架空电缆的敷设ppt课件

电缆余弯
挂电缆挂钩
挂电缆挂钩时，要求距离均匀整齐，挂钩 的间隔距离为 50cm ，电杆两旁的挂钩应距吊 线夹板中心各 25cm ，挂钩必须卡紧在吊线上， 托板不得脱落。 吊挂式架空电缆在吊线接头处，不用挂钩 承托，改用单股皮线吊扎或挂带承托。
3.2.3 自承式架空电缆
1.自承式架空电缆在电杆上的架设方法 自承式架空电缆不需另装吊线和电缆挂钩，可在杆路上直 接架挂，其垂度比吊挂式电缆的垂度略大。 2. 自承式架空电缆钢绞线终结的做法与吊挂式架空电缆相同， 在终端杆、自承式架空电缆程式变换处以及角杆等处，自承式架 空电缆都须做终结或假终结，其做法有两种： （1）利用电缆本身的钢绞线剥去电缆护层在电杆上做终结。 （2）为了节省电缆，可使用与自承式架空电缆钢绞线相同程 式的辅助钢绞线与电缆钢绞线接续后，再用该辅助钢绞线做终结， 假终结。 3.分歧与十字交叉 自承式架空电缆在分歧处应做丁字结，其方法与吊挂式架空 电缆相同。
架空电缆的敷 设
3.2.1架设电缆吊线 1.电缆吊线程式和选用
3.2.1架设电缆吊线 1.电缆吊线程式和选用
电缆吊线一般为7／2.2、7／2.6和7／3.0 三种钢绞线。
选用吊线程式应根据所挂电缆重量、杆 档离、所在地区的气象负荷及其发展情况 等因素决定。
2.吊线夹板装置
吊线夹板至杆梢的最小距离一般不小于50cm，如 因特殊情况可略为缩短，但不小于25cm。各电杆上吊 线夹板的装设位置宜与地面等距，如遇上下坡或有障 碍物时，可以适当调整，所挂吊线坡度变化一般不宜 超过杆距的2.5％，在地形受限制时，也不得超过杆距 的5%。 在同一杆路上架设有明线和电缆时，吊线夹板至 末层线担穿钉的距离不得小于45cm，并不得在线担中 间穿插。 在同一电杆上装设两层吊线时，两吊线间距离为 40cm。在电杆上放设第一条吊线时，除特殊情况外， 吊线夹板应装在面向人行道一侧。
6.吊线的连结（俗称吊线结）
吊线沿架空电缆的路由布放，要形成始端、终端、交 叉和分歧。由于更换电缆程式或角深过大等原因，要求对 电缆做出不同的结，以增强线路的稳固性和规格标准化。 吊线连结的程式通常有：终端结（终结）、假终结、 十字结、丁字结和辅助结等。制作的方法有另缠法、夹板 扶和“U”形钢卡法。采用较多的是夹板法和“U”形钢卡 法。
在电力线上方布防吊线的方法
4.吊线接续 (1)另缠法
（2）夹板法
（3）“U”形钢线卡法
5.收紧吊线
吊线布放后即可在线路的一端作好终结，在另一端收紧。收 紧吊线的方法可根据吊线张力、工作地点和工具配备等情况而定。 一般可采用紧线钳、手拉葫芦或手搬葫芦等来收紧。具体方法是： 先将吊线夹板全部螺帽松开，吊线一律放在吊线夹板线槽内，然 后用紧线钳将吊线初步收紧，再用手拉葫芦或手搬葫芦收至规定 垂度后，将全部吊线夹板螺帽收紧。如果布放的吊线距离不长， 可直接用紧线钳将吊线收紧到规定垂度。 收紧吊线时，一般要求每段不超过20杆档，如杆路上角杆较 多或吊线夹板高低变更较大时，应适当减少紧线档数．在收紧吊 线的过程中，应检查终端杆、角杆拉线的收紧情况，以保证施工 安全。还要防止吊线收紧过程中碰到电力线或其它建筑物，各档 吊线垂度应一致。不同程式的吊线，在同温度、同杆距下收紧的 垂度也不同，这里所指的垂度为架挂电缆前的原始垂度。测量原 始垂度时，可在吊线全程的最远端、最近端和中间处，分别用垂 度规并配以温度计进行测量。 各种不同程式的吊线，在不同负荷区的原始垂度请参见通信 行业标准YD5051—97。
（1）一般吊线终结
（2）两条同规格的平行吊线终结 （俗称合手）
（3）分层装设吊线终结
（4）假终结
（5）十字结
（6）丁字结
（7）辅助结
图3—23
角杆吊线的辅助结装置
（8）长杆档辅助吊线装置
图3—24
长杆档正、副吊线装置
3.2.2 吊挂式架空电缆的架设
架空电缆架设前，首先要对单盘电缆的规格、对数、气闭性能、电 性能等进行检查，符合要求后才能进行敷设。电缆架设前后不得有机械 损伤，架设时电缆必须从电缆盘上方放出，避免与支架、障碍物或地面 摩擦与拖拉。电缆弯曲的曲率半径必须大于电缆外径的15倍。 100对及以上的全塑电缆的敷设应按下列规定置放A、B端： 汇接局~分局，以汇接局侧为A端；分局~支局，以分局侧为A端；局~ 交接箱，以局侧为 A端；局 ~用户，以局侧为 A端；交接箱 ~用户，以交接 箱侧为A端。 汇接局、分（支）局、交接箱之间布放电缆时，端别要力求做到局 内统一。可以以一个交换区域的中心侧为A端，也可以以局号大小来划分 ，或以区域交换的汇接局、分（支）局、交接箱侧为A端。 架设吊挂式全塑电缆线路有预挂挂钩法、动滑轮边放边挂法、定滑 轮牵引法和汽车牵引动滑轮托挂法。
1.预挂挂钩法
此法适用于架设距离200m左右并有障碍物的地方。
2.动滑轮边放边挂法
此法适用于杆下无障碍物，虽不能通行汽车，但可以把电缆放在 地面上，且架设的电缆距离又较短的情况。
3.定滑轮牵引法
此法适用于杆下有障碍物不能通行汽车的情况下。
4.汽车牵引动滑轮托挂法
此法适用于杆下无障碍物而又能通行汽车，架设距 离较大，电缆对数较大的情况。
水泥杆采用专用的吊线抱箍 或二线钢担
角杆上吊线夹板装置办法
3.布放吊线
布放吊线时，应先把已选择好的钢绞线盘放在具有转盘装置的 放线架上，然后转动放线架上的转盘即可开始放线，布放吊线一 般采用下列三种方法。 （1）把吊线搁在电杆上吊线夹板的线槽里并把外面的螺帽略微 旋紧，以不使吊线脱出线槽为度，随后即可用人工牵引。 （ 2）将吊线放在电杆和夹板间的螺帽上，但在直线上每隔 6根 电杆和转弯线路上所有具有离杆拉力的角杆上（即外角杆上）， 仍须把吊线放在夹板的线槽里[方法同（1）]。 （3）先把吊线布放在地上，然后用人工把吊线逐段搬到电杆与 夹板间的螺帽上（一般用杆叉）。但采用此法必须以不使吊线受 损、不妨碍交通、不会使吊线无法引上电杆等为原则。 在布放吊线过程中应尽可能使用整条的钢绞线，以减少中间 接头，并要求在一个杆档内不得有一个以上的接头。 在电缆和明线的混合杆路上，电缆吊线必须在明线下面，并 不得在线担中间穿档敷设。