、不载 人、不装货时汽车的质量。 载质量：是指汽车额定的载货质量或额定的载人数量。 总质量：总质量＝整车整备质量＋载质量。 轴荷：指汽车静止时前、后轴所承受的载荷。 质量系数：指汽车的载货质量与汽车自重之比。 3．汽车基本性能参数 （1）动力性 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由于汽车受到纵向外力决 定的、所能达到的平均行驶速度。 汽车评价指标主要有：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬 坡度。
| 3 | 汽车行驶原理和性能参数
一、汽车行驶原理
1．汽车动力的产生 发动机是汽车的“心脏”。汽车的发展与发动机的进步有着直接的联
系。汽车发动机的动力发展阶段分别经历了蒸汽机时代——煤气发动机时 代——奥托循环时代——汽油机（化油器）时代——电控时代……
目前，汽车发动机燃料主要还是以汽油、柴油为主。它们来之于石油， 石油是埋藏在地下的天然矿物，未经炼制前叫原油，炼制后的产品称为石 油产品（如图1-21所示）。石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演 化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。石油是由碳氢化合物为主混合 而成的，具有特殊气味的、有色的可燃性油质液体。
图1-22发动机的能量转化
| 3 | 汽车行驶原理和性能参数
一、2．汽汽车车行行驶驶原原理理
（1）动力传递 发动机输出的动力要经过一系列
的动力传递装置才到达驱动轮的。 发动机到驱动轮之间的动力传递 机构，称为汽车的传动系，主要 由离合器、变速器、传动轴、主 减速器、差速器以及半轴等部分 组成。发动机输出的动力，先经 过离合器，由变速器变扭和变速 后，经传动轴把动力传递到主减 速器上，最后通过差速器和半轴 把动力传递到驱动轮上（如图123所示）。
第2章 汽车行驶理论
作用在汽车前轮（从动轮）的切向反作用力X1 为
X1Z1fMj1/rk
（2—3）
而作用在汽车后轮（驱动轮）的切向反作用力X2 为
X2
Me
Mj2 rk
Z2
f
（2—4）
9
Pjycos
Pgysin
Cg
Gasin Gacos
hs
Y1
B Y1
Z1
Z1
图2-2汽车在横坡道上曲线行驶的受力图
10
（2）汽车在曲线上行驶
汽车的行驶需要克服各种行驶阻力，因而必须具备足够的动力—牵引力， 汽车行驶时牵引力来自内燃发动机。燃料在发动机内燃烧，将热能转变为 机械能，因此牵引力取决于发动机的性能。
1．（1）表征汽车发动机特性的基本指标
①有效功率
有效功率指汽车在单位时间内所具有的做功的能力，单位为千瓦（KW）。 不同的汽车，发动机性能不同，所发出的有效功率也不同。如在发动机转 速为3000时，不同汽车发动机所发出的最大功率分别为：解放CA—141， Nmax=99KW/3000r（135马力）；黄河JN—150，Nmax=117.6kw/1800r；红旗 小轿车CA-772，Nmax=161.8KW/4000r。
③保证公路上的行车畅通。为保证公路上行车不受阻碍或受尽量小阻碍，公路 线形设计需要保证平面上有足够的视距，纵断面上应正确设计竖曲线，横断面 上应有足够的通行宽度。此外，还应尽可能地减少平面交叉以及采取增加交通 安全和防止公害等措施。
④尽量满足行车舒适。线形设计时，需要正确地组合平面线形和纵面线形，以 增进驾驶者和乘客在视觉上和心理上的舒适感，采用符合视觉舒顺要求的曲线 半径，注意线形与景观的协调、沿线的植树绿化等。
B 2
汽车行驶理论
Pt Pf Pi Pw Pj
式中：Pf前之“+”表示上坡，“-”表示下坡； Pj前之“+”表示加速， “-”表示减速，与恒为正值。
第二章 汽车行驶原理
土木工程学院
schlool of civil engineering
2)汽车行驶的两个条件 汽车行驶的必要条件是：
Pt Pf Pi Pw Pj
Ｋ
