红旗战略
新时代新红旗新梦想新征程
是 中 国 自主 品 牌 中 的 一 颗 明 珠 ，做 好 红 旗 是 国 家对 我们 的要 求 ，也 是 中国一 汽 的 责 任 和 使 命 。 红 旗 就 是 按 照 这 个 目标 为 市 场 提 供 产 品 和 服 务 ， 既 要 为 国 家 领 导 人服 务 ，也要 为 中国和世 界 的人 民群 众 服 务 。 到 ２０２５年 ． 争 取 实 现 ３０万 辆 年 销 量 。 ”
ＨＯ ＮＧＱ
品质 、服务 等各 个方面取 得令 人瞩 目的阶 段性成 果 在６０ 波澜壮阔的发展历程 中，无数红旗人 支持红旗 、热爱红旗 ， 坚定 不移 的信念紧随红旗脚步 ，以坚贞不渝 的忠诚致 敬红旗 心 。
定 制 款 红 旗 Ｌ５交付 首 批 用 户
已故一汽老 厂长 饶斌同志 ，也有被媒体称 为 “国车 卫士”
致 敬 ·红 旗 人物 ’’颁 奖 盛 典 隆重 举 行
在红 旗 六十 华诞 之 际 ，中国一 汽 隆 重 评 出６０余 位 “致 敬 ·红旗人物 ”。在这份致 敬名单 中，有 中国汽车 工业 的奠基
中国 一汽 举 办２０１ ８年 中期 红旗 伙 伴 大会
８月２日。红旗 品牌２０１８年 中期红旗伙伴 大会在 长春隆重 举 行。此 次大会恰 逢红 旗品牌６０周 年庆典 。６Ｏ年前 ，红旗 品
牌在全 国人 民的期 盼中光荣诞 生 ，开 启了中国人 自己生产高级 轿 车 的伟 大 时代。红 旗在 历经一 甲子沧 桑之后 ，红旗 不忘初 心 ，牢记 使 命 ，承 上 启 下 、 继往 开 来 。会 议 围绕 “新 时代 。新 红旗 ，新梦想 。新 征程 ”这 一主题 ，总结 了自年初全新红旗 品 牌战略发 布以来 ，红旗 品牌 营销领域克服各种 困难 ，取得 的卓 著业 绩。对上半年 营销领域 的表现 。中国一汽董事长 、党委 书 记 徐 留平 以 “成绩显 著 ，问题 突出 ，潜 力 巨大 ，前途 光 明” １６４＂字作 为总结 。并提 出要树 立红旗 的决心 ，坚决抓好 客户 导 向 ，更加精 准把 握和分析客户 ，做到客户满意 ，建成高频互 动、高黏 性的客户 关系 ；提升体 系化 、专业化能力 ，要抓好一 地一策、一店 一策 、一品一策。下半年尽早 实现年初确定 的 目 标 。 ２０１９年 ，主 要 指 标 和 能 力 要 达 到 行 业 先 进 水 平 ；２０２０ 年 。要达 到中国第一 ，实现 超越。要打好翻 身仗 ，努力到不能 再 努 力 ，创新 到不 能再 创 新
筑基新能源 红旗让理想再飞扬
筑基新能源红旗让理想再飞扬作者：***来源：《汽车与运动》2020年第09期2020年，在国际汽车业持续低迷的大环境下，中国一汽红旗新能源汽车的发展战略依然在坚定推进。
继红旗品牌首款C+级豪华旗舰纯电SUV红旗E-HS9亮相不久，8月24日，中国一汽红旗E-HS9新能源动力系统品鉴会在长春一汽NBD总部举办。
从整车到新能源动力系统技术的解析、从实地试驾到新能源实验室、电机电池生产线的参观讲解……一汽红旗新能源为“中国心”新能源评审专家团——揭秘了红旗E—HS9新能源动力系统上的“硬核科技”，并全方位展示了红旗新能源动力系统的发展概况。
此次品鉴会的红旗新能源动力系统源自中国一汽自主开发的FME平台，系统性能指标比肩国际领先水平。
两款动力系统分别为高配版（245kW电驱系统和100kWh动力电池系统）和低配版（160kW电驱系统和85kWh动力电池系统），电机功率密度可达4.9kW/kg，电池能量密度实现181kWh/kg，均在今年5月实现下线量产。
该动力系统首配红旗E-HS9车型，百公里加速4.8s。
中国一汽研发总院党委副书记、副院长，新能源开发院院长王德平及其一汽团队首先对红旗品牌新能源发展规划、红旗E-HS9整车及其新能源电驱、电池研发技术进行解析。
中国一汽研发总院党委副书记、副院长，新能源开发院院长王德平为专家介绍新能源动力系统。
与会的“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家也交流各自的看法。
教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心、哈尔滨理工大学头雁教授;精进电动创始人蔡蔚是电机技术的业内专家，也是国内众多电机标准制定的重要参与者。
蔡博士表示自己发明的发卡电机已成为了驱动电机的主要发展方向，一汽红旗新能源电驱系统紧跟主流路线，自主开发的驱动电机的功率密度在业内处于领先地位，产品规划目标也远超国家路线图。
他建议未来在追求电机技术升级的同时，也要着重注意电机、控制器、减速器三者的综合效率匹配，最大化实现优良性能。
红旗汽车营销策划书
