现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工

方案

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目录

第1章编制依据

1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月

2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》

3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》

4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要

5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：

（1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）

（4）《工程测量规范》（GB50026—2007）

（7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）

（8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）

（9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011）

（10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008）

6、施工安全管理规范、规程及手册

（1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012)

（2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

（3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011)

（4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

（5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）

（6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）

（7）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）

（8）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）

（9）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社

（10）《桥梁施工临时结构工程技术》人民交通出版社

（11）《简明施工计算手册》（第三版）中国建筑工业出版社

（12）当地市政主管部门及相关行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定

第2章工程概况

2.1工程概况

维西至兰坪通甸公路项目位于云南省迪庆州维西县与怒江州兰坪县境内，根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，该项目是普通国道北南纵线（47条）中的第15纵G215马鬃山~宁洱中的维西~兰坪段；同时也是《云南省道网规划（2014年-2030年）》省高速公路19条南北纵线维西~永德中的维西~兰坪段。是连接怒江州、迪庆州重要的经济干线和旅游路线，同时通过与G353、S209、S316的连接构成了滇西北区域小环形经济圈，其路网地位十分重要。

我司承建的维通二级公路（维西段）LJ2标段，起止桩号：K4+910～

K7+100，施工里程，其中桥梁共5座（K5+005、K5+280、K5+565、K5+895、

K6+920）总长850m；隧道共2座（维西一号隧道K5+351～K5+510、维西二号隧道K5+611～K5+705）总长253m，路基总长1087m，桥梁、隧道总计占总里程的一半。因线路位置处于维西县城城边，经维西第一中学、维西气象站、维西植物园、维西县第三中学等重要公共场所。

结合区域路网，全线共设置1条维西县城连接线，布置在维西第一中学西北侧，连接线桥梁为改移地方道路跨越河流而设，桥中心桩号为K0+465,本桥上部设计1-13米现浇实心板桥，两岸桥台为重力式桥台；全桥共计两道伸缩缝。标准宽度为，标准段跨径为13m，采用普通钢筋混凝土现浇实心板结构。

2.2工程建设信息

2.3现浇实心板桥梁工程概况

本工程桥梁工程范围K0+～K16+，全长km，范围内的平行匝道有：W1、E1、W2、E2、W3、E3、W4、E4、W5、E5、W6、E6、W7、E7、W8、E8、W9、E9；立交匝道匝道有：三一大道立交的EN、ES、SE、SW、WS、NE和长沙大道立交的NE、EN、SE、ES。本工程桥梁工程结构形式主要有预应力混凝土现浇箱梁、钢砼叠合梁、钢箱梁等，一般为两跨一联，三跨一联以及四跨一联，其中主线桥梁共165联，最大跨径65m，平行匝道桥梁共31联，最大跨径50m，立交匝道共44联，最大跨径43m。主要桥跨见下表：

1.主线标准段

（1）主路标准段桥宽25m，孔跨布置以3跨、4跨一联为主，局部采用2跨一联，单联跨径26m～32m，标准跨径为30m。

（2）主梁采用单箱4室箱型断面，梁高2m，顶宽，底宽；顶板厚220mm，底板厚220～400mm，腹板厚400～600mm。外腹板与顶板间采用半径圆弧过渡，外腹板与底板间设置半径的圆弧倒角。端横梁、中横梁厚度分别为、。

箱梁跨中断面图（单位：mm）

（3）主线拟采用满堂支架形式进行上部结构施工，根据施工现场条件拟采用盘扣式钢管支架和碗扣式钢管支架两种支架形式。

全线高架桥桥梁结构统计如下下表所示：

主线高架桥桥梁结构统计表

2.主路跨路口横向门洞

根据施工现场条件及交通组织要求，全线共需要设置跨路口横向门洞支架

3.立交及平行匝道标准段

立交匝道桥梁结构统计表

平行匝道桥梁结构统计表

4.上部结构施工期间的交通组织

主线高架桥开始上部结构施工时，需要对施工区域进行33m宽围挡，西侧围挡距道路中线，东侧围挡距道路中线。主线高架桥上部结构施工期间万家丽

路全线被占用，届时需在围挡外侧设置双向四车道和两条人非混行道作为施工期间临时便道，确保万家丽路交通通畅。

对于主线跨路口段的施工采用设置横向门洞的方式保证横向交通正常运行，横向门洞的具体设置详见横向门洞支架设计

（1）标准断面

a浏阳河以北（福元路～浏阳河）东侧便道需利用7m原有绿化带及人行道修筑交通便道，西侧利用现有道路，对原绿化带位置进行米道路加宽。

b浏阳河以南（浏阳河～湘府路）东侧便道需利用7m原有绿化带及人行道修筑交通便道，西侧利用现有道路5m，对原绿化带位置进行2米道路加宽。

标准断面如下图所示

（2）乔木保护段便道的设置。

万家丽路主线高架二期施工时，外侧便道占用绿化带设置双向4车道，为合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，并应尽量减小便道偏折角度保证便道线性顺畅并尽可能保护万家丽路两侧绿化带乔木，当便道遇到乔木时，便道在确保线性顺畅的前提情况下采取绕开乔木的形式。

便道乔木保护断面如下图所示