→离合器→变速器i →传动轴（M ）→主传动 →P
K n t
N 1000 60 N e 9549 e 2 ne ne
iK=ne／n1 ， i0=n1／nK
M K M e i K i0 M
Pt
M k M e ik i0 M rk rk
所以有牵引力
又 V 2rk
动力性能： 指汽车所具有的牵引力，决定汽车加速、爬坡和最大速度的性能。
通过性（又称越野性）：指汽车在各种道路和无路地带行驶的能力。
制动性：指汽车强制停车和减低车速的能力。 行驶稳定性：指汽车遵循驾驶者指定方向行驶的能力。 行驶平顺性：指汽车在不平道路上行驶时，汽车免受冲击和震动的能力。 操纵稳定性：指汽车是否按驾驶员的意图控制汽车的性能。
2.2.3 汽车行驶中的受力分析
汽车在道路路面上行驶时，汽车牵引力将克服行驶阻力，并 受到弯道超高、加减速、制动、路面凹凸不平等因素的影响。 汽车行驶中的受力情况与汽车的运动状态有密切的关系,汽 车的运动状态可分为直线行驶和曲线行驶。 （1） 汽车直线行驶
第二章 汽车行驶原理
土木工程学院
schlool of civil engineering
Pt Gd
即：汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力。
汽车行驶的充分条件是：
汽车发动机运动过程及工作原理
汽车发动机运动过程及工作原理汽车发动机是现代交通工具的核心部件，它的工作原理直接关系到汽车的性能和经济性。
发动机是将燃料、空气和点火系统结合起来，将化学能转化为机械能，驱动汽车行驶的重要设备。
那么，汽车发动机的运动过程及工作原理是怎样的呢？1. 发动机的运动过程每个汽车发动机在运转过程中都会经历四个基本的运动过程：（1）吸气过程：活塞从上往下运动，气门打开，将空气和燃料混合物吸入汽缸内。
（2）压缩过程：活塞从下往上运动，气门关闭，将空气和燃料混合物压缩。
（3）燃烧过程：燃油在火花塞的点火下燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
（4）排气过程：气门打开，废气排出汽缸。
2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是将燃料、空气和点火系统结合起来，将化学能转化为机械能，从而驱动汽车行驶。
（1）燃料系统：燃料系统是将汽车油箱里的燃料通过燃油泵送到发动机内，然后与空气混合燃烧。
燃料系统主要包括燃油泵、喷油器、燃料滤清器等。
（2）进气系统：进气系统将空气送入发动机，与燃料混合燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
进气系统主要包括空气滤清器、节气门、进气歧管等。
（3）点火系统：点火系统是将点火信号送到火花塞，点燃混合气体，引起燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
点火系统主要包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等。
（4）排气系统：排气系统将燃烧后的废气排出汽缸。
排气系统主要包括排气歧管、催化转化器、消声器等。
总之，汽车发动机的运动过程和工作原理是非常复杂的，需要多方面的知识来理解和掌握。
对于车主来说，了解发动机的基本原理，可以更好地维护和保养自己的爱车，同时也可以更好地理解汽车的性能和经济性。
汽车行驶理论
②．行驶车速：受车速影响较大。
V<50 时， f 变化较小。 V>100 时， f 增加较快。 V=150-200时，f 急剧增大。 ③. 轮胎性质：胎压，轮胎材料，结构。
§ 2.2 汽车的牵引力与牵引平衡
3.汽车的行驶阻力(resistance to motion of motor vehicle) （2）汽车的行驶阻力
I
—惯性力系数(或旋转质量换算系数)。
惯性力系数主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以 及传动系的传动比有关.