红旗汽车营销策划书篇一：红旗H7营销策划书红旗H7系列产品策划方案1. 方案目录2. 产品概述3. 产业趋势4. 产品外观5. 产品配置6. 产品定位7. 营销组合8. 财务预算策划人：杨东涛时间： 20XX/12/17产品概述红旗品牌创建于1961年，是中国生产的第一辆汽车，所以红旗在中国人民心中具有较为重要的地位，而且价格、质量、名誉以及美誉度都比较好，一直以来，红旗轿车一直以政府官方专用车出现，但是其中还不乏一部分商人、工人等，而且我国最高领导人无论是出国访问还是视察工作，红旗车一直在其身边陪伴，由此可见其位置在中国的高低，在中国大阅兵的时候，更是担当了检阅车的任务，其优越性和安全保障系数都得到了国家的认可，无论是国内品牌还是国外品牌都没有过这个先例，所以，完全可以说红旗轿车是一个可以信赖并且有政府做后盾的“皇家车”。
在这个风雨飘摇的年代，世界上众多国家都在时时刻刻的提防和在经济的上的打压以及侵略，在巴黎，聚集围堵奥运火炬手，在日本，意图抢占钓鱼岛，在美国，阻止中国的统一，所以，有许多消费者都对国外的品牌产生了许多负面的情绪。
在选车上，市场上又很难见到一款真正的国产高档小轿车，而这时红旗H7又从新焕发出新的活力，令国内消费者和部分外国消费者都是眼前一亮，他们都非常想知道这个由一汽集团完全自主创新的国产车是否可以像40年前一样，给国人带来信心和希望，而且红旗车在中国的影响力的无与伦比的，因为对中国而言，红旗不仅是中国的国旗，而且也是中国汽车业的标志，含有强烈的民族感情，有其他品牌车辆不可替代的位置。
产业趋势目前在中国及世界市场中，各国、各品牌汽车行业竞争激烈，就其中以轿车来区分，一般可以分为四个档次，A豪车；B高档车；C中档车；D低档车。
低价车一直是国内轿车和国外汽车所领导的市场，其市场占有率分别为国内品牌汽车占75%，日本品牌汽车占15%，美国及其他国家占10%，其特点为价格较为低廉，质量有点不尽如人意，排量小，动力差，售后服务有所欠缺，所以这类车一般为低收入者、小城市、农村人口所准备，其主要品牌有奇瑞、长安铃木、夏利、现代、桑塔纳等，消费特点为消费者多，素质和文化程度较低，还有就是收入较低。
红旗汽车为什么会逐渐退出国内市场
红旗汽车为什么会逐渐退出国内市场改革开放以后，一汽规划了以先引进车型、再国产化、最后自主开发三步走的战略。
这个规划很好，合资就是为了解决资金和技术问题，但其屡屡在日系、德系和美系车之间摇摆，导致其国产化和自主研发一直没有达成，此时市场已经没有红旗的生存空间了。
市场淘汰红旗东拼西凑没前途1981年，因为耗油量大、成本高、产量低，中央一纸批文，生产了23年的“国车”停产。
红旗轿车的退出却是其他品牌特别是国外品牌汽车进入中国市场，占领了原本属于红旗的高端车领地。
上世纪90年代后，一汽一直试图重新振兴红旗品牌，于1996年正式复产红旗轿车，通过与国外公司合作，逐步开发了“小红旗”“大红旗”等多个品种的系列产品。
从2004年开始，红旗轿车的销量就开始一落千丈，2004年红旗全系车型的销量为14525辆，而到了2008年的时候全系销量已经不足500台。
而就在这几年中，红旗世纪星和红旗新明仕也都陆续停产，只有部分供应政府机关的车型。
到了2008年，红旗品牌基本已经被市场淘汰。
习惯了依赖政府扶植，红旗并没有太多的紧迫感和危机感，红旗轿车再没有了自主研发的故事，也没有全新红旗诞生后的喜悦，而只是一次又一次的换标销售，和一次又一次的东拼西凑。
未得到市场认可，最终折戟市场。
低端路线没错“亲民”措施没到位有观点认为，把红旗品牌用在价值低至十几万元的低端轿车上，是对红旗品牌的一种糟蹋；让红旗进入出租车行业，则对其品牌形象是一种巨大损害。
作为一个民族汽车工业和时代精神的骄傲，红旗的品牌价值不仅仅在于高端，而是国人对其工艺、品质的认同。
既然吉利、奇瑞可以在没有技术、经验、甚至没有品牌的情况下，靠着自主创新能够把低端车做好做大，红旗为什么不可以？民族品牌做得亲民化也不失为一个策略。
况且在改革开放以后，中国汽车工业进入快速发展期，中低端的市场前景非常值得看好，红旗选择低端市场也是顺应市场的变化，这一点没有问题。
直到今天，偏低端的中国民用汽车市场仍然充满潜力。
红旗汽车：中国自主汽车品牌重塑策略
红旗汽车：中国自主汽车品牌重塑策略品牌历史1958年8月至1959年5月，一汽设计师经过对红旗轿车整车进行了5次系统的试验后，我国有编号的第一辆红旗牌高级轿车CA72诞生，标志着中国具备了生产高级轿车的能力。
随后红旗汽车进入了快速发展阶段，陆续研发并生产出了一系列具有中国特色、符合中国人审美的高级轿车，奠定了中国国产高级轿车的品牌地位。
1966年，受到“文化大革命”的冲击，红旗汽车停止了研发，并在1970年第一次停产。
1981年，由于油耗大、生产成本高、产品质量差、技术落后等一系列原因，红旗汽车被市场淘汰，再次停产。
1996年红旗轿车复产，初期以奥迪100为基础进行修改，并冠以红旗的Logo进行销售。
之后，红旗汽车在外国技术的基础上，进行自主研发，不断积累技术经验。
当时红旗汽车的销售以政府采购为主，个人用户购买很少。
进口汽车和合资汽车性价比更高，技术先进、油耗少、质量较高，国产汽车很难与之竞争。
红旗汽车在中国消费者的印象中属于公务用车，这很大程度上限制了红旗汽车的消费群体。
2018年以来，对于红旗汽车差强人意的市场表现，一汽集团开始探索品牌重塑和转型升级路径。
顶层设计 开启品牌新战略经过多年发展，中国自主品牌汽车有了技术积累、工艺沉淀，中国汽车制造业逐步成熟。
在汽车产业向新能源汽车转型，中国消费者爱国情怀的提升以及消费观念的成熟等多重因素影响下，中国汽车产业迎来重要机遇期。
自主品牌汽车开始在汽车外观、动力系统、安全装置、汽车内饰等方面发力，重点立足中国市场，满足中国消费者的需求。
红旗汽车作为中国人心中的国车、中国汽车工业的重要象征，开始了复兴之路。
一汽集团为红旗汽车制定的“复兴计划”战略目标为：红旗将奋力向2020年销量10万辆级、2025年30万辆级、2035年50万辆级的目标迈进。
振兴红旗品牌，其实是将品牌交给市场并最终通过商业化运作体现品牌价值。
接下来，新红旗品牌围绕品牌建设、产品布局、渠道发展、移动出行、技术研发、生产品质、创新生态布局、营销服务等各领域同步进行。
一汽红旗智能汽车竞争战略制定及实施
一汽红旗智能汽车竞争战略制定及实施本篇论文快速导航：题目：一汽红旗智能汽车发展战略探究第一章：红旗智能汽车市场竞争策略研究绪论第二章：一汽红旗智能汽车的现状和问题分析3.1：一汽红旗智能汽车的外部环境3.2 3.3：一汽智能汽车发展的内部环境第四章：一汽红旗智能汽车竞争战略制定及实施结论/参考文献：一汽红旗智能汽车发展规划研究结论与参考文献第4 章一汽红旗智能汽车竞争战略制定及实施4.1 一汽红旗智能汽车战略目标。
红旗智能汽车发展需要在红旗品牌的整体发展下进行，并与红旗品牌的使命和发展目标保持方向一致。
首先要发挥品牌带动示范效应。
一汽红旗品牌作为一汽高端自主乘用车品牌，通过应用智能汽车技术，力图实现技术验证、服务渗透、品牌效应带动等效果，实现一汽智能汽车整体市场份额领先，带动整个集团从传统型生产厂向智能化生产服务商转变，为企业最终的转型升级奠定坚实的基础。
另外要保持关键技术领先地位。
掌握智能汽车产业链中的关键核心技术，提前布局红旗智能汽车的互联化技术，智能汽车的应用效果达到国内一流水平。
通过核心技术在红旗品牌车型上的应用，形成集团层面的智能关键共性技术平台，未来能够灵活的针对不同车型进行适应性改进和快速应用。
最终要树立红旗汽车高品质形象。
充分突出红旗品牌"高端、尊贵"的品牌特点，基于红旗产品的用户特征，通过商务、公务、会务等市场的深耕，打造红旗智能汽车的市场影响力。
按照以上战略目标，红旗智能车战略规划可划分为三个阶段：第一个阶段是产品少量示范阶段；到2018 年，依托红旗品牌现有的L 平台和H 平台，进行智能汽车技术的搭载，并在特定区域搭建生态环境，实现特定范围内的智能汽车应用。
通过示范运行验证技术水平，鉴定技术成熟度，树立红旗品牌智能汽车的领先形象，起到市场宣传作用。
该阶段要完成品牌管理机制的优化、产业资源的整合、核心能力的建设。
第二个阶段是多款产品应用阶段；到2020 年，依托红旗品牌多款不同级别不同类型汽车产品的推出，将验证成熟的智能技术在这些车型上搭载应用，真正实现市场化和规模经济。
一汽改革的思考与战略方向
AUTO REVIEW25如何看待新时代汽车产业的机遇和挑战？汽车产业当下处于告别旧时代、迈向新时代的转折时期，这一点恰恰与整个社会经济、政治转型相一致，汽车产业面临的问题是产业问题、社会问题的双重叠加，所以汽车人的焦虑可能比一般大众的焦虑更多一点。
因此这个过程中，焦虑、困惑、动荡、斗争我认为是必然的。
有一句话虽然极端了一点：人生就是苦恼，就是焦虑。
但在这样的转折时期，这个话题是绕不过去的。
我对当前汽车业的变化有以下几点体会：1、汽车消费者的变化是中国甚至于全球汽车产业变化的根本驱动力。
现在中国的消费者越来越趋向年轻化。
在人类发展的过程中，特别是一个个体的发展过程中，其荷尔蒙是按照年龄分布的，在高的时期他的思想和行为就具有极大的不确定性。
因此，这些年轻的消费者越来越成为主力人群以后，必然会带来整个消费的多样化、先驱化。
2、影响汽车产业的因素多样化和多维化，并且有些时候互相矛盾、截然相反。
如果说过去把汽车产业定位为三维，现在它可能处于四维、五维空间，如果仍用三维的理念理解处于四维、五维的汽车产业，肯定会焦虑、会不理解，根源就在这里。
我个人理解，现在和中国汽车产业相关的重量级政策主要有国家经济开放政策、产业开放政策、产业发展政策、投资政策、技术政策、产业技术标准和规范、消费使用政策、地方政策等，这些政策对产业无疑是重要的约束。
汽车产业已经构建了一个比原来更多元的、更复杂的方程组，求解是比较难的，结果也不稳定，要么是机会，要么是陷阱或挑战。
3、中国自身对于汽车产业的影响可能比全球对汽车产业的影响更大。
为什么？首先，中国当前对外开放的政策已经明确化，带来了外资企业、中外合资企业和本土企业之间新一轮的合作与竞争。