1 1 2ik2
§ 2.2 汽车的牵引力与牵引平衡
3.汽车的行驶阻力(resistance to motion of motor vehicle) （2）汽车的行驶阻力 滚动阻力 坡度阻力 空气阻力 惯性阻力
1 RW KAv 2 2
K——空气阻力系数，它与汽车的流线型有关，可参 考表2—3选用或查阅有关资料 将车速v（m/s）化为V（Km/h）并化简，得并化简，得 KAV 2 RW 21.15
§ 2.2 汽车的牵引力与牵引平衡
3.汽车的行驶阻力(resistance to motion of motor vehicle) （2）汽车的行驶阻力 4）惯性阻力
§ 2.2 汽车的牵引力与牵引平衡
5.动力性能(dynamic force)分析 （1）当汽车作等速行驶： D=f+i=ψ ψ 称为道路阻力系数 （2）动力特性图 D-----V 关系图
§ 2.2 汽车的牵引力与牵引平衡
5.动力性能(dynamic force)分析 （3）提高汽车的运行效率，从三方面入手： 1）提高汽车牵引力； 2）提高路面与轮胎间的附着力； 3）减小行驶阻力。
汽车离合刹车油门原理
汽车离合刹车油门原理
汽车离合、刹车和油门是汽车行驶中的三个基本控制器。
每个控制器都有自己的原理和作用。
离合器是连接发动机和变速器的装置，其主要作用是使发动机的输出能够逐渐地传递到车轮上，实现汽车的平稳起步和换挡操作。
离合器的原理是利用摩擦片的粘附特性来调节发动机和变速器之间的传动力矩。
当离合器踏板踩下时，离合器的压盘会与摩擦片分离，使发动机的动力不再传递到变速器上，从而实现离合操作。
而当离合器抬起时，压盘会压紧摩擦片，使发动机的动力能够传递到车轮上，实现行驶。
刹车系统是用于控制车辆减速和停止的装置。
刹车系统的原理是利用液压原理将踏板施加的力通过主缸传递到刹车器上，使刹车器夹紧刹车盘或者张开刹车鼓，产生摩擦力来减速车辆。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的刹车油会受到压力而流动，压力传递至刹车器，使其夹紧刹车盘或张开刹车鼓，从而制动车辆。
油门是用于调节发动机输出功率的装置。
油门的原理是通过踩下或者松开油门踏板，改变油门阀的开度，调节发动机供油量，从而控制发动机的转速。
当踩下油门踏板时，油门阀打开，燃油和空气混合物进入发动机燃烧室，燃烧产生的能量转化为动力输出；而当松开油门踏板时，油门阀关闭，发动机的供油量减少，转速逐渐降低。
这三个控制器在汽车行驶中起到重要的作用，协同工作使汽车能够准确、平稳地行驶和停止。
汽车行驶的基本原理
欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力。在汽车等速行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力组成。
滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生。弹性车轮沿硬路面滚动，路面变形很小，轮胎变形是主要的；车轮沿软路面(如松软土路、沙地、雪地等)滚动，轮胎变形较小，路面变形较大。
当总阻力超过驱动力时，汽车将减速以至于停车。这时如欲维持原车速就需要加大节气门或将变速器换 入低档以便相应地增大驱动力。但是，汽车并不是在任何情况下都能发出足够的驱动力。比如汽车在很滑的(冰雪或泥泞)路面上行驶时，加大节气门可能只会使驱 动车轮加速滑转，而驱动力却不能增大。驱动力的最大值固然取决于发动机的最大转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能的 限制。
当汽车行驶在松软路面上时，除了上述车轮与路面的摩擦阻碍车轮打滑外，还有嵌入轮胎花纹凹处的路面凸起部所起的抗滑作用。车轮打滑现象只有在克服了轮胎与路面的摩擦以及路面凸起部在轮胎施加的剪力作用下断裂时才会发生。
在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值就称为附着力。
当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的摩擦力的大小，由物理学可 知，在一定正压力作用下，两物体之间的静摩擦力有一最大值，当推动力超过此值时，两物体便会相对滑动。对汽车行驶而言，当驱动圆周力大于轮胎与路面间的最 大静摩擦力时，即出现驱动车轮的滑转。因此在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不可能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。
汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力形成的阻力称为上坡阻力，以Fi表示，其数值取决于汽车的 总重力和路面的纵向坡度白白地耗掉，而是以位能的形式被贮存。当汽车下坡时，所贮存的位能 又转变为汽车的功能，促使汽车行驶。
汽车结构原理及基本知识
PRODUCT KNOWLEDGE
1）、发动机分类
内燃机和外燃机 活塞式内燃机和燃气轮机 往复活塞式和旋转活塞式 点燃式发动机：汽油机 压燃式发动机：柴油机 汽油机：化油器和电喷 二冲程和四冲程发动机 水冷式和风冷式发动机
m
du dt
阻力公式： F F f Fw Fi F j
PRODUCT KNOWLEDGE
滚动阻力
Ff wf
Ff
Ff
PRODUCT KNOWLEDGE
滚动阻力系数f
路面类型
滚动阻力系数
路面类型
滚动阻力系数
良好的沥青或混凝 土路面
一般的沥青或混凝 土路面
0.010～0.018
雨后的压紧土路
0.25
0.8 PRODUCT KNOWLEDGE
坡道阻力 Fi Gi
G Fi
Fi
PRODUCT KNOWLEDGE
加速阻力பைடு நூலகம்
Fj
m
du dt
PRODUCT KNOWLEDGE
2）、汽车的驱动力
驱动力：
行驶方向
Ft
Tt r
Tt
Ft
F0
PRODUCT KNOWLEDGE
3）、驱动力与总阻力的关系
– 燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式。
– 废气排放控制装置。
PRODUCT KNOWLEDGE
1）、汽车主要参数
底盘参数 – 传动系参数： – 离合器：离合器的型号（是机械摩擦式还是液力变 扭器等）、摩擦片数目、压紧装置类型（是膜片弹 簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等。 – 变速器：主要有变速器的型号（是手动还是自动）、 前进档位数以及各档传动比等。 – 主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比。 – 转向系：主要有转向器型号和转向器速比等。 – 制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式）、 制动蹄或制动盘直径、驻车制动器以及制动系管路 等。 – 悬挂装置：主要有悬挂的种类（独立与非独立）、 弹性元件的种类以及减振器的布置等。 – 轮辋、轮胎规格与种类等。 PRODUCT KNOWLEDGE
汽车的特征参数、性能指标与行驶原理
第三章 汽车总体构造
主要内容： –汽车总体构造的组成部分 –汽车的总体布置形式 –汽车的特征参数 –汽车的主要性能指标 –汽车行驶的基本原理
(2)制动效能的恒定性。即抗热衰退性能，指汽车高速行 驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度。
(3)制动时的方向稳定性。即制动时汽车不发生跑偏、侧 滑以及失去转向能力的性能，常用制动时汽车按给定路径行驶 的能力来评价。
3．制动性
世界各国对汽车的制动性能的要求有所不同。 中国对轿车的制动性能要求是，在干燥的水泥路面上，汽 车满载以80km/h的初速制动，制动距离≤50.7m，而制动时的 稳定性要求是不允许偏出3.7m通道。 美国的要求是，汽车以96.5km/h的初速制动时，制动距离 ≤65.8m，制动的稳定性要求是车轮不抱死偏出量小于3.66m。
4．操纵稳定性
汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳 的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的 方向行驶，且当遭遇外界干扰(比如侧向力、转弯时的向心力 等)时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
1、汽车发动机参数
• （2）压缩比
压缩比是指汽缸总容积与燃烧室容积的比值，其中 汽缸总容积是指活塞在下止点时其顶部以上的容积，而 燃烧室容积是指活塞在上止点时其顶部以上的容积。
压缩比的大小反映了气体在汽缸内被压缩的程度。 压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高， 燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率就愈大，动力 性也愈好；另外，压缩比越大，其发动机的热效率就越 高，经济性就越好。但压缩比过大时，易产生不正常燃 烧现象，使发动机负荷增加，寿命降低，油耗增大，排 放污染加剧。目前一般车用汽油机的压缩比约为6—11， 柴油机的压缩比约为16—21。