这个社会没有完全竞争的关系，也没有只有合作、而没有竞争的关系。
其次，在新能源汽车领域中，相关的产业政策为汽车产业带来了不确定性。
因为我们对于能源的可供给量、能源价格以及地缘政治在这个过程中所起的作用是不确定的，而能够替代的可再生能源（无论是一次的、两次的），这一系列能源的成本、价格和可获得性也都是不一样的，因此，我们正面临非常大的不确定性。
红旗组织架构
红旗组织架构一、概述红旗是一家以制造汽车为主营业务的国有企业，总部位于中国长春市。
红旗汽车最早起源于中国航天科技集团于1958年成立的第一汽车制造厂，是中国最早的汽车制造企业之一。
经过多年的发展，红旗已经成为中国汽车制造业的领军企业之一，其产品覆盖轿车、SUV、商务车等多个领域，并在国内外市场占有一定的份额。
为了更好地管理企业的日常运营、制定发展战略、推进技术创新等工作，红旗建立了一套完整的组织架构。
本文将对红旗的组织架构进行详细介绍，包括企业治理结构、各部门职能与分工、管理层人员架构、以及组织架构的优化与发展方向。
二、企业治理结构1. 董事会红旗汽车的董事会是企业的最高决策机构，负责审议并决定企业的重大事项，包括制定战略发展规划、审议预算和财务报告、任免高级管理人员等。
董事会由董事长、副董事长和若干名董事组成，董事会成员由股东大会选举产生，任期一般为三年。
同时，董事会还设立了战略委员会、风险管理委员会和提名委员会等专门的工作委员会，以协助董事会履行职责。
2. 监事会监事会是红旗企业的监督机构，通过对公司经营管理的监督和审计，保障公司的合法利益和股东的权益。
监事会由监事长、副监事长和若干名监事组成，监事会成员由股东大会选举产生，任期一般为三年。
监事会负责审议企业年度财务报告、决定对高级管理人员的薪酬和奖励等事项，同时对公司董事、高级管理人员的行为进行监督和检查。
3. 高级管理层红旗汽车的高级管理层由总经理、副总经理和各部门负责人组成，负责制定和执行企业的经营管理计划，推动战略发展、优化资源配置、提高企业效益。
高级管理层成员由董事会任命产生，任期一般为三年。
高级管理层的职能包括管理企业的日常运营、推动技术创新、促进产品研发等工作。
三、各部门职能与分工1. 生产制造部生产制造部主要负责红旗汽车的生产制造工作，包括车辆装配、零部件加工、生产流水线管理等。
生产制造部下设车辆装配工段、焊装工段、涂装工段等各个车间，由主管工程师和生产经理分别负责，根据生产计划和市场需求，合理组织生产工作、优化生产流程，保障产品质量和交货周期。
红旗,让梦想成真——中国一汽红旗品牌积极践行社会责任
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精 准 扶贫—— “红旗 扶 贫梦 想基 金”
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不仪 感 受 了 长春 这摩 城 市 的 温 暖 ，任 冰
中 国 一 汽 怍 为 共 和 国 汽 车 工 业 的 长 子 ，践 行 企 业 社 会责 任 ，是 天 然 的 使 命 ．作 为 中 国 一 汽 的豪 华 车 品牌 ，红 旗 以 国 家 战 略 为 己 任 ，主 动 而 为 ，精 致 施 为 ，坚 决 打 赢 、打 好 脱 贫攻 坚 战 红 旗 ，让 梦 想 成 真 红 旗 品牌 追 求 的 不仅 仅 是 自 身的振 兴 还 寓 负 着 帮助 更 多人 实现 梦 想 的 责 任 ． “红 旗 扶 贫 梦 想 基 金 ”、“红 旗 少 年 一 汽 行 ”、“红 旗 助 梦 计 划 ”… … 一 项 项 公 益 事 业 的 开 启 与践 行 ，见证 着 红 旗 对 理 想 的 执 着 和
风 山 教 育 』 联 举 ，／Ｊ、ｎ勺“新 红 磷 ．让
梦想 成 —— 红 旌 少 年 一 仃 ” 题 冬
中国梦 红旗
“新时代必须有自主研发的新红旗”
如果说有哪个国产品牌能同时牵动十几亿人的神经，在记者看来，唯有红旗有这样的影响力。这是因为，红旗不仅承载了一段荣耀的历史，一份珍贵的记忆，她还是国人对中国汽车的一份信仰。尽管十几年来，中国自主品牌有了长足的发展，但唯一敢于并有能力指向Ｃ级以上市场的自主豪华品牌，目前只有红旗。红旗一定意义上就是中国汽车工业的梦想，人们对红旗的期待根本上是对中国汽车工业的期待。因为唯有全自主的技术研发才能代表中国汽车工业的水平，才是中国人自己的东西。“新时代必须有自主研发的新红旗。”许宪平说。
红旗品牌战略发布是中国一汽践行承诺的关键一步，与公众共同尊享历久弥新璀璨归来的国车风采，向社会全面展示中国第一车的丰富品牌内涵和完整体系支撑，开启红旗品牌全新时代，描绘中国汽车工业的壮阔前景，憧憬民族高端轿车的美好未来。品牌战略发布会吹响号角，红旗H7正式进军高端豪华车市场。
打破垄断凭借实力说话
所以，对于即将发布的红旗Ｈ７，许宪平有着无限的荣誉感。在红旗Ｈ７的相关资料中，“国内首次开发”是多次出现的字眼。但在业内人士看来，最能证明红旗Ｈ７全自主身份的是其由自主开发得到的全套数据。“只有具备这些数据才能开发新产品，保持产品系列的活力。而这些数据是单纯引进技术成果所得不到的，只有从开发、测试、制造等各环节全过程自主开发才能获得。”业内专业人士解释说。
对于中国人来说，红旗不仅仅是一个轿车品牌，更代表我们国家和民族的荣誉，是象征中国梦的符号。打破合资品牌垄断，进军豪华车市场，在中国制造转型的浪潮中擎起“实干兴邦”的大旗，是红旗始终不忘的奋斗目标。
精于内，质量铸本。红旗Ｈ７研发项目依托科学完整的质量保证体系，推行全员、全岗位、全过程、全体系质量控制制度。质量保证体系自产品开发环节开始，贯穿到试验验证、供应商管理、生产管理等各个环节。以试验验证阶段为例，红旗Ｈ７样本量达到以往项目的4倍，累计试验里程300万公里。经安全碰撞试验，已经达到2012年欧洲5星标准。同时，严格评审认证，零部件与整车同步开发，标准高度统一，数据完全共享，确保采购件质量。在生产管理上，强化关键工序和重点环节监控，在国内首次应用整车一体化UCF检具，成功应用模块式电器系统检测等，确实保证红旗产品的制造质量。严格的质量保证体系切实保障了红旗的精品质量，以过硬的产品品质体现出红旗的高端定位。
自主品牌一汽红旗分析
1、谦逊、知性、包容 2、有较高的道德准则 3、值得尊敬，有影响力 4、有一定的社会地位 5、在现代生活中融入传统的价值观 和审美观 6、保持高度的进取心，却不失内敛 7、有主见，不盲从
对车的需求
价值观
自主品牌一汽红旗分析
品牌价值
“一汽”企业品牌从1996年开始进入评价；“红旗”品牌 从1999年开始进入评价。 在品牌价值的计算方法中，主要由 三部分构成： 一是品牌的市场占有能力，主要通过企业实现的销售收入 指标来计算； 二是品牌的超值创新能力，也就是超过同行业平均创利水 平的能力，主要通过利润率和销售收入指标来计算； 三是品牌的发展潜力，主要通过对企业产品出口状况、国 内外商标注册获得法律保护状况、广告投入支持品牌状况、 品牌的使用历史状况等间接影响和支持品牌的因素，通过对 未来获利潜力预测的方式进行计算。
自主品牌一汽红旗分析
红旗盛世
红旗盛世源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术 ，配置优于同级别车型，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。上市 时间：2008年10月。它将“尊”和“礼”融入了造车的过程，尊崇每一 个细节。
自主品牌一汽红旗分析
红旗车标
自主品牌一汽红旗分析
红旗车标
自主品牌一汽红旗分析
红旗品牌内涵
“中外元首” “毛主席” “自主品牌” “骄傲”
“检阅三军”
“走遍中国没红灯”
“国车” “高级” “扬眉吐气”
“钓鱼台宾馆”
自主品牌一汽红旗分析
红旗精神
内容
忠诚、自强、合作、创新
内涵
忠诚国家、忠诚事业、忠诚品牌、忠 诚客户
自主品牌一汽红旗分析
红旗品牌定位
品牌资产 领袖高度的国宾车
4.2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动 上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型 ；红旗 HQ430精英型。同时，还有一款政府专用版。
红旗电动化提速
红旗电动化提速作者：陈秀娟来源：《汽车观察》2022年第09期未來三年，红旗将保持每年推出至少一款新能源车的节奏。
近日，红旗品牌在云端召开了一场元宇宙盛典暨新能源设计美学发布会。
不同与以往，红旗品牌的这次发布会别出心裁，中国一汽党委书记、董事长徐留平并没有真人出镜，而是以虚拟形象+虚拟声音的形式出镜，发布了红旗品牌技术革新突破的“新能源战略”“超级电动智能平台”和“多款极致梦幻的新能源概念产品”。
不可否认，在燃油车时代，红旗品牌是中国高端豪华汽车领域的天花板，享有“国车”的美誉。
而进入新能源车时代，红旗品牌自然也要与时俱进，屹立潮头。
设计创新发布会上，徐留平公布了红旗未来新能源车型的设计理念和方向，官方称之为“红旗新能源设计美学”，囊括了一系列的家族式品牌设计元素，覆盖车标、前大灯、前格栅、腰线，以及独创的座舱设计风格等。
谈及红旗的设计理念，事实上，早在2018年的红旗品牌盛典上，红旗确立了“尚·致·意”的设计语言，充分演绎了对“中国式新高尚精致主义”的极致追求。
两年后，在2020年红旗品牌盛典上，红旗H9惊艳亮相，充分诠释了红旗“尚·致·意”的设计语言。
如今，面对新能源智能网联的发展新潮流，红旗“尚·致·意”设计美学再一次创新进化，并在“红旗元宇宙”中正式亮相。
具体看来，红旗为新能源产品量身定制的最新设计美学，其设计语言中包含了“旗贯山河、紫气东来”的旗标，“神采飞扬、展翅翱翔”的分体式大灯，“澎湃活力、生生不息”的格栅，“旗风招展、E随形动”的腰身，“极致安全，追逐梦想”的轮标，“如梦似幻、E元宇宙”的座舱，以及“国之红旗、经纬浩然”的尾部等。