《 汽车驾驶与交通安全》教学大纲
《汽车驾驶与交通安全》教学大纲一、课程的性质与任务：《汽车驾驶与交通安全》课程是汽车维修与运用专业的一门必修专业基础课。
通过本课程的学习，学生能系统的学习道路交通法律与法规，掌握汽车行驶的基本原理、掌握基础的驾驶知识、一般道路驾驶、式样驾驶、特殊条件下的道路驾驶等方法与内容。
在此基础上深入学习其他应用驾驶，人、车、路与行车安全，以及交通事故的预防与急救等实用知识。
二、教学目标：（1）了解中国道路交通法律与法规的相关内容；（2）掌握汽车行驶的基本原理；（3）掌握汽车基础驾驶的内容与技巧；（4）了解其他类型应用驾驶的基本内容；（5）掌握交通事故的预防与急救内容与方法；三、课程教学内容及要求：单元一道路交通法律与法规了解中国道路交通法律与法规的基本内容。
教学要求：1、了解《中华人民共和国道路交通安全法》的相关内容2、了解《中华人民共和国道路交通安全实施条例》相关内容3、掌握交通信号、标志、标线的特点4、了解交通法规关于违法、记分、分值的规定5、了解道路运输管理法律法规重点：道路交通安全法与实施条例相关内容单元二汽车行驶的基本原理掌握汽车行驶的基本原理教学要求：1、掌握汽车行驶的作用力情况2、掌握汽车使用特性重点：汽车使用特性单元三基础驾驶掌握汽车驾驶的基本技能与方法教学要求：1、掌握汽车操纵装置指示器及信号装置的识别与使用2、掌握基础驾驶操作技能；3、掌握场地道路驾驶方法；重点：汽车操纵装置指示器及信号装置的识别与使用；汽车基础驾驶操作方法难点：汽车基础驾驶操作方法单元四一般道路驾驶掌握汽车一般道路行驶要求与驾驶技巧教学要求：1、了解道路行驶、路线、速度、间距的基本要求；2、掌握转弯、会车、超车、让超车、掉头、车辆停放等特点与方法3、掌握汽车坡道驾驶、通过桥梁的驾驶及铁路道口的驾驶特点与方法重点：转弯、会车、超车、让超车、掉头、车辆停放等特点与驾驶方法汽车坡道驾驶、通过桥梁的驾驶、铁路道口的驾驶的特点。
《汽车的行驶原理》课件
汽车的基本组成
发动机
汽车的动力源，将燃料燃烧产 生的热能转化为机械能。
底盘
包括传动系统、悬挂系统、转 向系统和制动系统，支撑车身 并传递动力。
车身
容纳驾驶员和乘客的空间，包 括车门、车窗、车顶等部分。
电气设备
包括起动机、发电机、灯光、 音响等设备，提供照明、音响
等功能。
汽车的主要性能指标
动力性
包括最大功率、最大扭矩等参数，反映汽车 的加速和爬坡能力。
排放性能
衡量发动机排放废气的清洁程度。
03
传动系统原理
传动系统的组成与功能
01
传动系统由离合器、变速器、传动轴、差速器和轮胎等部分组成，负 责将发动机的动力传递到车轮，使汽车得以行驶。
02
离合器的作用是连接或断开发动机和变速器之间的动力传输，以实现 平稳起步和换挡。
03
变速器的主要功能是改变发动机输出转速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
轮胎的材质、气压和花纹都会影 响其性能和行驶效果。
悬挂系统的工作原理
悬挂系统连接车轮和车架，缓冲和吸收地面传来 的冲击和振动。
悬挂系统由减震器、弹簧和导向机构组成，减震 器可以吸收振动，弹簧可以缓冲冲击。
悬挂系统的调校对车辆的操控性能和乘坐舒适性 有很大影响。
05
转向系统原理
转向系统的组成与功能
发动机工作原理
通过燃烧燃料或使用电力产生动力，驱动汽车行 驶。
发动机的工作循环
进气
吸入空气与燃料混合物或纯电力。
压缩
增加混合物或电力的压力。
燃烧
混合物点燃或电力使用，产生能量。
排气
排除燃烧后的废气。
发动机的性能指标
马力
高考汽车类知识点
高考汽车类知识点一、汽车的基本构造和原理1. 发动机汽车发动机是汽车的“心脏”，负责产生动力供汽车行驶。
根据燃料类型的不同，发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机主要通过混合气体的燃烧产生动力，而柴油发动机则是通过柴油的压燃来驱动汽车运行。
2. 变速器变速器是控制汽车转速和扭矩输出的装置。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员通过换挡操作来调整引擎的工作状态，而自动变速器则可以自动根据行驶速度和负载变化来进行换挡。
3. 悬挂系统汽车悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它起到缓冲和支撑的作用，使车辆行驶更加平稳舒适。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂，其中独立悬挂可以提供更好的车辆操控性能。
4. 制动系统制动系统用于控制和停止汽车的运动。