这些设计美学不仅能让人直观地感知到其蕴涵的国风雅韵，还可以让人体验到东方美学与红旗人“宇宙观”的完美契合。
技术固本对于车企来说，技术是品牌向上的基石和源动力。
在优秀的设计之下，红旗还为新能源产品构建了实力雄厚的技术平台。
最新 一汽红旗智能汽车发展战略探究-精品
一汽红旗智能汽车发展战略探究摘要智能汽车是新一轮科技革命背景下汽车产业发展的重大趋势，在提高出行利用率、降低交通事故率、减少环境污染、节约能源方面具有极大潜力。
目前，各大汽车制造商、零部件厂商、IT 企业等纷纷着手智能汽车的产业布局。
"红旗"作为国人认可、有着历史积淀的中国汽车品牌，承担着提升高端汽车产品竞争力、与国外豪华汽车品牌竞争的责任。
全力打造红旗智能汽车既是一汽的使命，也是一汽验证智能汽车技术、树立领先形象、探索商业模式、带动整体转型升级的战略行为。
本论文通过 SWOT 矩阵对红旗智能汽车发展所面临的竞争环境进行分析。
首先国家出台各项政策鼓励智能汽车的发展，工信部面向 2020 年对智能辅助驾驶关键技术、自主研发体系及生产配套体系的的建立完善提出了具体意见；一汽集团在乘用车产品开发和智能汽车技术研究方面具备经验，能力处于国内领先水平，目前已形成一汽智能化汽车技术发展整体战略，这都是红旗智能汽车发展所拥有的优势和有利条件。
但是从国内竞争对手来看，目前主要汽车企业都已启动智能汽车战略规划，着手构建合作资源，加之零部件供应商较强的议价能力，互联网及 IT 公司的强势进入，在一定程度上给红旗智能汽车的发展带来挑战；另外，受制于红旗品牌经营管理模式和当前市场接受程度，红旗智能汽车的发展现阶段更多是体现在局部技术的突破上，缺乏明确的战略目标和规划。
综合分析结果显示，红旗智能汽车发展的机会大于威胁，优势大于劣势，未来竞争的挑战与机遇并存。
结合红旗智能汽车发展现状以及所面临的问题，为红旗智能汽车制定发展目标：通过红旗智能汽车的开发与应用，形成智能汽车关键共性技术平台，打造红旗智能汽车的市场影响力，促进企业从传统型制造商向智能化生产服务商转变。
通过"少量示范应用"、"多车型产品应用"以及"整体商业模式形成"三个阶段的发展，实现红旗智能汽车的整体研发能力、资源平台、技术平台和商业模式能够转嫁到本企业其它品牌不同级别车型上，带动企业整体产品的转型升级。
一汽发布新红旗品牌战略
一汽发布新红旗品牌战略一汽发布新红旗品牌战略目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”全新红旗徽标长沙晚报讯（记者张帆）1月8日晚，中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行，掀开了“新时代、新红旗”振兴新篇章。
中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示：“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’。
为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。
”“新红旗”概念模型车展现了未来新红旗家族的统一设计语言：“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。
一汽还在发布会上公布了全新红旗徽标。
徽标采用金色与红色搭配，对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜；并以经纬线条展现万物互联的新时代。
全新红旗徽标将呈现在红旗车型的方向盘和轮毂上。
研发领域，中国一汽已构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。
其中，长春是其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院；前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。
新红旗将坚持使用全球最优秀供应商；投入核心资源建设世界顶级制造基地。
未来新红旗家族将包括四大系列车型：L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车，2025年前将推出17款新车。
新红旗还将直接切入新能源领域，2018年推出首款纯电动车，到2020年推出巡航里程达600公里的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车。
新红旗还将把智能网联作为核心卖点，2019年推出实现L3级自动驾驶量产车，2020年推出实现L4级自动驾驶量产车，2025年实现L5级自动驾驶。