常见的制动系统有踏板式制动系统和盘式制动系统。
踏板式制动系统通过驾驶员踩踏制动踏板来传达制动信号，而盘式制动系统则是通过制动盘与制动片之间的摩擦来达到制动效果。
二、汽车安全技术1. ABS防抱死制动系统ABS是一种用于防止车轮在制动时抱死的系统。
它可以通过控制制动压力，使车轮始终保持良好的抓地力，有效防止车辆在紧急制动时失去操控性能，提高行车安全性。
2. 车身稳定控制系统（ESP）ESP系统是一种通过感应车辆的转向、加速度和车轮转速等参数来控制车辆稳定的系统。
它可以减少因转向过度或制动不当引起的失控事故，提高行车的稳定性和安全性。
3. 安全气囊系统安全气囊系统可以在车辆碰撞时迅速充气形成缓冲保护，减少乘车人员对车内部件的直接伤害。
安全气囊通常布置在驾驶员及乘客的座椅、方向盘等位置。
三、节能与环保技术1. 混合动力技术混合动力技术是指将传统燃油动力系统与电动机相结合，以减少汽车燃料消耗和尾气排放。
混合动力汽车可以利用发动机和电动机之间的能量转换来提高燃油利用率，减少对环境的污染。
2. 减少车重汽车的重量对燃油消耗和排放产生影响。
通过采用轻量化材料和结构设计的优化，可以减少汽车的重量，降低燃料消耗和排放的污染。
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二、启发性质疑
讲解汽车行驶的阻力及附着力时，注意和学生互动起来，让学生参与讨论为什么这样并分析其优缺点。
三、课程练习
由全班同学参与，对汽车行驶的阻力、附着力和汽车行驶的充分必要条件
作一总结回顾。以巩固该部分知识。
四、结束
根据讲课的思路，由老师引导对本次课的内容进行一次分析，特别应讲清本次课的重点和难点。布置课后作业。
空气阻力是行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，用Fw表示，其大小与汽车的迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数有关。
上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引构造与维修课程教案
课题
汽车行驶的基本原理
课时
周次
授课日期
地点
授课方式
及手段
讲授、演示、多媒体
教
学
目
标
知识点：
汽车行驶的阻力及附着力
汽车行驶的充分必要条件
能力点：
汽车行驶的阻力及附着力
汽车行驶的充分必要条件
教
学
重
难
点
重点：汽车行驶的阻力及附着力。
难点：汽车行驶的阻力及附着力。
教
学
过
程
结
构
设
计
一、引入汽车行驶的阻力及附着力
F0=Mt/r
式中Mt----驱动车轮上的扭矩
r-----驱动车轮的滚动半径
根据作用力与反作用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft，其大小与F0相等，方向相反。即牵引力。
2、行驶阻力
汽车在行驶中会遇到各种阻力，主要有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力等。
滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与地面的变形以及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，用Ff表示，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总重有关。
主
要
教
学
内
容
1、牵引力的产生
汽车在行驶时必须由外界对汽车施加一个推动力Ft，这个力称为汽车牵引力（驱动力）如下图所示
当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边缘对地面产生一个圆周力F0，它的方向与汽车行驶的方向相反，其大小由下式表示：
汽车牵引力的大小，不仅取决于发动机输出扭矩和传动装置的结构，同时还取决于轮胎与地面的附着性能。如果车辆在泥泞路面上或冰雪路面上打滑，为使车轮在路面上不打滑，附着力必须大于或等于汽车牵引力
4、汽车行驶的驱动-附着条件
加速阻力是指汽车在起步和加速时由于惯性作用所引起的阻力，用Fj表示，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性有关。
汽车起步后行驶阻力∑F为：
当汽车在平坦路面上行驶时∑F=Ff+Fw
当汽车在坡路上行驶时∑F=Ff+Fw+Fi
通常车速小于30Km/h时空气阻力忽略不计
3、汽车行驶的基本条件
汽车的行驶情况取决于牵引力与总阻力的关系；当牵引力等于行驶阻力时，汽车匀速行驶或静止状态；当牵引力大于行驶阻力时，汽车加速行驶；反之，汽车则减速行驶或无法起步。