红旗连锁基于SWOT分析的战略制定
用SWOT分析制定的红旗连锁发展战略一、内部条件分析1 . 经营状况。
红旗连锁一直保持着平均每年27 %的稳定增长态势,年销售额从17亿元增长到45亿元。
在各级政府的关心支持下, 现已成为中国西部地区最具规模的以连锁经营、物流配送、电子商务为一体的现代化大型连锁企业。
表 1 红旗连锁超市 2002) 2008年经营情况2 . 经营模式。
红旗连锁把经营项目定位于日常生活用品和本地名优土特产上;在连锁店的布局、规模上, 选择以成都为中心, 以川内地级市为主线, 辐射全川的撒网式布点, 在有条件的地区辅以大型超市形成分中心点的经营策略。
3 . 采购能力。
红旗连锁目前经营的商品品种超过25000个,与3000多家供应商合作,拥有多种名牌商品地区总经销权, 特别是四川名优土特产。
企业实行统一采购, 分类管理, 降低采购成本,规范采购程序,提高公司的议价能力。
4 . 物流配送能力。
随着分店数量和销售额的增加,红旗连锁斥资300余万元建设了簇桥和西河两个现代化物流配送中心,仓储面积达12万平方米, 日配货量可达300吨以上,配送规模可达3000家以上,可支撑60亿元以上的年商品销售额。
物流配送中心可与业务系统、财务系统联网,加快了商品销售量和库存量的信息传递, 提高了配送效率。
5 . 信息系统建设状况。
红旗连锁拥有P OS /MIS自动化管理系统, 将公司分店、财务、配送等联网。
两座现代化物流配送中心全线使用手持终端-无线实时管理系统。
这有助于提高企业办公管理效率、节约企业运营成本。
目前企业已开展B2B电子商务, 但内部管理信息系统的辅助决策较薄弱。
二、外部环境分析1 . 宏观环境。
据国家统计局的数据显示, 据统计，2009年四川省省实现社会消费品零售总额5758.69亿元，比上年增长20.0%，增幅较上年提高0.4个百分点，较全国同期的增幅高4.5个百分点以上，位居全国各省（区、市）第三位。
三面红旗 名词解释
三面红旗名词解释
三面红旗是毛泽东提出的一个军事战略概念。
具体解释如下：
三面红旗是指在作战中三个战术方位或战线上都展示红旗（象征着共产主义）的战略军事行动。
它主张采取主攻意图，在正面与两翼都展开大规模进攻，形成全方位的包围和压迫，以争取战斗胜利。
具体而言，三面红旗战术包括三面战线：主要正面战线、副翼战线和辅助翼战线。
主要的正面战线通常由主力部队组成，是主攻方向，主要目标是对敌方主要战斗力进行残酷打击。
副翼战线位于主要正面战线的两翼，旨在迅速侧翼或背后包抄敌军，以引导和消灭敌军的援军。
辅助翼战线是次要的战线，一般用于牵制敌军注意、阻止或减弱敌军援军的到来。
三面红旗战术的核心思想是充分利用自身的优势和资源，深入敌方阵地，实施全方位的包围和压迫，以迅速消灭敌军的战斗力。
通过快速的进攻、包围和打击，战术上形成多点突破，战斗力上形成以一敌一、以弱胜强的局面。
三面红旗战术在中国人民解放军的历次战争中被广泛应用，取得了显著的军事胜利。
它对于中国军事战略的发展和实战指导产生了积极的影响。
锐意进取突破创新 红旗
锐意进取、突破创新为根基，坚持品牌战略的指导，凭借极致创新的理念与再创高峰的勇气，在汽车领域多个维度取得了显著成效，现在双方强强联合，旨在为优秀的民族品牌企业扩大品牌影响力。
新红旗品牌依托于新华社国家级平台，围绕红旗新时代的新使命：以昂扬的姿态、坚定的步伐，助力中国汽车产业向上发展。
借助新华社全球化的传播资源，增强自身在国内外的影响力和知名度。
双方共同打造专属新红旗品牌的品牌ID，培植红旗成为世界级的“中国汽车名片”全新征程，势如破竹。
新红旗品牌在坚持“全球先发、崭新首创”的创新理念，为新红旗品牌源源不断地注入强大的技术生命力，在品牌塑造、造型创意、产品开发、技术创新、品质质量、营销服务等诸多方面，以日新月异的步伐，改写和创造着无数个红旗时刻，展现和诠释着新红旗品牌精神与情怀。
新红旗在品牌年轻化、市场化、国际化、跨界合作等众多领域“后发先至”，创造了无数惊艳的“红旗时刻”。
诸如：2018年10月30日，红旗品牌发布R.Flag“阩旗”技术品牌，打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台，以视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉等“五觉”体验为根本，为客户带来领先极致的科技体验，向世界展现中国汽车工业的自信与魅力。
在产品方面，作为红旗品牌布局SUV领域的重要产品，红旗HS5以独有的、开创性的红旗mH5领袖中国B级豪华SUV市场，并借助2019长春国际马拉松震撼上市；新红旗品牌首款豪华C级SUV红旗HS7也以无双气场在首届红旗嘉年华耀世登场，一系列创新的上市活动也为销量提供了强力支撑，赢得市场的认可和消费者青睐。
追梦未来，理想成真。
新时代，新红旗品牌将肩负起强大中国汽车产业的使命，扛起“中国梦”的大旗，持续开展创新的品牌建设和品牌影响力的传播，联合各方产业力量，结合新华通讯社的平台，共同推动汽车产业进步。
即使在面对充满机遇与挑战的未来，也将不忘初心，实现梦想，成为中国乃至世界知名的自主品牌，助力中国汽车产业飞速发展。
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红旗战略
2018年1月8日，一汽红旗在北京人民大会堂正式发布了红旗全新的品牌战略，包含了未来产品的规划、新能源规划、智能互联规划以及研发体系规划。
除此以外，红旗还发布了新款车型和全新车标。
徐留平表示：“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。
为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。
”在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。
在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。
红旗作为中国轿车工业的先驱，是一个极具传奇色彩的民族品牌，而此次的全新战略发布则表明红旗将要全面发力，新能源的布局也让我们看到了红旗对于这一市场的决心。
提到红旗，我们心目中都有一种情怀，这种情怀源自于对祖国的情怀。
恰恰是他特殊的名称和标志，与广大中国人心目的这种情怀相链接，才有了红旗品牌的自带广告效应。
最近，红旗汽车频频活动，从今年初发布全新品牌以来，首先在年中上市发布了B级高级豪华轿车，14.99万的起售价，也现出了红旗品牌的一些诚意，从高高在上的国车品牌，一下子亲民了不少。
这也让广大人民百姓能有拥有红旗的机会。
但是红旗，中国轿车工业的先驱，怎么才能成为真正的“国车”呢？
大众汽车，Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
其品牌语言也说明了大众的愿景，正是这种愿景，成就了大众，在德国成为平民国车。
同样的道理，亨利福特老先生在创立福特汽车的时候，也明确福特汽车的愿景，就是生产国民都开的起的汽车，之后他研发出撼动当时汽车行业的福特“T”型车，并且发明了流水线生产，将汽车成本大大降低，使汽车从富豪的玩具变成平民都买得起的汽车。
红旗作为中国的国民品牌，究竟能不能成为像福特大众那样的国车呢？
我们先看一下红旗汽车的战略规划，未来的家族系列：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。
一、L系的产品我们就不说了，如果你看过中国近两次阅兵，就该知道，L系那是一般土豪都碰不起的车，不管你开的奔驰还是宝马，碰到这个车子，还是离远点，具体原因我就不说了。
二、S系列的轿跑，目前市面上还没有量产车型，但是从发布会上，我们看到了这个系列的概念车版本，你觉得这款车子系列产品上市之后会是怎么样的市场定位呢？
三、H系列产品，目前在市面上销售的车型有H7和H5。
H7车型定位于C级中大型车，市场价格为24.98-47.98万，目前此款车主要的销售去向，估计就是中国庞大的政府团队，也就是政府采
购。
H5车型，定位B级中型车，市场价格为14.99-19.58万，目前此款车型是一汽红旗旗下最亲民的车了。
也正是这么亲民的价格，配上高的品牌力和性价比，使这款车销售量在指数级的增长。
2018年6月销售2120台。
四、Q系列，这个系列的产品，是红旗战略规划中，未来定位商务出行车，目前还没有太多的关于这个系列的产品信息。
我不知道你看了这个战略规划之后有什么想法？
红旗想做“国车”，想法是好，但是身价还是放不下来，从目前的战略规划来看，红旗旗下的汽车产品大多集中在15万以上的产品。
我们翻看历年来的汽车销售数据可以看到：在行业内，销量一直是行业老大的五菱宏光车型，遥遥领先于其他车型销售量，五菱宏光的爆款，恰恰也说明了中国老百姓汽车消费的水平，尤其是三四线以下的老百姓消费水平普遍是在4-8万的汽车消费水平，更多注重的是实用性；而在轿车和SUV领域，代表车型则是朗逸、轩逸和长城的哈弗H6，这三款车是处于行业销售量金字塔的顶端的，恰恰也代表了目前中国广大老百姓的消费主流车型和主流的汽车消费水平，10-15万。
一个企业的产品的定位，能决定着产品的销售量，不以市场需求为导向的产品生产都是在耍流氓。
红旗品牌是个本身就自带光环的汽车品牌，目前其战略规划的内容，是把大多数的消费主力给拒之在门外了。
即使H5这种各方面都很优秀的汽车产品，其产品的定位，也不是所有人都能消费的起的。
全新的红旗品牌，全新的LOGO设计，全新的产品布局，未来几年会有17款新车型上市，在竞争如此大的中国市场，红旗究竟能不能后来居上，在行业中，充分利用自身的优势，在汽车行业杀出一条血路，让我们拭目以待吧，期待着我们中华人民共和国的“国车”能成为风靡世界的汽车。